Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Αν απο τώρα βαρέθηκες να οδηγείς...

Για micra μιλάμε, την 911 φέρτε την και χειροκίνητη.

Πάτερ, πριν μια βδομάδα ακριβώς μεταξύ κρασιού και μπιφτεκιού, εσείς δε μου λέγατε ότι προτιμάτε τα μικρα μανιτζέβελα και ότι οι πολλοί ίπποι σας φοβίζουν (παλιό τραύμα φαντάζομαι... πέσατε από άλογο όταν είσασταν αποσπασμένος σε κάποιο χωριό; ); Μάλλον σας βάρεσε η μεταλαβιά!

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Οι εκπομπές δεν είναι θέμα μόνο απόδοσης κινητήρων, αλλά συνδυασμός πραγμάτων όπως βάρος, αεροδυναμική, γρανάζωμα, ρύθμιση κινητήρων, τυπολογία εξαρτημάτων κ.α.
Το νέο Μίκρα θα είναι ελαφρύτερο από το Κλιό, έχει αεροδυναμικό συντελεστή μόνο 0,29, νούμερο καλό για την κατηγορία, άλλο κύκλο λειτουργίας (Μίλλερ αντί Όττο), άμεσο ψεκασμό καυσίμου, 13:1 συμπίεση.
Όλα μπαίνουν στο λογαριασμό, ο νεώτερος κινητήρας είναι σαφώς ανώτερος στα χαρτιά, αλλά άμεση σύγκριση με το διοξείδιο του Κλιό δεν πρέπει να γίνεται.

Και στο ελαφρύτερο twingo 139 έχει ο ίδιος κινητήρας. Δεν καταλαβαίνω όμως τι εννοείς. Θέλω να πω ότι κινητήρας του 2007-2008 αποδίδοντας 100 ίππους έχει 139gr, κινητήρας του 2011 αντίστοιχα έχει 95gr περίπου στην ίδια κατηγορία. Αν λύσουν το πρόβλημα της θεωρητικά απολίτιστης λειτουργίας (3κύλινδρο και κομπρέσορας), θα μπει σίγουρα στο σοβαρό και μεγαλύτερο Clio για να παίξουν στον ανταγωνισμό. Στο twingo μπαίνει και έτσι, νομίζω. Ως αποτέλεσμα το βλέπω το θέμα, όχι ως απευθείας αντιπαράθεση τεχνολογιών.

@REALZEUS
Σε στροφές, με το σουπερμίνι θα πήγαινα πιο καλά και πιο άφοβα σε σχέση με το σουπερκαρ, δεν λες ψέματα. Αλλά ούτε εμφάνιση 911 θα είχα ούτε υπερστροφές ισχύος ούτε φρένα-άγκυρες ούτε γκάζι για να μικραίνω τις ευθείες. Άλλο το τι μπορώ να πάω στα όρια και άλλο τι θα προτιμούσα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Οι εκπομπές δεν είναι θέμα μόνο απόδοσης κινητήρων, αλλά συνδυασμός πραγμάτων όπως βάρος, αεροδυναμική, γρανάζωμα, ρύθμιση κινητήρων, τυπολογία εξαρτημάτων κ.α.
Το νέο Μίκρα θα είναι ελαφρύτερο από το Κλιό, έχει αεροδυναμικό συντελεστή μόνο 0,29, νούμερο καλό για την κατηγορία, άλλο κύκλο λειτουργίας (Μίλλερ αντί Όττο), άμεσο ψεκασμό καυσίμου, 13:1 συμπίεση.
Όλα μπαίνουν στο λογαριασμό, ο νεώτερος κινητήρας είναι σαφώς ανώτερος στα χαρτιά, αλλά άμεση σύγκριση με το διοξείδιο του Κλιό δεν πρέπει να γίνεται.

ισχύουν αυτά και οι λιγότεροι ρύποι του μίκρα είναι συνδυασμός όλων των παραπάνω, αλλά ο κινητηρας του Μικρα έχει καινούργια 'αρχιτεκτονική' και αυτή έχει τη μεγαλύτερη σημασία στη μείωση των ρύπων.

Επίσης για να μην δημιουργούνται εντυπώσεις σχετικά με τα αστέρια στο euroncap, αν το μίκρα είχε υπενθύμιση για ζώνη και στο συνοδηγό εκτός από τον οδηγό, θα είχε πάρει 5 αστέρια Επί της ουσίας στην πρόσκρουση τα πήγε καλά (χειρότερα βέβαια από πόλο 2009), αλλά ο νέος τρόπος βαθμολογίας(για το 2010-2011) λέει ότι για να πάρει κάποιο αυτοκίνητο 5 αστέρια θα πρέπει στο safety assist πρέπει να έχει τουλαχ 60%(ακόμα και αν έχει 100% σε όλα τα άλλα). οκ η υπενθύμιση ζώνης είναι για κάποιους σημαντική, αλλά ο χαρακτηρισμός ενός επι της ουσίας 5-άστερου αυτοκινήτου σε 4-άστερο προκαλεί εντυπώσεις (τυχαίες δεν νομίζω ) και χωρίς μαλιστα να δίνεται εμφανής δικαιολογία για το λόγο που κόπηκε αυτό το ένα αστέρι.

Ο χρήστης rafi έγραψε:
Λογικα ο 1,2TCe οδευει για αντικατασταση σιγα σιγα.. Το νεο κλιο υποθετω πως δεν θα τον εχει, αλλα θα χρησιμοποιι αυτον της νισσαν

Το 'λογικό' φαίνεται εδώ να μην συμβαίνει. Με λίγο καλύτερα 'καυσέρια' θα υπάρχει από το 2012. Οπότε μάλλον 'παραλληλοι βίοι' οι ... τρεις, τέσσερις με διάφορες τεχνολογίες ... 1200άρηδες του γκρουπ!

VAGοφάση μυρίζομαι

Αν όντως ισχύσει αυτή η μεταβολή στα ρενομοτέρ (renaultmoteur), μήπως ο 1.2Κ είναι πλατφόρμα εξέλιξης του Miller για να μπει παντού μετά; Και η Mazda έχει δοκιμάσει για καταναλώσεις έναν Miller στο 2 (ME CVT), όπως νομίζω και στο Millennia, αλλά δεν τον έφερε στην Ευρώπη να τον δούμε, προφανώς κάτι δεν τους ταίριαζε.

Υποθέσεις κάνω, να έχουμε να λέμε...

Στο μιλλένια ο μίλλερ συνδυάζονταν με κομπρέσσορα ώστε να εξισορροπεί το θεματάκι με τις απώλειες στην εισαγωγή που έχει λόγω αρχής λειτουργίας. Στο 2αρι ο miller μόνο με cvt ήταν;

Έτσι λέει η επίσημη ανακοίνωση του 2007. Επιμένει όμως να τον λέει Miller ενώ δεν είχε κομπρέσσορα (Άτκινσον + Κομπρέσσορας = Μίλλερ). 20% καλύτερη κατανάλωση με το CVT σε σχέση με το απλό χειροκίνητο Όττο.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Έτσι λέει η επίσημη ανακοίνωση του 2007. Επιμένει όμως να τον λέει Miller ενώ δεν είχε κομπρέσσορα (Άτκινσον + Κομπρέσσορας = Μίλλερ). 20% καλύτερη κατανάλωση με το CVT σε σχέση με το απλό χειροκίνητο Όττο.

Δεν περίμενα ποτέ πως για να ενημερωθώ για το νέο Micra πρέπει να ανοίξω την Wikipedia σε 3 σελίδες για να μάθω ... μηχανική (Ατκινσον, Μιλλερ, Οττο ... και άλλους διάσημους)! Πάλι καλά που ξέρω τι σημαίνει κομπρέσσορας και CVT!

Αν και απο εμφανιση δεν με συγκινει ιδιαιτερα (μου αρεσει ισως η λευκη εκδοση με την ηλιοροφη στο βιντεο παρουσιασης στο youtube).Μιλαω παντα για την εκδοσγ micra DIG S.βρηκα σε ενα excel τησ νισσαν http://www.newsroom.nissan-europe.com/d ... =EU/en-gb/ οτι η μικτη ειναι 4.1λ/100 ενω στο απλο ειναι μικτη ,εκτος ,πολης ειναι 5-4.3-6.1 αντιστοιχα .Για το dig καταναλωση μεσα στην πολη δεν εχουν τελειωσει λεει ακομα τα επισημα τεστ.Ποσο λετε να ειναι κανα 5 με 5.5 πολη σε αντιστοιχια με την απλη εκδοση και δεδομενου οτι θα ειναι ποιο οικονομικο??

Στην Κίνα εμφανίστηκε και ένα concept βασισμένο στο Micra με 3θυρο αμάξωμα και τον 1,6 με 190ΗΡ.
http://www.caradvice.com.au/115487/nissan-compact-sport-concept-unveiled-at-auto-shanghai-2011/

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Στην Κίνα εμφανίστηκε και ένα concept βασισμένο στο Micra με 3θυρο αμάξωμα και τον 1,6 με 190ΗΡ.
http://www.caradvice.com.au/115487/nissan-compact-sport-concept-unveiled-at-auto-shanghai-2011/

Τι είναι τούτο; Σαν να έχει έρθει άπο άλλο πλανήτη είναι.

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:

Στην Κίνα εμφανίστηκε και ένα concept βασισμένο στο Micra με 3θυρο αμάξωμα και τον 1,6 με 190ΗΡ.
http://www.caradvice.com.au/115487/nissan-compact-sport-concept-unveiled-at-auto-shanghai-2011/

Τι είναι τούτο; Σαν να έχει έρθει άπο άλλο πλανήτη είναι.

Πρωτότυπο εκθεσιακό είναι και έχει και τις υπερβολές του. Ετσι τα θαυμάζουμε μέχρι να βγουν στην παραγωγή και στην αγορά με άβαφους προφυλακτήρες και τάσια και στα έξτρα το a/c ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Στην Κίνα εμφανίστηκε και ένα concept βασισμένο στο Micra με 3θυρο αμάξωμα και τον 1,6 με 190ΗΡ.
http://www.caradvice.com.au/115487/nissan-compact-sport-concept-unveiled-at-auto-shanghai-2011/

Τι είναι τούτο; Σαν να έχει έρθει άπο άλλο πλανήτη είναι.

Πρωτότυπο εκθεσιακό είναι και έχει και τις υπερβολές του. Ετσι τα θαυμάζουμε μέχρι να βγουν στην παραγωγή και στην αγορά με άβαφους προφυλακτήρες και τάσια και στα έξτρα το a/c ...

Τώρα μιλάς σωστά

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:

Στην Κίνα εμφανίστηκε και ένα concept βασισμένο στο Micra με 3θυρο αμάξωμα και τον 1,6 με 190ΗΡ.
http://www.caradvice.com.au/115487/nissan-compact-sport-concept-unveiled-at-auto-shanghai-2011/

Τι είναι τούτο; Σαν να έχει έρθει άπο άλλο πλανήτη είναι.

Πρωτότυπο εκθεσιακό είναι και έχει και τις υπερβολές του. Ετσι τα θαυμάζουμε μέχρι να βγουν στην παραγωγή και στην αγορά με άβαφους προφυλακτήρες και τάσια και στα έξτρα το a/c ...

Τώρα μιλάς σωστά

+100

• Το αγόρασε κανεις αλλος να μας πει εντυπωσεις; (κυριως για τον κινητηρα ενδιαφερομαι να μαθω).
• Πότε ερχεται στην Ελλαδα το μοτερ με τα 98 αλογα; Εχουν βγει τπτ τεχνικα χαρακτηριστικα για αυτο το μοτερ (των 98HP).

http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... er-l-india

Όχι για το rebadging αλλά για τον κινητήρα 1.5dCi τον οποίο στερεί η Nissan από το Micra, στερώντας
ταυτόχρονα μερίδιο από το μοντέλο στις ντιζελόπληκτες ευρωπαϊκές χώρες...

Το παραπάνω Renault Pulse, προορίζεται αποκλειστικά για την Ινδική αγορά.

Ο χρήστης vespas έγραψε:
Το παραπάνω Renault Pulse, προορίζεται αποκλειστικά για την Ινδική αγορά.

Και εκεί να μείνει! Για γελια είναι!!!

Δεν είναι σαν το Micra.
ΠΙΚΡΑ σκέτη είναι