-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πάντως για γρήγορη οδήγηση είναι πιο σωστό οδηγικά να επιλέγεις τις χειροκίνητες αλλαγές.
Καλύτερη ρύθμιση συμπεριφοράς σε στροφές και μικρότερη φθορά του κιβωτίου από άσκοπα ανεβοκατεβάσματα.
:Αφού δεν ανεβοκατέβαζε άσκοπα
-
Αφού έκανες χειροκίνητες αλλαγές.
-
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
ο δίας ενδιαφέρεται για πετρέλαιο αλλά μόνο αυτόματο
Αυτόματο, πετρέλαιο cabriolet crossover!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
ο δίας ενδιαφέρεται για πετρέλαιο αλλά μόνο αυτόματο
Αυτόματο, πετρέλαιο cabriolet crossover!
Το επομενο αμαξι σου πιστευω εεε?
-
Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
ο δίας ενδιαφέρεται για πετρέλαιο αλλά μόνο αυτόματο
Αυτόματο, πετρέλαιο cabriolet crossover!
Το επομενο αμαξι σου πιστευω εεε?
Σε προλαβε ο απο πανω Αργησες
-
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Αφού έκανες χειροκίνητες αλλαγές.Όχι
-
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
ο δίας ενδιαφέρεται για πετρέλαιο αλλά μόνο αυτόματο
Αυτόματο, πετρέλαιο cabriolet crossover!
Το επομενο αμαξι σου πιστευω εεε?
Σε προλαβε ο απο πανω Αργησες
Δε φταιω εγω ο γκουγκλης!
-
Και μερικες φωτος του πλοιου
της διαδρομης
και η καταληξη
Sent from my MB525 using a vodka burner with retro livery
-
Πολύ μου άρεσε το review του καραβιού! Εύγε καπετάνιε.
-
(καπετανιΟ... ευγε, καπετάνιο.. )
-
Μιας και μιλάμε για πλοία...
Kawasaki Vulcan 800 cousin approved.Την έκανα βόλτα για 5 λεπτά, δεν είναι και για παραπάνω...
Μου άρεσαν : το δικύλινδρο μοτέρ, ο ήχος του και το τράβηγμά του.
Δεν μου άρεσαν: Τα απαράδεκτα έως επικίνδυνα φρένα. Το εμπρός είναι περίεργο προς αναίσθητο, ενώ λόγω της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας στο τέλος σου δημιουργεί πρόβλημα και το παρατάς και φρενάρεις με το πίσω. Το πίσω πάλι, ταμπούρο μεγάλη η χάρη του, ΚΑΙ αναίσθητο είναι ΚΑΙ εν τέλει δεν φρενάρει την (βαριά) μοτοσυκλέτα.
Ευτυχώς που συνήθως δεν πας γρήγορα, αλλά και πάλι...Τελικά όλο και περισσότερο πείθομαι πως όταν (ή... αν ) πάρω μηχανή, θέλω κάτι δικύλινδρο και οπωσδήποτε touring. Μάλλον κάτι σε V-strom, μιας και δεν με βλέπω να εκταμιεύω το ποσό για την αγαπημένη GS1200 Adventurer.
Να πω πάλι πως δικύλινδρο V FTW! Η μαμά Ducati ήξερε καλύτερα πάντα!
Και το boxerάκι δεν θα με χαλούσε από την BMW βέβαια...Τελευταίο: ευτυχώς που βγήκαν από την μόδα τα custom-chopper whatevah , πρόκειται για τραγικά κατασκευάσματα.
-
Aν οδηγήσεις 4κύλινδρο θα αναεθεωρήσεις.
Αν εχεις οδηγήσει και δεν αναθεωρείς, κάτι δεν πάει καλά. -
σιγα τα αίματα...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
σιγα τα αίματα...Η κορυφαία συλλεκτική Ducati ήταν τετρακύλινδρη όμως.
Edit ορθογραφικό γιατί κατηγορούμαι για ιεροσυλία.
-
Η κορυφαία συλλεκτική Ducati με ένα t ιεροσυλε δεν είναι μια αλλα δεκάδες ...
Η μοτογπ ρεπλικα είχε v4 αλλα έχει ήδη ξεπεραστεί απο την v2 πανιγκαλε -
Έχω την εντύπωση ότι η Desmo ήταν αρκετά πιο γρήγορη, στην ευθεία τουλάχιστον. Τεσπα, είμαστε offtopic.
-
Εγώ ξέρω οτι εκεί που τελειώνει η δικύλινδρη κατσαρόλα με τις πρόκες που κυλάνε μέσα της, το 4κύλινδρο διαμαντάκι που είχα έχει άλλες 4000 στροφές.
Οδήγησα....
