Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
Γεια σας,
1.σκεφτομαι μεσα στη βδομαδα μιας και θα μπει το οχημα για υγρα φρενων να κανω και ενα καθαρισμο μπεκ.Αυτο που θελω να ρωτησω ειναι αν τα καθαρισω(με τη προυποθεση να γινει σωστη δουλεια) υπαρχει περιπτωση να 'χασει' καπου η λειτουργια του κινητηρα?
2.Επισης γνωριζω οτι γινονται με 2 τροπους.Η με ειδικο υγρο ή με υπερηχους.Ποιο εχει καλυτερο αποτελεσμα?
3.Επισης διαβασα οτι καθε φορα που βγαινουν τα μπεκ πρεπει να αλλαζονται καποια λαστιχακια που χουν πανω τους.Ξερετε πως το ζηταω σαν ανταλλακτικο και ποσο κυμαινονται οι τιμες?
4.πρεπει να προσεξω κατι αλλο?
5.Και κατι τελευταιο,ειναι καλο να κανω ενα προληπτικο καθαρισμο την PCV και την βαλβιδα EGR?
εχει 140,000χλμ

γνωριζει καποιος για τα υπολοιπα εκτος το 3?

Δυσκολο προβλημα που ζητει λυση...
Ο ανεμιστηρας του συστηματος κλιματισμου ´τριζει´ σε χαμηλες ταχυτητες, σαν να εχει στεγνωσει το γρασσο και να ακουμπανε τα πλαστικα μεταξυ τους και κανουν αυτο το ´σκουηκ-σκουηκ´ (αλλα μολις τον βαλεις να γυριζει πιο γρηγορα σταματαει, και μετα μπορει να μην το κανει για καποια ωρα και στην αργη ταχυτητα). Παιζει αραγε κανενα κολπο για να λιπανθει (σε 206) χωρις κατεβασμα ταμπλω?

Δεν ειναι και κατι το φοβερο βεβαια, καποιες φορες δεν το κανει καθολου μεχρι να ´νοιωσει´ εντονη επιταχυνση η επιβραδυνση...

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:

Γεια σας,
1.σκεφτομαι μεσα στη βδομαδα μιας και θα μπει το οχημα για υγρα φρενων να κανω και ενα καθαρισμο μπεκ.Αυτο που θελω να ρωτησω ειναι αν τα καθαρισω(με τη προυποθεση να γινει σωστη δουλεια) υπαρχει περιπτωση να 'χασει' καπου η λειτουργια του κινητηρα?
2.Επισης γνωριζω οτι γινονται με 2 τροπους.Η με ειδικο υγρο ή με υπερηχους.Ποιο εχει καλυτερο αποτελεσμα?
3.Επισης διαβασα οτι καθε φορα που βγαινουν τα μπεκ πρεπει να αλλαζονται καποια λαστιχακια που χουν πανω τους.Ξερετε πως το ζηταω σαν ανταλλακτικο και ποσο κυμαινονται οι τιμες?
4.πρεπει να προσεξω κατι αλλο?
5.Και κατι τελευταιο,ειναι καλο να κανω ενα προληπτικο καθαρισμο την PCV και την βαλβιδα EGR?
εχει 140,000χλμ

γνωριζει καποιος για τα υπολοιπα εκτος το 3?

1. Σε καμία περίπτωση, απλά θα ζωντανέψει!.
2. Ιδικό υγρό+ υπέρηχοι, και συνδεδεμένα με καλώδια για να δουλεύουν. Μετά ανάποδη πλύση και έλεγχος λειτουργίας βεντάλιας και παροχής βάση πινάκων.
3. Και σίγουρα δεν τα ζητάς εσύ, τα έχει ο συνάδελφος. Υπάρχουν και εσωτερικά φιλτράκια. Όλα ελέγχονται από τον μάστορα, και εάν χρήζουν αντικατάστασης αντικαθίστανται.
4. Δεν υπάρχει κάτι να προσέξεις εσύ!. Μα κάτσε να χαζέψεις εάν κάνει την διαδικασία που περιέγραψα!. Το να χασάπη δόσμου κρέας (το αφήνω και φεύγω) μπορεί να σε οδηγήσει να πάρεις ‘κατμά’…..
5. Δεν θα ήταν λάθος κίνηση.
   Α.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Δυσκολο προβλημα που ζητει λυση...
Ο ανεμιστηρας του συστηματος κλιματισμου ´τριζει´ σε χαμηλες ταχυτητες, σαν να εχει στεγνωσει το γρασσο και να ακουμπανε τα πλαστικα μεταξυ τους και κανουν αυτο το ´σκουηκ-σκουηκ´ (αλλα μολις τον βαλεις να γυριζει πιο γρηγορα σταματαει, και μετα μπορει να μην το κανει για καποια ωρα και στην αργη ταχυτητα). Παιζει αραγε κανενα κολπο για να λιπανθει (σε 206) χωρις κατεβασμα ταμπλω?

Δεν ειναι και κατι το φοβερο βεβαια, καποιες φορες δεν το κανει καθολου μεχρι να ´νοιωσει´ εντονη επιταχυνση η επιβραδυνση...

Ταμπλό δεν χρειάζεται να κατεβεί. Κάποια καπάκια πλαστικά από κάτω. Πρέπει να δουλέψεις ανάσκελα, με σπρέι γράσο σιλικόνης!.
Εγώ δεν το έχω κάνει πότε!. Μα έχω έναν τιραμόλα στο μαγαζί!.
Κάντο γρήγορα για να μην φαγωθούν τα κουζινετάκια.
Α.

Ειναι βεβαιο οτι φτανεις στο μοτερ σε 206 ετσι οπως λες (με καπακια) Αντωνη?
Αν ναι, τελεια.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Γεια σας,
1.σκεφτομαι μεσα στη βδομαδα μιας και θα μπει το οχημα για υγρα φρενων να κανω και ενα καθαρισμο μπεκ.Αυτο που θελω να ρωτησω ειναι αν τα καθαρισω(με τη προυποθεση να γινει σωστη δουλεια) υπαρχει περιπτωση να 'χασει' καπου η λειτουργια του κινητηρα?
2.Επισης γνωριζω οτι γινονται με 2 τροπους.Η με ειδικο υγρο ή με υπερηχους.Ποιο εχει καλυτερο αποτελεσμα?
3.Επισης διαβασα οτι καθε φορα που βγαινουν τα μπεκ πρεπει να αλλαζονται καποια λαστιχακια που χουν πανω τους.Ξερετε πως το ζηταω σαν ανταλλακτικο και ποσο κυμαινονται οι τιμες?
4.πρεπει να προσεξω κατι αλλο?
5.Και κατι τελευταιο,ειναι καλο να κανω ενα προληπτικο καθαρισμο την PCV και την βαλβιδα EGR?
εχει 140,000χλμ

γνωριζει καποιος για τα υπολοιπα εκτος το 3?

---

1. Σε καμία περίπτωση, απλά θα ζωντανέψει!.
2. Ιδικό υγρό+ υπέρηχοι, και συνδεδεμένα με καλώδια για να δουλεύουν. Μετά ανάποδη πλύση και έλεγχος λειτουργίας βεντάλιας και παροχής βάση πινάκων.
3. Και σίγουρα δεν τα ζητάς εσύ, τα έχει ο συνάδελφος. Υπάρχουν και εσωτερικά φιλτράκια. Όλα ελέγχονται από τον μάστορα, και εάν χρήζουν αντικατάστασης αντικαθίστανται.
4. Δεν υπάρχει κάτι να προσέξεις εσύ!. Μα κάτσε να χαζέψεις εάν κάνει την διαδικασία που περιέγραψα!. Το να χασάπη δόσμου κρέας (το αφήνω και φεύγω) μπορεί να σε οδηγήσει να πάρεις ‘κατμά’…..
5. Δεν θα ήταν λάθος κίνηση.
   Α.

ευχαριστω

Μία απορία που έχω εδώ και καιρό: Γιατί στη μέση, πίσω από την κονσόλα σε πολλά αυτοκίνητα το δάπεδο είναι ανυψωμένο; (Πράγμα το οποίο μάλιστα περιορίζει και το χώρο στα πόδια του μεσαίου επιβάτη.)

Εκτός από τα πισωκίνητα που είναι προφανές, είναι για όσα έχουν και τετρακίνητες εκδόσεις

Υπαρχει και σε πολλα αποκλειστικα προσθιοκινητα. Συνηθως παιρνουν καλωδιωσεις και σωληνωσεις απο μεσα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:
Εκτός από τα πισωκίνητα που είναι προφανές, είναι για όσα έχουν και τετρακίνητες εκδόσεις

Για τον άξονα μετάδοσης κίνησης είναι δηλαδή; (Πάντως είχα την εντύπωση πως σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν υπερυψωμένο δάπεδο στη μέση και δεν έχουν όλα τετρακίνητες εκδόσεις.)

Υπαρχει και σε πολλα αποκλειστικα προσθιοκινητα. Συνηθως παιρνουν καλωδιωσεις και σωληνωσεις απο μεσα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Αυτή την εντύπωση έχω κι εγώ. Οτι υπάρχει στην πλειοψηφία των αυτοκινήτων. Το νέο Corolla για παράδειγμα είναι μια εξαίρεση με επίπεδο δάπεδο.

Υπάρχουν παλαιότερα μοντέλα που είχαν κοινό πάτωμα οι προσθιοκίνητες εκδόσεις με τις τετρακίνητες, σπάνια μεν, αλλά υπήρχαν, επίσης αυτό συνέβαινε τα παλαιότερα χρόνια που οι καρότσες δεν ήταν τόσο δεμένες και το τούνελ τους έδινε μια έξτρα ενίσχυση.

Σήμερα με τους υπερυπολογιστές που μπορούν να κάνουν προσομείωση στα πάντα, δεν υπάρχουν αυτές οι ανάγκες των τούνελ μόνο για την ενίσχυση της καρότσας στην κάμψη περισσότερο και λιγότερο στην στρέψη, αλλά είναι απαραίτητο μόνο όταν περνάει κεντρικός άξονας.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Υπαρχει και σε πολλα αποκλειστικα προσθιοκινητα. Συνηθως παιρνουν καλωδιωσεις και σωληνωσεις απο μεσα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Kαι η εξατμιση!

Με καταλύτες καζανάκια κλπ. Και σωληνώσεις φρένων και καυσίμου.
Πάντως θα έπρεπε να έχει μειωθεί το ύψος του τούνελ στα προσθιοκίνητα. Ίσως συμφέρει περισσότερο από το να ενισχύουν αλλιώς το αμάξωμα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Υπαρχει και σε πολλα αποκλειστικα προσθιοκινητα. Συνηθως παιρνουν καλωδιωσεις και σωληνωσεις απο μεσα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Kαι η εξατμιση!

Μεσα στις σωληνωσεις κι αυτη. Χεχε.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Είναι ένα κανάλι για πολλές χρήσης. Εξάτμιση άξονες, απολήξεις διαφορικού σασμάν, και σίγουρα το ‘δέσιμο’ ενός αυτοφερόμενου αμαξώματος που ήδη υπάρχει χωρίς κανέναν λόγο να παραβλεφθεί.
Α.

Γεια σας,
Οταν επισκευαζεις εναν κινητηρα(με 130,000 στη πλατη του) αλλαζοντας τσιμουχακια,ελατηρια εμβολων,κουζινετα μπιελας,οδηγους βαλβιδων,
θεωρειται οτι ο κινητηρας ξεκιναει απο τα 0 χιλιομετρα,δηλαδη θεωρειται 'καινουριος' ?

Σε αυτά που πρέπει να αλλάξεις για να είναι 'καινούργιος' θα πρόσθετα και χιτώνια/κυλίνδρους, πιστόνια, μπιέλες.
Καινούργιος ακριβώς δεν είναι αφού είναι πολλά μέταλλα που έχουν ζήσει αυτά τα 130000χλμ και έχουν φάει την ανάλογη καταπόνηση που δεν αλλάζεις. Βέβαια φροντίζεις να αλλάζεις αυτά που τρώνε το πιο πολύ ζόρι οπότε τα άλλα θεωρούνται ασφαλή...
Αλλά αν αναφέρεσαι στην ανάγκη για στρώσιμο τότε αρκεί και μόνο να αλλάξεις χιτώνια/πιστόνια για να χρειαστεί.

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
Γεια σας,
Οταν επισκευαζεις εναν κινητηρα(με 130,000 στη πλατη του) αλλαζοντας τσιμουχακια,ελατηρια εμβολων,κουζινετα μπιελας,οδηγους βαλβιδων,
θεωρειται οτι ο κινητηρας ξεκιναει απο τα 0 χιλιομετρα,δηλαδη θεωρειται 'καινουριος' ?

οχι γιατι οι κυλινδροι και τα εμβολα εχουν τις φθορες των 130000χιλ. και δεν εκανες κατι για αυτες.

Μια νορμάλ οδήγηση για 500 χιλιόμετρα, θα ήταν ιδανική μεταχείριση. Δεν είμαστε επάνω στο χέρι αυτού που τα έδεσε!.
Α.

ευχαριστω