Ο χρήστης heras έγραψε:
Πηρα παλι Rx8 Aλεξ !!

Δεν είναι σπάνιο μόλις βάλεις λάστιχα, μετά από λίγο να ξαναθέλουν ζυγοστάθμιση.
Να πάς σε σοβαρό μαγαζί γιατί ορισμένοι έχουν κάτι μηχανήματα

Ναι γιατι εκει που πηγα ηταν σαν...μαυσωλειο !!
Θα παω σε κανα μεγαλο μαγαζι με εξοπλισμο

καλησπερα! εχω ενα c3 diesel του 2005 .... η μεση θερμοκρασια του κινητηρα ειναι στις 3 παυλες ομως οσο και να το κινω μενει στις 2 παυλες και που και που σπανια βλεπω και 3 που ειναι το κανονικο.... αυτο ειναι φυσιολογικο ή να ανησυχησω? ευχαριστω!

Ο χρήστης akis8607 έγραψε:
καλησπερα! εχω ενα c3 diesel του 2005 .... η μεση θερμοκρασια του κινητηρα ειναι στις 3 παυλες ομως οσο και να το κινω μενει στις 2 παυλες και που και που σπανια βλεπω και 3 που ειναι το κανονικο.... αυτο ειναι φυσιολογικο ή να ανησυχησω? ευχαριστω!

αξιοπιστη απαντηση = βιβλιο κατασκευαστη. κατα τα λοιπα οταν ειναι στις 2 παυλες αν σου βγαζει το καλοριφερ ζεστο αερα το χειμωνα δεν το βλεπω να εχει θεμα. αν δε σου βγαζει, τοτε μπορει κανενας θερμοστατης να θελει αλλαγη. δες πρωτα το βιβλιο του κατασκευαστη που δειχνει τη θερμοκρασια σωστης λειτουργιας. να ανυσηχεις οταν παει πανω απο τις 3 παυλες.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μετα απο γρηγορη οδηγηση συνεχεια με 2α ,ανηφορικη διαδρομη κ το στροφομετρο σε ευρος 4000-6000σαλ αισθανθηκα με χαμηλη ταχυτητα ενα ηχο σαν τσιριγμα ιμαντα.....σταματαω ανοιγω καπο κ ειχαν πεταχτει λαδια απο το δοχειο του υδραυλικου τιμονιου +ειχαν φουσκωσει αρκετα.Δν ξαναακουστηκε το τσιριγμα απο την αντλια....παιζει να επαθε κτ?Δεν αντεχουν καθολου σε πιεση?? που να μην ψυχονταν κ μεσα απο το ψυγειο νερου

Τα εχεις αλλαξει ποτε?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Μετα απο γρηγορη οδηγηση συνεχεια με 2α ,ανηφορικη διαδρομη κ το στροφομετρο σε ευρος 4000-6000σαλ αισθανθηκα με χαμηλη ταχυτητα ενα ηχο σαν τσιριγμα ιμαντα.....σταματαω ανοιγω καπο κ ειχαν πεταχτει λαδια απο το δοχειο του υδραυλικου τιμονιου +ειχαν φουσκωσει αρκετα.Δν ξαναακουστηκε το τσιριγμα απο την αντλια....παιζει να επαθε κτ?Δεν αντεχουν καθολου σε πιεση?? που να μην ψυχονταν κ μεσα απο το ψυγειο νερου

Τα εχεις αλλαξει ποτε?

Εννοειται και παντα μαζι με το φιλτρο της αντλιας!

Ο χρήστης Sbr έγραψε:

καλησπερα! εχω ενα c3 diesel του 2005 .... η μεση θερμοκρασια του κινητηρα ειναι στις 3 παυλες ομως οσο και να το κινω μενει στις 2 παυλες και που και που σπανια βλεπω και 3 που ειναι το κανονικο.... αυτο ειναι φυσιολογικο ή να ανησυχησω? ευχαριστω!

αξιοπιστη απαντηση = βιβλιο κατασκευαστη. κατα τα λοιπα οταν ειναι στις 2 παυλες αν σου βγαζει το καλοριφερ ζεστο αερα το χειμωνα δεν το βλεπω να εχει θεμα. αν δε σου βγαζει, τοτε μπορει κανενας θερμοστατης να θελει αλλαγη. δες πρωτα το βιβλιο του κατασκευαστη που δειχνει τη θερμοκρασια σωστης λειτουργιας. να ανυσηχεις οταν παει πανω απο τις 3 παυλες.

το βιβλιο απλα λεει οτι στις 3 γραμμες ειναι το κανονικο..... εμενα κατα 80 % δουλευει στις 2 γραμμες και κατα 20 % στις 3 γραμμες..... γιατι συμβαινει αυτο?

Λογικο λοιπον, τι ψαχνεις να βρεις? Ειναι εντος οριων που λεει ο κατασκευαστης.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Λογικο λοιπον, τι ψαχνεις να βρεις? Ειναι εντος οριων που λεει ο κατασκευαστης.

ψαχνω να βρω στο οτι θα μου φαινοταν φυσιολογικο να ειναι η θερμοκρασια στις 3 παυλες που ειναι το κανονικο..... σε ολα τα αυτοκινητα που ειχα η θερμοκρασια ηταν στο κανονικο ουτε πιο κατω ουτε πιο πανω.... γι αυτο ρωταω...

Και αν πας σε αλλο αυτοκινητο θα δεις τον βελονοδεικτη να κανει την μιση διαδρομη καθε φορα που πεφτεις σε κινηση και αναβει βεντιλατερ. Σε αλλα αμαξια ειναι κοκκαλο ο δεικτης. Αυτο δεν σημαινει οτι δεν μεταβαλλεται η θερμοκρασια, απλα αλλα οργανα το δειχνουν και αλλα οχι. Δεν εχει να λεει κατι αυτο. Πηγαινε και πες του μηχανικου σου να τσεκαρει τον θερμοστατη αν σε τρωει τοσο πολυ αυτη η μεταβολη.

εχω βαλει θερμοστατη καινουριο 82 βαθμους(με μεταλλικο περιβλημα και λαστιχενια τη βαλβιδα που ανοιγει-κλεινει), λογικα μολις πιασει τους 82 βαθμους δεν θα πρεπει να κατεβει ουτε 1 βαθμο ετσι;
στον αυτοκινητοδρομο με 110χλμ και 39 βαθμους εξωτερικη θερμοκρασια, χωρις κλιματισμο, ισιαδι δρομος και ειναι στους 80 βαθμους, στην εξοδο του αυτοκινητοδρομου με 5η και μειωνω ταχυτητα σιγα σιγα επεσε στους 79 βαθμους
σε δρομο επαρχιακο με 50 -60 χλμ ειχα 81 βαθμους, πλησιαζω σε φαναρι και βαζω κενη με 50χλμ η θερμοκρασια ανεβηκε 84 βαθμους μεχρι να ακινητοποιηθω και παρεμεινε τοσο 84-85 μεχρι που ξεκινησα και την εριξε στους 81βαθμους παλι
σε συνεχομενη ομαλη κατηφορα για 2-3χιλιομετρα με κλιση ρολαριζα με 5η και 65χλμ και κατεβηκε απο τους 82 βαθμους στους 77 βαθμους
εβλεπα τη θερμοκρασια μεσω elm 327, λογικα ο θερμοστατης δεν δουλευει σωστα;

Με κλειστο γκαζι και ρολαρισμα με ταχυτητα στο σασμαν κοβει πληρως τον ψεκασμο, δεν γινεται καμια καυση, επομενως λογικα πεφτει και η θερμοκρασια εντος του κινητηρα ακομη και με κλειστο το θερμοστατη, αλλα φυσικα πολυ πολυ αργα. Η συμπεριφορα που ειδες ειναι φυσιολογικη , τα ιδια ακριβως κανει και μενα που το εχω παρακολοθησει.

περιμενω αν πεσει η θερμοκρασια περιβαλλοντος ποσο θα το ριχνει, αφου και στον αυτοκινητοδρομο με 120χλμ δειχνει 80-81 βαθμους με 39 βαθμους εξωτερικη θερμοκρασια ενω θα επρεπε τουλαχιστον να ειναι στους 82-83 βαθμους, μπορω να παω σε 87-88βαθμους θερμοστατη αφου η βαλβιδα βεντιλατερ παιρνει στους 97 βαθμους και σβηνει στους 92 βαθμους, η ταπα απο το δοχειο αντιψυκτικου ειναι 1.4bar, δεν νομιζω να υπαρχει θεμα ,τι λες;

δεν τα πολυξερω αυτα. ο θερμοστατης αν δε δουλευει καλα ή θα μεινει ανοιχτος και η θερμοκρασια δε θα ανεβαινει ή θα μεινει κλειστος και η θερμοκρασια θα παει στα κοκκινα. μπορει ο θερμοστατης να ειναι μισανοιχτος;

Η μηχανή μπορέι να ρυώνει κυρίως από το ψυγείο, αλλά χάνει θερμότητα και από τα άλλα μέρη (πχ κάρτερ κλπ)
Αρα ακομα και να το ψυγειο απομονωνεται απο τον θερμοστάτη, αν δεν έχεις γκαζι μπορεί να πάιε και χαμηλότερα
Το χειμώνα ακόμα και χωρίς καλοριφέρ(το οποίο είναι στην πράξη ένα επιπλέον ψυγείο νερού) το φαινόμενο είναι πολύ πιο έντονο

Ο θερμοστατης δεν δουλευει on-off(ανοικτος-κλειστος) αλλα περναει και απο ενδιαμεσα σταδια. Φυσικα και μπορει να κολλησει μισανοικτος.

Αν το χειμωνα κατεβαινεις κατηφορα αγκαζος για αρκετα χλμ. με καλοριφερ ανοικτο ισως δεις και κατω απο 70 με πορεια φθινουσα… .δεν εχει να λεει κατι αυτο. Μην επιβαρυνεις τον κινητηρα με ανεβασμενο θερμοστατη, για να κερδισεις τι?? Επισης θα επιβαρυνεις και το βεντιλατερ σου που θα κανει υπερωριες.

οποτε κανω το εξης τοποθετω τελη οκτωβριου εναν με 88-89βαθμους επειδη ειναι οριακα μικρος για το κρυο που εχει με παγωνιες, αλλα ριχνει λιγο εστω και 1 βαθμο το υγραεριο ζεσταινοντας συνεχεια τα νερα του πνευμονα αλλα απωλειες και απο το καλοριφερ που το βαζω να ειναι ζεστη η καμπινα, τελη μαρτιου ξαναβαζω τον θερμοστατη των 82 βαθμων
η ολη διαδικασια ειναι 30-40 λεπτα με την εξαερωση και 1μιση λιτρο αντιψυκτικο g12+
η μονη εταιρεια που τα βγαζει πλεον με μικρο θερμοστατη η toyota ισως και καποια αλλη που φοβουνται τις θερμοκρασιες, στα υπολοιπα μεχρι το nissan pixo με 88 το εχουν, οπως το accent 1.3 ολα αυτα τα χρονια κυκλοφορουσε ολα αυτα τα χρονια με 88 θερμοστατη και δεν εβγαζε προβληματα ο κινητηρας θεματα στο κυκλωμα ψυξης, δεν ειμαι αττικη και δεν θα την εκανα αυτη τη συζητηση με το θερμο κλιμα που επικρατει

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ο θερμοστατης δεν δουλευει on-off(ανοικτος-κλειστος) αλλα περναει και απο ενδιαμεσα σταδια. Φυσικα και μπορει να κολλησει μισανοικτος.

Αν το χειμωνα κατεβαινεις κατηφορα αγκαζος για αρκετα χλμ. με καλοριφερ ανοικτο ισως δεις και κατω απο 70 με πορεια φθινουσα… .δεν εχει να λεει κατι αυτο. Μην επιβαρυνεις τον κινητηρα με ανεβασμενο θερμοστατη, για να κερδισεις τι?? Επισης θα επιβαρυνεις και το βεντιλατερ σου που θα κανει υπερωριες.

ok thnx

Ο χρήστης r200 έγραψε:
οποτε κανω το εξης τοποθετω τελη οκτωβριου εναν με 88-89βαθμους επειδη ειναι οριακα μικρος για το κρυο που εχει με παγωνιες, αλλα ριχνει λιγο εστω και 1 βαθμο το υγραεριο ζεσταινοντας συνεχεια τα νερα του πνευμονα αλλα απωλειες και απο το καλοριφερ που το βαζω να ειναι ζεστη η καμπινα, τελη μαρτιου ξαναβαζω τον θερμοστατη των 82 βαθμων
η ολη διαδικασια ειναι 30-40 λεπτα με την εξαερωση και 1μιση λιτρο αντιψυκτικο g12+
η μονη εταιρεια που τα βγαζει πλεον με μικρο θερμοστατη η toyota ισως και καποια αλλη που φοβουνται τις θερμοκρασιες, στα υπολοιπα μεχρι το nissan pixo με 88 το εχουν, οπως το accent 1.3 ολα αυτα τα χρονια κυκλοφορουσε ολα αυτα τα χρονια με 88 θερμοστατη και δεν εβγαζε προβληματα ο κινητηρας θεματα στο κυκλωμα ψυξης, δεν ειμαι αττικη και δεν θα την εκανα αυτη τη συζητηση με το θερμο κλιμα που επικρατει

Tο οτι δεν εισαι στην Αθηνα το ...ρδελο ειναι μεγαλη υποθεση! Η καλυτερη δουλεια ειναι αυτη που ειπες να αλλαζεις θερμοστατες. Αν το κανεις και μονος σου ακομη καλυτερα γιατι αυτη η δουλεια σε συνεργειο μαζι με τα αναλωσιμα ειναι 30αρι καθε φορα, δεν ειναι και λιγο.