καλα το lacetti δεν το ελεγες αυτοκίνητο, ενω αυτό

Ο χρήστης rafi έγραψε:
καλα το lacetti δεν το ελεγες αυτοκίνητο, ενω αυτό

Η σύγκριση πάει στο σασί και το στήσιμο του παλιού με το νέο. Και το Lacetti έχει πάρει διπλές νίκες, αλλά έκανε τρία χρόνια να φτάσει εκεί. Το Cruze χρειάστηκε 3 αγώνες. Η πλατφόρμα Delta-II έχει δείξει την αξία της με το καλημέρα.

Και δεν θέλει 15.5Κ, δεκαπέντε σκέτο λέμε. Λευκό είναι το χρώμα που κωλολέει...

Ο χρήστης asteris έγραψε:

καλα το lacetti δεν το ελεγες αυτοκίνητο, ενω αυτό

Η σύγκριση πάει στο σασί και το στήσιμο του παλιού με το νέο. Και το Lacetti έχει πάρει διπλές νίκες, αλλά έκανε τρία χρόνια να φτάσει εκεί. Το Cruze χρειάστηκε 3 αγώνες. Η πλατφόρμα Delta-II έχει δείξει την αξία της με το καλημέρα.

Και δεν θέλει 15.5Κ, δεκαπέντε σκέτο λέμε. Λευκό είναι το χρώμα που κωλολέει...

εχω την αισθηση οτι σ αρεσει

Ο χρήστης asteris έγραψε:

καλα το lacetti δεν το ελεγες αυτοκίνητο, ενω αυτό

Η σύγκριση πάει στο σασί και το στήσιμο του παλιού με το νέο. Και το Lacetti έχει πάρει διπλές νίκες, αλλά έκανε τρία χρόνια να φτάσει εκεί. Το Cruze χρειάστηκε 3 αγώνες. Η πλατφόρμα Delta-II έχει δείξει την αξία της με το καλημέρα.

Και δεν θέλει 15.5Κ, δεκαπέντε σκέτο λέμε. Λευκό είναι το χρώμα που κωλολέει...

Αυτη η φωτο γιατι μου θυμιζει 3αρα BMW απο το φαναρι και πισω;

το νευρο στην πορτα ε???

και το φαναρι ενα facelift της 5αρας!!!! χαχαχ

Τα χρώματα: http://www.chevrolet.fr/cruze/cruze-couleurs-equipement-cruze-ls-couleurs-couleurs-exterieures.html.
Πολύ απλές αποχρώσεις. Τα βασικά χρώματα στην ουσία. Το Matiz περισσότερα είχε.
Απο τα λίγα κλασικά τετράθυρα που μου αρέσουν σε κόκκινο.

Πανέμορφο μέσα έξω ...

Θα γεμίσει ο τόπος Cruze ...

Μα είναι δυνατόν να ξεκινά από 13690;

Εδώ για το FABIA μου ζήταγαν σχεδόν 17000euro ...

Μήπως έχει γίνει λάθος ρε άνθρωποι και οι τιμές που εδωσαν είναι λάθος;

ενταξει, δεν το ειπα για να μειωσω το αυτοκίνητο, αλλά μου φαινεται οτι ενω βρισκόταν στην κατηγορία dacia-accent ανεβηκε πολλά σκαλιά με το cruze η chevrolet

Ο χρήστης rafi έγραψε:
ενταξει, δεν το ειπα για να μειωσω το αυτοκίνητο, αλλά μου φαινεται οτι ενω βρισκόταν στην κατηγορία dacia-accent ανεβηκε πολλά σκαλιά με το cruze η chevrolet

σε απιπεδο ceed πηγε !!!που ειναι μια χαρα !!!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

ενταξει, δεν το ειπα για να μειωσω το αυτοκίνητο, αλλά μου φαινεται οτι ενω βρισκόταν στην κατηγορία dacia-accent ανεβηκε πολλά σκαλιά με το cruze η chevrolet

σε απιπεδο ceed πηγε !!!που ειναι μια χαρα !!!

Το είδα απέξω μόνον και δεν περιεργάστηκα το εσωτερικό. Αν έχουν κάνει καλή δουλειά κι εκεί και δεν....κλείσει καμιά GM, είναι η μεγάλη ελπίδα της Chevrolet/Daewoo να πάψει να είναι παρίας και να παίξει δυνατά. Για πρώτη φορά ένα κορεάτικο τέτοιου μεγέθους αποκτάει νόημα σαν αγορά (κάτι Lantra/Elantra πούλησαν για λίγο και μόνον στην Ελλάδα... Η Hyundai ούτε καν τόλμησε να φέρει το τελευταίο γιατί θα είχε αντίστοιχη μοίρα με το Sonata και δεν θα υπήρχαν και δικαιολογίες, όπως υπήρχαν για το τελευταίο... ).
Γενικά, για κάποιον που ψάχνει ένα οικογενειακό με χώρους , πλέον εκτός από το ακριβότερο Skoda Octavia , παίζει και αυτό. Το πρόβλημα είναι η κακή συγκυρία για την συγκεκριμένη μάρκα: πολλοί θα το σκεφτούν ξανά λόγω των προβλημάτων της μαμάς εταιρείας...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Το είδα απέξω μόνον και δεν περιεργάστηκα το εσωτερικό. Αν έχουν κάνει καλή δουλειά κι εκεί και δεν....κλείσει καμιά GM, είναι η μεγάλη ελπίδα της Chevrolet/Daewoo να πάψει να είναι παρίας και να παίξει δυνατά. Για πρώτη φορά ένα κορεάτικο τέτοιου μεγέθους αποκτάει νόημα σαν αγορά (κάτι Lantra/Elantra πούλησαν για λίγο και μόνον στην Ελλάδα... Η Hyundai ούτε καν τόλμησε να φέρει το τελευταίο γιατί θα είχε αντίστοιχη μοίρα με το Sonata και δεν θα υπήρχαν και δικαιολογίες, όπως υπήρχαν για το τελευταίο... ).
Γενικά, για κάποιον που ψάχνει ένα οικογενειακό με χώρους , πλέον εκτός από το ακριβότερο Skoda Octavia , παίζει και αυτό. Το πρόβλημα είναι η κακή συγκυρία για την συγκεκριμένη μάρκα: πολλοί θα το σκεφτούν ξανά λόγω των προβλημάτων της μαμάς εταιρείας...

+1

Ωραίο αμάξι αλλά το ύφασμα στο ταμλώ με χαλάει. Αλήθεια, τασάκι και αναπτήρα έχει;

Βάλε δέρματα. Αναπτήρα έχει κάτω από τις ταχύτητες, τασάκι μεταφερόμενο που κουμπώνει στις ποτηροθήκες.

@HF: Τι να σκεφτείς για τα προβλήματα της GM ρε συ, αν είναι να έχει κάποιος άγχος για το μέλλον, αυτός θα είναι η OPEL που μπορεί από του χρόνου να πουλάει Opel Punto και Lancia Astra. Η Chevrolet για να εξαφανιστεί σαν όνομα, θα είναι η τελευταία μαχούσα, λίγο πριν διαλυθεί το σύμπαν ή αν ρίξει ότι πυρηνικό έχει η Ρωσία στις ΗΠΑ. Άλλωστε αμάξι αγοράζεις, δεν γίνεσαι συνέταιρος με την GM για να σε νοιάξει αν θα πτωχεύσει. Αυτοί που αγοράζουν Insignia βλέπεις να το εξετάζουν πολύ αυτό το ερώτημα? Πρώτο στην κατηγορία του είναι, παρά τις ιστορίες για τις πτωχεύσεις και τα κλεισίματα των εργοστασίων...

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Τι να σκεφτείς για τα προβλήματα της GM ρε συ, αν είναι να έχει κάποιος άγχος για το μέλλον, αυτός θα είναι η OPEL που μπορεί από του χρόνου να πουλάει Opel Punto και Lancia Astra.

Η οπελ να κλεισει απο+κλειεται.Μιλαμε για χιλιαδες ανεργους στην ατμομηχανη της ΕΕ.Δεν θα το αφησουν με την καμμια να συμβει αυτο.

Η Chevrolet για να εξαφανιστεί σαν όνομα, θα είναι η τελευταία μαχούσα, λίγο πριν διαλυθεί το σύμπαν ή αν ρίξει ότι πυρηνικό έχει η Ρωσία στις ΗΠΑ.

Με μια διαφορα.Αλλη η chevrolet των ΗΠΑ αλλη η κορεατικη...

Άλλωστε αμάξι αγοράζεις, δεν γίνεσαι συνέταιρος με την GM για να σε νοιάξει αν θα πτωχεύσει.

Υπαρχει ενα θεματακι με τα ανταλλακτικα ομως δε νομιζεις??
Απο την αλλη βεβαια υπαρχουν και οι κινεζοι που ολα τα αντιγραφουν ολα τα κατασκευαζουν (βλ.ROVER)

Αυτοί που αγοράζουν Insignia βλέπεις να το εξετάζουν πολύ αυτό το ερώτημα? Πρώτο στην κατηγορία του είναι, παρά τις ιστορίες για τις πτωχεύσεις και τα κλεισίματα των εργοστασίων...

Και πολυ κανει και δεν τους πολυνοιαζει.Για τον απλουστατο λογο οτι η Opel με τον Α ή Β τροπο θα συνεχιζει να υπαρχει.Και φυσικα δεν τιθεται θεμα συγκρισης μεταξυ Οπελ και πρωην Νταεγου...

Όπως το είπες και μόνος σου, ακόμα και της Rover που έχει κλείσει από καιρό, βρίσκεις ανταλλακτικά. Άλλωστε τα περισσότερα κομμάτια ενός αυτοκινήτου είναι από τρίτους προμηθευτές, που και η μαμά εταιρία να κλείσει, αυτοί θα εξακολουθούν να υπάρχουν και να παράγουν τα εξαρτήματα.

Από την άλλη, δεν υπάρχει κορεατική Chevrolet, υπάρχει η μαμά GM Αμερικής, η GM Europe, η Holden και η GMDAT (το εργοστάσιο της Κορέας δηλαδή, μαζί με το κέντρο εξέλιξης). Το Cruze είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Chevrolet, που κυκλοφορεί (ή θα κυκλοφορήσει το 2010 στην Αμερική) αυτούσιο, χωρίς καμία αλλαγή. Στην εξέλιξή του πήραν μέρος τα κέντρα εξέλιξης της Γερμανίας, Αμερικής, Κορέας και Αυστραλίας (όπου και θα λέγεται Holden Cruze). Οπότε δεν υφίσταται κορεάτικη κατασκευή, αν θα ήθελες να το ονομάσεις κάπως, θα ήταν 'παγκόσμιο' αυτοκίνητο.

Ακολουθούν τα Spark, Orlando, Camaro, Volt και ένα μικρό τζιπάκι, τα οποία επίσης θα είναι αυτοκίνητα που θα πωλούνται αυτούσια σε όλο τον κόσμο (ΚΑΙ στην Αμερική), με το brand name της Chevrolet. Με λίγα λόγια, αν το καταλαβαίνεις, η Chevrolet οδηγείται σε ενοποίηση των μοντέλων που παράγονται ανά την υφήλιο. Οπότε δεν τίθεται κανένα θέμα να κλείσει όποια 'Κορεάτικη' Chevrolet, καθώς αποτελεί σημαντικό κέντρο εξέλιξης αλλά και παραγωγής των επερχόμενων μοντέλων (πάντα σε συνεργασία με τα κέντρα Γερμανίας και σχεδιασμού στο Λονδίνο και Παρίσι).

Καταλαβαίνεις λοιπόν, ότι αυτήν την στιγμή είναι στο ζύγι η παγκόσμια παραγωγή Chevrolet από την μιά μεριά, με την ευρωπαϊκή παραγωγή Opel από την άλλη. Δεν χρειάζεται λοιπόν και πολύ μυαλό για να καταλάβεις ποιός θα φύγει αν χρειαστεί. Άλλωστε οι προθέσεις φάνηκαν ήδη, την Opel παζαρεύουν για πούλημα σε γερμανικό δημόσιο και Fiat, όχι την Chevrolet Europe ή την GMDAT...

Και αν ξαναδιαβάσεις αυτά που έγραψα, δεν άφησα πουθενά να εννοηθεί ότι θα κλείσει η Opel, αυτό όντως δεν γίνεται. Αυτό που μπορεί να γίνει είναι να πουληθεί (κατά πως φαίνεται σε καμιά Fiat) και του χρόνου εκτός από Diesel Multijet να φοράει και FIRE μοτέρια...

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Βάλε δέρματα. Αναπτήρα έχει κάτω από τις ταχύτητες, τασάκι μεταφερόμενο που κουμπώνει στις ποτηροθήκες.

Δηλαδή δεν μπορείς να έχεις δύο ποτηροθήκες ελεύθερες και βρίσκονται και αυτές δίπλα στο χειρόφρενο, άρα το τασάκι στις θέσεις αυτές ουσιαστικά είναι άχρηστο γιατί μπορείς να κάψεις άνετα τα ρούχα σου ή του συνοδηγού..

Μα τι διάλο έχουν πάθει οι περισσότεροι κατασκευαστές και είτε έχουν καταργήσει τελείως τα τασάκια είτε τα βάζουν σε σημεία που πρέπει να αποσπάται η προσοχή σου την ώρα που οδηγάς με ότι μπορεί να συνεπάγεται αυτό;

Ε δηλαδή έλεος αλλά το αυτοκίνητο είναι ιδιωτικός χώρος και όχι δημόσιος για να μας απαγορεύουν το κάπνισμα, ούτε φυσικά πρόκειται κανείς να κόψει το κάπνισμα αγοράζοντας ένα αμάξι χωρίς ή με προβληματικό χωροταξικά τασάκι.

Αίσχος έχουν καταντήσει...

Ε λοιπόν δεν πρόκειται να αγοράσω αμάξι χωρίς τασάκι 10 πόντων και στην κεντρική κονσόλα όσο όμορφο και να είναι.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Όπως το είπες και μόνος σου, ακόμα και της Rover που έχει κλείσει από καιρό, βρίσκεις ανταλλακτικά. Άλλωστε τα περισσότερα κομμάτια ενός αυτοκινήτου είναι από τρίτους προμηθευτές, που και η μαμά εταιρία να κλείσει, αυτοί θα εξακολουθούν να υπάρχουν και να παράγουν τα εξαρτήματα.
.

Μπά μη το λες. ROVER 414GSI έχει ο πατέρας μου και δεν βρίσκει καινούργια ανταλλακτικά. Όλα μεταχειρισμένα είναι πλέον πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Πρόσφατα άλλαξε δοχείο του ψυγείου και των φρένων και ψάχναμε σε μάντρες τρακαρισμένων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για να τα βρούμε.....

Ευτυχώς που το αμάξι μετά από 260.000 χιλιόμετρα έχει βγει τσακάλι και έχει ζητήσει πολύ λίγα πράγματα.

Ο χρήστης cctop έγραψε:

Όπως το είπες και μόνος σου, ακόμα και της Rover που έχει κλείσει από καιρό, βρίσκεις ανταλλακτικά. Άλλωστε τα περισσότερα κομμάτια ενός αυτοκινήτου είναι από τρίτους προμηθευτές, που και η μαμά εταιρία να κλείσει, αυτοί θα εξακολουθούν να υπάρχουν και να παράγουν τα εξαρτήματα.
.

Μπά μη το λες. ROVER 414GSI έχει ο πατέρας μου και δεν βρίσκει καινούργια ανταλλακτικά. Όλα μεταχειρισμένα είναι πλέον πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Πρόσφατα άλλαξε δοχείο του ψυγείου και των φρένων και ψάχναμε σε μάντρες τρακαρισμένων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για να τα βρούμε.....

Ευτυχώς που το αμάξι μετά από 260.000 χιλιόμετρα έχει βγει τσακάλι και έχει ζητήσει πολύ λίγα πράγματα.

Σε χοντα δεν υπαρχουν τα αντιστοιχα;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Όπως το είπες και μόνος σου, ακόμα και της Rover που έχει κλείσει από καιρό, βρίσκεις ανταλλακτικά. Άλλωστε τα περισσότερα κομμάτια ενός αυτοκινήτου είναι από τρίτους προμηθευτές, που και η μαμά εταιρία να κλείσει, αυτοί θα εξακολουθούν να υπάρχουν και να παράγουν τα εξαρτήματα.
.

Μπά μη το λες. ROVER 414GSI έχει ο πατέρας μου και δεν βρίσκει καινούργια ανταλλακτικά. Όλα μεταχειρισμένα είναι πλέον πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Πρόσφατα άλλαξε δοχείο του ψυγείου και των φρένων και ψάχναμε σε μάντρες τρακαρισμένων και μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για να τα βρούμε.....

Ευτυχώς που το αμάξι μετά από 260.000 χιλιόμετρα έχει βγει τσακάλι και έχει ζητήσει πολύ λίγα πράγματα.

Σε χοντα δεν υπαρχουν τα αντιστοιχα;

Να σου πω την αλήθεια δεν το έψαξα στην χόντα γιατί έτσι και αλλιώς το ρόβερ 414 που μιλάμε είχε μηχανή της ρόβερ και είχε σημαντικές διαφορές στα περιφερικά από το 416 που είχε μηχανή της χόντα. Πάντως όπως μου είπε και ο μάστορας (και μάλιστα ο κορυφαίος στα ROVER ο Κώστας Λούρμπας που είχε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ROVER και της British Leyland για πολλές 10ετίες στην Ελλάδα, πλέον μόνο μεταχειρισμένα ανταλλακτικά βρίσκεις για τα ρόβερ και σε συγκεκριμένα ανταλλακτικά υπάρχει μεγάλη έλλειψη σε σημείο να τα παραγγέλνουν από εμπόρους μεταχειρισμένων στην Βρετανία και να περιμένεις αρκετές μέρες μέχρι να τα φορέσεις στο αμάξι. Εκεί στη Βρετανία πάντως ευτυχώς υπάρχουν ακόμα αρκετά ανταλλακτικά.