[quote='koutsan'][quote='Kid']Μας δουλεύεις έτσι? Επειδή ο άλλος έχει φράγκα, πρέπει να τα δώσει στον 'μαλάκα τον εργαζόμενο' που δουλεύει για 800

Ο χρήστης madox έγραψε:

Aυτοι δεν ειναι μαλακες ειναι κηφηνες(ΔΥ) και αντιστεκονται επειδη μπορουν,οι πραγματικοι μαλακες(ΙΔ) δεν αντιστεκονται οχι γιατι δεν θελουν αλλα γιατι υπαρχει ο κινδυνος να γινουν στατιστικο νουμερο στα μπακαλοτευτερα του ΟΑΕΔ.
Αν οι συμβασεις των εργαζομενων στο μετρο ηταν ιδιωτικου δικαιου τοτε οχι απλα θα το βουλωναν αλλα θα μαθαιναν να τραγουδουν ολη την δισκογραφια της heaven records Εξω απο το χορο ολοι Παβαροτι γινονται

Οι συμβασεις των εργαζομενων της ΑΜ ΕΙΝΑΙ ιδιωτικου δικαιου

Ο χρήστης ginogsm έγραψε:

Εργάζομαι στον ιδιωτικό τομέα και έχω πλήθος συνεργατών που στις 17.00 ακριβώς σταματούν να εργάζονται. Δεν είναι κηφήνες , κάνουν την δουλειά τους και αρνούνται να κάτσουν παραπάνω για τους δικούς τους λόγους. Εγώ πάλι εργάζομαι εκτός ωραρίου. Πρέπει και αυτοί να εργάζονται ή εγώ να σταματήσω ;

Πρέπει απαραίτητα κάποιος ν'αλλάξει στάση;
Ο καθένας κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί γι'αυτόν! Για κάποιους το μεγαλύτερο αγαθό είναι ο ελεύθερος χρόνος, ανεξάρτητα από τα πόσα χρήματα θα έχουν για να ξοδέψουν σ'αυτόν...
Αλλοι θα κυνηγήσουν τα παραπάνω χρήματα εις βάρος του ελεύθερου χρόνου τους...
ΟΛΟΙ θα προσπαθήσουν να διεκδικήσουν το καλύτερο, είτε μέσω συνδικάτων (σπάνιο στις μέρες μας..) , είτε με απευθείας διαπραγματεύσεις με τον εργοδότη...
Οσα στραβά και να έχουν τα συνδικάτα πάντως, ιστορικά, βοήθησαν τους εργαζομενους και προσέφεραν πολλά. Το τι προσφέρουν σήμερα είναι άλλο ζήτημα, αλλά και πάλι με ό,τι στραβό και να έχουν, ΣΥΝΗΘΩΣ κάτι κερδίζουν οι πολλοί (συλλογικές συμβάσεις εργασίας πχ: χωρίς συνδικαλιστές, σιγά μην υπήρχαν! ).

Μα αυτο δεν εχει σχεση. Το αρμοδιο υπουργειο αποφασιζει σαν εποπτευον την ΑΜ. Το συμβατικο ωραριο (σε αυτη την ιδιωτικου δικαιου συμβαση) που λεγαμε, ειναι μεχρι τις 12. Αυτοι θεωρουν οτι ειναι βλαπτικη για τα συμφεροντα τους και υπερβαινει τις συμβατικες τυποχρεωσεις τους (δημοσιου ή ιδωτικου δικαιου, το ιδιο κανει) η αποφαση και απεργουν. Το δικαστηριο τους δικαιωνει ή οχι.
Σε καθε περιπτωση η ΑΜ ειναι ΑΕ (εστω με τη συμμετοχη του δημοσιου) και ΔΕΝ κανει συμβασεις δημοσιου δικαιου.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Εργάζομαι στον ιδιωτικό τομέα και έχω πλήθος συνεργατών που στις 17.00 ακριβώς σταματούν να εργάζονται. Δεν είναι κηφήνες , κάνουν την δουλειά τους και αρνούνται να κάτσουν παραπάνω για τους δικούς τους λόγους. Εγώ πάλι εργάζομαι εκτός ωραρίου. Πρέπει και αυτοί να εργάζονται ή εγώ να σταματήσω ;

Πρέπει απαραίτητα κάποιος ν'αλλάξει στάση;
Ο καθένας κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί γι'αυτόν! Για κάποιους το μεγαλύτερο αγαθό είναι ο ελεύθερος χρόνος, ανεξάρτητα από τα πόσα χρήματα θα έχουν για να ξοδέψουν σ'αυτόν...
Αλλοι θα κυνηγήσουν τα παραπάνω χρήματα εις βάρος του ελεύθερου χρόνου τους...
ΟΛΟΙ θα προσπαθήσουν να διεκδικήσουν το καλύτερο, είτε μέσω συνδικάτων (σπάνιο στις μέρες μας..) , είτε με απευθείας διαπραγματεύσεις με τον εργοδότη...
Οσα στραβά και να έχουν τα συνδικάτα πάντως, ιστορικά, βοήθησαν τους εργαζομενους και προσέφεραν πολλά. Το τι προσφέρουν σήμερα είναι άλλο ζήτημα, αλλά και πάλι με ό,τι στραβό και να έχουν, ΣΥΝΗΘΩΣ κάτι κερδίζουν οι πολλοί (συλλογικές συμβάσεις εργασίας πχ: χωρίς συνδικαλιστές, σιγά μην υπήρχαν! ).

Αυτό λέω από την αρχή. Επειδή κάποιος δουλεύει 200 ώρες την ημέρα πρέπει και οι υπόλοιποι να το κάνουν ;

Ο χρήστης madox έγραψε:

Aυτοι δεν ειναι μαλακες ειναι κηφηνες(ΔΥ) και αντιστεκονται επειδη μπορουν,οι πραγματικοι μαλακες(ΙΔ) δεν αντιστεκονται οχι γιατι δεν θελουν αλλα γιατι υπαρχει ο κινδυνος να γινουν στατιστικο νουμερο στα μπακαλοτευτερα του ΟΑΕΔ.
Αν οι συμβασεις των εργαζομενων στο μετρο ηταν ιδιωτικου δικαιου τοτε οχι απλα θα το βουλωναν αλλα θα μαθαιναν να τραγουδουν ολη την δισκογραφια της heaven records Εξω απο το χορο ολοι Παβαροτι γινονται

Οι συμβασεις των εργαζομενων της ΑΜ ΕΙΝΑΙ ιδιωτικου δικαιου

Πως ειναι δυνατον αυτο.Τοτε δεν θα αποφασιζε το αρμοδιο υπουργειο για την παραταση του ωραριου αλλα η ΑΜ.

Είναι ΙΔ. Το ΑΜ εποπτεύεται από το Υπουργείο Μεταφορών.

Τοτε η σταση τους πρεπει να καταγραφει στα χρονικα γιατι δεν θυμαμαι σε εταιρια του ιδιωτικου τομεα να αποφασιστηκε κατι απο τη διοικηση και να απειλεισαν με απεργια μαζικα οι εργαζομενοι.
Αλλη Ελλαδα φαινεται οτι ειναι η Αθηνα και αλλη η επαρχια!

Υπάρχει ο δημόσιος τομέας, υπάρχει ο ευρύτερος δημόσιος τομέας (ιδιωτικές εταιρείες με βασικό μέτοχο το κράτος), υπάρχει ο κρεμασμένος από τα @@ του κράτους ιδιωτικός τομέας, όπου οι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται με χαρτάκια υπουργών χωρίς ΑΣΕΠ και άλλες τέτοιες 'σαχλαμάρες' (βλ. ΟΤΕ, ορισμένες τράπεζες κ.ά.) και τέλος υπάρχει ο 'κανονικός' ιδιωτικός τομέας. Στους ανωτέρω τρεις πρώτους τομείς τον τελευταίο λόγο τον έχουν οι (δοτές) διοικήσεις και το όφελος του φορέα.

Προκήρυξη για 609 μονιμοποιήσεις στην Ολυμπιακή (1/2/08)

Αθήνα 1.2.2008,
'Φωτογραφική' προκήρυξη για τη μονιμοποίηση 609 συμβασιούχων της Ολυμπιακής Αεροπορίας Α.Ε. εξέδωσε πριν από λίγο το Εθνικό Τυπογραφείο (θα την βρείτε στο συνημμένο αρχείο).

Οι θέσεις αφορούν υπηρεσίες της Εταιρείας στην Αττική και σε άλλες περιοχές της χώρας και είναι οι εξής:

• 223 Υπάλληλοι 223 ΔΕ
• 230 Εργάτες – Εργάτριες ΥΕ
• 64 Οδηγοί ΥΕ
• 92 Χειριστές Ανυψωτικών Μηχανημάτων ΥΕ

Οι υποψήφιοι θα πρέπει υποχρεωτικά να έχουν εμπειρία τουλάχιστον 24 μηνών στην εξυπηρέτηση - υποστήριξη αεροπορικού έργου, προκειμένου να γίνει δεκτή η αίτησή τους. Θα προσληφθούν με σύμβαση εξαρτημένης εργασίας αορίστου χρόνου, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3429/2005 (άρθρο 13), για την κάλυψη αναγκών της εταιρείας στην Αθήνα και σε Σταθμούς Εσωτερικού πανελλαδικά.

Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. 45378/555/2.8.2007 κοινή υπουργική απόφαση το προσωπικό προσλαμβάνεται με σύμβαση εξαρτημένης εργασίας για δοκιμαστική περίοδο επτά μηνών. Ένα μήνα πριν τη λήξη του χρόνου της δοκιμαστικής περιόδου συντάσσεται φύλλο αξιολόγησης του υπαλλήλου από δύο προισταμένους του, για την καταλληλότητα και την επάρκειά του να ανταποκριθεί στα καθήκοντα για τα οποία προσλήφθηκε. Το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας, λαμβάνοντας υπόψη το φύλλο αξιολόγησης, εκδίδει αιτιολογημένη απόφαση για τη σύναψη, ή μη, της σύμβασης εργασίας αορίστου χρόνου. Η απόφαση αυτή, θετική ή αρνητική, ελέγχεται από το ΑΣΕΠ, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις που διέπουν τη λειτουργία του. Μετά τον έλεγχο από το ΑΣΕΠ και εφόσον τούτο αποφανθεί θετικά, το αρμόδιο όργανο της εταιρίας συνάπτει με τον προσλαμβανόμενο σύμβαση εργασίας αορίστου χρόνου, σύμφωνα με τις κείμενες κάθε φορά διατάξεις της εργατικής νομοθεσίας. Ο χρόνος της δοκιμαστικής περιόδου αναγνωρίζεται για κάθε συνέπεια.

proslipsis.gr

Mετα τα ΚΕΠ και τον ΟΑΕΔ και ο Εθνικος αερομεταφορεας στο κολπο των συμβασεων εργου.

Οι υποψήφιοι θα πρέπει υποχρεωτικά να έχουν εμπειρία τουλάχιστον 24 μηνών στην εξυπηρέτηση - υποστήριξη αεροπορικού έργου, προκειμένου να γίνει δεκτή η αίτησή τους.

Άρα μπορούν να καταθέσουν παραδεκτά αίτηση και αντίστοιχοι υπάλληλοι της Aegean, σωστά;

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Οι υποψήφιοι θα πρέπει υποχρεωτικά να έχουν εμπειρία τουλάχιστον 24 μηνών στην εξυπηρέτηση - υποστήριξη αεροπορικού έργου, προκειμένου να γίνει δεκτή η αίτησή τους.

Άρα μπορούν να καταθέσουν παραδεκτά αίτηση και αντίστοιχοι υπάλληλοι της Aegean, σωστά;

αυτο το 24 λεει πολλα ασε που ποιος ο λογος να φυγεις απο μια υγιει εταιρια και να πας σε μια αρρωστη

Η οικογένεια του Ομπάμα στην Κένυα διαμαρτύρεται για τη συρροή δημοσιογράφων

[ ]

Ο χρήστης dirtoulios έγραψε:
Ζητώ την άποψή σας....

Προκύρηξη ΑΣΕΠ για πρόσληψη στο Δημοτικό Βρεφονηπιοκομείο Αθηνών:

http://www.diorismos.gr/Dpages/geem/pro ... sition=mun

και αντιγράφω από την 28η σελίδα:

ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΔΙΟΡΙΣΜΟΥ....
(...)
Δ) (i) **Γονέας **ή ένας **αδελφός **ή μία **αδελφή **προσώπου που απεβίωσε συνέπεια του τροχαίου δυστυχήματος στη διάβαση Τεμπών την 13η Απριλίου 2003.
(ii) Πρόσωπα που συνεπεία του προαναφερομένου δυστυχήματος υπέστησαν σοβαρότατο τραυματισμό και νοσηλεύτηκαν σε μονάδα εντατικής θεραπείας. Εφόσον τα πρόσωπα της περίπτωσης αυτής δεν επιθυμούν ή λόγοι υγείας δεν τους επιτρέπουν να κάνουν χρήση του δικαιώματος διορισμού, αυτό μεταβιβάζεται, εάν πρόκειται για μαθητές, σε έναν γονέα ή έναν αδελφό ή μία αδελφή τους, ενώ για τους λοιπούς σοβαρά τραυματισθέντες σε σύζυγο ή ένα τέκνο τους.

Κανένα Σχόλιο???

Κλασσική φωτογραφική διάταξη. Το διαδύκτιο βοηθά να βγαίνουν.

Ο χρήστης ginogsm έγραψε:

Η πραγματικότητα στην Ιταλία μπορεί να ορίζει άλλα.Εδώ ορίζει άλλα. Δεν είμαι δεινόσαυρος που απαιτώ ( δεν αιτούμαι ή θέλω ) να είμαι με την οικογένειά μου τις ημέρες που πραγματικά μπορώ.

Και εγώ εργάζομαι εκτός ωραρίου πάμπολλες φορές αλλά το κάνω θέμα εκεί που πρέπει να το κάνω. Δεν προσπαθώ να κάνω όλον τον κόσμο να εργάζεται εκτός ωραρίου ή ΣΚ. Μπορεί και οι δύο να είμαστε οι μαλάκες αλλά τι θές ; Να γίνουμε όλοι μαλάκες αντί να προσπαθήσουμε να αλλάξουμε το δικό μας καθεστώς ;

Για να κλείνουμε. Η πραγματικότητα δεν είναι κάτι στατικό αλλά όπως και η κοινωνία είναι δυναμικά εξελισσόμενη.

Πριν από 40 χρόνια η λειτουργία του Ηλεκτρικού μετά τις 12 θα ήταν εκτός τόπου και χρόνου. Σήμερα με το κυκλοφοριακό κονφούζιο και το μποτιλιάρισμα στο κέντρο τις ώρες αυτές ειδικά την Παρασκευή και Σάββατο έχει και κυκλοφοριακό χαρακτήρα το μέτρο αυτό και πρακτικά επιβάλλεται από τα δεδομένα.

Αν σε αυτό συμφωνούμε καλώς.

Πλέον αυτού ακόμα και αν δεν έχουμε 50000 ακυρώσεις στο 4ώρο και πάλι το μέτρο πρέπει να εφαρμοστεί καθώς πέρα από το αυστηρά οικονομικά βιώσιμο υπάρχουν και τα παράπλευρα κέρδη. Μία σωσμένη ζωή εξασφάλιζει 3,000,000 € (αν θέλουμε να μιλάμε σε χρήμα). Μία ζωή δηλαδή το μήνα και πληρώνει το επιπλέον κόστος του μέτρου. Και δεν μιλώ για τον σοβαρά τραυματισμένο ή τους ελαφρά τραυματισμένους τη μείωση του φόρτου εργασίας των Νοσοκομείων κ.α.

Το φτωχό μου μυαλό αυτά μου λέει. Τώρα τα περί ασφάλειας του συρμού κ.λπ και τα εφάνταστα που άκουσα από τον Συνδικαλιστή εχθές στο ραδιόφωνο που α) ζητούσε το Υπουργείο να εγγυηθεί για την ασφάλεια των εργαζομένων και β) κοπτόταν για το καλό των οικονομικών της εταιρείας τα ακούω και γελώ καθώς το α) σημαίνει ότι πρέπει το Δημόσιο να του δώσει συγχωρόχάρτι για να μην κάνει τη δουλειά του (καθώς η ασφάλεια του συρμού είναι η δουλειά του) και για το β) απλά γελάμε καθώς να δω Συνδικαλιστή να νοιάζεται για τα οικονομικά της εταιρείας και δεν θέλω άλλο στον κόσμο.

Αυτά και συγνώμμη αν κούρασα.

δουβλέ ποστ... (δεν σβήνω πια το έμαθα...)

Συν το γεγονός φυσικά ότι θα ανοίξουν και νέες θέσεις εργασίας για να καλύψουν τις ανάγκες. Αλλά αυτά (συν τα όσα γράφτηκαν παραπάνω) μάλλον είναι ψιλά γράμματα για αυτούς.

Επίσης, αυτό με τη συντήρηση είναι τεράστιο ανέκδοτο. Αν κάτι δουλεύει 18 ώρες και πρέπει οπωσδήποτε να συντηρείται 6, τότε δεν είναι συρμός του μετρό, είναι το διαστημικό λεοφωρείο.

Οπωσδήποτε πρέπει να περάσει το μέτρο για επέκταση, και ει δυνατόν ακόμα περισσότερο, καθημερινές, αργίες. Όσο περισσότερο, τόσο καλύτερα, αλλά και με ειδική 'νυχτερινή' χρέωση (1,5 ευρώ είναι καλά).

Επίσης, το ταχύτερο δυνατόν να υπάρξει μια κάρτα 'pay as you go'(η oyster του Λονδίνου είναι το απόλυτο πρότυπο).

Ειναι δυνατον σε πολλες Ευρωπαικες πολεις ,που την πεφτουν για υπνο απο τις 10, να λειτουργουν ολονυχτια τα ΜΜΕ και στην 'αγρυπνη' Ελλαδα να σταματανε το βραδυ?

Ο χρήστης madox έγραψε:
Ειναι δυνατον σε πολλες Ευρωπαικες πολεις ,που την πεφτουν για υπνο απο τις 10, να λειτουργουν ολονυχτια τα ΜΜΕ και στην 'αγρυπνη' Ελλαδα να σταματανε το βραδυ?

Έλα ντε;