panosm25 απο αυτα που αναφερεις polo καινουριο και το δινεις για προκαταβολη σε 5-6 χρονια και περνεις καινουριο παλι. παγια εξοδα: ενοικιο φως νερο τηλ και... δοση αυτοκινητου.

Όχι το Polo γιατί αλλάζει σε 3 μήνες. Από τα υπόλοιπα, γενικά θα έλεγα να προσέξεις τα μεταχειρισμένα, οποιασδήποτε εταιρίας, και αν μπορείς να τα πάρεις με εγγύηση, ώστε ό,τι γίνει να είσαι καλυμμενος για 1-2 χρόνια.

Στο παλιό MINI πρέπει να προσέξεις συναρμογή εσωτερικού (κάποια τρίζανε), εάν έχει ηλιοροφή να ελέγξεις στεγανότητα και αεροδυναμικούς θορύβους. Επίσης, να δείς ότι το κιβώτιο είναι ΟΚ.

fanis75 σε αυτα τα λεφτα πας για καινουριο. αποψη μου. η δοση βγαινει μικρη. ολα ιδια ειναι. τα μεταχειρισμενα πονανε λιγο. ποτε δεν ξερεις γιατι δινει καποιος ενα μικρο σε 3-4 χρονια. πιθανως το εσκισε και τωρα παει για το επομενο και εσυ μενεις με την πικρα

Σωστά Νίκο. Τα μεταχειρισμένα είναι λίγο στοίχημα. Εμένα ευτυχώς όλα μου είχαν βγεί ΟΚ. Πρώτη φορά πήρα καινούργιο αυτοκίνητο πριν 4 μήνες, μέχρι τότε είχα αλλάξει 4 μεταχειρισμένα. Το τελευταίο το πούλησα με 15.500 χλμ.

Γενικά στο μεταχερισμένο αξίζει σε ακριβά αυτοκίνητα που κερδίζεις αρκετά χρήματα, στα μικρά είμαι υπέρ του καινούργιου.

Παιδια ,εγω τη συντηρηση τη βρισκω πανακριβη...Εδω για λαδια και τακακια πληρωσα περιπου 350 και βαλε, ευρω...Ακομα θυμαμαι την πρωτη αλλαγη λαδιων που πηγε 120 ευρω.Αν αλλαζεις τα λαδια συμφωνα με τον υπολογιστη ειναι πιο καλα τα πραγματα,αλλα εγω τα αλλαζω καθε 10000χμ.
Απο τα συνεργεια της ΒΜW στην Ελλαδα ειμαι απογοητευμενος.Η διαφορα στην αντιμετωπιση του πελατη ειναι χαωδης σε σχεση με το εξωτερικο.
Ειδικα τα πρωτα χρονια που δεν ηξεραν το αυτοκινητο,υπηρχαν και πολλα προβληματα νεοτητας...

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Παιδια ,εγω τη συντηρηση τη βρισκω πανακριβη...Εδω για λαδια και τακακια πληρωσα περιπου 350 και βαλε, ευρω...Ακομα θυμαμαι την πρωτη αλλαγη λαδιων που πηγε 120 ευρω.Αν αλλαζεις τα λαδια συμφωνα με τον υπολογιστη ειναι πιο καλα τα πραγματα,αλλα εγω τα αλλαζω καθε 10000χμ.
Απο τα συνεργεια της ΒΜW στην Ελλαδα ειμαι απογοητευμενος.Η διαφορα στην αντιμετωπιση του πελατη ειναι χαωδης σε σχεση με το εξωτερικο.

σωστος. και ειναι τραγικο να μιλαμε για μεταπωληση σε αυτοκινητα ως 15000. το λιωνεις για 6-7 χρονια ή 150000km και μετα παμε για αλλα με 250 πανω κατω euro το μηνα. οπως ειπα παγιο πλεον. γιατι δηλαδη να πληρωνουμε 100euro το μηνα για τηλεφωνια και μας φαινεται παραλογο για το αυτοκινητακι μας που μας παει στη δουλεια στη βολτα και κανουμε και το κομματι μας στο κοριτσακι.

Αλλαγή λαδιών λογικό να είναι ακριβή γιατί η ΒΜW χρεώνει €19/λίτρο το λάδι! Εγώ τα αγοράζω 10/λίτρο. Από εκεί και πέρα οι τιμές των ανταλλακτικών είναι στάνταρ...σημασια έχει πόσο σε χρεώνουν εργασία.

Πάντως να πληρώνεις service €400-500 κάθε 60.00χλμ ή 2 χρόνια δεν είναι και τραγικό ποσό. Στο Feroza πληρώνουμε τουλάχιστον €200 σε κάθε service το οποίο πρέπει να γίνεται κάθε 15000 χλμ.

[quote='Fanis75']Αλλαγή λαδιών λογικό να είναι ακριβή γιατί η ΒΜW χρεώνει

Για τα λάδια συμφωνώ, και εγώ τα αλλάζω κάθε 10.000χλμ, με κόστος €67 σύνολο. Πέρα από αυτό, το νέο ΜΙΝΙ θέλει service κάθε 2 χρόνια ή περίπου 60.00χλμ.

Φίλη μου σε Clio 1.2 πληρώνει €250 κάθε 15.000χλμ. service και €80 για λάδια κάθε 7.500χλμ.

[quote='Fanis75']
Φίλη μου σε Clio 1.2 πληρώνει

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Πέρα από αυτό, το νέο ΜΙΝΙ θέλει service κάθε 2 χρόνια ή περίπου 60.00χλμ.

Το παλιο??Γιατι αυτο με ενδιαφερει....
(Επισης το Polo δεν νομιζω οτι θα αλλαξει σε 3 μηνες)

Ενδεικτικα λοιπον

http://www.tpauto.gr/store/car_ads_arti ... leID=13746
http://www.tpauto.gr/store/car_ads_arti ... leID=12508
http://www.car.gr/ads/cars/one.php?id=112137
http://www.car.gr/ads/cars/one.php?id=109140

Επισης γνωριζοντας οτι στα BMW οι κινητηρες ειναι σκυλια,ισχυει κατι τετοιο κ στα mini?? (π.χ η 3 περιπτωση πιο πανω)

Ο χρήστης panosm25 έγραψε:

Το παλιο??Γιατι αυτο με ενδιαφερει....
(Επισης το Polo δεν νομιζω οτι θα αλλαξει σε 3 μηνες)

Ενδεικτικα λοιπον

http://www.tpauto.gr/store/car_ads_arti ... leID=13746
http://www.tpauto.gr/store/car_ads_arti ... leID=12508
http://www.car.gr/ads/cars/one.php?id=112137
http://www.car.gr/ads/cars/one.php?id=109140

Επισης γνωριζοντας οτι στα BMW οι κινητηρες ειναι σκυλια,ισχυει κατι τετοιο κ στα mini?? (π.χ η 3 περιπτωση πιο πανω)

Tο παλιο αναλογα με την ενδειξη του υπολογιστη...Απο τον κινητηρα αυτο καθ' αυτο δεν εχει ακουστει κατι.Τα περισσοτερα προβληματα αφορουν περιφεριακα αλλα εξισου σημαντικα στοιχεια ,οπως το κιβωτιο.
Για το τριτο που λες ,νομιζω οτι το κοκκινο δεν υπηρχε σε μεταλλικο...90000 παντως ειναι αρκετα.Αν ειναι αληθινα.
Παντως μπορεις να ελεγξεις την ιστορια του αυτοκινητου και σε μια αντιπροσωπεια μονο και μονο με το κλειδι του αυτοκινητου.

Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας παιδια

Για το παλιό δεν γνωρίζω, νομίζω είναι κάθε 20-24.000 χλμ. ανάλογα με την ένδειξη του υπολογιστή. Για το τι να προσέξεις, τα έγραψα παραπάνω.

Nεο κιτ ειναι που διαφερει σε προγραμμα απο το προηγουμενο με τα 193 .........κατα τη γνωμη μου δεν αξιζει ακομα το works στο R56 αφου εχει βαση ακριβως το ιδιο μοτερ με την ιδια τουρμπινα .Αν ειχα R56 τωρα απλα θα εβαζα μια ολοκληρη εξατμιση προγραμμα και φιλτρο αερα .......(παει στα 239 αλογα) μετρημενο στου POWER το δυναμομετρο και στοιχιζει γυρω στα 3000 .......

πολυ περισσοτερο εχει αναγκη ενα σετ πραγματικα σπορ καθισματα το ΜΙΝΙ παρα επιπλεον αλογα.

Τα καθίσματα του works δεν μπαίνουν?