Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Βλέποντος τον δίσκο, διαπιστώνω ότι το τακάκι έχει γίνει ξύλινο!.

Α.

τι θα πει αυτο?

Με τον καιρό, και όταν ο πίσω αυτόματος κατανεμητής των υγρών, δεν αφήνει όλη την δύναμη στης δαγκάνες, τότε τα τακάκια δεν τρώγονται και παραμένουν για πολλά χιλιόμετρα.
Το θερμουϊτ που συντελεί στο φρενάρισμα, είναι πορώδες. Μέσα σε αυτό στο τέλος της ζωής του, υπάρχουν ψήγματα μετάλλου, χώμα, άσφαλτος και άλλα πολλά που αλλοιώνουν την ικανότητα του να φρενάρει. Τότε στην ‘μαλλιαρή’ λέμε ότι έγινε ξύλινο!. Οπωσδήποτε χρήζει αντικατάστασης.
Και βεβαίως τα συμπτώματα φαίνονται στον δίσκο.
Α.

Ο χρήστης ___ έγραψε:
Η σκουριά πάντως είναι επιφανειακή γιατί μόλις είχε πλυθεί το αυτοκίνητο

Η σκουριά με το πρώτο πάτημα θα έπρεπε να καθαρίσει ομοιόμορφα, πράγμα που δεν συμβαίνει στην περίπτωση.
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Με τον καιρό, και όταν ο πίσω αυτόματος κατανεμητής των υγρών, δεν αφήνει όλη την δύναμη στης δαγκάνες, τότε τα τακάκια δεν τρώγονται και παραμένουν για πολλά χιλιόμετρα.
Το θερμουϊτ που συντελεί στο φρενάρισμα, είναι πορώδες. Μέσα σε αυτό στο τέλος της ζωής του, υπάρχουν ψήγματα μετάλλου, χώμα, άσφαλτος και άλλα πολλά που αλλοιώνουν την ικανότητα του να φρενάρει. Τότε στην ‘μαλλιαρή’ λέμε ότι έγινε ξύλινο!. Οπωσδήποτε χρήζει αντικατάστασης.
Και βεβαίως τα συμπτώματα φαίνονται στον δίσκο.
Α.

Γιατι τοτε δεν αλλαζουμε κατανεμητη αφου το προβλημα προερχεται απο εκει, και αλλαζουμε ενα τακακι σχεδον καινουριο το οποιο ουσιαστικα ο χαλασμενος κατανεμητης δεν θα το αφησει να φθαρει παραπανω ?
Αν τα πισω τακακια δεν πατανε καλα μπορουμε να δοκιμασουμε μια εξαερωση, ενα τριψιμο στα τακακια, και ελεγχο στα μαρκουτσια, παντως η συγκεκριμενη φθορα δεν νομιζω οτι απαιτει αλλαγη.

Δεν είναι τεχνική απορία, αλλά το βλέπουν πολλοί το παρόν θέμα. Υπάρχει ελληνικό κατάστημα on line με βαλβολίνες;

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Δεν είναι τεχνική απορία, αλλά το βλέπουν πολλοί το παρόν θέμα. Υπάρχει ελληνικό κατάστημα on line με βαλβολίνες;

http://www.trade-wind.gr/
http://www.g-market.gr/

Ευχαριστώ πολύ

θέλω να βρω το χρώμα του αυτοκινήτου μου για να φτιάξω κάποια σημεία και να βάψω αισθητήρες. R40 δίνει κωδικό χρώματος, πού μπορώ να κοιτάξω όμως, δεν βρίσκω κάτι σχετικό πέρα απ'αυτό

δεν ειναι τεχνικη απορια αλλα δε βρηκα αντιστοιχο θεμα....λοιπον ενας φιλος πηρε μια κληση σημερα απο τη δημοτικη αστυνομια για παρανομο παρκαρισμα...τοι θεμα ειναι οτι εχουν γραψει στα στοιχεια οτι ειναι hyundai ενω ειναι honda....ειναι εγκυρη η κληση?

οταν ειναι λαθος γραμμενα τα νουμερα της πινακιδας

Ο χρήστης r200 έγραψε:
οταν ειναι λαθος γραμμενα τα νουμερα της πινακιδας

ευχαριστω

Σύμφωνα με εδώ μάλλον άκυρη

http://www.makthes.gr/news/reportage/67901/

Ακόμη ακυρώνονται οι κλήσεις που αναγράφουν λανθασμένο αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, που δεν αναφέρουν σωστά το είδος (ΙΧ, φορτηγό) και τη μάρκα του αυτοκινήτου, που γράφουν λάθος χρώμα οχήματος.

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
δεν ειναι τεχνικη απορια αλλα δε βρηκα αντιστοιχο θεμα....λοιπον ενας φιλος πηρε μια κληση σημερα απο τη δημοτικη αστυνομια για παρανομο παρκαρισμα...τι θεμα ειναι οτι εχουν γραψει στα στοιχεια οτι ειναι hyundai ενω ειναι honda....ειναι εγκυρη η κληση?

το έκαναν HONDAI.... !!!!

Αρα το δικό μου θα το έκαναν HYUNDA???

Ο χρήστης ___ έγραψε:
Συνεχίζοντας απο την προηγουμενη εβδομαδα.....
νεα φωτο:

συμφωνω με αυτα που λεει ο αντωνης παραπανω
αν και θα μπορουσε να βγει εξω το τακακι να περαστει η επιφανεια του 4 φορες με μετριο σμυριδοπανο, καθαρισμα με σπρευ φρενων τακακιια και δισκος αλλα σε κοπο και υλικα το ιδιο πραγμα ειναι με το να αλλαχτει με ενα σετ καινουριο τακακια
στην τελικη οπως παραμενει ενα 'ξερο' τακακι με 'ψωμι'

Πως απο την φωτο καταλαβαίνετε οτι το τακακι ειναι ξερο;

Γιατι αν ηταν φρεσκο θα ηταν ετσι
http://img845.imageshack.us/img845/3567 ... bysitr.jpg

ποια η διαφορα στα 2??
ποιο ειναι το σωστο για τα μπεκ?
http://www.mysonax.gr/autoshop/product. ... roduct=125
http://www.mysonax.gr/autoshop/product. ... roduct=127

Το δεύτερο; Από το όνομα το λέω.

σε 1.400 ατμοσφαιρικο 2000 μοντελο πηγα να βγαλω καρτα καυσαεριων ο λ ηταν στο 1.03, το μονοξειδιο κανονικα, ειχε ψηλα τους υδρογονανθρακες 200 στο ρελαντι και 250 2.500στρ.,στο συνεργειο καναμε δοκιμη ανοιξα το φιλτροκουτι εβαλα πιστολι με αερα και οι υδρογονανθρακες ηταν στο 30-40 στιμιαια οταν εγινε η μετρηση
το αυτοκινητο δεν καιει λαδι ουτε αντιψυκτικο,πριν περασω καρτα καυσαεριων αλλαξα λαδι 10w/40,φιλτρο λαδιου,μπουζι τα γνησια,φιλτρο αερος,φιλτρο βενζινης,καθαρισμος πεταλουδας γκαζιου(δεν εχει egr),ελεγξα μηπως εχω τρυπια εξατμιση η διαρροη σε ενωση οκ και εκανε 700χλμ σε αυτοκινητοδρομο
οι υψηλοι υδρογονανθρακες σε τι οφειλονται σε καταλυτη,λαμδα,σε καυσιμο με υψηλη περιεκτικοτητα σε θειο-νοθευμενο

Χλωρά τακάκια και ξερό ψωμί!!!!

Καλησπέρα,
καταθετω 2 αποριες:

1. Το οδόμετρο (αυτό που μηδενιζεται στο καντράν) κολλάει και δειχνει λιγότερα. Ποτε κολλαει και δεν προχωραει, καμμια φορα ξεκολλαει μονο του μετα απο λιγη ωρα, πότε πότε δεν μηδενιζει αν δεν το πατησεις 52 φορες κλπ. Ο χιλιομετρητης με το σύνολο των διανυθέντων χλμ. δουλευει κανονικα. Δεν ειναι αναγκαιο να το φτιαξω, αλλα μου τη σπαει που δεν μπορω να μετρησω χλμ με σχετικη εστω ακριβεια. Τι μπορώ να κάνω? WD-40? Σπρει σιλικονης?

2. Οταν λεμε 'το ετρεξα να ξεκαπνισει' για τι μεγεθη 'τρεξιματος' μιλαμε? Σε ενα αυτοκινητο που κανει συνεχεια χλμ μεσα στην πολη, καθε πότε θα έπρεπε να 'ξεκαπνίζεται' και με ποιο τρόπο?