Νικολα το γνωριζω. Θυμασαι ομως μια ατακα του Χατζηχρηστου προς το Βεγγο,στο εργο 'Ο Ηλιας του 16ου' Δε με ξερεις δε σε ξερω?
Το ζητουμενο ειναι να μην εχω καμμια επαφη.

Λοιπόν εξ ιδίας πείρας, το λάντσια μου φάνηκε πιό δύσκολο από τις άλφα, και να το αγοράσω και να το συντηρήσω - μαζέψω αλλά και να το πουλήσω.
Δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα κα τουλάχιστον μέχρι πριν κανα χρόνο που πουλαγα το δικό μου, δεν υπήρχε και κοινό για αυτό το αυτοκίνητο, και τα 2-3 που ητανε διαθέσιμα στην αγορά είχανε γίνει διάσημα, όλοι ξερανε από ποιόν το είχα αγοράσει, πότε και ποιός το εφτιαχνε, αν το είχε παρατήσει ο προηγούμενος εξω από το συνεργείο και για πόσο κτλ κτλ και θα ήμουνα πολυ ευτυχισμένος αν επετυγχανα τιμή σαν και αυτές που ακούω-διαβάζω. Ναι κύριοι υπήρχε 2πορτη φούλβια με προίκα δευτερο κορμό και τα κινούμενα μέρη του (μπιελες στροφαλο πιστόνια) και πολλά άλλα πράγματα και πουλήθηκε κάτω από 5 χιλάρικα...

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Τώρα τελευταία ψάχνω και γω τις 2πορτες Φούλβιες. Οι τιμές είναι λογικές αλλά για κάποιον που δεν έχει ιδιαίτερες γνώσεις είναι καλύτερη επιλογή από μια 2πορτη Giulia? Μιλάμε πάντα για 'έτοιμα' αυτοκίνητα χωρίς προβλήματα από το εξωτερικό.

(σόρρυ για το hi-jacking)

Δυο τελειως διαφορετικα αυτοκινητα,με τις Alfa να υπερτερουν σε επαρκεια ανταλλακτικων,απλοτητα μηχανικων μερων,προμηθεια αναλωσιμων και κατι παραπανω, απο την εγχωρια αγορα σχετικα ευκολα και σε νορμαλ τιμες.
Πολλοι μηχανικοι που τις γνωριζουν,αλλα αμα σου κανει κλικ η Fulvia τι να λεμε.

Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
.....Ωραια λοιπον.Να ακουσω τις γνωμες σας κυριοι.Εχουμε και λεμε.Να πουληθουν ολα τα κλασσικα,και να αγοραστει ενα και καλο.Αγορα απο Ελλαδα η Ευρωπη.Να κοστισει μεχρι 20000-22000 ευρω,με πινακιδες κυκλοφοριας κανονικες,για να ξεφυγω απο λεσχες,ιστορικες πινακιδες κλπ.
Να ειναι τουλαχιστον 2+2 γιατι εχουμε και οικογενεια,να ειναι στην κατασταση που ειναι η Ιουλια,να υπαρχει μια σχετικη επαρκεια ανταλλακτικων,να μην εχει ασφαλεια και τελη κυκλοφοριας πανω απο 500-600 ευρω ετησιως,και τελος να μην ειναι της κλασσης που εχω τωρα αλλα ενα κλικ πιο πανω.
Παρακαλω τις γνωμες σας.
(Εχω κατι υπ'οψη μου για να δουμε ομως,μπορει να μου προτεινεται κατι καλυτερο)

βασιλη μια απ τα ιδια και για μενα....τα ιδια ακριβως σκεφτομαι.....
λυση δεν εχω βρει, γι αυτο γεμιζουμε τον τοπο με καροτσες και δυο αποθηκες με ανταλακτικα

Σε στύλ μονοφάναρο, η λύση είναι μία bmw 2002 tii

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
Σε στύλ μονοφάναρο, η λύση είναι μία bmw 2002 tii

Μια φωτο σε 'πολιτικη'εκδοση?

Το φαντάστηκα ότι οι Τζούλιες θα ναι πιο 'λογική' επιλογή μόνο και μόνο από το πόσες βλέπεις ακόμα και σήμερα σε σχέση με τις Φoύλβια κουπέ. Πάντως πιστεύω αν βρεθεί ο κατάλληλος άνθρωπος που να τα ξέρει τα αυτοκίνητα (και σίγουρα θα υπάρχει) και δεν σε χαλάει τόσο να παραγγέλνεις τα πράγματα από έξω (όπου και υπάρχουν όλα;...) ΚΑΙ το αυτοκίνητο είναι εξ αρχής άψογο τότε ίσως....

(ΠΟΛΥ πιο λογική επιλογή από μια 2.5-3.0CSi π.χ. το άλλο μου κόλλημα από τα 'φτηνά' -σε αγορά πάντα- κλασσικά).

Το ΟΛΑ φιλτατε χωραει πολλη συζητηση.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Σχετικά λογικές τις βρίσκω αυτές τις τιμές αν πρόκειται για αψογα αυτοκίνητα!

Οι τιμές που αναφέρω ισχύουν για την ιταλική αγορά.Δεν γνωρίζω τί ζητάνε στην ελληνική,όπου είσαι ό,τι δηλώσεις και είναι ελάχιστα τα αυτοκίνητα που είναι συντηρήμενα (conservate) και όχι ανακατασκευασμένα (restaurate)ή τις περισσότερες φορές (συγγνώμη για την έκφραση)σκατοχεριασμένα.Ανάμεσα στις δύο αυτές (conservate-restaurate)κατηγορίες υπάρχει τεράστια διαφορά,με την πρώτη να είναι φυσικά και η καλύτερη.

Σαφώς.... Πχ. ποια άλλα μοντέλα χρησιμοποιούσαν κοινά μηχανικά μέρη; Κατασκευάζονται σήμερα από ανεξάρτητα 'μαγαζιά' ανταλλακτικά (και όχι μόνο μηχανικά) ; Θέλουν ψάξιμο αυτά σίγουρα...

Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
Το ΟΛΑ φιλτατε χωραει πολλη συζητηση.

Μήπως να άνοιγες ένα ξεχωριστό θέμα,γιατί αυτό που κάνουμε είναι πέραν από αντιδεοντολογικό και αγενές;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Το ΟΛΑ φιλτατε χωραει πολλη συζητηση.

Μήπως να άνοιγες ένα ξεχωριστό θέμα,γιατί αυτό που κάνουμε είναι πέραν από αντιδεοντολογικό και αγενές;

Φταίω κι εγώ πάμε δίπλα στις Lancia....

@alba
Παμε 993

@yiannis 2002.
Ευχαριστω για τη γνωμη και τη φωτο.Ειμαστε ομως μεσα στον προυπολογισμο μας καθοτι ειναι διλιτρο?
Μην ξεχνας οτι ψαχνουμε αυτοκινητο στην κατασταση της Ιουλιας,οποτε μαλλον παμε για Γερμανια με οτι αυτο συνεπαγεται σε μεταφορικα τελωνεια και πινακιδες

Bρίσκοντας ενα καλό στην Ιταλία ή στη Γερμανία με 7-8 χιλιάδες πιστεύω πως είμαστε αρκετά καλά σε σχέση με τον προυπολογισμό!!
Η Ιταλία είναι πηγή καλων -02, και σε καλές σχετικά τιμές! Εμφανίζονται δε, και στο ebay πολλα αξιολόγα, από Ιταλούς.

@ D Jet

Αφού το Νο 1 είναι η 1200αρά (μεταξύ μας αισθητικά είναι και η καλύτερη από όλες),έχε υπόψη σου πως υπάρχουν δυό ειδών.Η ελαφρώς σπανιότερη 818.130 με 1216 κυβικά του 65-66 και η 818.202 με 1231 κυβικά 66-67.
Βγαίνουν συχνά πυκνά προς πώληση στην Ιταλία,αλλά όσο κανείς καθυστερεί τόσο οι τιμές αυξάνουν.
Είμαι υπέρ του συντηρημένου αυτοκινήτου (δηλ. αυτού που προσέχθηκε κατά τη διάρκεια της ζωής του,με ενδεχόμενες μικροεπισκευές φανοποιίας)και όχι του ανακατασκευασμένου (αυτού δηλ. που διελύθη στα εξ ών συνετέθη,για να ξανασταθεί αξιοπρεπώς στις ρόδες του),γιατί η ανακατασκευή (ιδιαίτερα του εσωτερικού)εξαφανίζει την πατίνα του χρόνου πάνω από το αυτοκίνητο,κάνοντας το να μοιάζει παράτερα καινούριο,ιδιαίτερα αν πρόκειται για αυτές τις άθλιες ανακατασκευές που κάνουν οι αμερικάνοι.
Ο μέγας Gippo Salvetti λέει ότι αυτό που τον ενδιαφέρει πρώτιστα σε ένα αυτοκίνητο που πρόκειται να εντάξει στη συλλογή του,είναι η κατάσταση του εσωτερικού του (να μην λείπουν δηλ. πράγματα και να μην χρειάζεται εκτεταμένη ανακατασκευή) και πολύ λιγότερο η μηχανική κατάσταση και οι λαμαρίνες.
Πάντως όλη η πρώτη σειρά είναι μεν αισθητικά πιο γοητευτική από τη δεύτερη,αλλά έχει κάποια σοβαρά μειονεκτήματα σε σχέση με αυτήν,με σοβαρότερα το τεσσάρι κιβώτιο και η έλλειψη του κυκλώματος superduplex στα φρένα.Τελικά με το που έβαλε η Fiat το χεράκι της στη Lancia έκανε άψογο ένα ήδη εκπληκτικό αυτοκίνητο
Ίσως πάντως και να προτιμούσα τη signe sport Zagato,και συγκεκριμένα τη serie una e mezzo (αμάξωμα πρώτης σειράς -μηχανικά μέρη δεύτερης),μιας και είναι σίγουρα πιο σπάνια και μάλλον γοητευτικότερη από τη βαρκούλα.

@monofaro

Επειδή δεν άνοιξες δικό σου θέμα σου απαντώ από εδώ.Η περίπτωσή σου με απασχόλησε ιδιαίτερα
Επειδή τα θέλεις όλα (μικρό κόστος κτήσης,αύξηση της τιμής στο μέλλον,μεταφορικές ικανότητες,επιδόσεις,λογικά λειτουργικά έξοδα και υποφερτό εκτελωνισμό),κατέληξα στο εξής:

Καταρχήν ξέχνα την 1500 OSCA.Είναι αυστηρά διθέσιο και η τιμή για μια celeste του 59 που παίζει στο ruoteclassiche,είναι 18.000 ευρώ non trattabili.Hai capito perditempo,sognatore ,curioso?
Σου προτέινω επομένως εναλλακτικά είτε:

Giulia 1600 Ti (Biscione) του 64 con leva a cloche,προκειμένου να εξασφαλίσεις τις επιδόσεις που λείπουν τώρα από την Ιουλία.Πάλι LADA θα πάρεις,τούλαχιστον όμως θα είναι διπλοφάναρο.

Flavia Berlina seconda serie 1800 iniezione,γιατί μου αρέσει αισθητικά περισσότερο από το κουτί που ήταν η πρώτη σειρά,έχει ικανοποιητικές επιδόσεις (109 ίππους),λογικό εκτελωνισμό και τιμή γύρω στο 8άρι για άψογο κομμάτι.Τώρα που το κοιτάω πιστεύω ότι είναι ένα αυτοκίνητο που θα ταίριαζε και με τα γούστα του NIGA

Flavia Coupe 2000 i (1970).Kαλύτερα να πονέσεις λίγο στον εκτελωνισμό και να επιβαρυνθείς με 150 ευρώ επιπλέον λειτουργικά έξοδα το χρόνο και να έχεις ένα αυτοκίνητο άψογο αισθητικά,που παρήχθη σε 700 μόλις κομμάτια,με 125 ίππους από μηχ.ψεκασμό Klugelfisher,ικανό να ταξιδεύει με 200 χιλιόμετρα και με εργοστασικό κλιματισμό
Τιμή γύρω στο 10άρι με 12άρι.Απαραιτήτως σε bianco saratoga με μαύρο δέρμα ή rosso york και μπεζ δέρμα.Λέω όχι στην πρώτη σειρά γιατί είναι έπιπλο,στη δε 2000 coupe και 2000 ΗF,πάλι όχι,γαιτί πέραν του ότι έχασαν το προσωνύμιο Flavia, έχουν κάποιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που τις χάλασαν αισθητικά.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Giulia 1600 Ti (Biscione) του 64 con leva a cloche,προκειμένου να εξασφαλίσεις τις επιδόσεις που λείπουν τώρα από την Ιουλία.Πάλι LADA θα πάρεις,τούλαχιστον όμως θα είναι διπλοφάναρο.

Flavia Berlina seconda serie 1800 iniezione,γιατί μου αρέσει αισθητικά περισσότερο από το κουτί που ήταν η πρώτη σειρά,έχει ικανοποιητικές επιδόσεις (109 ίππους),λογικό εκτελωνισμό και τιμή γύρω στο 8άρι για άψογο κομμάτι.Τώρα που το κοιτάω πιστεύω ότι είναι ένα αυτοκίνητο που θα ταίριαζε και με τα γούστα του NIGA

Βιτριολικές σποντούλες! Αλλά όσον αφορά έμένα άλλο οι γλυκές γραμμές ενός Audi 100 (έστω και τριων όγκων) κι άλλο αυτά τα τετράγωνα Ιταλικά κουτιά!

(σόρρυ Gazos πλάκα κάνω!)