-
Spider 3.2 για χιονισμένες αναβάσεις με την οροφή ανοιχτή.
BMW 4κύλινδρο, πλην Ε30 Μ3, δεν ακουμπούσα με τίποτα, κι επιπλέον η Ζ4 είναι και άσχημη στα μάτια μου.
-
Ο χρήστης skye έγραψε:
ωρα ειναι να διαβασουμε οτι η Ζ4 2.0 ειναι... επικινδυνα αργη..υπενθυμιζω:
BMW Z4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.995 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς: 150 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ.
Μέγ. Ροπή: 20,4 χλγμ. στις 3.600 σ.α.λ.ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 6 σχέσεωνΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 220 χλμ/ώρα
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 8,2Βάρος (κιλά): 1.295
ALFA SPIDER
ALFA SPIDER 2.2
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.198
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 185 ίπποι/6.500 σ.α.λ.
MEΓ. ΡΟΠΗ 23,4 χλγμ./4.500 σ.α.λ.ΒΑΡΟΣ 1.530 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA 8,8 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 217 χλμ.edit:
παραθετω και του MX5 2.0 special edition για συγκριση (απο μετρησεις 4τ, βαριεμαι να βρω κατασκευαστη)KYBIΣMOΣ 1.999 κ.εκ.
MEΓ. IΣXYΣ 160 ίπποι/6.700 σ.α.λ.
MEΓ. POΠH 19,2 χλγμ./5.000 σ.α.λ.
BAPOΣ 1.118 κιλάΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
TEΛIKH TAXYTHTA 210 χλμ.
0-100 XΛM./ΩPA 7,4 δλ.συμπερασμα.. μεγαλο πραγμα το βαρος.....
Αυτά να τα λέτε και στο σουπερμάρκετ όταν αγοράζετε τυρί, όμως εκεί δεν σας συμφέρει.
Η Άλφα είναι πιο φθηνή ανά κιλό βάρους, με τα ίδια λεφτά παίρνεις πιο 'πολύ' αμάξι - πιο καλά.
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Εκτίμησή μου είναι ότι οι Alfa Romeo spider tipo 102 αλλά και 106 είναι τόσο παλιές και παρήχθησαν σε τόσα λίγα αντίτυπα σε σχέση με την πασίγνωστη tipo 105 που βγήκε σε διάφορες μορφές από το 1966 και έως το 1993? αλλά και την νεώτερη spider του 1995 που είναι τραβηγμένο από τα μαλλιά για να τις θεωρήσουμε αρχέτυπο για την τωρινή spider.Είμαι δε πεπεισμένος ότι η συντριπτική πλειοψηφία των σημερινών υποψήφιων αγοραστών spider αγνοούν τα 102 και 106 και ως μονάδες αλλά και κυρίως, τι αντιπροσώπευαν τότε και που βρίσκονταν σε σχέση με τα υπόλοιπα της αγοράς στην εποχή τους.
Π.χ. το γεγονός ότι εκείνα τα χρόνια η Alfa Romeo ήταν ανεξάρτητη, η BMW ήταν σε άλλη τροχιά, η Mazda έφτιαχνε τρίκυκλα και οι Άγγλοι ήταν στα σχετικά high τους είναι γεγονότα σημαντικά αν και ξεπερασμένα πλέον από τις σημερινές συνθήκες.Δεν έχουν σημασία οι αριθμοί παραγωγής,που φυσικά σε τόσο ακριβά αυτοκίνητα ήταν μικρότεροι, λόγω των οικονομικών δυνατοτήτων του μέσου αγοραστή της εποχής,όσο το ότι από την ίδια την εταιρεία υπήρχαν την ίδια περίοδο, τουλάχιστον δυό προσεγγίσεις στο θέμα του spider,όχι και τόσο ακραία διαφορετικές μεταξύ τους.
Εδώ βέβαια παρακολουθούμε την αποθέωση της παραδοξολογίας.Χαρακτηρίζεται αργό και κακό,ένα αυτοκίνητο σβέλτο,πολιτισμένο,καλοεξοπλισμένο και προβλέψιμο,μόνο και μόνο γιατί δεν γράφει χρόνους στην πίστα και δεν ευθυγραμμίζεται με την εμπορική λογική του fast and kangourious.
Γι αυτό και έγραψα ότι η 938 είναι ανεπίκαιρα κοντά στη φιλοσοφία της 102/106.Όπως από την άλλη ξεπερασμένη σε ένα σωρό τομείς σαν αυτοκίνητο, ήταν και η 105 spider,ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 80.
Δεν χρειάζεται να παρελθοντολογήσουμε ιδιαίτερα ούτε να ενδιαφερθούμε για το τί ξέρει ή όχι ο μέσος αυτοκινητόφιλος για την AR.Η ουσία παραμένει ότι και σαν σύγχρονες οι 1900,102,106 αν και αρκετά 'μη μου άπτου' αυτοκίνητα,δεν έπαυαν να παραμένουν πιστές στη γενικότερη φιλοσοφία της φίρμας και πάντα γοητευτικές. -
-
Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Spider 3.2 για χιονισμένες αναβάσεις με την οροφή ανοιχτή.BMW 4κύλινδρο, πλην Ε30 Μ3, δεν ακουμπούσα με τίποτα, κι επιπλέον η Ζ4 είναι και άσχημη στα μάτια μου.
και με τι θα κυκλοφορεις τις υπολοιπες 364,6 μερες το χρονο?
αν προκειται αποκλειστικα μεταξυ των 2, και με δεδομενο οτι με κανενα δε μπορεις να κινηθεις γρηγορα, αλλα κυριως προοριζονται για χαλαρο cruising, τη spider η οποια τουλαχιστον ειναι απιστευτα ομορφη.
για μενα παντως κοστιζουν πολλα λεφτα και τα 2, θα προτιμουσα ενα ΤΤ 1,8
-
Σπύρο αμφιβάλλω κατά πάρα πολύ για το αν το 99,9% των οδηγών μπορεί να αγγίξει το 40% των δυνατοτήτων της 3.2. Η οποία, ναι, μπορεί να κινηθεί γρήγορα ειδικά σε κλασικό, ελληνικό στρόφι.
Για τις υπόλοιπες 364,6 μέρες, θα εναλλάσσομαι μεταξύ Μ3 Ε46, Alfa 156 2.0 και των 106, όταν και αν κλείσει αυτό το ιδανικό γκαράζ.
-
Ωραία φωτό και πολύ όμορφο αυτοκίνητο !
Δεν ξέρω πως το καταφέρνουν αλλά η ομορφιά των Άλφα είναι από άλλο πλανήτη. Το μόνο μείον που βρίσκω σε κάποια μοντέλα είναι το(ή τα) εμφανές καζανάκι της εξάτμισης. Εκτός αυτού όμως είναι ξερολούκουμα σε κάθε τους εκατοστό ...Για μένα :
Είσαι ποζεράς ή/και θέλεις να πετάς και κάνα κωλίδι (και μόνο αυτό) αραιά και που, και γουστάρεις τους Γερμανούς? Ρίξε τον οβολό σου στο Ζ
Γουστάρεις να γουστάρεις πιο πολύ το αυτοκίνητο σου από ότι τη γκομενά σου ή/και ( ) τη γυναίκα σου και θεωρείς ότι σπορ οδήγηση χωράει και στη μπροστά κίνηση ? Ρίξε τον οβολό σου στο Α.
Χαμένος δεν θα βγεις (μάλλον) σε καμία περίπτωση...
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
και με δεδομενο οτι με κανενα δε μπορεις να κινηθεις γρηγορα
παει η μπαλα , χαθηκε ... δηλαδη ποσα αλογα χρειαζεται για να κινηθεις γρηγορα?
εκτος αν εννοεις γρηγορα για τα λεφτα τους
-
Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Σπύρο αμφιβάλλω κατά πάρα πολύ για το αν το 99,9% των οδηγών μπορεί να αγγίξει το 40% των δυνατοτήτων της 3.2. Η οποία, ναι, μπορεί να κινηθεί γρήγορα ειδικά σε κλασικό, ελληνικό στρόφι.Για τις υπόλοιπες 364,6 μέρες, θα εναλλάσσομαι μεταξύ Μ3 Ε46, Alfa 156 2.0 και των 106, όταν και αν κλείσει αυτό το ιδανικό γκαράζ.
αυτο ισχυει για οποιοδηποτε γρηγορο αυτοκινητο.
για το ελληνικο στροφι θα παρω ενα TTS (ανοιχτο ή κλειστο) παρα την 3,2 εστω και αν ειναι κουκλα και με μελωδικο ηχο.
-
Ο χρήστης patro έγραψε:
και με δεδομενο οτι με κανενα δε μπορεις να κινηθεις γρηγορα
παει η μπαλα , χαθηκε ... δηλαδη ποσα αλογα χρειαζεται για να κινηθεις γρηγορα?
εκτος αν εννοεις γρηγορα για τα λεφτα τους
δε χαθηκε καμια μπαλα. Το γρηγορο ειναι σχετικο. Ρωτα οποιον εχει Φερραρι και μετα ρωτα και εναν μηχανοβιο να σου πει...
-
TTS ή Boxster S; Είναι ένα φτιαγμένο ΤΤ καλύτερο από μια Porsche; Δεν νομίζω.
-
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
TTS ή Boxster S; Είναι ένα φτιαγμένο ΤΤ καλύτερο από μια Porsche; Δεν νομίζω.προφανως τη Πορσε, αν μπορεις να ανεβεις και αλλο οικονομικα.
προσωπικα, δε με συγκινουν τα ανοιχτα, οποτε αδιαφορο
-
κανείς δε μιλησε όμως για την ιταλική ρετσινιά που ακολουθεί κάθε ειδους αυτοκίνητο που έχει το τρικολόρε επάνω του.
τα βασικότερα ξεχνάτε βρε παιδιά τα βασικότερα...
Ζ4 2.0 μονάχα με πολύ πολυ γενναία έκπτωση
Spider 2.2 στα 45φεύγα γιούρια είναι κάπως... ακομψο.8α συμφωνησω με τον Ενντυ: κανένα απο τα 2 καινουριο δε θα αγόραζα. με το στανιό ομως θα πήγαινα καρφί για την Αλφα.
-
Το αμάξι είναι πολύ ωραίο απ' όπου και να το κοιτάξεις.
Και οι φωτογραφίες ωραίες.
-
Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Προφανώς αναφέρομαι στη σύγκριση Ζ4 και Spider για ΟΛΑ τα παραπάνω...τη σύγκριση με το ΜΧ5, δε ξέρω που την είδες.
Στα υπόλοιπα αυτοκίνητα ΔΕΝ έχεις τον πίσω άξονα στη πλάτη σου να νιώθεις ότι 'φοράς' το αυτοκίνητο...εκτός από ΜΧ5 (αν θες να το βάλεις στη κουβέντα) και την Ζ4.
Και σε σύγκριση με το scenic του πατέρα μου η spider είναι F1. Γενικά λέω ότι δεν μπορούμε να αναφερόμαστε στην Ζ4 σαν καρτ. Ένα αμάξι πολύ βαρύ για roadster... H spider προφανώς και άλλαξε(κακώς) φιλοσοφία. Δυο ανόμοια αυτοκίνητα με μόνο κοινά στοιχεία το cabrio και το βάρος..
Τι εννοείς 'πολύ βαρύ' για roadster? Ενώ η Spider είναι πιο ελαφριά?
Το ΜΧ5 γιατί το φέρνουμε στη κουβέντα? Είναι φοβερό αυτοκίνητο...αλλά δεν είναι στη σύγκρισή μας, έτσι δεν είναι?
Επίσης έγραψες (αν θυμάμαι καλά, αν όχι διόρθωσέ με) ότι ίδιο στήσιμο έχει με την 316i ...είσαι σίγουρος? Μιλάμε για άλλες αναρτήσεις, άλλο ύψος, άλλο βάρος, εντελώς διαφορετικό στήσιμο/συμπεριφορά!
Προφανώς και θα προτιμούσαμε κάτι δυνατότερο και με περισσότερους κυλίνδρους...αλλά θεωρώ ότι μια χαρά πάει και η 2λτ Ζ4, ειδικά σε σχέση με τη Spider 2.2 που συζητάμε τώρα...αλλά δε καταλαβαίνω γιατί δε της 'φοράνε' τον 2λτ με τα 170 ...μάλλον επειδή θα την αλλάξουν σε λίγους μήνες.
Η Ζ4 με το στήσιμο και τη συμπεριφορά της, σου δίνει αίσθηση καρτ...τουλάχιστον εμένα αυτό μου έδωσε και οδήγησα τη 2λτ btw.
Τέλος, το αν είναι κάτι οδηγοκεντρικό ή όχι δεν έχει να κάνει με την ιπποδύναμη, αλλά με τη θέση οδήγησης και την αίσθηση που σου δίνει όταν κάθεσαι και το οδηγείς.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
και με δεδομενο οτι με κανενα δε μπορεις να κινηθεις γρηγορα
παει η μπαλα , χαθηκε ... δηλαδη ποσα αλογα χρειαζεται για να κινηθεις γρηγορα?
εκτος αν εννοεις γρηγορα για τα λεφτα τους
δε χαθηκε καμια μπαλα. Το γρηγορο ειναι σχετικο. Ρωτα οποιον εχει Φερραρι και μετα ρωτα και εναν μηχανοβιο να σου πει...
δε μιλαω για ευθειες... στις κλειστες στροφες περισσοτερο οδηγος μετραει και νομιζω οτι και τα δυο ειναι αρκετα δυνατα ωστε να ειναι στα ορια της προσφυσης αρκετο διαστημα (απλα ο φερραρι θα χρειαστει να φρεναρει πιο πολυ πριν τη στροφη )
-
Το καλοκαίρι είχα δει μια στο ίδιο χρώμα με αυτό το σιέλ που πόσταρε ο Pai Mei με μπλε κουκούλα και τις ίδιες 18'. Για κάποιο παράξενο λόγο δεν μπορούσα να ξεκολήσω το βλέμα μου από πάνω της. Αυτό και μόνο το αίσθημα σε συνδυασμό ότι όταν βλέπω Ζ4 είναι απλά μια ακόμα Ζ4 αξίζει να την επιλέξω.
Αυτό σε συνδυασμό με την 'γερμανική' ποιότητα κατασκευής των νέων Alfa με κάνει να πιστεύω ότι θα είμαι ο πρώτος που θα φέρει Spider από τη Γερμανία (αφού μεταχειρισμένες στην Ελλάδα θα είναι απειροελάχιστες). -
Aν είναι να κάνεις την καλή, θα φέρεις 3.2 βέβαια...
ΥΓ. Ιδίως σε μαύρο, είναι απίστευτη.
-
Νομίζω οτι έχει γίνει σαφές ο,τι δεν θα ανεχτούμε δημοσιεύσεις με ανάλογο υφάκι...mod mirage
Alfa Romeo Spider vs BMW Z4 2.0