-
Αν θες αρκετά σπορ και δε σε ενδιαφερει το look του εσωτερικού και μερικές εργονομικές ατέλειες τότε πάρε λεον στην έκδοση sport up. Μπορεί να δείχνει πιο φτηνό, να μην έχει θήκες, αλλά τουλάχιστον δεν ΤΡΙΖΕΙ καθολου και σου δίνει την αίσθηση χρηματοκιβωτίου.
Αν θες οικογενειακό πάρε το Γκολφ ή το Σιβικ, οποιο σ'αρεσει καλύτερα. Αρκετά καλύτερο οδηγικά το Γκολφ, πιο μουράτο το Σιβικ. Εγω οταν το έψαχνα για το εταιρικο κατέληξα στο γκολφ εκτός των άλλων είχε και 120ε λιγότερα το leasing/μηνα αλλά και ήθελα οδική συμπεριφορά (προσπαθω να οδηγαω γρηγορα οχι να παιζω με κουμπακια)
Αξιοπιστία τα κατατάσσω ως εξής: Σιβικ, Λεον, Γκολφ.
Το άστρα; Αστο να παει, αστο...
Καλη επιλογη
-
Γιατί μου φαίνεται πως κατακρίνουμε το εσωτερικό του Leon επειδή ακούμε και τους άλλους να το θάβουν;
Πρόσφατα το αγόρασε ένας φίλος μου στην έκδοση Stylance και πρόσθεσε τις νίκελ λεπτομέρειες. Αν και το κυκλοφορεί σε λακουβόδρομους καθημερινά δεν τρίζει απολύτως τίποτα μέσα (ούτε καν οι 2 μικροτριγμοί που είναι συνηθισμένοι στα Golf.. αυτό μου έκανε εντύπωση), το πλαστικό στο κύριο μέρος της κονσόλας είναι μια χαρά μαλακό και γενικώς σε αρκετά σημεία τα πλαστικά είναι ποιοτικά, ο πίνακας οργάνων πολύ όμορφος και το μόνο πρόβλημα είναι το αφηρημένο-φλου σχέδιο του κεντρικού μέρους της κονσόλας που είναι κάπως ό,τι να'ναι αλλά από κοντά είναι πολύ πιο ανεκτό από ότι στις φωτογραφίες και το βράδυ φωτίζεται αρκετά όμορφα. Από τότε που μπήκα μέσα και κυκλοφόρησα με το αυτοκίνητο σταμάτησα να θεωρώ σοβαρό μειονέκτημα το εσωτερικό του. Σε καμία περίπτωση δηλαδή δεν είναι αχώνευτο. Είναι όμως πιο κλειστοφοβικό ακόμα και από το 3θυρο Golf με περισσότερες τυφλές γωνίες, μικρό πίσω παρμπρίζ και μούρη που δεν υπάρχει τρόπος να καταλάβεις που τελειώνει. Αλλά γενικώς είναι συμπαθέστατο αν σκεφτεί κανείς και τη διαφορά τιμής από το Golf -
διαφορα τιμης μην φανταστεις οτι υπαρχει και καποια φοβερη...
οι μικρες trend/highline δεν ειναι απαγορευτικα πιο ακριβες...
Μονο η sport pack ψιλοσυμφερει που εχει ηλιοροφη και esp.Ολες οι αλλες εκδοσεις του leon βρισκουν μπροστα τους το golf (ειδικα το 3θυρο).
Ασε που το εξτρα χιλιαρικο/διχιλιαρο το βγαζεις ευκολα στην μεταπωληση.Και το golf ειναι και λιγο πιο γρηγορο και λιγο πιο οικονομικο αν θυμαμαι καλα. -
Οσοι πιστευετε οτι το χοντα εχει απλως...ασφαλη οδικη συμπεριφορα , καλο θα ηταν να κανατε ενα τεστ , κ να μην αναφερετε τις διαφορες συγκρισεις συγκεκριμενων ...περιοδικων. Επειδη εχω οδηγησει κ το γκολφ κ το σιβικ , προτεινω οποιος τα χει οδηγησει να μας πει ποιο ειναι πιο σπορ...Επισης ο κινητηρας του ειναι αρκετα πιο προηγμενος κ κυριως ΕΝΤΕΛΩΣ αξιοπιστος χωρις να καιει λαδι... με φοβερη καταναλωση για τα κυβικα του κ καλες επιδοσεις. Απο οτι καταλαβα ο ανθρωπος που ενδιαφερεται για την αγορα δεν θα κανει κοντρες...για να τον νοιαζουν τα δεκατα , γιατι γενικα τα αυτοκινητα πανε σχεδον τα ιδια εκτος απο τις ρεπριζ.
-
Ο χρήστης vargas έγραψε:
γιατι γενικα τα αυτοκινητα πανε σχεδον τα ιδια εκτος απο τις ρεπριζ.Μα για να κανεις μια προσπεραση, το μονο που χρειαζεσαι ειναι ρεπριζ. Και εδω το χοντα μενει αρκετα πισω.
-
Μην τον βγαζουμε και αργο τωρα τον κινητηρα της honda.
Παιζει να ειναι και ο καλυτερος 1800αρης ατμοσφαιρικος που κυκλοφορει. -
εκτος απο τον κινητηρα που ειναι υπεραρκετος , ρολο στην προσπεραση παιζει κ το ηλεκτρικο γκαζι κ απο οσο ξερω κ εχω διαπιστωσει ,δεν εχει καμια μα καμια σχεση η αποκριση του χοντα σε σχεση με το γκολφ.
-
Το καινούριο το Σιβικ ειναι γενικά μια χαρα μονο που
- Το βρίσκω καρακιτσαρια μέσα-εξω (υποκειμενική άποψη) αλλά αν μη τι άλλο είναι ενδιαφέρον. Σαν Type-S/R κάτι λέει.
- Η πισω ανάρτηση με ημιακαμπτο αξονα είναι τουλάχιστον μέτρια, με αρκετά σφιχτή ρύθμιση και πολύ κοπάνημα. Εντάξει, δεν πιάνει χώρο αποσκευών, έχει καλό κράτημα αλλά διαλύει το αμάξι και τους επιβάτες στις λακούβες. Επίσης κανει το αμάξι πολύ ουδέτερο, πράγμα καλό για τυπικούς μέτριους οδηγούς που δεν κατέχουν αλλά οχι και για αυτόν που ζητάει το πλασάρισμα με φρένα ή άφημα γκαζιού (δηλ. το κάτι παραπάνω). Το ταπερ δε, κοπανάει απίστευτα!!!
- ΤΡΙΖΕΙ!
- Ο κινητήρας καλός χρυσός αλλά δεν τραβάει όσο τα τουρμπάκια τελεία και παύλα. Ειδικά με τον 1.8tfsi η διαφορά είναι χαώδης (παρολο που είμαι fan της ατμόσφαιρας). Βέβαια εγώ τον θεωρώ 100% αξιοπιστο (δεν τον ξέρω σίγουρα) ενώ για τα αλλα το συζητάμε...
- Υπάρχει το ασχημο 4πορτο Σιβικ που όμως έχει την καλή ανάρτηση!
@Neos: Έχεις δίκιο φιλε, το Γκολφ με μαλακή ανάρτηση καρατρίζει, το Λεόν με σκληρή όχι!
-
Ο χρήστης vargas έγραψε:
Οσοι πιστευετε οτι το χοντα εχει απλως...ασφαλη οδικη συμπεριφορα , καλο θα ηταν να κανατε ενα τεστ , κ να μην αναφερετε τις διαφορες συγκρισεις συγκεκριμενων ...περιοδικων. Επειδη εχω οδηγησει κ το γκολφ κ το σιβικ , προτεινω οποιος τα χει οδηγησει να μας πει ποιο ειναι πιο σπορ...Επισης ο κινητηρας του ειναι αρκετα πιο προηγμενος κ κυριως ΕΝΤΕΛΩΣ αξιοπιστος χωρις να καιει λαδι... με φοβερη καταναλωση για τα κυβικα του κ καλες επιδοσεις. Απο οτι καταλαβα ο ανθρωπος που ενδιαφερεται για την αγορα δεν θα κανει κοντρες...για να τον νοιαζουν τα δεκατα , γιατι γενικα τα αυτοκινητα πανε σχεδον τα ιδια εκτος απο τις ρεπριζ.μα κανενα απο τα 4 δεν ειναι σπορ.
ισως να πλησιαζει στην εννοια πιο πολυ το λεον αλλα και παλι χαντακωνεται απο το μετριο τιμονι. -
Ο χρήστης dewar's έγραψε:
Οσοι πιστευετε οτι το χοντα εχει απλως...ασφαλη οδικη συμπεριφορα , καλο θα ηταν να κανατε ενα τεστ , κ να μην αναφερετε τις διαφορες συγκρισεις συγκεκριμενων ...περιοδικων. Επειδη εχω οδηγησει κ το γκολφ κ το σιβικ , προτεινω οποιος τα χει οδηγησει να μας πει ποιο ειναι πιο σπορ...Επισης ο κινητηρας του ειναι αρκετα πιο προηγμενος κ κυριως ΕΝΤΕΛΩΣ αξιοπιστος χωρις να καιει λαδι... με φοβερη καταναλωση για τα κυβικα του κ καλες επιδοσεις. Απο οτι καταλαβα ο ανθρωπος που ενδιαφερεται για την αγορα δεν θα κανει κοντρες...για να τον νοιαζουν τα δεκατα , γιατι γενικα τα αυτοκινητα πανε σχεδον τα ιδια εκτος απο τις ρεπριζ.
μα κανενα απο τα 4 δεν ειναι σπορ.
ισως να πλησιαζει στην εννοια πιο πολυ το λεον αλλα και παλι χαντακωνεται απο το μετριο τιμονι.Οποτε τι μενει;
Να ζητησουμε απ τη Peugeot, να ξαναβγαλει το 306 η τελος παντων κατι αντιστοιχο. Η να προσαρμοσουμε στο Honda τις αναρτησεις απο 306 η ΖΧ και να του βαλουμε και ενα Compressor.
To κοστος παραγωγης ομως δεν ξερω που θα φτασει -
επειδη λοιπον δεν προκειται να συμφωνησουμε , γτ ο καθενας εχει διαφορετικη αποψη , καταληγουμε στο τεστ που πρεπει να κανει ο φιλος.Εγω παντως που τα οδηγησα κ τα δυο μου φανηκε απλα εκπληκτικο το σιβικ μεσα-εξω κ στον δρομο.Το γκολφ μου φανηκε πολυ συμβατικο γενιka. Γιαυτο λοιπον test drive να δει μονος του ο ανθρωπος τι του αρεσει κ τι οχι.
-
επισης τι κολλημα εχει φαει πολυς κοσμος με τον ημιακαμπτο δεν μπορω να καταλαβω...Κ στο κλιο που εχω ημιακαμπτο δεν εχω προσεξει καποιο μειονεκτημα, με σαφως πιο σοφτ αναρτησεις. Το κρατημα του σιβικ ειναι παρα πολυ καλο αλλα ειναι αρκετα πιο σφιχτο, (εμενα δεν με ενοχλει) αυτο ειναι το μειον για καποιον που θελει ανεση.
-
Σαν πρωην κάτοχος golf από το 98 έως 06 έχω να πω ότι ήταν ένα πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, αλλά μετά τις 60000χλμ άρχιζε να με ταλαιπωρεί με σοβαρά προβλήματα και μετά από αυτό που είδα στα συνεργεία τις vw τα πράγματα είναι τραγικά (μέχρι και μήνυση ήμουν έτοιμος να κάνω).
Θα πρότεινα στο φίλο να κοιτάξει προς civic μεριά, έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να του βγει καλύτερο από το golf. -
Οι δικιά μου σειρά προτίμησης έχει ως εξής:
- Leon
- Golf
- Astra (μέτριο σε όλα εκτός από την απόλυτη ισχύ)
- Το civic αν και καλύτερο από το Astra απορρίπτεται λόγω τιμής. Επίσης βγάζει μόλις 136 δυναμομετρημένα άλογα (Leon 178ps [95RON -182ps 100RON], Golf 157ps, Astra 185ps)
-
ως πρωην κατοχος γκολφ, θα ελεγα: μακρια... αναξιοπιστο αμαξι και με τραγικες αντιπροσωπειες.
τα ιδια λογικα θα ισχυουν και για το ομοσταβλο λεον.
μην σας παρασερνουν τα τουρμπο, οι κομπρεσορες και τα καλα λογια. ολοι ξεχνανε την αξιοπιστια που δεν φαινεται με ενα τεστ-ντραιβ.οποτε θα ελεγα ή civic που θα ειναι το πιο αξιοπιστο απο ολα αλλα εχει τραγικες αντιπροσωπειες ή gtc που θα ειναι σιγουρα πιο αξιοπιστο απο τον vag αλλα λιγοτερο απο τον ιαπωνα, θα εχει ομως πολυ καλες αντιπροσωπειες. τουλ εγω απο τη δικια μου ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
-
Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Οι δικιά μου σειρά προτίμησης έχει ως εξής:- Leon
- Golf
- Astra (μέτριο σε όλα εκτός από την απόλυτη ισχύ)
- Το civic αν και καλύτερο από το Astra απορρίπτεται λόγω τιμής. Επίσης βγάζει μόλις 136 δυναμομετρημένα άλογα (Leon 178ps [95RON -182ps 100RON], Golf 157ps, Astra 185ps)
Καλά αυτό με τα δυναμομετρημένα άλογα μην το δένεις σκοινί κορδόνι...εγώ διάβασα στο ...swindon tuning ότι το σιβικ βγάζει 200 άλογα στον τροχό και ότι θα έβγαζε 250 αλλά ήθελαν να μειώσουν την μέση κατανάλωση 15ml στα 100.
Ξέρεις μόνο τα μοντέλα του vag έχουν παγκοσμίως αυτό το προνόμιο...τα παίρνεις 140 σου βγαίνουν 160, τα παίρνεις 160 σου βγαίνουν 200. Τι διάολο γίνεται μπας και γεννάνε οι φοράδες μόλις στρώσει;Πέρα από πλάκα τα μοντέλα που αναφέρεσαι είναι γρηγορότερα του σιβικ και κυρίως πολύ πιο ροπάτα. Για μένα εκεί είναι το μεγάλο κέρδος κάτι που θα βιώνεις στην καθημερινή οδήγηση.
Στις υψηλές στροφές το σιβικ θα πάρει πίσω -μερικώς έστω- το αίμα του αλλά σε καθημερινές συνθήκες 'ποιος' σπάει το αυτοκίνητο του; Για την αξιοπιστία απλά να μην σου τύχει ότι και αν οδηγείς. Απλά εμείς στα ιαπωνικά έχουμε καλό όνομα, καλή παράδοση οπότε περιμένουμε μεγαλύτερη αξιοπιστία. Για την τιμή σύγκρινε τον εξοπλισμό πρώτα και μετά σχολίασε πόσο ακριβό είναι. -
Μπορεί να φαίνεται υπερβολικό αλλά το αντίστοιχο σε επιδόσεις του Civic 1.8 δεν είναι το Leon 1.8tsi αλλά το 1.4tsi με τους θεωρητικούς 125 και πραγματικούς 133 ίππους. Υστερεί μόνο κατά 3 άλογα σε απόλυτη τιμή αλλά τα δίνει χαμηλότερα και με μεγαλύτερη διάρκεια -φυσικά χάνει μετά τις 5.000rpm. Όσο για τη διαφορά στη ροπή νομίζω ότι δε χρειάζεται να πει κανείς τίποτα. Οι επιδόσεις από στάση με βάση τις μετρήσεις των περιοδικών είναι παραπλήσιες (0-100 σε περίπου 9.5sec), για τις ρεπρίζ ο νοών νοείτω.
Αναφορικά τώρα με τα επιπλέον άλογα των αυτοκινήτων VAG πρέπει να σημειωθεί ότι το 'φαινόμενο' αφορά όλα ανεξαιρέτως τα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα της αγοράς. Πάντα δηλαδή τα τούρμπο αποδίδουν περισσότερο και οι λόγοι είναι γνωστοί.
-
για τις παραπλησιες μην εισαι τοσο σιγουρος στο civic...0-100 το αυτο-τριτι δινει 9,1 , κ το autocar(του οποιου ειμαι συνδρομητης κ το εμπιστευομαι) το αγγλικο 8.1 , δεν λεω οτι σιγουρα ισχυει , αλλα αλλο τοσο μπορει να μην ισχυουν κ οι μετρησεις των ελληνικων περιοδικων.
-
GOLF leoN ΚΑΙ ΤΑ υπολοιπα του ομιλου αποριπτονται αβλεπη λογω κινητηρων uper duper wow! κινητηρες με τετραπλα turbo klp , η opel απο design ειναι σε λιγο χειροτερη θεση απ τη nissan, οποτε pernoyme the power of dreams, honda
-
Ο χρήστης dkit42001 έγραψε:
GOLF leoN ΚΑΙ ΤΑ υπολοιπα του ομιλου αποριπτονται αβλεπη λογω κινητηρων uper duper wow! κινητηρες με τετραπλα turbo klp , η opel απο design ειναι σε λιγο χειροτερη θεση απ τη nissan, οποτε pernoyme the power of dreams, hondaΕτσι,ενα χρονο μετα ΚΑΙ με επιχειρηματα...
Civic, Golf, Leon, GTC...ποιο προτείνετε?