Ο χρήστης drdino έγραψε:
ROZ; Τι είναι αυτό; Τρώγεται;

μια γερμανικη μαλακια αν δε κανω λαθος...οπως το οτι μετρανε την ιπποδυναμη σε κιλοβατ...ειναι σουργελα

Τα λάστιχα σε αυτές τις διαστάσεις θέλουν τόσο τρελές πιέσεις;

Λογικό, με τόσο μικρό προφίλ...

Κι εγώ αναρρωτιόμουν αν είναι υπερβολή να βάλω 34 μπροστά 32 πίσω (αντί για 32-30) για λιγότερο μαγούλιασμα

εγω παντως οτι μου πει ο κατασκευαστης κανω,δε παιρνω πρωτοβουλιες

Πάντως οι 4τροχοί είχαν κάνει συγκριτικό με 100άρες βενζίνες πριν κάνα 2 χρόνια περίπου.
Η γενική εικόνα ήταν ότι η ΕΛΙΝ έβγαινε πρώτη σε επιδόσεις με τις ακριβές να είναι αρκετά κάτω στον πίνακα.

Ο χρήστης genik έγραψε:
Απορώ γιατί έκαναν μόνο 100άρες, οι περισσότεροι βάζουν 95, 98! Θυμάσαι τεύχος?

Όχι. Υπάρχει στο αρχείο του site. Eίχα φάει πολύ ώρα να το ψάχνω και τελικά το βρήκα μετά από 3ωρη αναζήτηση. Αλλά δεν το κράτησα ο μακάκας...

Για το RON (ROZ) και MON

RON --> Research Octane Number
ROZ --> Reguläre Octan-Zahl
MON --> Motor Octane Number

Στην Αμερική η βενζίνη μετριέται με έναν άλλο δείκτη το ημιάθροισμα τον RdON=(RON+MON)/2 (RoaD Octane Number).

Καθώς το ΜΟΝ είναι πάντα μικρότερο του RON (από 8 ως 10 βαθμούς) στην Αμερική η διαφορά είναι περί τα 4~5 οκτάνια (βενζίνη 91 οκτανίων είναι η δική μας 95άρα και βενζίνη 93 οκτανίων είναι η δική μας 98άρα). Με το ROZ η διαφορά είναι μόλις 3 οκτάνια grosso-modo.

Το ROZ δίδεται από το τύπο (και όχι από αυτόν που αναφέρεται συνήθως στο Internet και είναι λάθος καθώς το RON+MON/2 θα μας έδινε μία τιμή γύρω στα 135 οκτάνια για την 95άρα!!!) ROZ = 0.67RON+0.33MON

Εδώ στο Ελλάντα πουλάμε RON κατ' όνομα.

Για τα λάστιχα του S3. Με τόσο πολύ βάρος εμπρός δεν μου φαίνεται παράξενο το πόσο μεγάλη διαφορά έχει η πίεση. Από την άλλη και το απόλυτο στήσιμο της ανάρτησης θέλει και λάστιχο φουσκωμένο στο 90~95% του ορίο του.

Περί RON κ.λπ δείτε και εδώ
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating' target='_blank' target='_blank' target='_blank

ΥΣ. Κίνηση σε μεγάλο υψόμετρο απαιτεί (αρκείται σε κατά IKE ) λιγότερα οκτάνια καθώς υπάρχει και λιγότερο οξυγόνο. Στην Ελλάδα ίσως να έχει ελάχιστη σημασία (πόσοι κινούνται πάνω από τα 1000 μέτρα) αλλά αλλού έχει σημασία.

ΥΣ (2). Οι βενζίνες ελάχιστα επηρεάζουν το τελικό αποτέλεσμα. Στα 95 οκτάνια που χρειάζεται το 90% των χρηστών οι διαφορές αν υπάρχουν θα είναι σε τίποτα καθαριστικά για το χώρο καύσης και αν. Στο τεστ των 4Τ οι διαφορές ήταν τόσο μικρές που θα με συγχωρέσει το περιοδικό αν τους πω ότι το τέστ ήταν μία @@λακία και μισή. Διαφορές κάτω από 1% σε ιπποδύναμη οφείλονται σε εξωγενείς παράγοντες όπως πίεση και θερμοκρασία αέρα οι οποίοι πολύ δύσκολα εξομοιώνονται με τους διάφορους διορθωτικούς συντελεστές. Δεν θα βάλω μέσα στην εξίσωση τον παράγοντα κινητήρα (υψηλόστροφος ατμοσφαιρικός, τούρμπο κ.α. ή κινήτηρας με αισθητήρες προανάφλεξης και ρύθμιση της προπορείας) ή τον παράγοντα χιλιόμετρα (καθώς εφόσον μιλάμε για τον ίδιο κινητήρα όσο αυτός εργάζεται τόσο και η απόδοση του μεταβάλλεται....).

Παιδιά εγώ ζω στην Σάμο υπάρχουν και δω αρκετά βεζινάδικα όλων σχεδόν των εταιρειών!
Ερχεται ΕΝΑ δεξαμενόπλοιο ξεφορτώνει την βενζίνη σε δεξαμενές και από εκεί βυτιοφόρα εφοδιάζουν τα βενζινάδικά! Στην δυτική Σάμο το ίδιο βυτιοφόρο όχημα εφοδιάζει όλα τα πρατήρια BP , MOBIL, SHELL, JET OIL και δεν ξέρω ποιά άλλα! Αυτό βέβαια συμβαίνει ΠΑΝΤΟΥ!
Τώρα το άλλο με τα οκτάνια, δεν ξέρω ακριβώς τα νούμερα αλλά θα σας τα πω περίπου για να δείτε τι γίνεται:Απλή αμόλυβδη θεωρείται η βενζίνη (είπαμε περίπου) από 93 έως 96 οκτάνια, η σούπερ αμόλυβδη (πάλι περίπου) θεωρείται από 96 έως 100! Τώρα μπορεί κάποιος να βάζει απλή 96 οκτανίων και ο άλλος σούπερ πάλι 96 οκτανίων! Η εταιρεία είναι καλυμμλένη και ο άλλος χρισοπληρωνει την σούπερ αμόλυβδη!
Προσωπικά από το 1990 που βγήκε η αμόλυβδη βάζω στα αυτοκίνητα που είχα κατά καιρούς την απλή αμόλυβδη και δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα, με το τέριος τώρα έχω σχεδόν 160.000 χιλιόμετρα, θα κάνω καμιά 30.000 ακόμα και θα το πουλήσω , τώρα αν του έβαζα σούπερ αμόλυβδη πόσα χιλιόμετρα θα έκανα 500.000;;;;; ΒΑΛΤΕ ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΑΜΟΛΥΒΔΗ ΜΗ ΧΑΛΑΤΕ ΤΖΑΜΠΑ ΛΕΦΤΑΑΑΑΑΑ!!!!!!

Ο χρήστης genik έγραψε:

Και μην χαλάμε το thread με offtopic για το πόσα οκτάνια βεζνίνη βάζει το S3 κλπ.

σορρυ για το off topic,απλα ηθελα να δειξω οτι μερικοι κατασκευαστες σου επιβαλλουν τα περισσοτερα οκτανια.τωρα αν κανουν καλα ή οχι δεν ειμαι σε θεση να κρινω..

@christos.dimou
ωραιο post,ειχα πολυ καιρο να ψαξω τις διαφορες μεταξυ των δεικτων και τα ειχα ξεχασει τελειως..

η απλη V power της shell?(95) σου κανει καλυτερη καταναλωση παντως,αλλα με την σαφως μεγαλυτερη τιμη δε νομιζω τελικα να κερδιζεις σε χλμ...μονο σε καθαρισμο κινητηρα ισως,σε επιδοσεις παντως τιποτα

υπαρχει ο υπολογιστης ταξιδιου που μετραει τη καταναλωση ...και στο c2 εχω βαλει πολλες φορες vpower για να καταληξω στο συμπερασμα που αναφερω...μιλαμε ανετα για 1-1,5 λιτρο κατω,το οποιο δεν ειναι και τιποτα σημαντικο βεβαια

1-1,5 λίτρο κάτω; Από πόσα σε πόσα; Με την v-power έναντι απλής; Δύσκολο να παίξει αυτό.

Η πραγματικά καλύτερη βενζίνη είναι αυτή που παράγει και το μεγαλύτερο θερμιδικό έργο ανά μονάδα όγκου (εφόσον πληρώνουμε το λίτρο).

Καθώς το σύνολο των βενζινών που κυκλοφορούν στην αγορά είναι το ίδιο χαρμάνι (χρησιμοποιώντας λέξη του συρμού) οι διαφορές είναι στα διάφορα πρόσθετα που σχετίζονται με την καθαρότητα του κινητήρα. Και καθώς ομιλούμε για καθαρότητα να αναφέρουμε ότι μιλάμε για πρόσθετα που αυξάνουν το ποσοστό οξυγόνου στο καύσιμο με αποτέλεσμα την διευκόλυνση της καύσης. Βέβαια αν κινείσαι συνεχώς σε διαδρομές που δεν υπερβαίνουν τα 2 με 3 χιλιόμετρα sludge (λάσπη) θα την βρεις με βεβαιότητα στον κινητήρα.

@QsisVTS

Αν με μία βενζίνη κερδίζεις 1~1.5 λίτρα σε σχέση με μία άλλη πραγματικά με εκπλήσει. Η μόνη λογική εξήγηση είναι α) η κανονική είναι νερωμένη με αποτέλεσμα να έχεις μικρότερη θερμιδική απόδοση β) η αντλια στην απλή κλέβει περισσότερο από την αντλία στην V-Power.

Πάντως σε προσωπικό επίπεδο ούτε με EKO ούτε με Shell ούτε με Aegean ούτε με AVIN έχω δει διαφορές στην κατανάλωση. Μάλιστα εφόσον κατάφερα τον Αύγουστο να πετύχω καταναλώσεις κοντά στην επίσημη κατανάλωση θεωρώ ότι διαφορές τουλάχιστον για τον κινητήρα του Civic δεν υπάρχουν.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Τα λάστιχα σε αυτές τις διαστάσεις θέλουν τόσο τρελές πιέσεις;

Και φαντάσου τώρα κάποιος ψιλοάσχετος με το θέμα να αφήσει να του 'ελέγξουν' τις πιέσεις σε κάποιο βενζινάδικο, να του τις κάνουν 30 psi παντού δηλαδή....