Να το πάρεις...αλλά να περιμένεις το **facelift **

μπα ρε φιλε,μονο για δευτερο αξιζει,το εχει ο κολλητος μου και μη σου πω κυκλοφορει περισσοτερο το μεγκαν,βαραει 20-25 για πλακα,μεσα στη πολη δε παλευεται με τιποτα,ασε που εχει και περιεργο συμπλεκτη και στο σταματα ξεκινα θα σε κουρασει.
Καλο αμαξια αλλα ΜΟΝΟ για δευτερο,θα με καψει ο θεος αλλα παρε ενα golf tsi dsg, να εχεις επιδοσεις ανεση οικονομια μπλα μπλα μπλα

Φίλε μου αν το θές για πρώτο αμάξι το οποίο θα το κινείς κατά κύριο λόγο μέσα στην πόλη ΜΗΝ το πάρεις για τους εξής λόγους: Αυξάνει την κατανάλωσή του πολύ (20αρες είναι υπερβολή βέβαια για το challenge, 16-17ίσως) μέσα στην πόλη, δεν είναι ευκολοδήγητο επίσης μέσα στην πόλη (τεράστιο μεταξόνιο) βαρύ τιμόνι για χάρη ενός από τα πιο άψογα τιμόνια στην σπορ οδήγηση και σε συνδυασμό με την μικρή ροπή στις χαμηλές απλά δεν παίζει... Κοπανάει αρκετά (18αρες σε συνδυασμό με τα Potenza RE040 που έχουν ίσως το σκληρότερο πλαϊνό την ακούει) πράγμα που θα σε εκνευρίζει αρκετές φορές.

Από εκεί και πέρα στα περί λαδιού (και ρίγανης) και εγώ στην αρχή αυτά άκουγα και είχα το 5λιτρο στο πορτπαγκάζ όπως και όλοι όταν το πρωτοπαίρνουν... στην πορεία απλά ίσως και να ξεχνάω πότε συμπληρώνω και φυσικά δεν κουβαλάω μαζί μου ούτε μονόλιτρο. Εδώ Έβρο ανέβηκα και μάλιστα φορτωμένος και καθόλου ήρεμη οδήγηση και συμπλήρωσα όταν έφτασα καμιά 150ml. Στον γυρισμό έκανα και κάμποσα χλμ Αθήνα και δεν χρειάστηκε, μιλάμε για 1000+++ χλμ. Μέσα στην πόλη θα κάνεις και 1500χλμ χωρίς να συμπληρώσεις τίποτα. Όπως το πας σε πάει.

Τα σέρβις του είναι πολύ χαμηλά, 67-120 euro στα πρώτα 40.000χλμ

Αν τα βγάζεις με το ζόρι, το θες για πρώτο αμάξι και βάλεις τόσες δόσεις η γνώμη μου είναι να ΜΗΝ Χ2.... ειλικρινά και όχι μόνο για το rx8 αλλά για κάθε αντίστοιχο αμάξι που κακά τα ψέματα τα 2-3 λίτρα στα 100χλμ λιγότερο δεν θα σε σώσουν.

Οι 100 δοσεις ισως να μη λενε και πολλα παντως.Μπορει ο φιλος chemic απλα να μη θελει να δοσει μπροστα καποια μετρητα επειδη του χρειαζονται και με τον τροπο αυτο να δινει λιγα στις δοσεις.Αλλωστε εχει ηδη και το xsi και μπορει να κυκλοφορει ανετα μεσα στην πολη με αυτο.Επομενως αν η αποπληρωμη του αυτοκινητου δεν σε παει πισω οικονομικα τοσο πολυ οσο ακουγεται απο τις 100 δοσεις τοτε η σκεψη σου ειναι ορθη και δε θα ηταν λαθος η αγορα του ρχ.Ισως βεβαια με λιγο λιγοτερες δοσεις που θα σου δωσουν μια ευελιξια στην περιπτωση που για καποιο λογο θα θες να το πουλησεις σε καποια χρονια.Σε αντιθεση περιπτωση,αν δλδ βγαινεις με το ζορι,τα πραγματα αλλαζουν.

ε, πιστεύω μας έπεισες.....

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Φίλε μου αν το θές για πρώτο αμάξι το οποίο θα το κινείς κατά κύριο λόγο μέσα στην πόλη ΜΗΝ το πάρεις για τους εξής λόγους: Αυξάνει την κατανάλωσή του πολύ (20αρες είναι υπερβολή βέβαια για το challenge, 16-17ίσως) μέσα στην πόλη, δεν είναι ευκολοδήγητο επίσης μέσα στην πόλη (τεράστιο μεταξόνιο) βαρύ τιμόνι για χάρη ενός από τα πιο άψογα τιμόνια στην σπορ οδήγηση και σε συνδυασμό με την μικρή ροπή στις χαμηλές απλά δεν παίζει... Κοπανάει αρκετά (18αρες σε συνδυασμό με τα Potenza RE040 που έχουν ίσως το σκληρότερο πλαϊνό την ακούει) πράγμα που θα σε εκνευρίζει αρκετές φορές.

Από εκεί και πέρα στα περί λαδιού (και ρίγανης) και εγώ στην αρχή αυτά άκουγα και είχα το 5λιτρο στο πορτπαγκάζ όπως και όλοι όταν το πρωτοπαίρνουν... στην πορεία απλά ίσως και να ξεχνάω πότε συμπληρώνω και φυσικά δεν κουβαλάω μαζί μου ούτε μονόλιτρο. Εδώ Έβρο ανέβηκα και μάλιστα φορτωμένος και καθόλου ήρεμη οδήγηση και συμπλήρωσα όταν έφτασα καμιά 150ml. Στον γυρισμό έκανα και κάμποσα χλμ Αθήνα και δεν χρειάστηκε, μιλάμε για 1000+++ χλμ. Μέσα στην πόλη θα κάνεις και 1500χλμ χωρίς να συμπληρώσεις τίποτα. Όπως το πας σε πάει.

Τα σέρβις του είναι πολύ χαμηλά, 67-120 euro στα πρώτα 40.000χλμ

Αν τα βγάζεις με το ζόρι, το θες για πρώτο αμάξι και βάλεις τόσες δόσεις η γνώμη μου είναι να ΜΗΝ Χ2.... ειλικρινά και όχι μόνο για το rx8 αλλά για κάθε αντίστοιχο αμάξι που κακά τα ψέματα τα 2-3 λίτρα στα 100χλμ λιγότερο δεν θα σε σώσουν.

Να που συμφωνουμε!

Αυτο το ποστ με βρισκει 100% συμφωνω.

Το να πας να κανεις αποπληρωμη στα 3-4 χρονια, η στα 4 χρονια να δωσεις 10.000 € για να μειωθει το ποσο που χρωστας δεν θα σου κανει διαφορα στους τοκους, αφου οι τραπεζες φροντιζουν τους πρωτους μηνες να παιρνουν τον τοκο και σε μεγαλητερο ποσοστο απο οτι αποπληρωμη δανειου.

Αυτο βεβαια δεν ξερω κατα ποσο ειναι νομιμο.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
100 δοσεις δεν αξιζουν την οικονομικη επιβαρυνση για κανενα αμαξι.-

Το αυτό πιστεύω και γω. Όσον αφορά τα διάφορα χαριτωμένα που ακούγονται όποτε προκύψει θέμα για RX8 (20 λίτρα με αυτοσυγκράτηση, λάδια και ξύδια), απλώς έρχεται στο μυαλό μου το θέμα των αμαθών και των ημιμαθών. Προφανώς οι δεύτεροι είναι μακράν χειρότεροι.
Αν δεν μποτιλιαρίζεσαι, η κατανάλωση μπορεί να κινηθεί σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα και σε συνδυασμό με τη χρήση 95άρας (κι όχι 100άρας που απαιτείται από άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα), σε διαβεβαιώ ότι το κόστος είναι τελικά παραπλήσιο με μοντέλα αντίστοιχης ιπποδύναμης (όλα αυτά για την έκδοση των 192 ίππων). Και βέβαια, μην ξεχνάς ότι με 93 ευρώ για τα τέλη κυκλοφορίας αντί για 372-483, που έχουν οι ανταγωνιστές, γλιτώνεις κι από εκεί.
Όσον αφορά το flooding, είναι ένα πρόβλημα που έχει ξεπεραστεί με νεότερο λογισμικό, ακόμα και για τα πρώτα μοντέλα. Η συντήρηση είναι όντως πάρα πολύ φθηνή, σε πολλές περιπτώσεις φθηνότερη από το Fiesta 1.4 της κοπελιάς και σίγουρα πολύ πιο κάτω από ανταγωνιστικά μοντέλα π.χ. Golf GTi.
Αλλά έχω μια απορία: εφόσον το Ibiza 1.4 σε καλύπτει οδηγικά, όπως λες παραπάνω, γιατί θες να μπλέξεις με τόσες δόσεις; Θα σου πρότεινα να μείνεις εκεί που είσαι! Αφού πρώτα μου στείλεις ένα pm με τα στοιχεία του εισαγωγέα των 23Κ για Challenge.

Ξέρω ότι θα σε ξενερώσω αλλά γιατί δεν χτυπάς κανα προσιτό μεταχείρο ΜΧ5;

Δεν είναι θέμα νομιμότητας αλλά της επιθυμίας όλων μας να έχουμε σταθερή δόση.

Όσο μεγαλύτερο το χρωστούμενο ποσό, όσο εγγύτερα δηλαδή στη λήψη του δανείου, τόσο μεγαλύτερος ο τόκος άρα και η συμμετοχή του στη δόση που πληρώνουμε (αφού θέλουμε αυτή να είναι σταθερή)

Γενικά αν το μελετήσει λίγο κάποιος θα δει ότι δεν είναι ένα κόλπο της τράπεζας. Απλά όταν δανειζόμαστε ας πούμε 30.000 ουσιαστικά καρπωνόμαστε μια υποχρέωση για παράδειγμα 45.000 (αν υποθέσουμε 30.000 και 15000 αθροιστικά οι τόκοι για πολύχρονο δάνειο)

Ναι αλλα αν αντι για 10 χρονια τα δωσω στα 5 χρονια γιατι να φαω τον τοκο για τα 10 χρονια σχεδον?

Καλα το mx5 που κολαει? Το ενα ειναι 4θεσιο κουπε και το αλλο 2θεσιο καμπριο

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ναι αλλα αν αντι για 10 χρονια τα δωσω στα 5 χρονια γιατι να φαω τον τοκο για τα 10 χρονια σχεδον?

Καλα το mx5 που κολαει? Το ενα ειναι 4θεσιο κουπε και το αλλο 2θεσιο καμπριο

πρόταση έκανα...δεν χρειάζεται να κολλάει με τα δεδομένα σου.

στο θέμα των τόκων έτσι είναι ...τα πρωτα χρόνια πληρώνεις περισσότερο τόκο.

Δε θα φας τόκο για 10 χρόνια, αλλά μόνο για το διάστημα που χρωστούσες και που τον είχες ήδη πληρώσει στις δόσεις σου.
Το πρόβλημα με τις τράπεζες είναι τα 'πρόστιμα' που συχνά βάζουν σε περίπτωση προεξόφλησης (χάνουν τους μελλοντικούς τόκους) όπου βεβαίως και υφίσταται θέμα νομιμότητας.

Ας πούμε ότι δανείζεσαι 10.000 για 10 χρόνια με τόκο 5% σταθερό.
Στην πρώτη δόση (δεν κάνω τις πράξεις αλλά αυθαίρετα ας πούμε ότι η δόση είναι 100 ευρώ) θα πληρώσεις τόκο περίπου 50 ευρώ και τα υπόλοιπα θα είναι αποπληρωμή κεφαλαίου. Στην τελευταία δόση που θα χρωστάς μόνο 200 περίπου ευρώ θα πληρώσεις τόκο περίπου 1 ευρώ και τα υπόλοιπα 199 θα είναι αποπληρωμή κεφαλαίου.

ένα παράδειγμα :

για 10.000 ευρώ με 8% επιτόκιο και 4 χρόνια αποπληρωμή η δόση είναι 244 ευρώ.

στην 1η δόση πληρώνεις 66 ευρώ τόκο και 177 ευρώ κεφάλαιο.
στην 48η δόση πληρώνεις 1,6 ευρώ τόκο και 242,5 ευρώ κεφάλαιο.

Επειδή είναι αρκετοί αυτοί που πήραν το RX8, 'κάηκαν' και στη συνέχεια έσπευσαν να απαλλαχτούν από την κατανάλωση, φαντάζομαι θα υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες με πραγματικά λίγα χιλιόμετρα. Τώρα που έπεσε και άλλο η τιμή θα είναι πολύ πιο εύκολο ένα παζάρι με τον έμπορο επειδή και αυτοί φαντάζομαι θα θέλουν να τα ξεφορτωθούν τώρα γιατί όταν βγει και το face lift...

Αν δεν λάβουμε υπ'όψιν το θέμα εμφάνισης (μέσα/έξω) που είναι θέμα προσωπικό, σίγουρα να περιμένει το νέο να έρθει. Έχει όπως λένε καλύτερα υλικά, άλλες ρυθμίσεις στην ανάρτηση, και μάλλον το μικρό θα έρχεται με 212 άλογα που ίσως συναντίσει τα 192 του παρόντος challenge. Η σημαντικότερη αλλαγή όμως έρχεται στην αλλαγή του διαφορικού με τελική σχεση 4,777 αντι για 4,444 του σημερινού το οποίο θα ζωντανέψει πολύ το 8αρι στις ρεπρίζ. Και απο θέμα εγκεφάλου λογικά θα έχει λύσει σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό το θέμα flooding και προστασίας του κινητήρα αφου τα 8αρια παραγωγής μέχρι και το τέλος του 2005 δεν ψέκαζαν λαδάκι όσο έπρεπε και παρουσιάστηκαν κάποια κρούσματα συμπίεσης. Πέρα απο αυτό όμως είναι σκηλιά αξιοπιστίας. Φυσικά τα νέα 8αρια θα κοστίζουν όσο τα σημερινά πρίν τις προσφορές και φυσικά βεβαιως βεβαιως η λύση του παραεισαγωγέα είναι μονόδρομος για εμένα