thank you!...

τελικα ποια ειναι η απαντηση στο ερωτημα του θεματος? εγω θα εβαζα και το νεο ιμπιζα μεσα... τι λετε?

Τι σχέση έχει ένα σούπερ μίνι με τα μικρομεσαία αυτοκίνητα που αναφέρονται;

Ναι αυτό μας πείραξε...Οτι έχει λήξει το τόπικ και ακόμα προτείνουν...

Πολύ καλή επιλογή το Ibiza το καινούριο. Βέβαια, υστερεί λίγο σε σχέση με το GTC σε χώρους πίσω, αλλά είναι οικονομικό, δυνατό ίσαμε το Golf, δεν πληρώνεις πρίμιουμ και έχει και 5 αστέρια που Civic και Leon ούτε στο όνειρό τους δεν τα έχουν δει.

για να μην πεταμε σκορπια αστερια...

http://www.euroncap.com/tests/seat_leon_2005/245.aspx

http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 4/185.aspx

δεν ειναι και κανα χαος...και το λεον ειναι πιο ασφαλες για παιδια και πεζους.

Ναι, αλλά τα μπούτια του οδηγού και η μια του γάμπα (το καλάμι δηλαδή) είναι πορτοκαλί.

Λες και παίρνεις αυτοκίνητο για να προστατεύσεις τους πεζούς. Την ακαμψία του GTC βάλε μέσα στην εξίσωση και καταλαβαίνεις.

Εγώ είμαι υπέρ του Ibiza με την τροπή που πήρε πλέον το θέμα.

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
για να μην πεταμε σκορπια αστερια...

http://www.euroncap.com/tests/seat_leon_2005/245.aspx

http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 4/185.aspx

δεν ειναι και κανα χαος...και το λεον ειναι πιο ασφαλες για παιδια και πεζους.

και τι μας νοιαζει αυτο αφου ουτε παιδια ειμαστε ουτε πεζοι...

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
Τι σχέση έχει ένα σούπερ μίνι με τα μικρομεσαία αυτοκίνητα που αναφέρονται;

το ειχα ρωτησει και γω καποτε και μου απαντησαν εχουν σχεση οι τιμες... στα συγκεκριμενα πλην γλολφ ειναι κοντα...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Πολύ καλή επιλογή το Ibiza το καινούριο. Βέβαια, υστερεί λίγο σε σχέση με το GTC σε χώρους πίσω, αλλά είναι οικονομικό, δυνατό ίσαμε το Golf, δεν πληρώνεις πρίμιουμ και έχει και 5 αστέρια που Civic και Leon ούτε στο όνειρό τους δεν τα έχουν δει.

Το σιβικ είναι 5στερο πλέον ΧΩΡΙΣ καμία αλλαγή στα μοντέλα 2006-2009! Μάλιστα είναι πιο ασφαλές πλέον από γκολφ 5 και δεν γνωρίζω από 6 Τα λεόν και άστρα έπονται και στους τομείς που αναφέρθηκαν!
Πηγή: euroncap
Παρακαλούμε όπως ενημερώνεστε για τις εξελίξεις!

Μαγείρεμα με τους νέους κανόνες βαθμολόγησης;

Φίλε, πάρε Ibiza. Δυο-τρία χρονάκια θα με θυμηθείς.

Επίσης το Civic είναι πιο ασφαλές και από το Ford Pinto.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Επίσης το Civic είναι πιο ασφαλές και από το Ford Pinto.

...και από τα αγαπημένα μου escort mk2 και sierra!!!
Προς τι η ειρωνεία dr;

Είναι κατόρθωμα που το σιβίκ είναι ασφαλέστερο πλέον (μετά από αλλαγές στο σύστημα βαθμολόγισης) από ένα μοντέλο που δεν πωλείται;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Είναι κατόρθωμα που το σιβίκ είναι ασφαλέστερο πλέον (μετά από αλλαγές στο σύστημα βαθμολόγισης) από ένα μοντέλο που δεν πωλείται;

Λοιπον... το Euroncap καλα κανει και κοιτα το ζητημα της ασφαλειας λιγο ποιο σφαιρικα, η αξιολογηση η ουσιωδης θα παραμενει μια! Τι γινετε στο frontal και Side impact...ολα τα υπολοιπα ειναι να χαμε ναλεγαμε.... Δεν λεω δλδ...καλα ειναι... αλλα προσωπικα με ενδιαφερει ποιο πολυ το worst case senario και το αποτελεσμα αυτου.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Είναι κατόρθωμα που το σιβίκ είναι ασφαλέστερο πλέον (μετά από αλλαγές στο σύστημα βαθμολόγισης) από ένα μοντέλο που δεν πωλείται;

Λοιπον... το Euroncap καλα κανει και κοιτα το ζητημα της ασφαλειας λιγο ποιο σφαιρικα, η αξιολογηση η ουσιωδης θα παραμενει μια! Τι γινετε στο frontal και Side impact...ολα τα υπολοιπα ειναι να χαμε ναλεγαμε.... Δεν λεω δλδ...καλα ειναι... αλλα προσωπικα με ενδιαφερει ποιο πολυ το worst case senario και το αποτελεσμα αυτου.

Και το worst case scenario ειναι προσκρουση σε ακινητο αντικειμενο?

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Είναι κατόρθωμα που το σιβίκ είναι ασφαλέστερο πλέον (μετά από αλλαγές στο σύστημα βαθμολόγισης) από ένα μοντέλο που δεν πωλείται;

Λοιπον... το Euroncap καλα κανει και κοιτα το ζητημα της ασφαλειας λιγο ποιο σφαιρικα, η αξιολογηση η ουσιωδης θα παραμενει μια! Τι γινετε στο frontal και Side impact...ολα τα υπολοιπα ειναι να χαμε ναλεγαμε.... Δεν λεω δλδ...καλα ειναι... αλλα προσωπικα με ενδιαφερει ποιο πολυ το worst case senario και το αποτελεσμα αυτου.

Και το worst case scenario ειναι προσκρουση σε ακινητο αντικειμενο?

Ξερεις τι εξομειωνει το εν λογω εμποδιο?

πες το

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Είναι κατόρθωμα που το σιβίκ είναι ασφαλέστερο πλέον (μετά από αλλαγές στο σύστημα βαθμολόγισης) από ένα μοντέλο που δεν πωλείται;

Λοιπον... το Euroncap καλα κανει και κοιτα το ζητημα της ασφαλειας λιγο ποιο σφαιρικα, η αξιολογηση η ουσιωδης θα παραμενει μια! Τι γινετε στο frontal και Side impact...ολα τα υπολοιπα ειναι να χαμε ναλεγαμε.... Δεν λεω δλδ...καλα ειναι... αλλα προσωπικα με ενδιαφερει ποιο πολυ το worst case senario και το αποτελεσμα αυτου.

Και το worst case scenario ειναι προσκρουση σε ακινητο αντικειμενο?

Ξερεις τι εξομειωνει το εν λογω εμποδιο?

Για να μην μιλαμε στον αερα λοιπον, αυτο πιστευει το euroncap....

Frontal
'Each car tested is subjected to an offset impact into an **immovable block **fitted with a deformable aluminium honeycomb face. This impact is intended to represent the most frequent type of road crash, resulting in serious or fatal injury. It simulates one car having a frontal impact with another car of similar mass. As most frontal crashes involve only part of the car’s front, the test is offset to replicate a half width impact between the cars.'

Αστειο....αν σκεφτεις οτι στα κανονικα ατυχηματα και τα δυο οχηματα συνηθως κινουντε!!

Side
'The second most important crash configuration is car to car side impact. Euro NCAP simulates this type of crash by having a mobile deformable barrier (MDB) impact the driver’s door at 50 km/h. The injury protection is assessed by a side impact test dummy, in the driver’s seat.'

Επισης οταν διασχιζεις μια διασταυρωση εισαι σε κινηση και οχι σταματημενος οταν καποιο οχημα σε εμβολισει....

Οπως βλεπεις λιγη σχεση με την πραγματικοτητα εχουν τα τεστ που κανει το euroncap. Η πραγματικη εξομειωση ενως ατυχηματος χρειαζετε ενα αρκετα πιο εξελιγμενο κεντρο ερευνων, κατι που λιγοι κατασκευαστες και μονο εχουν. Αυτο που σιγουρα εχει καταφερει το ncap ειναι να τους αναγκασει να κατασκευαζουν οχηματα που μπορουν να περνουν αυτα τα τεστ με αποτελεσμα την γενικη βελτιωση της παρεχομενης ασφαλειας. Τα αστερια ομως δεν θα επρεπε να αποτελουν selling point κανενος απο τους 'ευκαιριακους' στον τομεα της ασφαλειας κατασκεαυστες.