Επειδή μάλλον πρέπει να το κάνω τάλιράκια, θα σου πω το εξής...

Το Civic Type R βγάζει τη δύναμή τους στις 8000 ΣΑΛ. Σε εκείνες τις στροφές το Golf V GTi με τα ίδια άλογα απλά θα έπαιρνε τα πιστόνια και τις βαλβίδες στη μασχάλη. Το μοτέρ του GTi έχει δώσει ό,τι είναι να δώσει ως τις 6000 ΣΑΛ. Στις 6000 ΣΑΛ το Type R αρίζει να ξυπνάει και είναι πολύ ισχυρότερο στο ανώτερο φάσμα των στροφών του σε σχέση με το πόσο ισχυρό είναι το GTi στο ανώτερο φάσμα των δικών του στροφών! Με άλλα λόγαι το Type R (και το κάθε Type R) τραβάει σαν μανιασμένο μέχρι τον κόφτη, ενώ τα 9 στα 10 τουρμπομοτέρ έχουν παραδώσει πνεύμα στις πολύ ψηλές ΣΑΛ.

Πιο καταννοήτο δεν μπορώ να στο κάνω. Αν πάλι δεν κατάλαβες, δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Επειδή μάλλον πρέπει να το κάνω τάλιράκια, θα σου πω το εξής...

Το Civic Type R βγάζει τη δύναμή τους στις 8000 ΣΑΛ. Σε εκείνες τις στροφές το Golf V GTi με τα ίδια άλογα απλά θα έπαιρνε τα πιστόνια και τις βαλβίδες στη μασχάλη. Το μοτέρ του GTi έχει δώσει ό,τι είναι να δώσει ως τις 6000 ΣΑΛ. Στις 6000 ΣΑΛ το Type R αρίζει να ξυπνάει και είναι πολύ ισχυρότερο στο ανώτερο φάσμα των στροφών του σε σχέση με το πόσο ισχυρό είναι το GTi στο ανώτερο φάσμα των δικών του στροφών! Με άλλα λόγαι το Type R (και το κάθε Type R) τραβάει σαν μανιασμένο μέχρι τον κόφτη, ενώ τα 9 στα 10 τουρμπομοτέρ έχουν παραδώσει πνεύμα στις πολύ ψηλές ΣΑΛ.

Πιο καταννοήτο δεν μπορώ να στο κάνω. Αν πάλι δεν κατάλαβες, δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο...

και ενα Honda 125 γυρναει στις 22.000 στροφες. Και λοιπον?

Ισχύει αυτό που λέει ο Realzeus, απλά το τούρμπο θα το πηγαίνεις με 140χλμ για φουλ γκάζι στις 5000 στροφές ξέρω γω ενώ το vtec ατμοσφαιρικό θα είναι στις 7500, γιατί εκεί δουλεύει το καθένα δυνατά.
Το τούρμπο στις 7500 (αν έφτανε εκεί) θα είχε πεθάνει από ροπή ενώ το ατμοσφαιρικό θα είναι στα φόρτε του. Απλά τελικά το τούρμπο δεν χρειάζεται να φτάσει εκεί, ανεβάζεις ταχύτητα στο κιβώτιο και ροπιάζεις πάλι.

Την πλάκα του Vtec πάντως δεν την έχει το τούρμπο

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Ισχύει αυτό που λέει ο Realzeus, απλά το τούρμπο θα το πηγαίνεις με 140χλμ για φουλ γκάζι στις 5000 στροφές ξέρω γω ενώ το vtec ατμοσφαιρικό θα είναι στις 7500, γιατί εκεί δουλεύει το καθένα δυνατά.
Το τούρμπο στις 7500 (αν έφτανε εκεί) θα είχε πεθάνει από ροπή ενώ το ατμοσφαιρικό θα είναι στα φόρτε του. Απλά τελικά το τούρμπο δεν χρειάζεται να φτάσει εκεί, ανεβάζεις ταχύτητα στο κιβώτιο και ροπιάζεις πάλι.

Την πλάκα του Vtec πάντως δεν την έχει το τούρμπο

Απορώ γιατί χρειάζεται να αναλύουμε τα αυτοννόητα...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Επειδή μάλλον πρέπει να το κάνω τάλιράκια, θα σου πω το εξής...

Το Civic Type R βγάζει τη δύναμή τους στις 8000 ΣΑΛ. Σε εκείνες τις στροφές το Golf V GTi με τα ίδια άλογα απλά θα έπαιρνε τα πιστόνια και τις βαλβίδες στη μασχάλη. Το μοτέρ του GTi έχει δώσει ό,τι είναι να δώσει ως τις 6000 ΣΑΛ. Στις 6000 ΣΑΛ το Type R αρίζει να ξυπνάει και είναι πολύ ισχυρότερο στο ανώτερο φάσμα των στροφών του σε σχέση με το πόσο ισχυρό είναι το GTi στο ανώτερο φάσμα των δικών του στροφών! Με άλλα λόγαι το Type R (και το κάθε Type R) τραβάει σαν μανιασμένο μέχρι τον κόφτη, ενώ τα 9 στα 10 τουρμπομοτέρ έχουν παραδώσει πνεύμα στις πολύ ψηλές ΣΑΛ.

Πιο καταννοήτο δεν μπορώ να στο κάνω. Αν πάλι δεν κατάλαβες, δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο...

και ενα Honda 125 γυρναει στις 22.000 στροφες. Και λοιπον?

Τι και;; Βγάζει τρομακτική δύναμη για 125αρη , κάνει κολασμενο ήχο και έχει την δύναμη ψηλά ... Όχι κάπου στην μέση με πριν λιωμα και μετά χώμα...

Αραγε χωρις στροφομετρα θα λεγατε τα ιδια;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αραγε χωρις στροφομετρα θα λεγατε τα ιδια;

Τι εννοείς Μπιλλ;

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Τι και;; Βγάζει τρομακτική δύναμη για 125αρη , κάνει κολασμενο ήχο και έχει την δύναμη ψηλά ... Όχι κάπου στην μέση με πριν λιωμα και μετά χώμα...

Καλά τρομακτική δύναμη ακριβώς δεν βγάζει 1 κιλάκι ροπή έχει το οποίο λόγω 22.000 στροφών μπορεί να το κρατήσει για τρελό εύρος οπότε με μια θεόκοντη μετάδοση που το συνοδεύει μέχρι τα 30χλμ έχεις φτάσει 20 χιλιάδες στροφές και πας σα διάολος me 1 κιλό ροπούλα
Αλλά είναι κάπως μίζερο να πηγαίνεις με 30χλμ και να ακούγεται ότι επιταχύνεις όπως μια hayabusa στα 250

Ηθελα να ξερα αυτο το 125αρι σε μια ανηφορα τη δυναμη θα ειχε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Αραγε χωρις στροφομετρα θα λεγατε τα ιδια;

Τι εννοείς Μπιλλ;

Αν δεν εβλεπες μεσω στροφομετρου οτι στροφαρει τοσο ψηλα/χαμηλα/οτιδηποτε ποσο διαφορετικα θα αισθανοσασταν την δυναμη;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αραγε χωρις στροφομετρα θα λεγατε τα ιδια;

Τι εννοείς Μπιλλ;

Αν δεν εβλεπες μεσω στροφομετρου οτι στροφαρει τοσο ψηλα/χαμηλα/οτιδηποτε ποσο διαφορετικα θα αισθανοσασταν την δυναμη;

Επειδή έχω οδηγήσει αρκετά οχήματα χωρίς στροφόμετρο, νομίζω οτι η αίσθηση δεν αλλάζει. Απλά στην περίπτωση του πολύστροφου ανεβάζεις στροφές χωρίς να κοπάζει η επιτάχυνση ψηλά, ενώ στην αντίθετη νιώθεις το μοτέρ να κρεμάει και σε αναγκάζει να ανεβάσεις ταχύτητα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αραγε χωρις στροφομετρα θα λεγατε τα ιδια;

Τι εννοείς Μπιλλ;

Αν δεν εβλεπες μεσω στροφομετρου οτι στροφαρει τοσο ψηλα/χαμηλα/οτιδηποτε ποσο διαφορετικα θα αισθανοσασταν την δυναμη;

Ε θα το καταλάβαινες:
το τούρμπο όταν θα έκανε πολύ θόρυβο δεν θα τράβαγε, ενώ με μέτριο θόρυβο θα πήγαινες δυνατά
το ατμοσφαιρικό αν δεν ούρλιαζε δε θα πήγαινε βήμα

αυτή είναι η βάση του όλου πράγματος

REALZEUS δλδ αν εσυ κανεις κοντρα στο φαναρι με καποιον και βαλεις 1η 2η 3η και δεις οτι με την 3η δεν ανεβαζει στροφες ξαναβαζεις 2η ;

Ο χρήστης xristos912 έγραψε:
REALZEUS δλδ αν εσυ κανεις κοντρα στο φαναρι με καποιον και βαλεις 1η 2η 3η και δεις οτι με την 3η δεν ανεβαζει στροφες ξαναβαζεις 2η ;

Ο χρήστης kapami έγραψε:

Τι και;; Βγάζει τρομακτική δύναμη για 125αρη , κάνει κολασμενο ήχο και έχει την δύναμη ψηλά ... Όχι κάπου στην μέση με πριν λιωμα και μετά χώμα...

Καλά τρομακτική δύναμη ακριβώς δεν βγάζει 1 κιλάκι ροπή έχει το οποίο λόγω 22.000 στροφών μπορεί να το κρατήσει για τρελό εύρος οπότε με μια θεόκοντη μετάδοση που το συνοδεύει μέχρι τα 30χλμ έχεις φτάσει 20 χιλιάδες στροφές και πας σα διάολος me 1 κιλό ροπούλα
Αλλά είναι κάπως μίζερο να πηγαίνεις με 30χλμ και να ακούγεται ότι επιταχύνεις όπως μια hayabusa στα 250

Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει 250αρη cbr...σε πίστα και με έμπειρο οδηγό που ξέρει να κρατάει το μοτέρ 11000+rpm κλείνει πολλά σπίτια...
Τρομακτική δύναμη για τον όγκο κυλινδρισμου...δεν έχει καμία σχέση ο ήχος του με χαιγιαμπουσα...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Τι και;; Βγάζει τρομακτική δύναμη για 125αρη , κάνει κολασμενο ήχο και έχει την δύναμη ψηλά ... Όχι κάπου στην μέση με πριν λιωμα και μετά χώμα...

Καλά τρομακτική δύναμη ακριβώς δεν βγάζει 1 κιλάκι ροπή έχει το οποίο λόγω 22.000 στροφών μπορεί να το κρατήσει για τρελό εύρος οπότε με μια θεόκοντη μετάδοση που το συνοδεύει μέχρι τα 30χλμ έχεις φτάσει 20 χιλιάδες στροφές και πας σα διάολος me 1 κιλό ροπούλα
Αλλά είναι κάπως μίζερο να πηγαίνεις με 30χλμ και να ακούγεται ότι επιταχύνεις όπως μια hayabusa στα 250

Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει 250αρη cbr...σε πίστα και με έμπειρο οδηγό που ξέρει να κρατάει το μοτέρ 11000+rpm κλείνει πολλά σπίτια...
Τρομακτική δύναμη για τον όγκο κυλινδρισμου...δεν έχει καμία σχέση ο ήχος του με χαιγιαμπουσα...

Nαι το καταλαβαίνω αυτό που λες, απλά επειδή δύναμη είναι τυπικά η ροπή η οποία είναι η γνωστή ενός οποιουδήποτε 250αριού γι αυτό το είπα Τρομακτική απόδοση λοιπόν για τον όγκο κυλινδρισμού ναι.. λόγω τεράστιου εύρους διατήρησης της ροπής του

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Αραγε χωρις στροφομετρα θα λεγατε τα ιδια;

Τι εννοείς Μπιλλ;

Αν δεν εβλεπες μεσω στροφομετρου οτι στροφαρει τοσο ψηλα/χαμηλα/οτιδηποτε ποσο διαφορετικα θα αισθανοσασταν την δυναμη;

Επειδή έχω οδηγήσει αρκετά οχήματα χωρίς στροφόμετρο, νομίζω οτι η αίσθηση δεν αλλάζει. Απλά στην περίπτωση του πολύστροφου ανεβάζεις στροφές χωρίς να κοπάζει η επιτάχυνση ψηλά, ενώ στην αντίθετη νιώθεις το μοτέρ να κρεμάει και σε αναγκάζει να ανεβάσεις ταχύτητα.

τα leo δεν τα λες και οχημα

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Επειδή έχω οδηγήσει αρκετά οχήματα χωρίς στροφόμετρο, νομίζω οτι η αίσθηση δεν αλλάζει. Απλά στην περίπτωση του πολύστροφου ανεβάζεις στροφές χωρίς να κοπάζει η επιτάχυνση ψηλά, ενώ στην αντίθετη νιώθεις το μοτέρ να κρεμάει και σε αναγκάζει να ανεβάσεις ταχύτητα.

Και στο πολύστροφο δεν ψοφάει κάποτε;; (είτε το λένε κόφτη είτε όχι)
Αν λοιπόν δεν βλέπεις στροφόμετρο, άντε βάζεις και δυνατά μουσική και δεν ακούς το ίδιο είναι. Οι διαφορές πλέον είναι στις επιλογές των σχέσεων του κιβωτίου αν είναι μακριές θα σου κακοφαίνεται ενώ αλλιώς θα πετάει. Το τί κινητήρας είναι πετρέλαιο, βενζίνη, περιστροφικός, ατμοσφαιρικός ή τούρμπο δε σε νοιάζει αν τα άλογα είναι ίδια.
Απλά στους υπερσυμπιεσμένους η ισχύς θα αποδίδεται από πιο νωρίς οπότε θα σε ενοχλεί λιγότερο αν οι ταχύτητες δεν είναι κοντά μεταξύ τους.
Θα το πάμε μακριά το εκτός θέματος;;

Τα Leo έχουν και (τεράστιο) στροφόμετρο και κεντρική προειδοποιητική λυχνία για αποτροπή υπερστροφίας Γιάννη.

@ onyx: Αν δεν έχεις στροφόμετρο, βάζεις δυνατά μουσική και δεν ακούς το μοτέρ και θέλεις να το παίξεις και Αλόνσο... είσαι για τα πανηγυρια... τέλος απο εμένα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Επειδή μάλλον πρέπει να το κάνω τάλιράκια, θα σου πω το εξής...

Το Civic Type R βγάζει τη δύναμή τους στις 8000 ΣΑΛ. Σε εκείνες τις στροφές το Golf V GTi με τα ίδια άλογα απλά θα έπαιρνε τα πιστόνια και τις βαλβίδες στη μασχάλη. Το μοτέρ του GTi έχει δώσει ό,τι είναι να δώσει ως τις 6000 ΣΑΛ. Στις 6000 ΣΑΛ το Type R αρίζει να ξυπνάει και είναι πολύ ισχυρότερο στο ανώτερο φάσμα των στροφών του σε σχέση με το πόσο ισχυρό είναι το GTi στο ανώτερο φάσμα των δικών του στροφών! Με άλλα λόγαι το Type R (και το κάθε Type R) τραβάει σαν μανιασμένο μέχρι τον κόφτη, ενώ τα 9 στα 10 τουρμπομοτέρ έχουν παραδώσει πνεύμα στις πολύ ψηλές ΣΑΛ.

Πιο καταννοήτο δεν μπορώ να στο κάνω. Αν πάλι δεν κατάλαβες, δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο...

πάει κι αυτο το μοτερ, πεθανε, θελει υβριδικη ανασταση μηπως περασει ρυπους

στο type-r δεν θ αλλαξεις ταχυτητα; ο ρυθμος επιταχυνσης απο τις 6-8 στο type-r ειναι ιδιος, χειροτερος η καλυτερος απο το ρυθμο επιταχυνσης του tfsi (εστω leon 200) απο τις 4-6; (αφου το Leon θα εχει αλλαξει ταχυτητα)

και το αποτελεσμα του στροφαρισματος περα απο την αισθηση και την παραισθηση δυναμης ποιο ειναι; να ειναι πιο αργο;

συζηταμε πλεον για 1 μοτερ εκτος παραγωγης σε σχεση με την καταιγιδα των τουρμπο που ειναι πιο ισχυρα σε ολο το ευρος στροφων, πιο αποτελεσματικα και με καλυτερη καταναλωση.