-
Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Leaked: Lamborghini Sesto Elemento Concept
διαβολικότατο περιμενω να το δω και από αλλες γωνιες
-
Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Leaked: Lamborghini Sesto Elemento Concept
Πραγματικός μαινόμενος Ταύρος
-
Το νεο concept της lamborghini
http://lambocars.com/new/the_sesto_elem ... ncept.html
-
-
Ο χρήστης vengas έγραψε:
:metalo:
http://img269.imageshack.us/img269/2861/sesto03.jpgΈπαιξε κανένας διαγωνισμός 'Βαλτε όσες περισσοτερες γωνίες πάνω σε ένα αμάξι'?
-
καλο , αλλα τιποτα παραπανω απο σχεδιαστικες γραμμες μουρθιελαγκο με στοιχεια απο ρεβεντον.
εντυπωσιακος αλλα υπερβολικος και εφετζιδικος ο κωλος με τους διάχυτες -
Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:
:metalo:
http://img269.imageshack.us/img269/2861/sesto03.jpgΈπαιξε κανένας διαγωνισμός 'Βαλτε όσες περισσοτερες γωνίες πάνω σε ένα αμάξι'?
ειναι η συνεχεια του ᾽᾽πως να κανετε γιαπωνεζικες φοραδες᾽᾽
-
του Batman είναι....?
-
Τη διπλή τάπα καυσίμου την προσέξατε;
-
Σκεψου τι καταναλωση θα εχει
Προφανώς για λογους εντυπωσιασμου -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από την καινούρια σειρά των Transformers είναι αυτό;Ενώ η Enzo... Σχεδιαστική πανδαισία...
Ρε σεις, concept ειναι. Και ως γνωστόν από καταβολής αυτοκίνησης συνήθως από το concept ως την παραγωγή έχει διαφορές, είτε για να γίνει πιο εύπεπτο το σχέδιο, είτε για να πληροί κάποιους κανόνες ασφαλείας (αυτό πάει στο σχόλιο για το παπάκι). Δείτε το σαν concept λοιπόν και απολαύστε.
-
Eίτε, το σημαντικότερο, συμπληρώνω, για λόγους κόστους. Μερικά πράγματα απλώς δεν γίνεται να μπουν στην παραγωγή χωρίς να εκτοξευθεί το κόστος.
Επιπλέον, μια γενική παρατήρηση, το ανθρακόνημα ως υλικό κατασκευής του πλαισίου -πάντα μονοκόκ- ή και ολόκληρου του αμαξώματος θα παραμείνει ως ρεαλιστική επιλογή αποκλειστικά σε πολύ περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητα, στα οποία υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης μερικής (sub-frame) η ολικής του πλαισίου σε περίπτωση ζημιάς.
Πέραν του υψηλού κόστους, το συγκεκριμένο υλικό δεν ενδείκνυεται για μαζικότερη παραγωγή λόγω και ουσιαστικά ανύπαρκτης επισκευασιμότητας. Το πολύ-πολύ να χρησιμοποιηθεί για ορισμένα μέρη του αμαξώματος, όπως γίνεται και τώρα.
Κατά τα άλλα, πιστεύω ότι θα παραμείνουμε σε κράματα χάλυβα, αλουμινίου, που μέσω βελτιστοποιημένου σχεδιασμού έχουν ακόμα δρόμο μπροστά τους για μείωση βάρους-αύξηση ακαμψίας.
-
Δια ζώσης η sesto elemento είναι 100 φορές καλύτερη από τις φωτογραφίες (όπου πραγματικά φαίνεται απαίσια).Ήταν πάντως το αυτοκίνητο που συγκένρωσε τα περισσότερα σχόλια θαυμασμού στην έκθεση.
Σε σχέση με την Gallardo, ευτυχώς έχει τοποθετημένη την καμπίνα επιβατών λίγο πιο πίσω σε σχέση με το κέντρο βάρους.........όντας λιγότερο cab forward (ένα στυλιστικό στοιχείο που δεν μου αρέσσι....και μάλλον γι' αυτό δεν μπορώ ούτε να δω τις Pagani).
Έργο του Filippo Perini,σχεδιαστή που δημιούργησε μαζί με τον Egger την 8c (ενώ πολύ από τη δουλειά του υπάρχει και στην original 147).
Mε τούτα και με εκείνα.... ενώ στο Maranello συζητούν,ξανασυζητούν και κουτσομπολεύουν εδώ και πάνω από τρία χρόνια για το progetto 'millechili',τούτοι εδώ σιγά σιγά έφτασαν να το πραγματοποιήσουν. -
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Mε τούτα και με εκείνα.... ενώ στο Maranello συζητούν,ξανασυζητούν και κουτσομπολεύουν εδώ και πάνω από τρία χρόνια για το progetto 'millechili',τούτοι εδώ σιγά σιγά έφτασαν να το πραγματοποιήσουν.Θα σε αφορήσουν τώρα, γιατί τους το έκανες αυτό..? ΜΟΝΟ η ferrari μπορεί . Άλλωστε είναι γνωστό ότι η Lambo είναι audi πλέον και δεν μπορούν να φτιάξουν κάτι της προκοπής ...
-
Ο χρήστης djalma έγραψε:
Mε τούτα και με εκείνα.... ενώ στο Maranello συζητούν,ξανασυζητούν και κουτσομπολεύουν εδώ και πάνω από τρία χρόνια για το progetto 'millechili',τούτοι εδώ σιγά σιγά έφτασαν να το πραγματοποιήσουν.
Θα σε αφορήσουν τώρα, γιατί τους το έκανες αυτό..? ΜΟΝΟ η ferrari μπορεί . Άλλωστε είναι γνωστό ότι η Lambo είναι audi πλέον και δεν μπορούν να φτιάξουν κάτι της προκοπής ...
Πραγματοποιήθηκε η εξαγορά της Alfa από την vw;
-
Ο χρήστης djalma έγραψε:
Mε τούτα και με εκείνα.... ενώ στο Maranello συζητούν,ξανασυζητούν και κουτσομπολεύουν εδώ και πάνω από τρία χρόνια για το progetto 'millechili',τούτοι εδώ σιγά σιγά έφτασαν να το πραγματοποιήσουν.
Θα σε αφορήσουν τώρα, γιατί τους το έκανες αυτό..? ΜΟΝΟ η ferrari μπορεί . Άλλωστε είναι γνωστό ότι η Lambo είναι audi πλέον και δεν μπορούν να φτιάξουν κάτι της προκοπής ...
Στην 458 ......chapeau.Από αυτά που ξέρω.... στην προσεχή Scaglietti, το πιθανότερο μια από τα ίδια.
Αλλά τι πρέπει να κάνω;Να προσκυνάω την πρόσφατη καρικατούρα της 599... με την πλαστικούρα σε χρώμα αλουμινίου....και να κοροϊδεύω τη sesto elemento; Θα μου αρκούσε και μόνο να βγει στην παραγωγή με αυτό το εσωτερικό για να βαδίσω στα γόνατα,ως pilgrim, μέχρι την Sant' Agata.
Η Lambo παραμένει emiliana,έστω και δεύτερη στις προτιμήσεις μου.
Mια Diablo είναι τόσο italiana όσο μια Murcielago και όσο μια Gallardo. Η πρώτη γεννήθηκε υπό αμερικάνικο ιδιοκτησιακό καθεστώς (CHRYSLER),η δεύτερη υπό ινδονησιακό και η τρίτη υπό γερμανικό.
Και στις τρεις περιπτώσεις η ιδέα της δημιουργίας τους γεννήθηκε στη Sant'Agata,όπου και κατασκευάστηκαν.
Και στις τρεις περιπτώσεις πολλά από τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν προέρχονταν από τους ιδιοκτήτες,άρα εκτός ιταλικών συνόρων.
Οι διαφορές τους;μόνο στην τελευταία περίπτωση το brand άγγιξε στόχους τεχνολογικούς και εμπορικούς που του εξασφαλίζουν το μέλλον.Στις δύο προηγούμενες σχεδόν χρεωκόπησε.Η Ferrari που σχεδόν είχε χρεωκοπήσει,όντας ιταλικής ιδιοκτησίας,αναγεννήθηκε υπό ξένο management και στην F1 κατέκτησε και πάλι τα πάντα με πιλότο γερμανό,αγωνιστικό διευθυντή γάλλο,τεχνικούς άγγλους,μηχανικούς ιταλούς και ισπανούς κλπ. Για να μην μιλήσουμε για τις εκδόσεις δρόμου,τα project των οποίων εκτελέστηκαν στο 60% από μη ιταλούς.
Ο Deni Bahar,άγγλος και πρώην εμπορικός διευθυντής της Ferrari,μαζί με 12 πρώην εργαζομένους της Ferrari,πολλοί εκ των οποίων ιταλοί,πήγαν στη Lotus.Aυτή είναι λιγότερο αγγλική;Πραγματοποιήθηκε η εξαγορά της Alfa από την vw;
Τα alfaudi τα περιμένει μόνον ο Qsis...... για να δηλώσει alfista.Όχι εγώ
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Ο Deni Bahar,άγγλος και πρώην εμπορικός διευθυντής της Ferrari,μαζί με 12 πρώην εργαζομένους της Ferrari,πολλοί εκ των:Από πότε έγινε Άγγλος; Ελβετός είναι ο Dani Bahar.
Όσο για τα υπόλοιπα, η Sesto Elemeneto είναι απλά ένα πρωτότυπο οπότε δεν έχει νόημα να επαιρόμεθα για κάτι.
Να υποθέσω ότι αναφέρεσαι στην Aperta ως καρικατούρα; Δεν θα διαφωνήσω (ιδιαίτερα), από την αρχή τοποθετήθηκα υπέρ της GTO (και όλων των κλειστών εκδόσεων γενικότερα) έναντι του ξεσκέπαστου που προφανώς είναι για συλλέκτες και μόνο.
-
καπου καπου βλεπω σκεφτεσαι ε Δια μου;
εμ βεβαια...
στην πολη του Ποσειδωνα απο εξω, δεν κανουμε λαθη...
-
Πάντως το 2ο αυτοκίνητο της Lambo που υποσχέθηκε ο Alba για το σαλόνι του Παρισιου, δεν το είδα...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
...
**Όσο για τα υπόλοιπα, η Sisto Elemeneto είναι απλά ένα πρωτότυπο οπότε δεν έχει νόημα να επαιρόμεθα για κάτι. **
...Πέρα από πλάκα έχει πολύ περισσότερη σημασία από ένα απλό πρωτότυπο η Jota. Όποιος μπορεί να διαβάσει πίσω από τα γράμματα θα δει ότι το Group VAG ψάχνει με ιδιαίτερη θέρμη νέες φθηνές τεχνολογίες για την CRFP σε περιορισμένη στην αρχή και μαζική αργότερα παραγωγή.
Το ενδιαφέρον εστιάζεται σε μία μάλλον αιρετική για την ώρα τεχνολογία που καταργεί την έννοια του Fibre (ίνα) από το προηγούμενο αρκτικόλεξο. Αυτό σε αντίθεση με την τεχνολογία που αναπτύσσει τη στιγμή αυτή η Toyota και όπου ένα case-study το θαυμάζουμε και στους δρόμους (λέγεμε LF-A).
Lamborghini Αventador (πρώην Jota)