Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Κάνω φίλε πολλά τέτοια, δεν λέω το σημείο ούτε στον πελάτη. Τα έχω γραμμένα στον φορητό σκληρό, που κοιμάται δίπλα μου.
Α.

Πέρα από το γελείο της υπόθεσης που δεν θέλει άλλα σχόλια

Προς κλεφτρόνια και επίδοξους χάκερ ακουσατεεεεε ;;;;; θησαυρός

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Εκανα την επομενη μερα μερικα αποτομα φρεναρισματα επιτηδες με καραγλιτσα στο δρομο και τραβαγε προς τη μερια του 'νεου' λαστιχου. Μερικες μερες μετα στο στεγνο, δε δειχνει τετοια συμπτωματα...

Αυτό που λες δείχνει ότι . Το άλλο φρενάρει χειρότερα οπότε τείνει να βρεθεί πιο μπροστά από το άλλο και αυτό γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό σαν στροφή προς το νέο λάστιχο. Προφανώς το νέο λάστιχο φρενάρει καλύτερα...
Ξαναδοκίμασε στο βρεγμένο μπορεί να είσαι τυχερός και να έχει στρώσει αλλά η χημεία που παίζει στο βρεγμένο είναι διαφορετική από αυτήν του στεγνού.
Στην καραγλίτσα ότι και να κάνεις άστα...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Εκανα την επομενη μερα μερικα αποτομα φρεναρισματα επιτηδες με καραγλιτσα στο δρομο και τραβαγε προς τη μερια του 'νεου' λαστιχου. Μερικες μερες μετα στο στεγνο, δε δειχνει τετοια συμπτωματα...

Αυτό που λες δείχνει ότι . Το άλλο φρενάρει χειρότερα οπότε τείνει να βρεθεί πιο μπροστά από το άλλο και αυτό γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό σαν στροφή προς το νέο λάστιχο. Προφανώς το νέο λάστιχο φρενάρει καλύτερα...
Ξαναδοκίμασε στο βρεγμένο μπορεί να είσαι τυχερός και να έχει στρώσει αλλά η χημεία που παίζει στο βρεγμένο είναι διαφορετική από αυτήν του στεγνού.
Στην καραγλίτσα ότι και να κάνεις άστα...

Μαλλον δεν τα ειπα καλα ή δεν καταλαβαινω τι εννοεις.
Εχω τρια 'ιδια' λαστιχα (2 εμπρος, 1 δεξια πισω) και το μεταχειρισμενο ('νεο' στο αυτοκινητο, οχι στην ηλικια) πισω αριστερα.
Στη γλιτσα το αυτοκινητο, σε ευθεια, φρεναρισμα 'πανικου' (δεν εχω ABS) εφευγε ο κωλος εμφανεστατα προς τα αριστερα, (στρεφοταν προς τα δεξια το αυτοκινητο σε ασχημο βαθμο). Οποτε συμπερανα πως το νεο λαστιχο εχει τριβη βαζελινης και πηγαινα σαν κοτα!

Στο στεγνο και καμποσα χλμ μετα, σε ομοιες δοκιμες (50-60χλμ και τσαρουχωμα φρενο) δεν δειχνει τετοιες τασεις, οποτε ελπιζω με τα διανυθεντα χλμ να εφυγε η αρχικη του βουλκανιζογλιτσα λογω πολυκαιριας,οπως την περιεγραψε ο φιλος παραπανω.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Εχω ενα προβλημα που παρουσιαζεται μονο οταν εχει υγρασια και κρυο.
Καταρχας το αμαξι ειναι skoda favorit '93 μονου ψεκασμου.
Οταν βαζω μπρος με πολυ υγρασια στο περιβαλλον παιρνει αμεσα και δουλευει πολυ στρωτα, αν κινηθω μαλιστα με εντελως κρυο τον κινητηρα εχει αμεση αποκριση.
Κατοπιν που αρχιζει να ζεσταινεται και να ριχνει στροφες το αμαξι σαν τα ρεταρει στο πατημα του γκαζιου.
Δηλαδη για να κινηθω στο δρομο πρεπει το γκαζι να το παταω λιγο..Στο βαθυτερο πατημα μπουκωνει και κομπιαζει.
Επανερχεται μετα απο καμποσα κμ οδηγησης εως να ζεσταθει αρκετα καλα!
Να αναφερω και το ιστορικο: μπουζοκαλωδια σιλικονης καινουρια, πολ/στης καινουριος, μπουζι καθαρα,
πεταλουδα/φιλτρα καθαρα..
Καμια ιδεα;;;

---

Καθάρισε το μπεκ 15ε .
Α.

Αντωνη πως σχετιζεις το μπεκ με την υγρασια;;

Ερώτηση προς γνωρίζοντες. Τις τελευταίες 2 ημέρες παρατηρώ ότι ο δείκτης θερμοκρασίας νερού δεν ανεβαίνει. Το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά, μάλιστα ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού είναι στη μέση, όπως στην κανονική λειτουργία, αλλά ο δείκτης θερμοκρασίας νερού είναι στο χαμηλότερο δυνατό σημείο, ή μετά βίας ανεβαίνει στην πρώτη γραμμούλα. Ειδικά χθες μετά από 100 χλμ σε εθνική οδό (ταχύτητες 80-120) με βροχή και εξωτερική θερμοκρασία 4ο C, ο δείκτης θερμοκρασίας νερού ήταν στο επίπεδο 0, όπως όταν είναι σβηστός ο κινητήρας, και άναψε και το λαμπάκι που ανάβει στην υπερθέρμανση. Ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού κανονικά στο μέσο.
Συμβαίνει κάτι ή ο δείκτης άρχισε να ρετάρει;
Αυτοκίνητο Peugeot 106 16V

Y.Γ. Μήπως εάν χάλασε ο δείκτης, αυξάνεται η αξιοπιστία του κινητήρα;

Ο χρήστης elvet έγραψε:
Ερώτηση προς γνωρίζοντες. Τις τελευταίες 2 ημέρες παρατηρώ ότι ο δείκτης θερμοκρασίας νερού δεν ανεβαίνει. Το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά, μάλιστα ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού είναι στη μέση, όπως στην κανονική λειτουργία, αλλά ο δείκτης θερμοκρασίας νερού είναι στο χαμηλότερο δυνατό σημείο, ή μετά βίας ανεβαίνει στην πρώτη γραμμούλα. Ειδικά χθες μετά από 100 χλμ σε εθνική οδό (ταχύτητες 80-120) με βροχή και εξωτερική θερμοκρασία 4ο C, ο δείκτης θερμοκρασίας νερού ήταν στο επίπεδο 0, όπως όταν είναι σβηστός ο κινητήρας, και άναψε και το λαμπάκι που ανάβει στην υπερθέρμανση. Ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού κανονικά στο μέσο.
Συμβαίνει κάτι ή ο δείκτης άρχισε να ρετάρει;
Αυτοκίνητο Peugeot 106 16V

Y.Γ. Μήπως εάν χάλασε ο δείκτης, αυξάνεται η αξιοπιστία του κινητήρα;

Koιταξες αν εχει νερο;
Αν ειναι ενταξει το νερο θες θερμοστατη.

κοιτα αν εχει νερα το ψυγειο

αν εισαι οκ απο νερα,τοτε μαλλον η βαλβιδα εχει μεινει ανοιχτη.......

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Εκανα την επομενη μερα μερικα αποτομα φρεναρισματα επιτηδες με καραγλιτσα στο δρομο και τραβαγε προς τη μερια του 'νεου' λαστιχου. Μερικες μερες μετα στο στεγνο, δε δειχνει τετοια συμπτωματα...

Αυτό που λες δείχνει ότι . Το άλλο φρενάρει χειρότερα οπότε τείνει να βρεθεί πιο μπροστά από το άλλο και αυτό γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό σαν στροφή προς το νέο λάστιχο. Προφανώς το νέο λάστιχο φρενάρει καλύτερα...
Ξαναδοκίμασε στο βρεγμένο μπορεί να είσαι τυχερός και να έχει στρώσει αλλά η χημεία που παίζει στο βρεγμένο είναι διαφορετική από αυτήν του στεγνού.
Στην καραγλίτσα ότι και να κάνεις άστα...

Μαλλον δεν τα ειπα καλα ή δεν καταλαβαινω τι εννοεις.
Εχω τρια 'ιδια' λαστιχα (2 εμπρος, 1 δεξια πισω) και το μεταχειρισμενο ('νεο' στο αυτοκινητο, οχι στην ηλικια) πισω αριστερα.
Στη γλιτσα το αυτοκινητο, σε ευθεια, φρεναρισμα 'πανικου' (δεν εχω ABS) εφευγε ο κωλος εμφανεστατα προς τα αριστερα, (στρεφοταν προς τα δεξια το αυτοκινητο σε ασχημο βαθμο). Οποτε συμπερανα πως το νεο λαστιχο εχει τριβη βαζελινης και πηγαινα σαν κοτα!

Στο στεγνο και καμποσα χλμ μετα, σε ομοιες δοκιμες (50-60χλμ και τσαρουχωμα φρενο) δεν δειχνει τετοιες τασεις, οποτε ελπιζω με τα διανυθεντα χλμ να εφυγε η αρχικη του βουλκανιζογλιτσα λογω πολυκαιριας,οπως την περιεγραψε ο φιλος παραπανω.

Δικό μου λάθος, μάλλον μπερδεύτηκα, ίσως να σβήστηκε και κάτι καταλάθος...αυτά που λες είναι αυτά που ήθελα να πω.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ερώτηση προς γνωρίζοντες. Τις τελευταίες 2 ημέρες παρατηρώ ότι ο δείκτης θερμοκρασίας νερού δεν ανεβαίνει. Το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά, μάλιστα ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού είναι στη μέση, όπως στην κανονική λειτουργία, αλλά ο δείκτης θερμοκρασίας νερού είναι στο χαμηλότερο δυνατό σημείο, ή μετά βίας ανεβαίνει στην πρώτη γραμμούλα. Ειδικά χθες μετά από 100 χλμ σε εθνική οδό (ταχύτητες 80-120) με βροχή και εξωτερική θερμοκρασία 4ο C, ο δείκτης θερμοκρασίας νερού ήταν στο επίπεδο 0, όπως όταν είναι σβηστός ο κινητήρας, και άναψε και το λαμπάκι που ανάβει στην υπερθέρμανση. Ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού κανονικά στο μέσο.
Συμβαίνει κάτι ή ο δείκτης άρχισε να ρετάρει;
Αυτοκίνητο Peugeot 106 16V

Y.Γ. Μήπως εάν χάλασε ο δείκτης, αυξάνεται η αξιοπιστία του κινητήρα;

Koιταξες αν εχει νερο;
Αν ειναι ενταξει το νερο θες θερμοστατη.

Aνοιξα το ψυγείο και ήταν γεμάτο. Πήρε 80-100ml περίπου νεράκι. Επίσης, το καλοριφέρ λειτουργούσε άψογα και αμέσως (ζεσταίνει πολύ γρήγορα), άρα θα πρέπει να ξαναδώ αύριο που θα κινηθεί μήπως για κάποιο λόγο κόλλησε ο δείκτης

Αν κόπηκε το καλώδιο που πηγαίνει από τον αισθητήρα στον δείκτη, δείχνει τέρμα κρύο.
Αν το καλώδιο ακουμπήσει στον κινητήρα (γειωθεί) θα δείχνει τέρμα ζεστό.
(δεν ξέρω όμως για το πεζό)

Αν στο γαλλικό αμάξι ο αισθητήρας εκτός από τον δείκτη στο ταμπλό ανάβει και τον ανεμιστήρα, τότε θα υπερθερμαίνεται το αμάξι (μπορεί να έχει κι άλλο αισθητήρα που ανάβει το λαμπάκι).
Κύριε elvet μη το παραζεσταίνετε, θα θέλει φλάντζα μετά.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Εχω ενα προβλημα που παρουσιαζεται μονο οταν εχει υγρασια και κρυο.
Καταρχας το αμαξι ειναι skoda favorit '93 μονου ψεκασμου.
Οταν βαζω μπρος με πολυ υγρασια στο περιβαλλον παιρνει αμεσα και δουλευει πολυ στρωτα, αν κινηθω μαλιστα με εντελως κρυο τον κινητηρα εχει αμεση αποκριση.
Κατοπιν που αρχιζει να ζεσταινεται και να ριχνει στροφες το αμαξι σαν τα ρεταρει στο πατημα του γκαζιου.
Δηλαδη για να κινηθω στο δρομο πρεπει το γκαζι να το παταω λιγο..Στο βαθυτερο πατημα μπουκωνει και κομπιαζει.
Επανερχεται μετα απο καμποσα κμ οδηγησης εως να ζεσταθει αρκετα καλα!
Να αναφερω και το ιστορικο: μπουζοκαλωδια σιλικονης καινουρια, πολ/στης καινουριος, μπουζι καθαρα,
πεταλουδα/φιλτρα καθαρα..
Καμια ιδεα;;;

---

Καθάρισε το μπεκ 15ε .
Α.

Αντωνη πως σχετιζεις το μπεκ με την υγρασια;;

Καμια βοηθεια???

καλησπέρα. .. επειδή απόκτησΑ ένα ford focus 2008 μοντέλο 1.6 dtci diese μεταχειρισμένοl. θα ήθελα να ρωτήσω αν το συγκεκριμένο αμάξι χρειάζεται προθέρμανση. επειδή οι οδηγίες είναι στα γαλλικα. ευχαριστώ

Ο χρήστης p23os έγραψε:
καλησπέρα. .. επειδή απόκτησΑ ένα ford focus 2008 μοντέλο 1.6 dtci diese μεταχειρισμένοl. θα ήθελα να ρωτήσω αν το συγκεκριμένο αμάξι χρειάζεται προθέρμανση. επειδή οι οδηγίες είναι στα γαλλικα. ευχαριστώ

Λογικα ναι.Πρεπει να εχει και λαμπακι ,φανταζομαι κατι που παραπεμπει σε αντισταση,το οποιο σβηνει οταν τελειωσει η προθερμανση.Γυρνας το κλειδι χωρις να γυρισει η μιζα,σβηνει το λαμπακι και μετα γυρνας την μιζα.
Περιμενε ομως να σου επιβεβαιωσει και καποιος αλλος.

To oποιο λαμπάκι μοιάζει συνήθως με κάτι τέτοιο

σε πορτοκαλί χρώμα.

υπαρχει diesel χωρις προθερμανση;;;;

το κοίταξα και δεν έχει κάτι τέτοιο λαμπάκι

Μπορείς να μας βάλεις μια φωτογραφία απο το βιβλιαράκι του κατασκευαστή με τις λυχνίες στα Γαλλικά;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
υπαρχει diesel χωρις προθερμανση;;;;

μπα πλεον σχεδον κανενα, απο το 1995 και επειτα ολοι οι κατασκευαστες βαζουν προθερμανση το πολυ καποιο πεταμενο βανακι της οπελ να μην ειχε την περιοδο εκεινη
εστω και 1 προθερμανση σε καποιο κυλινδρο να μην λειτουργει το αυτοκινητο θα δυσκολευεται να παρει μπρος και θα βγαζει γκρι καπνους

Eξαρτάται από την εξωτερική θερμοκρασία.