120kW

Μου ρθε λίγο ΚΟΛΠΟΣ είναι η αλήθεια
Όσο παραμένει παιχνίδι όλα αυτά είναι εύκολα, απλώς μη φανταστείτε ότι μπορεί ο καθένας να έχει 120kW διαθέσιμα σπιτάκι του ετσι απλά

Τρίφτη, είχα πάει σε μια ημερίδα τις προάλλες για EV και εκεί μίλησε για λίγο ένας τυπάς από εταιρία ηλεκτροδότησης. Περιέγραφε τα πράγματα αρκετά δραματικά όσον αφορά την δυνατότητα του υφιστάμενου δικτύου να διαχειριστεί φόρτιση οχημάτων κατ'οίκον. Είναι άραγε όντως τόσο δύσκολα τα πράγματα;

Sent from my Note 2 using smoke signals.

Nαι, είναι πολύ ζόρικα, γιατί μέσα σ όλα τα αλλα o συντελεστής ταυτοχρονισμού τα κάνει όλα τονυ πουτάνα.
Ειδικά αν μιλάμε και για δίκτυα μεγαλουπόλεων που οι επεμβασεις που μπορούν να γίνουν είναι περιορισμενες.

Το βασικό για μένα έιναι να μπορέσουμε να καταλάβουμε ποιο είναι το πραγματικό κόστος αυτών των οχημάτων (τί διαολο γίνεται με τις τεράστιες ποσότητες συσσωρευτών που θα χρειαστούν) και από τί θα παράγουμε ηλεκτρισμό, τα υπόλοιπα θα δρομολογηθούν, να βγάλουμε κι εμείς κανα φράγκο

Δεν θυμάμαι το νούμερο που μας είπε ακριβώς ρε γμτ αλλά ήταν απίθανα μικρό για κάθε τετράγωνο, μου είχε κάνει εντύπωση.

Αν δεν μας σκάνε οι γαμοελεγκτές στη μάπα, θα βγάλετε φράγκο.

Ασε τις κινεζιες και ξηλωσου

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Nαι, είναι πολύ ζόρικα, γιατί μέσα σ όλα τα αλλα o συντελεστής ταυτοχρονισμού τα κάνει όλα τονυ πουτάνα.
Ειδικά αν μιλάμε και για δίκτυα μεγαλουπόλεων που οι επεμβασεις που μπορούν να γίνουν είναι περιορισμενες.

Το βασικό για μένα έιναι να μπορέσουμε να καταλάβουμε ποιο είναι το πραγματικό κόστος αυτών των οχημάτων (τί διαολο γίνεται με τις τεράστιες ποσότητες συσσωρευτών που θα χρειαστούν) και από τί θα παράγουμε ηλεκτρισμό, τα υπόλοιπα θα δρομολογηθούν, να βγάλουμε κι εμείς κανα φράγκο

Κάτι τέτοιο θα βοηθήσει νομίζω (όσον αφορά την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και με τη λογική ότι θα παράγεις εσύ το καύσιμο σου πχ και το πως θα διαχειριστείς τη νέα κατάσταση)...

Review

Οι συσσωρευτές του οχήματος είναι μία λύση (άντε να δούμε πως θα χρεώσουμε στο δίκτυο τον κύκλο φόρτισης - εκφόρτισης). Όσον αφορά τη διαθεσιμότητα των πρώτων υλών για τους συσσωρευτές αυτή μάλλον είναι επαρκής

Abstract

και σχετικά ασφαλής για τον Δυτικό κόσμο (πολλές πηγές σε χώρες φιλικές κ.λπ.)

Το πρόβλημα είναι πόσο διατεθιμένοι είμαστε όλοι να πληρώσουμε το μεγάλο κόστος υποδομών που χρειάζονται.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Κάτι τέτοιο θα βοηθήσει νομίζω (όσον αφορά την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και με τη λογική ότι θα παράγεις εσύ το καύσιμο σου πχ και το πως θα διαχειριστείς τη νέα κατάσταση)...

Review

Bέβαια δεν μπορούμε να κοπανάμε όσα φ/β, μικρές ανεμογεννήτριες και αεριοστρόβιλους όπου θέλουμε, γιατί υπάρχει ένα άνω όριο που ορίζεται από την ισχύ βραχυκύκλωσης του συστήματος. Στο pdf για τη διανεμημένη παραγωγή δεν είδα να το αναφέρει πουθενά σαν περιορισμό.

Πολλες απ τις κατανεμημενες ελαχιστα επηρεαζουν το s/c level, και σιγουρα δεν ειναι ο μοναδικος περιορισμος

χμ οκ, σε πιστεύω αφού το κατέχεις πολύ πιο πολύ. Μου είχε μείνει από τα μαθήματα το ότι δεν πάμε και βάζουμε όσα διανεμημένα θέλουμε.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Αντί για βενζινάδικα λογικά σε λίγα χρόνια θα έχουμε ηλεκτράδικα με βαρβάτα chargers κλπ. Δεν έχουν σκοπό να βάλουν τέτοια σε κάθε σπίτι.

Όταν έχεις ανθρώπους να βάλουν ή να φέρουν λεφτά γίνονται ωραία πράγματα.

βέβαια και τα 5-10 λεπτά που γράφει, παραμένουν μεγάλος χρόνος, για τέτοιου τύπου 'ανεφοδιασμό'.
Αν σκεφτείς ότι παίρνει πόσο, 1 λεπτό να γεμίζεις βενζίνη; 2; και ήδη θεωρείς το βενζινάδικο καθυστέρηση.
Να περιμένεις 10 λεπτά στο ηλεκτράδικο μόνο για τη φόρτιση (βάλε και τα σταμάτα, ξεκίνα, πλήρωσε, απόδειξη, περίμενε τον προηγούμενο κλπ) Μάλλον προτιμότερο είναι να παίρνει ακόμα και λίγες ώρες εκεί που το σταθμεύεις, παρά αυτό

Πρεπει να υπαρχει ΚΑΙ αυτο, ιμο, αλλιως καθιστανται ακαταλληλα για μεγαλο ευρος χρησεων

σαν;
Μόνο κανά long commute μου έρχεται στο μυαλό, που θα οδηγούσες και μπόλικες ώρες και θα το συνδυάσεις με σύντομο διάλειμμα ξεκούρασης.

Για έκτακτη ανάγκη, θα πρέπει να έχεις εκτάκτως και κάποιο κοντά σου (και αν είναι να μην πολυχρησιμποιούνται, μειώνεται και η πιθανότητα να το έχεις), και το έκτακτο της υπόθεσης να μην είναι και χρονικά έκτακτο.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:
χμ οκ, σε πιστεύω αφού το κατέχεις πολύ πιο πολύ. Μου είχε μείνει από τα μαθήματα το ότι δεν πάμε και βάζουμε όσα διανεμημένα θέλουμε.

Μα δεν διαφωνω, απλ το κριτηριο δεν ειναι σε καμια περιπτωση μονο το s/c, αυτο εγραψα

Ο χρήστης mjacob έγραψε:
σαν;
Μόνο κανά long commute μου έρχεται στο μυαλό, που θα οδηγούσες και μπόλικες ώρες και θα το συνδυάσεις με σύντομο διάλειμμα ξεκούρασης.

Για έκτακτη ανάγκη, θα πρέπει να έχεις εκτάκτως και κάποιο κοντά σου (και αν είναι να μην πολυχρησιμποιούνται, μειώνεται και η πιθανότητα να το έχεις), και το έκτακτο της υπόθεσης να μην είναι και χρονικά έκτακτο.

Μπολικες ωρες> 3-4?
παρα πολλοι χρησιμοποιουν τα αμαξια για τετοιου ειδους αποστασεις και συχνα, ενα οικογενειακο αμαξι θα πρεπει να καλυπτει κυριως αυτη την αναγκη

αν το πας πλάι σε καμιά γραμμή ηλεκτροδοτούμενου μέσου και πετάξεις κανά καλώδιο, θα φορτίζει;
Γιατί αν είναι έτσι, γαμώ Πειρατική κεραία και θα φορτίζεις από τα τρόλλευ, κανά υπέργειο 'μετρό'/τραμ κλπ