Την πίεση βενζίνης την έλεγξαν?

Φίλε μου μάλλον σε βλέπω για αλλαγή γραναζιού μεταβλητού χρονισμού... Απο τη στιγμή που δοκιμάστηκε νέος αισθητήρας βολάν τα συμπτώματα που περιγράφεις αυτό μου φέρνουν κατα νου...

Εδώ που φτάσαμε σε πολυπλοκότητα

α) Αν δεν βγάλει το διαγνωστικό ακριβές αίτιο
β) Αν δεν είναι στη λίστα με τα συνήθη σφάλματα/αιτίες

οι μηχανικοί απλά αυτοσχεδιάζουν ψάχνοντας την λύση.

Αν προσθέσεις και την ημιμάθεια (τους και την δικιά μας) χ

Μου κάνει εντύπωση αυτό που λες, μιας και σε όλους τους βενζινοκινητήρες της Ρενώ εκτός των 2λιτρων, τα μπουζί που χρησιμοποιούνται ειναι τα ίδια (απ' όσο ξέρω).

Λογικά αν ηταν όντως υπαίτια τα μπουζί θα είχες παρατηρήσει διαφορές στην γενικότερη απόδοση του αυτοκινήτου...

Το γρανάζι του μεταβλητού χρονισμού στον εκκεντροφόρο εισαγωγής μέχρι και το 2005 ήταν ουσιαστικά το πιο 'χοντρό' πρόβλημα των Megane II/Scenic II.

Λόγω ελλατωματικού σχεδιασμού το γρανάζι είτε κολλάει σε κάποια θέση ή στην πρωινή εκκίνηση (που πρωτογεμίζει με λάδι ο υδραυλικός μηχανισμός του γραναζιού) κάνει τα δικά του με αποτέλεσμα να ρίχνει γενικότερα την απόδοση και να κάνει θόρυβο ντίζελ στο ξεκίνημα (κάτι σαν τον μεταβλητό στις 147).

Μερικά απο τα συμπτώματα ειναι αυτά που περιγράφεις, δηλαδή με κρύα μηχανή να θέλει γκάζι η μηχανή για να μη σβήσει και μετά μπορεί για την υπόλοιπη μέρα να ειναι οκ...

Ειναι αρκετά ακριβή ως επισκευή (το γρανάζι μόνο κοστολογείται στα 450! ευρώ) και μαζί αλλάζονται σετ ιμάντες, τεντωτήρες κ.λ.π. Παρ' όλα αυτά υπάρχει κάλυψη απο τη μαμά εταιρία σε μεγάλο ποσοστό μέχρι και τα 4 έτη νομίζω...

Αυτά που σου είπαν για την ωμική αντίσταση όταν είναι κρύα κλπ είναι π@π@ριές, ή έχεις πρόβλημα με τον γρανάζι του μεταβλητού ή θέλει καθάρισμα ή αλλαγή ο φάρυγγας όπως τον λένε στη Ρενώ.

RTouris, έμπα εδώ και ρώτα τα παιδιά, http://www.greekrenaultclub.gr

Τοσο χαμηλο ρελαντι εχει?

Μιας και το θέμα έχει να κάνει με τον αισθητήρα βολάν το επαναφέρω στο προσκήνιο για να πω κι εγώ τον πόνο μου...

Στο Τέμπρα εμφανίζεται το εξής παράξενο: όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο παίρνει αμέσως. Όταν είναι ζεστό επίσης. Όταν είναι σε μια ενδιάμεση φάση (πχ να το έχω αφήσει μια-δυο ωρίτσες παρκαρισμένο και να πάω να το πάρω) μιζάρει χωρίς να παίρνει μπρος. Το φαινόμενο δεν εμφανίζεται πάντα αλλά είναι τακτικό. Έχω εντοπίσει ότι το πρόβλημα έχει να κάνει με τον αισθητήρα του βολάν διότι όταν ανοίγω το καπώ και παίζω/τραβολογάω τον αισθητήρα λίγο το αυτοκίνητο μετά παίρνει αμέσως.

Τι γίνεται όμως τώρα: τσέκαρα τις επαφές για βρωμιά αλλά είναι πεντακάθαρες. Τσέκαρα για κομμένο καλώδιο έχοντας τη μηχανή αναμμένη και παίζοντας με τα καλώδια αλλά το αυτοκίνητο ούτε ρετάρει ούτε σβήνει. Η θέση του αισθητήρα είναι τέτοια που αν μπορούσε να τεθεί θέμα συστολής-διαστολής δεν υπάρχει πρόβλημα υπερβολικής ανάπτυξης θερμοκρασίας στο σημείο.

Υπάρχει περίπτωση να ήρθε απλά η ώρα του για αλλαγή ή μου διαφεύγει κάποια λύση;

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Μιας και το θέμα έχει να κάνει με τον αισθητήρα βολάν το επαναφέρω στο προσκήνιο για να πω κι εγώ τον πόνο μου...

Στο Τέμπρα εμφανίζεται το εξής παράξενο: όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο παίρνει αμέσως. Όταν είναι ζεστό επίσης. Όταν είναι σε μια ενδιάμεση φάση (πχ να το έχω αφήσει μια-δυο ωρίτσες παρκαρισμένο και να πάω να το πάρω) μιζάρει χωρίς να παίρνει μπρος. Το φαινόμενο δεν εμφανίζεται πάντα αλλά είναι τακτικό. Έχω εντοπίσει ότι το πρόβλημα έχει να κάνει με τον αισθητήρα του βολάν διότι όταν ανοίγω το καπώ και παίζω/τραβολογάω τον αισθητήρα λίγο το αυτοκίνητο μετά παίρνει αμέσως.

Τι γίνεται όμως τώρα: τσέκαρα τις επαφές για βρωμιά αλλά είναι πεντακάθαρες. Τσέκαρα για κομμένο καλώδιο έχοντας τη μηχανή αναμμένη και παίζοντας με τα καλώδια αλλά το αυτοκίνητο ούτε ρετάρει ούτε σβήνει. Η θέση του αισθητήρα είναι τέτοια που αν μπορούσε να τεθεί θέμα συστολής-διαστολής δεν υπάρχει πρόβλημα υπερβολικής ανάπτυξης θερμοκρασίας στο σημείο.

Υπάρχει περίπτωση να ήρθε απλά η ώρα του για αλλαγή ή μου διαφεύγει κάποια λύση;

όπως έγραφε το εγχειρίδιο στο Tipo και το ίδιο ισχύει στο Tempra. Πατάμε το γκάζι στο μέσον της διαδρομής ή περισσότερο.

Το έχω κάνει κι αυτό κάποιες φορές, κατά λάθος βέβαια μιας και νόμιζα ότι είμαι στο Duna, αλλά και πάλι το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε. Μπορεί να έπαιζε ρόλο το ότι μόλις συνειδητοποιούσα ότι είμαι στο «καταλυτικό» άφηνα το γκάζι αμέσως. Αλήθεια, το πάτημα του γκαζιού κατά το μιζάρισμα δεν μπορεί να βλάψει τον καταλύτη; Θα διαβάσω και το manual, μιας και δεν είχα υπ' όψιν μου τη συγκεκριμένη συμβουλή, και θα το επιχειρήσω ξανά, συνειδητά πλέον, την επόμενη φορά που το αυτοκίνητο δε θα παίρνει μπροστά.

Έβγαλες τον αισθητήρα και είναι καθαρός;
Ένας μαγνήτης είναι και της αδερφής μου είχε μαζέψει ρινίσματα (μάλλον από επιδέξια χρήση της μίζας). Τον καθάρισα και από τότε είναι άψογος.

Θα κοιτάξω να τον καθαρίσω, αν και εκ πρώτης όψεως φάνηκε πεντακάθαρος, ποτέ δεν ξέρεις. Θα ενημερώσω για το τι γίνεται.