-
Ο χρήστης deadp έγραψε:
Σε iphone, το ίδιο ακριβώς! Δε νομίζω το ipod να έχει διαφορά...
Μήπως γνωρίζει κανείς τον κατασκευαστή των radio-cd της Volvo;Mitsubishi/alpine
-
Αυτό θα κάνει για s40-v50;
http://www.caraudioplus.co.uk/Volvo_MP3 ... 1_-_Alpine) -
Παιδιά μη το ζαλίζετε!
Ένα καλωδιάκι με 3,5 mm αρσενικό βύσμα και από τις 2 πλευρές χρειάζεται. Στο mp3 μπαίνει στο θέση του ακουστικού και στη θήκη του S40 στο θηλυκό του AUX. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι να βρει κανείς στην αγορά (πχ mediam..) μικρό σε μήκος διότι κυκλοφορούν συνήθως μεγαλύτερα από 2m.
Η ακουστική εμπειρία είναι ... χάλια!
Το mp3 βγάζει σχετικά χαμηλό σήμα, δουλεύεις τον ενισχυτή του αυτοκινήτου σχεδόν στο full, ποιότητα χάλια και ήχος σχετικά χαμηλός. Και αν κατά λάθος γυρίσεις σε άλλη πηγή (πχ ραδιόφωνο) έχασες τα ..αυτάκια σου!
Φοβάμαι ότι θα πρέπει να ψάξετε για ..αντι-rip λογισμικό να ξαναφτιάξετε ακουστικά CD.
Στο κάτω, το Volvo θέλει και ..τις θυσίες του!
-
USB and iPod Music Interface 08-
USB and iPod cradle
..παρτε τους κωδικους και ρωτηστε... -
Καλημέρα.
Χθες το βράδυ τελειώνοντας από απογευματινή εργασία γυρίζω σπίτι με το αυτοκίνητο και όλα δούλευαν τέλεια. Μετά από λίγο ψάξιμο βρίσκω θέση και παρκάρω, βγαίνω έξω και βλέπω ότι μπορούσα να κάνω λίγο χώρο για να χωράει και κανένας άλλος με μικρό αμάξι. Ξαναμπαίνω μέσα και πάω να βάλω μπρος και τίποτα. Στο ταμπλό άναβαν διάφορες ενδείξεις για λίγο και μετά έσβηναν. Συναγερμός τίποτα, κλείδωμα με το κουμπί τίποτα. Το αυτοκίνητο τέζα και πριν δύο λεπτά δούλευε κανονικότατα
Κλειδώνω με το κλειδί και πάω σπίτι
Σήμερα το πρωί φωνάζω οδική βοήθεια και το αυτοκίνητο πείρε μπρος με την φορητή μπαταρία της οδικής στην συνέχεια το πήγα στην αντιπροσωπεία και περιμένω τα νέα. Δυναμό ή μπαταρία μου είπαν με πιο πιθανό το πρώτο.
Ότι και να είναι, είναι απαράδεκτο για αυτοκίνητο 21 μηνών και με 14.600 χλμ -
Ο χρήστης georgosk έγραψε:
Καλημέρα.
Χθες το βράδυ τελειώνοντας από απογευματινή εργασία γυρίζω σπίτι με το αυτοκίνητο και όλα δούλευαν τέλεια. Μετά από λίγο ψάξιμο βρίσκω θέση και παρκάρω, βγαίνω έξω και βλέπω ότι μπορούσα να κάνω λίγο χώρο για να χωράει και κανένας άλλος με μικρό αμάξι. Ξαναμπαίνω μέσα και πάω να βάλω μπρος και τίποτα. Στο ταμπλό άναβαν διάφορες ενδείξεις για λίγο και μετά έσβηναν. Συναγερμός τίποτα, κλείδωμα με το κουμπί τίποτα. Το αυτοκίνητο τέζα και πριν δύο λεπτά δούλευε κανονικότατα
Κλειδώνω με το κλειδί και πάω σπίτι
Σήμερα το πρωί φωνάζω οδική βοήθεια και το αυτοκίνητο πείρε μπρος με την φορητή μπαταρία της οδικής στην συνέχεια το πήγα στην αντιπροσωπεία και περιμένω τα νέα. Δυναμό ή μπαταρία μου είπαν με πιο πιθανό το πρώτο.
Ότι και να είναι, είναι απαράδεκτο για αυτοκίνητο 21 μηνών και με 14.600 χλμΟ συναγερμος ειναι της Volvo ή aftermarket?
-
Aftermarket Cobra
-
Μόλις με πήραν τηλ από την αντιπροσωπεία και μου είπαν ότι έφταιγε η μπαταρία. Την άλλαξαν και την έβαλαν στην εγγύηση και πάω να το παραλάβω (δουλεύω κοντά στην αντιπροσωπεία). Πάντως μπαταρία τόσο γρήγορα και χωρίς να έχω ξεχάσει κάτι ανοικτό
-
Οτιδηποτε aftermarket δυστυχως στα Volvo μπορει να προκαλεσει προβληματα...
Οσο για την μπαταρια...το ηλεκτρικο συστημα των P1 εχει λειτουργια VEHICLE CURRENT CONSUMPTION LIMITATION....αυτο σημαινει οτι ο εγκεφαλος αναλογα με το status του οχηματος κρινει και σβηνει ή μειωνει καποιες λειτουργιες...Για παραδειγμα ο ανεμιστηρας στην μανουαλ λειτουργια θα δουλεψει μονο για 2 λεπτα αν η μηχανη ειναι σβηστη....το φως απο το ντουλαπακι ή απο την πλαφονιερα θα σβησει αν το αυτοκινητο ειναι κλειδωμενο και εχει ξεχαστει ανοιχτο...τα φωτα σβηνουν ακομα και με τον διακοπτη ανοιχτο οταν σβησει η μηχανη (γι αυτο δεν υπαρχει και ηχητικη ενδειξη, ανοιχτα μπορουν να μεινουν μονο τα θεσης ως parking lights με επιλογη του οδηγου)....με σβηστη μηχανη και χαμηλο voltage (11.8 volts στους 20C) απο την μπαταρια το Infotainment βγαζει σημα οτι θα σβησει σε δυο λεπτα, ο αισθητηρας θερμοκρασιας βρισκετε κατω απο την μπαταρια και σε υψηλοτερες θερμοκρασιες το συστημα σβηνει σε υψηλοτερο voltage...Ολα αυτα εχουν σκοπο την μακροζωια της μπαταριας...Εγω ελειπα 3 μηνες ταξιδι, το ντουλαπακι ειχε μεινει ανοιχτο και το αυτοκινητο πηρε μπροστα με την μια...η μπαταρια μου εχει τωρα 4 χρονια και δεν δειχνει σημαδια κοπωσης...χωρις βεβαια τιποτα αφτερμαρκετ πανω στο αυτοκινητο...Anyway...παλι καλα σου την καλυψαν στην εγγυηση..
-
Επιπλέον αιτιολόγηση δεν υπάρχει απλά ότι τα έπαιξε η μπαταρία. Λες να βγάλω τον συναγερμό (έτσι και αλλιώς δώρο ήταν και όχι κανένας σπουδαίος) και να βάλω της Volvo;
-
για να πας το αυτοκίνητο στο συνεργείο, χρησιμοποίησες το Volvo Assistance ? φαντάζομαι δωρεάν ...
-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
για να πας το αυτοκίνητο στο συνεργείο, χρησιμοποίησες το Volvo Assistance ? φαντάζομαι δωρεάν ...Το αυτοκίνητο το πήγα εγώ μονο του στο συνεργείο, η οδική βοήθεια απλά μου το έβαλε εμπρός.
Ναι Volvo Assistance χρησιμοποίησα, ήταν πολύ γρήγοροι (σε 15 λεπτά είχε έρθει) και εξυπηρετικοί και μετά από 45 λεπτά από την ώρα που τους ειδοποίησα με πήραν και τηλ. να δουν αν όλα είναι οκ. Όλα δωρεάν. -
φαντάζομαι η μπαταρία σου ήταν κλειστού τύπου .... 60Α ?
σου έβαλαν ακριβώς ίδια ?
μήπως έκανε πολλά πολλά χλμ στην πόλη με χαμηλές στροφές στο μοτέρ με μεγάλες καταναλώσεις ... πχ θερμαινόμενα καθίσματα κτλ ??? -
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
τα φωτα σβηνουν ακομα και με τον διακοπτη ανοιχτο οταν σβησει η μηχανη (γι αυτο δεν υπαρχει και ηχητικη ενδειξη, ανοιχτα μπορουν να μεινουν μονο τα θεσης ως parking lights με επιλογη του οδηγου)....με σβηστη μηχανη και χαμηλο voltage (11.8 volts στους 20C)καμμια φορα ομως εισαι αναγκασμενος να κινεισαι με τα φωτα θεσης ανοιχτα...π.χ λιγο πριν νυχτωσει...η με βροχη κατα την διαρκεια της μερας... και παρκαρω καπου και κλεινω τον διακοπτη της μιζας και αυτα μενουν ανοιχτα χωρις να το θελω....υπαρχει κατι που να σε ειδοποιει εκτος απο το Led πανω στον διακοπτη των φωτων...????
-
εγώ ακόμα και την μέρα .... χρησιμοποιώ την μεσαία σκάλα, για να γίνομαι περισσότερο αντιληπτός από τους άλλους οδηγούς ...
-
Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
Μολις τωρα τα παρελαβα.....5 εργασιμες εκαναν απο Γερμανια....τα βαζω και εντυπωσεις απο Παρασκευη....
Υ.Γ ξεχασα να αναφερω οτι τα αμορτισερ ειναι made in France για καποιον συναδελφο που ρωτησε....
Επισης να αναφερω οτι τα αμορτισερ τοποθετηθηκαν την Παρασκευη...και σε μονοημερη διαδρομη Ναυπλιο-Κυπαρισσια και πισω...διαπιστωσα οτι το αμαξι κερδισε σε αισθηση και φρεναρισμα,επιταχυνση....και κλισεις στις στροφες...και εχασε ελαχιστα σε ανεση...μεσα στην πολη και στις ανωμαλιες....κατι που δεν ηθελα...βεβαια.... Απο την αλλη σε επαρχιακο στροφιλικι και ταξιδι στον αυτοκινητηδρομο εχει γινει πολυ πιο σταθερο και αμεσο.... Πιστευω οταν φτασει η ωρα να αλλαχτουν τα ελαστικα(Βridgestone ER300 205/55/16 W)....με κατι πιο μαλακο...να επιστεψει ενα ποσοστο απο την χαμενη ανεση....
Γενικο συμπερασμα θετικο....αν λαβω υποψιν και το κοστος των αμορτισερ συν την τοποθετηση,ευθυγραμμιση(212 € + 65 €)
-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
εγώ ακόμα και την μέρα .... χρησιμοποιώ την μεσαία σκάλα, για να γίνομαι περισσότερο αντιληπτός από τους άλλους οδηγούς ...Πολυ σωστη κινηση....ειδικα εαν και το αυτοκινητο εχει χρωμα....που μοιαζει με το χρωμα της ασφαλτου γκρι...σκουρο κ.λ.π.
-
Ο χρήστης georgosk έγραψε:
Επιπλέον αιτιολόγηση δεν υπάρχει απλά ότι τα έπαιξε η μπαταρία. Λες να βγάλω τον συναγερμό (έτσι και αλλιώς δώρο ήταν και όχι κανένας σπουδαίος) και να βάλω της Volvo;Κοιτα δεν γνωριζω βασικα αν μπορει να τοποθετηθει...επισης εχει πολλακις αναφερθει οτι οι δυνατοτητες του (κατα kkkostas) δεν ειναι ανταξιες των αφτερμαρκετ (προσωπικα ειμαι καλυμενος). Θα ελεγα να αναφερεις στο συνεργειο το θεμα του συναγερμου και να τους πιεσεις να το επανεξετασουν...Η μπαταριες δεν τα παιζουν τοσο ευκολα..
Λοιπον μια συντομη περιγραφη του ηλεκτρικου/ηλεκτρονικου δικτυου των P1 (αποκλειστικα για Volvo και οχι για mazda 3 και focus)...
Το δικτυο αποτελειται απο CAN bus υψηλης και χαμηλης ταχυτητας (500 και 125kbps αντιστοιχα), μια fiber-optic bus για το infotainment (MOST, Multimedia Oriented Systems Transport) και αρκετα 'τοπικα' υποδικτυα (LIN, Local Interconnect Network - 10 kbps).
Η CAN οπως ειπαμε χωριζετε σε HS (High Speed - διαχειριζεται 7 modules) για οτι εχει σχεση με τον κινητηρα, μεταδοση, πλαισιο και LS (Low Speed - 11 modules) για τις λειτουργιες ανεσης κτλ.
Η κυρια μοναδα CEM εχει δυο επεξεργαστες. Ενας ειναι συνδεδεμενος και στην HS και στην LS CAN και ο αλλος μονο στην LS CAN. Η CEM (βρισκετε κατω απο ντουλαπακι) συνδεεται με αλλα modules μεσω LIN και μεσω CAN. Τα modules που ειναι πανω στην LIN επικοινωνουν με τα αλλα μεσω αυτου που ειναι πανω στην CAN. Το δικτυο των P1 εχει 10 LIN buses τα οποια καλυπτουν 22 modules (οταν παρουσιαστηκε). Συνολικα δηλαδη ενα full spec αυτοκινητο εχει 39 modules!Ολα αυτα οπως καταλαβαινετε δημιουργουν ενα αρκετα πολυπλοκο συστημα το οποιο ειναι ευκολα επιρρεπες σε μη εργοστασιακα αξεσουαρ
καμμια φορα ομως εισαι αναγκασμενος να κινεισαι με τα φωτα θεσης ανοιχτα...π.χ λιγο πριν νυχτωσει...η με βροχη κατα την διαρκεια της μερας... και παρκαρω καπου και κλεινω τον διακοπτη της μιζας και αυτα μενουν ανοιχτα χωρις να το θελω....υπαρχει κατι που να σε ειδοποιει εκτος απο το Led πανω στον διακοπτη των φωτων...????
Εγω εχω μονιμα τον διακοπτη ανοιχτο και δεν ασχολουμαι ποτε με τα φωτα μερα/νυχτα...περαν απο το led δεν υπαρχει κατι αλλο.
Καλοριζικα τα αμορτισερ....σε νιωθω....εκανα μια ειδικη στα μετεωρα την παρασκευη μετα και την τοποθετηση των νεων μου αμορτισερ....ακομα μου τρεχουν τα σαλια....φωτο συντομα -
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Εγω εχω μονιμα τον διακοπτη ανοιχτο και δεν ασχολουμαι ποτε με τα φωτα μερα/νυχτα...περαν απο το led δεν υπαρχει κατι αλλο.
Καλοριζικα τα αμορτισερ....σε νιωθω....εκανα μια ειδικη στα μετεωρα την παρασκευη μετα και την τοποθετηση των νεων μου αμορτισερ....ακομα μου τρεχουν τα σαλια....φωτο συντομαΕυχαριστω...!!!Μεγεια και τα δικα σου αμορτισερ....Volvo original εβαλες....νομιζω????
Απο τα σχολια για την ειδικη...φανταζομαι οτι εισαι υπερικανοποιημενος...απο την επιλογη σου...Καλα χιλιομετρα....
-
Ζημιές $135εκ. το γ' τρίμηνο έναντι ζημιών $458εκ. το αντίστοιχό τρίμηνο του 2008 σημείωσε η Volvo αυτοκινήτων. Τα έσοδα της το γ' τρίμηνο του 2009 αυξήθηκαν στα $3δις σε σχέση με τα $2.9δις πέρυσι. Τα βελτιωμένα αποτελέσματα της Volvo οφείλονται στις περικοπές κόστους,το πιο ευνοϊκό συναλλαγματικό περιβάλλον και τις υψηλότερες πωλήσεις δεδομένης της εισαγωγής του νέου XC60.
Η μητρική Ford ανακοίνωσε με τη σειρά της κέρδη το γ' τρίμηνο της τάξης του $1.1δις έναντι ζημιών $2.8δις πέρυσι ενώ σημείωσε και θετικές ταμειακές ροές.
VOLVO FORUM