Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Δεν μπορούσε να κάνει τίποτα άλλο ο MS. Τόσο σαλάτα που τα είχε κάνει ο κλάψας...
Αυτή η καραμέλα περί διακωμώδησης του αθλήματος δεν υφίσταται καθώς ορισμός Νο1 πιλότου υπάρχει από την αρχή της F1 (θυμίζω τα πρώτα χρόνια που οι Νο2 οδηγοί έδιναν το μονοθέσιο τους αν ο Νο1 εγκατέλειπε από μηχανικό πρόβλημα).

Ορίστε ο κύριος που είναι υπεύθυνος για τη διακωμώδηση του αθλήματος με τις δηλώσεις του:

'ΜcLaren denies team orders at Hockenheim
Speed differential the key says Ron Dennis
21/07/08 10:27

McLaren boss Ron Dennis rejected any suggestion Heikki Kovalainen was the victim of team orders during Sunday's German Grand Prix.

As Hockenheim winner and championship leader Lewis Hamilton made his way back to the front following the mid-race safety car, his Finnish team-mate Kovalainen - now a full 30 points behind in the drivers' standings - seemed to pull aside and let his British colleague past.

Hamilton and Dennis thanked the 26-year-old for his cooperation, but some sections of the German crowd registered their displeasure by whistling - resurrecting memories of Austria in 2002, when Ferrari's Jean Todt famously required Rubens Barrichello to 'let Michael Schumacher pass for the championship.'

Dennis denied Kovalainen was ordered to cede, which would be a breach of the post-2002 rules.

'The only thing we do is advise our drivers of the respective pace of the other driver,' he said.
'They ultimately call it.

'Lewis was nearly one second quicker and when he was told Lewis was quicker he just let him past. It was a tremendous sporting gesture,' Dennis added.

Referring to Kovalainen, he continued: 'He knew that was the only way because the longer he would have held up Lewis the more difficult it would have been for him to have regained the lead. It's what being in a racing team is about.

'True team-mates do these things because that's the way they are,' said Ron Dennis.

Source: GMM
CAPSIS International'

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/n ... 2741.shtml' target='_blank

Αυτά είναι που μου τη σπάνε! Κλασσικός Ντένις! ΠΟΤΕ δεν είχε τα @@ να πει ναι...κάναμε το εξής! Γιαυτό μου τη σπάει ΤΟΣΟ πολύ αυτός ο άνθρωπος...και γιαυτό μου τη δίνει η McLaren και το γεγονός ότι μας κοροϊδεύουν μες τα μούτρα μας!

Η Φερράρι τουλάχιστον το είχε παραδεχθεί ανοιχτά...η McLaren το παίζει τρελίτσα...εκτός αν φοβάται μη πέσει ο πέλεκυς της FIA...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ο πικε ζουνιορ 2ος με αυτη τη ρενω...
η φ1 ξεπερναει τη φαντασια αλλα και τη ζωη!

Oxi mono me ayth thn Reanult alla kai poy edwse to set up ston dis, kai eidame poy termathse....

Niko twra 8a prepei na katapiw ta post moy, alla exeis dikio.

Den einai giannhs einai giannakhs.....
Den einai toso kraygalaio men oso to let michael pass for the championship alla kai pali to oti einai pio grhgoros o lewis den shmainei oti einai team orders sta aytia tios FIA gia na pesei o pelekys.....
Fantazomai kapoio antistoixo syn8hma exoyn oles oi omades.....

an kai synexizw na pisteyw oti kai na mhn eixe team orders o Hekki 8a ekane sthn akrh

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
>>To brhka.......

Kovalainen said to MTV3
'A very difficult race for me,” he said. “I had a good start and almost managed to pass Felipe but, unfortunately, my speed was not good enough, and I couldn't make the tyres work to their best. The Safety Car period didn't help me either, and I lost positions during my pitstop. Then I lost time behind [Robert] Kubica.

“I managed to overtake him again two laps later and, from then on, it was a rather uneventful race. Fifth position was not what I had hoped to achieve here, but I am now looking forward to the Hungarian Grand Prix, where I will try my hardest to fight for a podium finish.'

• It was clear to me that he was faster than me and I couldn't have kept him behind me for many laps. Lewis had a chance to win the race so I have nothing to complain about. I just have to get my own speed better. It's the only medicine.

ολως περιεργως το μονοθεσιο του kovalainen εχει μονιμη υπερστροφη,υποστροφη,προβλημα με τα λαστιχα,ατροφιες,ανορεξια,βηχα και περιοδο,.σχεδον σε καθε αγωνα.
Μαλλον ματι ειναι.

Mporei na exeis kai dikio. Ti na soy pw..... Einai swsto epixeirhma ayto poy les.... Mallon toy to sampotaroyn.....

δεν ηξερα οτι θα επρεπε να γραψω καμμια δεκαρια σελιδες κατεβατο για να σχολιασω μια δηλωση τυπου που προφανως δεν πηρα στα σοβαρα.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

ο μασσα αφησε τον χαμιλτον γιατι ξερει πως πρωτα απολα πρεπει να κερδισει τον ραικονεν

Δε σε πιάνω... Ο Massa δηλαδή ...άφησε να περάσει ο Λούης επειδή η Ferrari δείχνει περισσότερη προσοχή στον KR; Μα ακριβώς επειδή ισχύει κάτι τέτοιο ή πολύ περισσότερο αν όντως ο Massa νιώθει μειονεκτικά απέναντι στον Φινλανδό θα πρεπε να είναι πιο μαχητικός απέναντι στον LH.

οχι , εκτος του οτι το αμαξι ηταν χρεπι , δεν ηθελε να ρισκαρει , γιατι τουλαχιστον εβγαινε κερδισμενος σε σχεση με τον ραικονεν που ειναι και ο μεγαλυτερος αντιπαλος μεχρι να παιξει η φερραρι με νουμερο 1

Πολύ σίγουροι δεν είστε ότι ο Κίμι βαρέθηκε/δεν έχει διάθεση/ξύνεται και ότι δεν υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα; Σας το ειπε στο τηλέφωνο;

IIII IIII Ο Χάμιλτον περνά τον ΙΙΙΙΙ και ο ΙΙΙΙΙ Καβαλάινεν ΙΙΙΙΙ

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Πολύ σίγουροι δεν είστε ότι ο Κίμι βαρέθηκε/δεν έχει διάθεση/ξύνεται και ότι δεν υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα; Σας το ειπε στο τηλέφωνο;

Ουτε ο Τζιωλης εχει βγει να μας πει ποσο βαριεται να παιζει μπαλα, αλλα τον βλεπω στο γηεπδο. Και ο κιμι εχει γινει ο τζιωλης της φ1

ΜcLaren denies team orders at Hockenheim

Καλο αστειο βεβαια
Θα βγαλει καναν νομο η ΦΙΑ, οπως εκανε το 2002;;

EDIT:
http://uk.youtube.com/watch?v=VGvoGqB-j_U

μεχρι και το παιδακι που εριξε κατω, βαριεται να σηκωσει

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Πολύ σίγουροι δεν είστε ότι ο Κίμι βαρέθηκε/δεν έχει διάθεση/ξύνεται και ότι δεν υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα; Σας το ειπε στο τηλέφωνο;

με τον πουρναρακη πρεπει να ειναι κολληταρια παντως

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:

Πολύ σίγουροι δεν είστε ότι ο Κίμι βαρέθηκε/δεν έχει διάθεση/ξύνεται και ότι δεν υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα; Σας το ειπε στο τηλέφωνο;

Ουτε ο Τζιωλης εχει βγει να μας πει ποσο βαριεται να παιζει μπαλα, αλλα τον βλεπω στο γηεπδο. Και ο κιμι εχει γινει ο τζιωλης της φ1

ΜcLaren denies team orders at Hockenheim

Καλο αστειο βεβαια
Θα βγαλει καναν νομο η ΦΙΑ, οπως εκανε το 2002;;

EDIT:
http://uk.youtube.com/watch?v=VGvoGqB-j_U' target='_blank

μεχρι και το παιδακι που εριξε κατω, βαριεται να σηκωσει

αυτο που βαριεται ειναι μαλλον οι εκτος πιστας δραστηριοτητες την οδηγηση δεν νομιζω να την βαρεθηκε

McLaren's four-paddle steering wheel for traction:

McLaren's steering wheel features four paddle levers rather than the usual two. The upper two are conventional gear-change paddles, one for upshifting, one for down. The lower two allow different engine torque settings to be chosen. Using two fingers at the same time allows the car always to have the most favourable engine torque setting for each gear, thus giving the driver a tool for limiting wheelspin out of slow corners without then suffering a reduction in power in the higher gears, where wheelspin is not an issue. The rules stipulate that any change in torque settings cannot be triggered by the same driver input as a gear change. Having two separate levers gets around that rule, while still allowing the change of gear and torque setting to take place simultaneously. This is part of McLaren's current performance superiority over Ferrari.

http://www.telegraph.co.uk/sport/main.j ... oin121.xml

κατα ποσο επιτρεπεται αυτο;

Καλά, όχι και να έχει ο λαός παράπονο για την κριτική του κ.Πουρναράκη στον Kimi... μέχρι προχθές μας τον έβγαζε θεό σε κάθε αυτονόητο πράγμα που έκανε. Απλά κάποια στιγμή ξεχειλίζει το ποτήρι και δε μπορεί να συνεχίζει να εκτίθεται στηρίζοντάς τον στα πάντα.

Aκόμα ξέρει να οδηγάει κι αν το αποφασίσει θα το κάνει... αλλά δεν το κάνει από τότε που πήγε στα κόκκινα. Τόσο οι Kimi fans όσο και η Ferrari δε θέλουν να παραδεχθούν με τίποτα το πόσο 'λίγος' τους βγήκε ο Iceman, ο 'διάδοχος', το 'αστέρι της νέας γενιάς' που 'εκλάπη' από τη McLaren κτλ κτλ...

Υ.Γ. Δείτε κανα onboard από την πρώτη χρονιά του Kimi στη McLaren να δείτε διαφορά στην οδήγηση...

Εγω παντως το παραδεχομαι ευθεως, το παιδι περσυ αν δεν ειχε γινει μπαχαλο η Φ1,** ΔΕΝ επερνε με τιποτα το πρωταθλημα**. Απλα οι Μακλαρεν αυτοκτονησαν (εντος και εκτος πιστας). Συν οτι οι τωρινοι οδηγοι μας ΒΑΡΙΟΥΝΤΑΙ να εξελιξουν και το μονοθεσιο, οπως εκανε ο Σουμι δεκαδες ωρες δοκιμων στο φιορανο (και αναγκαστηκαν να τον φωναξουν δοκιμαστη γιαυτο τον λογο)

Και επαναλαμβανω, η μονη λυση που μας εμεινε για να δουμε παλι ανταγωνιστικο οδηγο στην Φερραρι, ειναι ο Αλονσο.

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:

McLaren's four-paddle steering wheel for traction:

McLaren's steering wheel features four paddle levers rather than the usual two. The upper two are conventional gear-change paddles, one for upshifting, one for down. The lower two allow different engine torque settings to be chosen. Using two fingers at the same time allows the car always to have the most favourable engine torque setting for each gear, thus giving the driver a tool for limiting wheelspin out of slow corners without then suffering a reduction in power in the higher gears, where wheelspin is not an issue. The rules stipulate that any change in torque settings cannot be triggered by the same driver input as a gear change. Having two separate levers gets around that rule, while still allowing the change of gear and torque setting to take place simultaneously. This is part of McLaren's current performance superiority over Ferrari.

http://www.telegraph.co.uk/sport/main.j ... oin121.xml' target='_blank' target='_blank

κατα ποσο επιτρεπεται αυτο;

KaragouniS ayta einai ta gnwsta se oloys mas para8yrakia stoys kanonismoys. Kai apo oti fainetai h Mc Laren exei kataferei kai exei ermhnepsei pws ofelos ths toys kanonismoys xwris na exei paranomisei. O kanonismos leei oti apagoreyei to traction. Den exei loipon traction. Apo thn allh leei oti apagoreyei na ginei as a gear change. Den ginetai as a gear change.... Aplws me ton deytero moxlo allazei thn xartografish stoy egkefaloy... Opws dld ginotan palia apo ta koympakia mprosta tso timoni... H mc laren exei 4 moxloys an 8ymamai kal 2-3 xronia twra.... Prin katargh8ei to traction....
An htan paramonh loipon kai eixe traction, oi texnikoi eforoi ths FIA den 8a to briskan kata ton texniko elegxo?

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
super-cooperative

Καλο παρατσουκλι για τον Κοβα αυτο...

δε νομιζω οτι ο κιμι βαριεται να οδηγει και δε νομιζω οτι μπορουμε εμεις να καταλαβουμε κατι τετοιο , η αληθεια ειναι οπως εχουν πει και ανθρωποι της φερραρι οτι αν το μονοθεσιο δεν μπορει να ανταποκριθει στον τροπο οδηγησης του σε μια συγκεκριμενη πιστα , ο κιμι δε μπορει να παει γρηγορα.

το στυλ του μασσα λενε ταιριαζει σε ολες τις πιστες.

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

McLaren's four-paddle steering wheel for traction:

McLaren's steering wheel features four paddle levers rather than the usual two. The upper two are conventional gear-change paddles, one for upshifting, one for down. The lower two allow different engine torque settings to be chosen. Using two fingers at the same time allows the car always to have the most favourable engine torque setting for each gear, thus giving the driver a tool for limiting wheelspin out of slow corners without then suffering a reduction in power in the higher gears, where wheelspin is not an issue. The rules stipulate that any change in torque settings cannot be triggered by the same driver input as a gear change. Having two separate levers gets around that rule, while still allowing the change of gear and torque setting to take place simultaneously. This is part of McLaren's current performance superiority over Ferrari.

http://www.telegraph.co.uk/sport/main.j ... oin121.xml' target='_blank' target='_blank' target='_blank

κατα ποσο επιτρεπεται αυτο;

KaragouniS ayta einai ta gnwsta se oloys mas para8yrakia stoys kanonismoys. Kai apo oti fainetai h Mc Laren exei kataferei kai exei ermhnepsei pws ofelos ths toys kanonismoys xwris na exei paranomisei. O kanonismos leei oti apagoreyei to traction. Den exei loipon traction. Apo thn allh leei oti apagoreyei na ginei as a gear change. Den ginetai as a gear change.... Aplws me ton deytero moxlo allazei thn xartografish stoy egkefaloy... Opws dld ginotan palia apo ta koympakia mprosta tso timoni... H mc laren exei 4 moxloys an 8ymamai kal 2-3 xronia twra.... Prin katargh8ei to traction....
An htan paramonh loipon kai eixe traction, oi texnikoi eforoi ths FIA den 8a to briskan kata ton texniko elegxo?

Πολύ σωστά όλα αυτά. Απλά θυμίζω τι λεγότανε όμως όταν η Ferrari έκανε αντίστοιχες ερμηνείες κανονισμών εφαρμόζοντας δικές της πατέντες.
Θα προτιμούσα πάντως να μην είχε βγει έτσι στεγνά το νέο, γιατί χάνεται η μαγεία στο S3 του Hamilton στον Καναδά (όταν έβγαινε από τη φουρκέτα στο καζίνο με 20km/h περισσότερα από τους υπόλοιπους και κέρδιζε 7 δέκατα σε μια ευθεία), στο S3 στο Ηockenheim που κέρδιζε 4-6 δέκατα, και σε όλο το βρεγμένο Silverstone επίσης, χωρίς ένα σπιν στο τελευταίο κλειστό κομάτι, εκεί που ο Massa έριχνε ζεϊμπεκιές κάθε 5 γύρους.

O massa είναι σκυλί μαύρο και δουλευταράς. Ο ραικόνεν είναι ταλεντάρα και τεμπελοχανάς κατ εμέ/.
Ο Σούμι ήταν σκυλί μαύρο και ταλεντάρα...

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

McLaren's four-paddle steering wheel for traction:

McLaren's steering wheel features four paddle levers rather than the usual two. The upper two are conventional gear-change paddles, one for upshifting, one for down. The lower two allow different engine torque settings to be chosen. Using two fingers at the same time allows the car always to have the most favourable engine torque setting for each gear, thus giving the driver a tool for limiting wheelspin out of slow corners without then suffering a reduction in power in the higher gears, where wheelspin is not an issue. The rules stipulate that any change in torque settings cannot be triggered by the same driver input as a gear change. Having two separate levers gets around that rule, while still allowing the change of gear and torque setting to take place simultaneously. This is part of McLaren's current performance superiority over Ferrari.

http://www.telegraph.co.uk/sport/main.j ... oin121.xml' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank

κατα ποσο επιτρεπεται αυτο;

KaragouniS ayta einai ta gnwsta se oloys mas para8yrakia stoys kanonismoys. Kai apo oti fainetai h Mc Laren exei kataferei kai exei ermhnepsei pws ofelos ths toys kanonismoys xwris na exei paranomisei. O kanonismos leei oti apagoreyei to traction. Den exei loipon traction. Apo thn allh leei oti apagoreyei na ginei as a gear change. Den ginetai as a gear change.... Aplws me ton deytero moxlo allazei thn xartografish stoy egkefaloy... Opws dld ginotan palia apo ta koympakia mprosta tso timoni... H mc laren exei 4 moxloys an 8ymamai kal 2-3 xronia twra.... Prin katargh8ei to traction....
An htan paramonh loipon kai eixe traction, oi texnikoi eforoi ths FIA den 8a to briskan kata ton texniko elegxo?

Πολύ σωστά όλα αυτά. Απλά θυμίζω τι λεγότανε όμως όταν η Ferrari έκανε αντίστοιχες ερμηνείες κανονισμών εφαρμόζοντας δικές της πατέντες.
Θα προτιμούσα πάντως να μην είχε βγει έτσι στεγνά το νέο, γιατί χάνεται η μαγεία στο S3 του Hamilton στον Καναδά (όταν έβγαινε από τη φουρκέτα στο καζίνο με 20km/h περισσότερα από τους υπόλοιπους και κέρδιζε 7 δέκατα σε μια ευθεία), στο S3 στο Ηockenheim που κέρδιζε 4-6 δέκατα, και σε όλο το βρεγμένο Silverstone επίσης, χωρίς ένα σπιν στο τελευταίο κλειστό κομάτι, εκεί που ο Massa έριχνε ζεϊμπεκιές κάθε 5 γύρους.

Isws. an isxyei kati tetoio. An deis omes ta onboard klp apo thn kamera pisw apo to timoni den deixnei na ta xrhshmopoiei toso poly..... Opws kai den 8a eixane kai oi dyo odhgoi tis McLaren ta drift sta qual kai agwna.

Elpizw na mporesw na brw apo alla egrfa aksiopista kai oxi ton typo tis leitoyrgies toy timonioy ths mclaren.
Sxetika me tis ermhneis..... Einai to pws 8a ermhneyseis mia patern kai pws 8a thn ylopoihseis....
Eite ayth legetai ferrari eite Mclaren eite otidhpote.....

Gia paradeigma oi kanonismoi sto edw prwt8lhma leei engine block should remain from same manufactor. Esy pws to ermhneyeis ayto?

P.S. Psaxnw toys kanonismoys apo to prwi alla den briskw poy8ena thn protash poy leei h telegraph....

Στην ουσια, η Μκλαρεν εχει ενα και καλα ΤC, που ανεπτυξε εδω και 2-3 χρονια. Βεβαια τοτε ολοι ειχαν TC, αρα δεν εδινε ιδιαιτερη διαφορα. Τωρα ομως; Αν το πρωταθλημα κριθει απο αυτο;
Καλη φαση οι Αγγλοι κατεργαρηδες