Φιλε μου θέλουν μεγάλη προσοχή τα μεταχειρισμένα s2000 ειδικά πριν του facelift που δεν είχαν esp. Τα περισσότερα από αυτά είναι τρακαρισμένα. Προσπάθησε να το βρείς από γνωστό σου η να ξέρεις την ιστορία του αυτοκινήτου.

Επισης,αν ειναι απο γερμανια να προσεξεις το θεμα της σκουριας,γιατι ενας γνωστος μου ειχε παρει(εν γνωση του) ενα που ειχε πιασει πολλη σκουρια το πηρε μεν αρκετα φθηνα,αλλα το πηρε για λιγο καιρο να κανει το χαβαλε του...
Μολις κολλησε ο κινητηρας το εστειλε ακομα πιο φθηνα
Γενικα προσεχε κυκλοφορει πολλη σαβουρα,ειδικα απο αυτους που τα εσκιζαν και δεν τα προσεχαν καθολου...

Σαβουρα τα S2000? Μιλαμε για ενα αμαξι που απο την αρχη της κυκλοφοριας του μεχρι και τωρα κοστιζε 50 χιλ ευρω που σημαινει οτι δεν μπορουσε να το αγορασει ο καθε πιτσιρικας για να το σκισει. Απευθυνοταν σε ευκαταστατους που δινοντας ενα τετοιο ποσο, λογικο ειναι να το προσεχαν αρκετα

Συνεχεια διαβαζω και ακουω οτι τα περισσοτερα ειναι τρακαρισμενα, ειναι επικινδυνο κλπ. Τα ιδια ελεγαν και για το mr2 και οσα ειχα δει εγω δεν ειχαν καμμια σχεση με την πραγματικοτητα...

Πιστευω οτι με ενα 20αρικο πλεον βρισκεις S2000 σε πολυ καλη κατασταση. Παντως θα απεφευγα τα εισαγωγης.

Αληθεια γιατι δεν ακουγονται τα ιδια πικροχολα σχολια και για τις SLK πχ που ειχαν την ιδια τιμη???? Οτι θα ειναι σκισμενες, τρακαρισμενες, εισαγωγης κλπ κλπ Γιατι τετοια λασπη κατα του S2000 που οδηγικα κανει κατι slk ή tt να τρεχουν να κρυφτουν???

Και αλλη μια απορια: γιατι πραγματι εχουν πεσει τοσο οι τιμες του??? τα honda παραδοσιακα κρατουσαν πολυ υψηλες τιμες μεταπωλησης πραγμα που βλεπω οτι δεν ισχυει με τις τιμες του s

Ο χρήστης heras έγραψε:
Σαβουρα τα S2000? Μιλαμε για ενα αμαξι που απο την αρχη της κυκλοφοριας του μεχρι και τωρα κοστιζε 50 χιλ ευρω που σημαινει οτι δεν μπορουσε να το αγορασει ο καθε πιτσιρικας για να το σκισει. Απευθυνοταν σε ευκαταστατους που δινοντας ενα τετοιο ποσο, λογικο ειναι να το προσεχαν αρκετα

Συνεχεια διαβαζω και ακουω οτι τα περισσοτερα ειναι τρακαρισμενα, ειναι επικινδυνο κλπ. Τα ιδια ελεγαν και για το mr2 και οσα ειχα δει εγω δεν ειχαν καμμια σχεση με την πραγματικοτητα...

Πιστευω οτι με ενα 20αρικο πλεον βρισκεις S2000 σε πολυ καλη κατασταση. Παντως θα απεφευγα τα εισαγωγης.

Αληθεια γιατι δεν ακουγονται τα ιδια πικροχολα σχολια και για τις SLK πχ που ειχαν την ιδια τιμη???? Οτι θα ειναι σκισμενες, τρακαρισμενες, εισαγωγης κλπ κλπ Γιατι τετοια λασπη κατα του S2000 που οδηγικα κανει κατι slk ή tt να τρεχουν να κρυφτουν???

Και αλλη μια απορια: γιατι πραγματι εχουν πεσει τοσο οι τιμες του??? τα honda παραδοσιακα κρατουσαν πολυ υψηλες τιμες μεταπωλησης πραγμα που βλεπω οτι δεν ισχυει με τις τιμες του s

ενα αυτοκινητο που μεταχειρισμενο κανει πλεον 20Κ δεν ειναι αυτοκινητο για λιγους,επισης ξεχνας ποσα απο αυτα εχουν ερθει απο Γερμανια ριχνοντας τις τιμες...Εχει γεμισει ο τοπος απο δαυτα και απο τη στιγμη που παλιωσε καπως,το πηρε και η κουτση Μαρια...

Το S επισης το πηραν για να το σκισουν κι οχι για να το παρκαρουν εξω απο club... αρα υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα το αυτοκινητο που θα παρεις 2ο/3ο χερι να χει περασει τα παθη του χριστου...

Επισης πολλοι απο αυτους που τα πηραν σχετικα φθηνα δεν τα συντηρουσαν σωστα και τα ξεφορτωθηκαν σε κακη κατασταση...

Οσο για τις στουκες που λες εχει δει πως συμπεριφερεται το S???τα κωλιδια που πεταει χωρις κανενα λογο???Ποσοι απο αυτους που το πηραν νομιζεις οτι μπορουν να το ελεγξουν σωστα...
Ενας φιλος μου που εχει ενα χεζεται και παει σαν παναγιτσα,μια μερα ομως που το χε παρει ο πατερας του να παει στη δουλεια απο κατεβασμα 3η σε 2α σε απλη στροφη του εφυγε ο κωλος(επειδη αφησε αποτομα συμπλεκτη) και καβαλησε πεζοδρομιο διαλυοντας τις 2 πισω ροδες μαζι με αξονες και τα συναφη..
Αυτο το αυτοκινητο αυριο μεθαυριο θα στο πουλησει εσενα για ατρακαριστο και μαλλον δε θα παρεις χαμπαρι...
Τα ΤΤ και οι Slk δεν κανουν τετοια αποτομα,χωρις να σημαινει οτι δεν κυκλοφορουν πολλα μπουρδελιασμενα τετοια σε μαντρες...

Οσο για τη σκουρια που ειπα πριν μου εκανε τρομερη αντυπωση αυτοκινητο σημερινο να χει σκουριασμενο πατωμα,αλλα αν ο προηγουμενος ιδιοκτητης περνουσε πανω απο ολα τα αλατια της γερμανιας και ποτε δεν το επλυνε απο κατω,τι περιμενεις να συμβει????ολο το πατωμα ηταν σκουριασμενο..

γενικα ειμαι πολυ κατα των μεταχειρισμενων,καλυτερα να δωσεις 20κατι χιλιαρικα να παρεις ενα GT/OPC παρα να μπλεκεις με μεταχειρες και μαλιστα μεταχειρες που επαιρναν καυλογκαζοι....

Το οτι ο ανθρωπος κατεβασε αποτομα απο 3η σε 2α και του φυγε, δεν εχει να κανει με το αυτοκινητο αλλα με κακο χειρισμο και ειναι απολυτα λογικο για πισωκινητο...Ειναι μια απο τις τεχνικες για drift εξαλλου
Δηλ αν ειχε slk δεν θα του φευγε??? Ουτε esp, ουτε τιποτα δεν θα εφερνε αποτελεσμα παρα μονο να ξερε 2-3 πραγματακια απο πισω κινηση και γρηγορα αντανακλαστικα

Δες τι μπορει να κανει στα χερια των Γιαπωνεζων του best motoring....

Και ξαναλεω: και τα 2 κοστιζαν καινουρια 50 χιλ, και με τα 2 εχουν γεμισει οι μαντρες και δεν απευθυνονταν στον καθενα. Με 20 χιλ βρισκεις s του ΄00 ενω slk του 97!!! Γιατι??? Επειδη εχει ξυλο καρυδιας και esp??? Aυτο την καθιστουν ''καλυτερο'' ή πιο εμπορευσιμο απο το s???

Μην εθελοτυφλείς. Το ένα είναι ένα driver's car, το άλλο είναι ένα premium roadster για χαλαρές βολτούλες, με το άστρο στο καπό. Μόνο και μόνο αυτό δίνει +50 mana στην μεταπώληση.

Πάντως πιστεύω πως η SLK με το esp δύσκολα θα έτρωγε κρασπεδιά με ένα απότομο συμπλεκτάρισμα. Τώρα αν ο άλλος τα 'χασε και πάλευε με το τιμόνι, όλα είναι πιθανά.

Ο χρήστης heras έγραψε:

Δηλ αν ειχε slk δεν θα του φευγε??? Ουτε esp, ουτε τιποτα δεν θα εφερνε αποτελεσμα παρα μονο να ξερε 2-3 πραγματακια απο πισω κινηση και γρηγορα αντανακλαστικα

να σου πω μιλαμε για μεγαλο ανιδεο ανθρωπο(δλδ πατερα ) οχι ιαπωνα drifter,επισης η slk200 για να πεταξει κωλο πρεπει να κανεις τρισαγιο,ενω το αλλο πεταει κωλο με 40 km/h και πολλες φορες χωρις να το θελεις..Βαλε μεσα και το παραγοντα ελληνικη ασφαλτος..

Tωρα μου θυμισατε μια περιγραφη για το S 2000:
''Αυτοκινητο για οδηγους που δεν το παιζουν χεραδες αλλα ειναι...'

Ετσι ειναι...

Ο φιλος μας θα ελεγα να προτιμησει ενα λιγο πιο καινουριο μοντελο. Ενα του 02 πχ που εχει διαφορετικη πισω γεωμετρια αναρτησης και τζαμι στην κουκουλα και οχι αυτη την αισχρη ζελατινα που ειχαν τα πρωτα...Απαραδεκτο για τετοιο αυτοκινητο που ευτυχως το πηραν χαμπαρι και το διορθωσαν...

Βεβαια θα χρειαστει να δωσει κατι παραπανω...

Ο χρήστης kakwskeimena έγραψε:
Καλησπερα σε ολους!

Ηθελα να ρωτησω οσους γνωριζουν καθως κ κατοχους, σε τι τιμες παιζουν τα S2000 του 2000' σε καλη κατασταση με γυρω στα 75-80.000χμ!!

Επιπλεον, τετοιος αριθμος χιλιομετρων θεωρειται υπερβολικα μεγαλος για S2000, ή η μηχανη αντεχει για πολυ πολυ μεγαλυτερο αριθμο χιλιομετρων και ο αριθμος αυτος δεν θα με απασχολει???

Τελος, θεωρειτε πως ενα S2000 τετοιας χρονιας ειναι μια καλη αγορα ως μεταχειρισμενο γρηγορο πισωκινητο roadster???

Ευχαριστω!!

Στην ερώτησή σου και μετά την κλασσική πλεον συζήτηση με τα ενα κάρο άσχετα (οπως οτι κατέβασε ο άλλος ταχύτητα σε πισωκίνητο σωρίς heel&toe και το στούκαρε )
ενα S2K είναι και θα είναι ενα τρομερό πισωκίνητο roadster, και φυσικά ειναι μια άριστη αγορα ΑΝ το ξεψαχνίσεις.
Τα 80Κ χλμ ειναι ψωμοτύρι για ενα καλά συντηρημένο S2K Και τα 75-80Κ χλμ ισοδυναμουν με 10Κ το χρόνο που ειναι μια λογική χρήση βολτάδικου roadster. Απαραίτητα να έχει βιβλία συντήρησης, ολα συμπληρωμένα απο εξουσιοδοτημένα συνεργεία.

Θα έλεγα οτι με καμια 25.000 ευρώ (ισως και λιγότερα) πέρνεις μοντελο του 2000 και ίσως και μεχρι 2003.
Προτείνω να το πάρεις απο τον 1ο ιδιοκτήτη και οχι απο 2ο χερι, και να το ψάξεις εξονυχιστικά.
Ισχύουν οι κλασσικοι έλεγχοι σε φαναρτζή να δει αν έχει στουκες-βαψίματα, και σου προτείνω έλεγχο και σε ευθυγραμμισά, όπου φαίνονται προβλήματα στο πλαίσιο (στουκες) η προσπάθεια απόκρυψης κάποιου προβλήματος με ευθυγράμμιση (θα το δεί αμέσως ο μάστορας)
Φρόντισε να γίνουν οι έλεγχοι σε συνεργείο άγνωστο του ιδιοκτήτη, και απέφυγε τα μαντράδικα S2000

γεγονοτα:

1. κανεις δεν το πηρε για να κανει βολτες. Αν θελαν περναν την slk.. ειναι πιο αναγνωρισιμο. Του πινουν το αιμα και βαρανε κοφτες για γουστα! (ή τουλαχιστον αυτο θα ηθελαν να κανουν!)
2. Ακομα και χωρις ESP ειναι δυσκολο να σου πεταξει κωλο σε στροφη οταν εισαι εκτος v-tec... Αν εχεις μπει στο v-tec και τσαρουχωσεις, δεν πεταει κωλο το αμαξι. Απλα πας εσυ γυρευοντας
3. Το οτι οι προηγουμενοι του εχουν πιει το αιμα δεν λεει κατι. Αν τα εχουν φροντισει σωστα, τα μοτερ αυτα ειναι αλεξισφαιρα
4. Στα χιλιομετρα αυτα, κοιτα ποια συντηρηση πρεπει να γινει σε συντομο χρονικο διαστημα μη το αγορασεις και βρεθεις να πρεπει να πληρωσεις κανενα κοστουμακι, αν πρεπει να αλλαξεις τα παντα απο αναλωσιμα
5. Εννοειται οτι θα πρεπει να το τσεκαρεις για στουκες.
6. Antispin εχουν μοντελα απο το μεσον το '06 και μετα πραγμα που σημαινει πως για ελληνικο κοιτας περιπου στα 37 χιλιαρικα
   το θεμα της ζελατινας στην κουκουλα ειναι καπως...

Ζελατίνα στην κουκούλα είχαν μόνο τα πρώτα, απο μία χρονιά και μετά (δεν θυμάμαι ακριβώς) είχαν κανονικά τζάμι. Ακόμα και αν είναι με ζελατίνα νομίζω μπορεί εκ των υστέρων να μπει τζάμι.

ισχυει.. Ας εχει υπ οψιν του, λοιπον και το κοστος της αλλαγης της ζελατινας με τζαμι, αλλα θα πρεπει να κανει αυτο που κανεις μας δεν θελει.. Να μπλεξει με Σ

το μονο προβλημα που μπορει να δημιουργη8ει με εναν κινητηρα S2000 ειναι ενα...να εχουν ξεχασει να αλλαξουν λαδια,ολοι οι κινητηρες ειναι σε αριστη κατασταση οσο και αν τους εχεις λιωσει,αλλωστε ενα πραγμα θελει αυτο το αυτοκινητο **να του πινεις το αιμα **,στο ζηταει απο μονο του αυτο να το κανεις.αυτο θελει αυτο το αυτοκινητο ,σκισιμο

δεν ξερω για τα υπολοιπα σασι,πλαστικα κτλπ,κραγιον,make up,face lift,σκουλαρικια,μανο,στρινγκ κτλπ αυτα ειναι ενα ανχος που το εχεις για ολα τα μεταχειρισμενα...

Δεν ξέρω αν μετά από τόσο καιρό ο φίλος βρήκε τελικά το S που ήθελε, αλλά επειδή και εγώ ψάχνομαι αυτόν τον καιρό για ένα s2000, θέλω να ρωτήσω μερικά πραγματάκια.
1ο Η Honda έδινε 7 χρόνια εγγύηση. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα μοντέλα από το 02 και μετά έχουν εγγύηση. Το ερώτημα είναι αν αυτή μεταφέρεται και στον 2ο κάτοχο, ή ισχύει μόνο για τον 1ο κάτοχο.
2ο Γνωρίζει κάποιος ακριβώς από ποιο μήνα, ποιας χρονιάς έβγαιναν με ESP? Νομίζω αρχές του 04. Αλλά υπάρχουν αγγελίες που αναφέρουν μοντέλα του 03 να έχουν ESP.
3ο Η εγγύηση είναι για 7 χρόνια, αλλά για άπειρα χλμ, ή υπάρχει περιορισμός χιλιομέτρων?
4o Αν η εγγύηση μεταφέρεται στον 2ο κάτοχο, τότε δεν συμφέρει να πάρεις ένα μοντέλο τέλη του 02 ή αρχές του 03, να του πιεις το αίμα τον πρώτο χρόνο και ότι βγάλει να τα φορτώσεις στην εγγύηση, από το να πάρεις κάποιο

Θελω 2-3 πραγματακια στα γρηγορα να πω στους ενδιαφερομενους:

1. Μην ξεχνατε οτι το S 2000 ειναι 2λιτρο, that is, σχεδον 500 ευρω τελη/χρονο με τις αυξησεις.

2. Ακομα και αν βρεθει ενα S 2000 ατρακαριστο, με λιγα σχετικα χιλιομετρα και βιβλιο service, υπολογιστε ολα τα εξοδα αναλογα με την πραγματικη αξια και κατηγορια του αυτοκινητου και οχι με βαση την τιμη που θα το αγορασετε, απο τα τελη κυκλοφοριας, βενζινες, service, μεχρι πιθανες δυσαρεστες 'εκπληξεις'. Ειστε σιγουροι οτι θα μπορειτε να ανταπεξελθετε;

3. Ενα S 2000 πχ του 2000, οσο καλο αυτοκινητο και αν ειναι (που ολοι συμφωνουμε οτι ειναι), δεν παυει να ειναι σημερα σχεδον 10ετιας. Αυτο σημαινει οτι στην καλυτερη θα υποχρεωθειτε να πληρωσετε αυτα που θα πληρωνατε για οποιοδηποτε αμαξι της ηλικιας του (σκεφτειτε λχ τα αναλωσιμα και ο,τι αλλαζουν τα αυτοκινητα σ'αυτη την ηλικια και χιλιομετρα ή τελοσπαντων ο,τι χρηζει επισκευης στην περιπτωση αυτη). Στη χειροτερη, θα αναγκαστειτε να βαλετε το χερι στην τσεπη για να αντιμετωπισετε κατι που δυστυχως μπορει να προκυψει σε ενα παλιο αμαξι, ποσο μαλλον σπορ.

4. Κανεις δεν θελει να τρακαρει, αλλα υπαρχει παντα η πιθανοτητα τουλαχιστον για μικροτρακαρισματα -> λεφτα. Να τα εχετε υπ οψιν.