Ο χρήστης evolander έγραψε:

Θα ξεκίναγα από έλεγχο μπουζί (σου λέει για ανάφλεξη και έγχυση), μπαταρίας και μέτρηση συμπίεσης κινητήρα.
Επίσης καλό είναι να αποκλείσεις τυχόν γιό που αποσυνδέει το χιλιομετρητή και πάει βόλτες όταν κοιμάσαι...

Μάλλον θα το πάω πάλι σε εξουσιοδοτημένο... πήρα τηλ και μου είπαν πως θέλει καθαρισμό στα μπεκ (52 ευρώ)!

Δες και τα μπουζοκαλώδια μήπως θέλουν άλλαγμα. Αν έχεις παρατηρήσει και μειωμένη απόδοση στο τράβηγμα του κινητήρα, μάλλον εκεί είναι η αιτία.

Κοίταξε μειωμένη απόδοση στο τράβηγμα δεν παρατήρησα, αλλά δεν έχω αλλάξει καθόλου τα μπουζοκαλώδια παρόλο που θέλουν κάθε 30κ. Λες να είναι αυτό?

Στο Accent έτσι ξεκίνησε. Παρατηρούσα αρχικά αυξημένη κατανάλωση (καθαρισμός μπεκ είχε γίνει σε προηγούμενο service βάσει κατασκευαστή). Στη συνέχεια, όταν το ξεκινούσα από στάση ήταν σαν μπουκωμένο με κάποια δυσκολία και όχι μεγάλη προθυμία να επιταχύνει όπως πριν. Μόλις το είδε ο αρχιμηχανικός μου είπε με τη μια πως είναι τα μπουζοκαλώδια. Τα άλλαξα και το αυτοκίνητο επανήλθε στην αρχική του κατάσταση. Η κατανάλωση στα προηγούμενα συνηθισμένα επίπεδα και ο κινητήρας απέκτησε την ίδια ευστροφία που είχε και πριν.

Εικασία:
Φαγωμένος δίσκος. Γκαζώνεις περισσότερο για την ίδια επιτάχυνση.

Μάλλον δεν το έγραψα με κατανοητό τρόπο.
Ίσως έχει φαγωθεί ο δίσκος και για να έχεις ίδια επιτάχυνση με πριν, αναγκάζεσαι χωρίς να το αντιληφθείς να πατάς πιο βαθιά το γκάζι, άρα καίει το αυτοκίνητο περισσότερο. Ο δίσκος των κορεάτικων είναι αρκετά ευπαθής με την έννοια ότι φθείρεται πιο εύκολα.
Η άλλη πιο πιθανή αιτία είναι ο αισθητήρας λ κι ας μην άναψε το λαμπάκι. Ίσως μια μέτρηση των καυσαερίων να δείξει κακή καύση του μείγματος.

Έβαλες χοντρύτερο λάδι αυξάνοντας τις τριβές, επίσης το λάδι πρέπει να έχει θερμοκρασία 90+ βαθμούς για να λιπαίνει καλά και τα νερά γύρω στους 85-87, οι χαμηλές θερμοκρασίες αυξάνουν την κατανάλωση.

Έτσι κι αλλιώς αποκλείεται να είχε +2lt/100km από αλλαγή από 30άρι σε 40άρι. Ίσως μια ανεπαίσθητη αύξηση ναι, αλλά εγώ σε όσες δοκιμές έχω κάνει, δεν βρήκα τίποτα αντικειμενικά μετρήσιμο.

Όλες οι άλλες πιθανές αιτίες παίζουν όμως, με κυρίαρχη (κατ'εμέ) αυτή της χαμηλότερης εξωτερικής θερμοκρασίας, πιθανώς σε συνδυασμό με κάτι άλλο.

Το χειμώνα με τις παγωνιές (και τα χοντρά λάδια που βάζω) μου καίει παραπάνω από το καλοκαίρι.

Μπορεί να έχει χαλάσει ο αισθητήρας θερμοκρασίας και ο εγκέφαλος να νομίζει ότι ο κινητήρας είναι συνέχεια κρύος (συνήθως έχει ένα αισθητήρα για τον εγκέφαλο και ένα για το καντράν). Αν κάνεις έλεγχο θα φανεί.

Το ιξώδες του λαδιού έχει να κάνει με τις κατασκευαστικές ανοχές του κινητήρα και το ιξώδες που προτείνει ο κατασκευαστής, όπως και την φυσιολογική φθορά του, και λιγότερο με τις κλιματικές συνθήκες της Ελλάδος.

Αν τα νερά σου είναι 60-70ο όπως φαίνεται στο όργανο έχεις πράγματι πρόβλημα με την κατανάλωση.

Να ελέγξης τα μπέκ μήπως κατουράνε, ψάξε να βρείς το duty cycle των μπέκ σου, ενδέχεται σε κάποια περιοχή στροφών να δουλεύουν στο 100% και να τα έχουν παίξει, συμβαίνει κάποιες φορές, επίσης να ελέγξεις μαζί με τα μπέκ και την πίεση στο καύσιμο, αν είναι μεγάλη και τα μπέκ σε όχι άριστη κατάσταση έχεις bore washing, δηλαδή μεγάλη κατανάλωση και μεγάλη φθορά στον κινητήρα.

Να ελέγξεις όλη την ανάφλεξη, και να βρείς καλύτερο μηχανικό.

Σίγουρα για τόσο μεγάλη αύξηση στη κατανάλωση υπάρχει κάποιο πρόβλημα αλλά τα χοντρά λάδια (στο αμάξι μου) αυξάνουν αρκετά τη κατανάλωση σε σχέση με το καλοκαίρι. Με μεγάλα ιξώδη λαδιού (κυρίως λόγω χαμηλών θερμοκρασιών) ο κινητήρας δυσκολεύεται σημαντικά περισσότερο.

Recent laboratory bench tests from Infineum show synthetic SAE 5W-30 heavy-duty diesel lubricants provide significant increases in fuel economy over SAE 15W-40 Group II reference oils in both steady state (motorway) and transient (city) driving conditions.
...In fact, independent laboratory testing shows AMSOIL HDD, combined with AMSOIL synthetics in the drivetrain, provides up to 8.2 percent improved fuel efficiency. AMSOIL Series 3000 Synthetic 5W-30 Heavy-Duty Diesel Oil (HDD) meets the latest API CI-4 diesel oil specification.

http://www.performancemotoroil.com/ligh ... esels.html

Μήπως τραβάει αέρα από πουθενά; Έχετε δει τα σωληνάκια του μήπως έχει κανένα κομμένο;
Έχει και μια EGR. Μήπως να την καθαρίζατε και αυτή;

Γενικά σε τι μπορεί να οφείλεται η αυξημένη κατανάλωση;

Ρωτάω γιατί θέλω να δω τι θα πω να ελέγξουν στο συνεργείο όταν πάω το αυτοκίνητο για σέρβις.

Αυτά που έχω υπόψιν μου είναι:

• Καθαρισμός πεταλούδας
• Καθαρισμός φίλτρου αέρα (έχω ελεύθερο)
• Έλεγχος αισθητήρα λ
• Καλά λάδια (έχω πλήρως συνθετικά Shell 5-40)

Τι άλλο μπορεί να φταίει για μη δικαιολογημένα υψηλή κατανάλωση;

Θερμοστάτης....

Μπορεί να οφείλετε σε λάθος μπουζοκαλώδια;

Διαβάζω αυτή, την 3 σελίδα και σκέφτομαι.... groundhog day....???
Πριν ρωτήσετε γιατί δεν διαβάζετε το θέμα που προφανώς ασχολούνται με το αντικείμενο...2 σελίδες είναι όλο κι όλο δεν είναι 50 ή 100 ή 200... τόσο τεμπέληδες?

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Διαβάζω αυτή, την 3 σελίδα και σκέφτομαι.... groundhog day....???
Πριν ρωτήσετε γιατί δεν διαβάζετε το θέμα που προφανώς ασχολούνται με το αντικείμενο...2 σελίδες είναι όλο κι όλο δεν είναι 50 ή 100 ή 200... τόσο τεμπέληδες?

Δίκιο έχεις ψιλοβαριόμουν... η αλήθεια είναι δηλαδή ότι ήθελα να τα βρω μαζεμένα

Μηπως εχει αλλαξει λαστιχα? Αλλα και παλι τετοια διαφορα στην καταναλωση δεν δικαιολογηται απο λαστιχο.

Ακριβείς μετρήσεις κατανάλωσης στο δρόμο δεν γίνονται. Καλοκαίρι με λίγο κίνηση και εκδρομούλες δεν συγκρίνονται με χειμωνιάτικο μποτιλιάρισμα και κίνηση μόνο στη πόλη.

Πάντως ξαφνική αύξηση κατανάλωσης στις ίδιες συνθήκες σημαίνει ότι το αμάξι πρέπει να πάει στο συνεργείο και το πιθανότερο είναι ο μηχανικός να διαγνώσει τη βλάβη. Αν είναι θερμοστάτης που δεν κλείνει καλά, θέλει περισσότερο ψάξιμο (κρύα λειτουργία κλπ).

. Όπως τα λέει ο onyx.
Μια περίπτωση αυξημένης κατανάλωσης είναι φθαρμένα ρουλεμάν πίσω τροχών. Σε μένα κάνανε και λίγο θόρυβο οπότε με την ευκαιρία τα αλλάξαμε στο service.
Είχαμε σηκώσει το αυτοκίνητο στις μπράρες ανήψωσης και δοκίμασα με το χέρι να περιστρέψω τις πίσω ρόδες(με την υπόδειξη του μάστρορα). Ήθελε δύναμη για να κάνουν έστω μία περιστροφή. σα να είχες ψιλοπατημένο φρένο.