Τελικά σκουριάζουν τα Ford?
Τρίτη πάω για τεστ στο i30 και όπου βλέπω Ford θα κοιτάζω από κάτω και θα σας πω εντυπώσεις.

Ο χρήστης andykar έγραψε:

Τελικά σκουριάζουν τα Ford?
Τρίτη πάω για τεστ στο i30 και όπου βλέπω Ford θα κοιτάζω από κάτω και θα σας πω εντυπώσεις.

μπιρι.....μπιρι......μπιρι......εδω Αρης.....μπιρι.....μπιρι.....μπιρι.....
ο ανταποκρητης των Αριανών giwrgosth ερχεται στην Γη για εκτεταμένη έρευνα επάνω στα Ford και για να ενημερώσει τους Αριανούς επάνω στο θέμα. μπιρι.....μπιρι......μπιρι.......εδω Αρης....εδω.....Αρης!!!!

Άδικο έχω? Μπήκα να διαβάσω τίποτα για το i30 και το θέμα συζήτησης είναι το αν σκουριάζουν τα Ford. Οπότε εκεί που θα κάνω test drive το i30 πιο πολύ θα προσέχω τα Ford, για να έχω άποψη, παρά το πως πάει το i30

Ό,τι μαθαίνει κανείς, καλό είναι.

Πχ μάθαμε ότι για τις σκουριές που εμφανίστηκαν στο 0,00000001% των Ford ευθύνονται οι Κορεάτες.
Ότι τα Ford έχουν ισχυρή προσωπικότητα, τόσο που αν σε ένα Focus έβαζε κάποιος το σηματάκι της ΚΙΑ, οι καταναλωτές θα το καταλάβαιναν αμέσως.
Ότι τα κορεάτικα είναι σούπερ για να σε πάνε από εδώ ---> εκεί, αλλά αν σε πάνε παρακεί (πράγμα για το οποίο είναι φτιαγμένα τα σοβαρά αυτοκίνητα), μεγάλο κακό θα σ' έβρει.
Ότι τα κορεάτικα ραντίζονται με αναισθητικό υγρό στο εργοστάσιο, για να μην καταλαβαίνεις τίποτα όταν στρίβεις ή γκαζώνεις. Στο δε τιμόνι έχουν τοποθετηθεί μικροσκοπικές ακίδες (αόρατες στο σχιστομάτη, όχι όμως στον αυγουλομάτη Ευρωπαίο και ειδικά στον Έλληνα που ανήκε και στην ΟΝΕ ) βουτηγμένες σε υπνοστεντόν.

Κάποιοι εδώ μέσα έχουν φοβερή ικανότητα στο να ερμηνεύουν τα λεγόμενα των συνομιλητών τους έτσι όπως τους βολεύει

**Πχ μάθαμε ότι για τις σκουριές που εμφανίστηκαν στο 0,00000001% των Ford ευθύνονται οι Κορεάτες. **

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Ρε παίδες, έχουν παρατηρηθεί 3 κρούσματα σκουριασμένων Ford, άντε 4, σε σύνολο 789 δισεκατομμυρίων οχημάτων.
Μήπως το παρακάνουμε λίγο με τις γενικεύσεις;

παράδειγμα η FORD πχ για τα πλαίσια των αυτοκινήτων της και για τα περισσότερα μεταλλικά τους μέρη, αγοράζει απο την ΚΟΡΕΑΤΙΚΗ POSCO (2η στον κόσμο σε παραγωγή και ποιότητα ατσαλιού μετά την ινδική TATA) και φυσικά για να αγοράσει την καλύτερη ποιότητα θα πρέπει να τα σκάσει αδρά στην POSCO και στην καθε εταιρεία που την προμηθεύει με πρώτη ύλη

Αααααααααααααα..... πες το ρε παιδακι μου... και προσπαθουσαμε να βρουμε γιατι εν ετη 2007 η Ford παραδιδει καινουργια και σκουριασμενα αμαξια.....
Τωρα εξηγουνται ολα...

**Ότι τα Ford έχουν ισχυρή προσωπικότητα, τόσο που αν σε ένα Focus έβαζε κάποιος το σηματάκι της ΚΙΑ, οι καταναλωτές θα το καταλάβαιναν αμέσως. **:shifty:

Δεν διαβάζεις προσεκτικά. Ρώτησα αν θα γινόταν χαμός στις αντιπροσωπείες της ΚΙΑ σε περίπτωση του το υπάρχον Focus ήταν το Cee'd (με άλλο σηματάκι εννοείται). Δηλαδή, αν υποθέσουμε ότι έβλεπε ο κόσμος το Focus στη βιτρίνα της KIA, τί θα έλεγε;

Ότι η ΚΙΑ εξαγόρασε την ford;

**Ότι τα κορεάτικα είναι σούπερ για να σε πάνε από εδώ ---> εκεί, αλλά αν σε πάνε παρακεί (πράγμα για το οποίο είναι φτιαγμένα τα σοβαρά αυτοκίνητα), μεγάλο κακό θα σ' έβρει. **

Υπάρχει όμως και κόσμος που ...... δεν ψάχνει έναν απλό μεταφορέα από το σημείο Α στο σημείο Β καθήμενος σε δερματίνη (έστω και αν είναι καλής ποιότητας).

**Ότι τα κορεάτικα ραντίζονται με αναισθητικό υγρό στο εργοστάσιο, για να μην καταλαβαίνεις τίποτα όταν στρίβεις ή γκαζώνεις. Στο δε τιμόνι έχουν τοποθετηθεί μικροσκοπικές ακίδες (αόρατες στο σχιστομάτη, όχι όμως στον αυγουλομάτη Ευρωπαίο και ειδικά στον Έλληνα που ανήκε και στην ΟΝΕ ) βουτηγμένες σε υπνοστεντόν. **

Δεν το ξέχασα το picanto.Απλά το picanto βρίσκεται σε μια κατηγορία όπου ο κόσμος επιλέγει καθαρά με οικονομικά κριτήρια.Σε αντίθεση με την μικρομεσαία κατηγορία που πρωτεύοντα κατά βάση ρόλο παίζει η 'προσωπικότητα' του αυτοκινήτου με ό,τι αυτή πρεσβεύει(ιστορία,τεχνολογία,συνολική αίσθηση).Σε αυτούς τους τομείς το ceed είναι απλά ανύπαρκτο.

Υπάρχει όμως και κόσμος που αγοράζει με κριτήριο κάτι που λέγεται 'οδηγική αίσθηση'

Είδες που προκειμένου να στηρίξεις την εμμονή σου με τη συγκεκριμένη εταιρεία, ερμηνεύεις τα γραφόμενά μου κατά τo δοκούν;

Πάμε πάλι, λοιπόν, μήπως και συνεννοηθούμε:

Με βάση συγκεκριμένα κριτήρια (εξοπλισμός, τιμή, εγγύηση μπλα, μπλα, μπλα), το hyundai (και το KIA, και το FIAT, και το PEUGEOT και, και, και) είναι εξαιρετική πρόταση.

Κάποιοι άνθρωποι όμως προτιμούν να επιλέγουν αυτοκίνητο με βάση τα ΟΔΗΓΙΚΑ ΤΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ και όχι την τιμή καταλόγου και τον εξοπλισμό (και μπορεί κάλλιστα να επιλέξουν και hyundai, αν τους κάνει).

Το γεγονός ότι η συγκεκριμένη εταιρεία προτάσσει τον εξοπλισμό και τα δέρματα ως κυρίαρχο στοιχείο του νέου μοντέλου, προσωπικά δε μου αρέσει, και αν θες το χαντακώνει και απέναντι σε ένα κοινό που θα ήθελε να δει κάτι διαφορετικό από αυτό που έχει συνηθίσει από τους Κορεάτες. Αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα...

Ο χρήστης manosk έγραψε:
**Πχ μάθαμε ότι για τις σκουριές που εμφανίστηκαν στο 0,00000001% των Ford ευθύνονται οι Κορεάτες. **

Η ποιοτητα του προμηθευτη παιζει ρολο, και δεν μιλαμε για 0,00001% αλλα για ποιο ουσιαστικα νουμερα... Μερικες βολτες σε διεθνη φορα, ισως σου δωσουν μια καλυτερη εικονα. Βασικα και ενα στο μυριο να ειναι... ειναι απλως αδικαιολογητο με τις σημερινες μεθοδους κατεργασιας IMO.

Αλλα τελος παντων, το θεμα δεν ειναι τα Ford κλπ κλπ... αλλα οι υπερβολες περι 'κορυφαιων' κατασκευων, προμηθευτων, ηλεκτρονικων κλπ κλπ... Εγω εθιξα κατι με ελαφρως καυστικη διαθεση αλλα ως εκει. Το 'κορυφαιο' ειναι πολυ σχετικο... οπως επισης σχετικο ειναι το ποσο 'κορυφαιο' ειναι το μεταλευμα που ζητει η Huyndai απο την καθε εταιρια. Σε αυτα θα επρεπε να δωσετε σημασια και οχι στην παρατεταμενη αστοχια που δερνει την Ford.

Ο χρήστης tazz έγραψε:
Το γεγονός ότι η συγκεκριμένη εταιρεία προτάσσει τον εξοπλισμό και τα δέρματα ως κυρίαρχο στοιχείο του νέου μοντέλου, προσωπικά δε μου αρέσει, και αν θες το χαντακώνει και απέναντι σε ένα κοινό που θα ήθελε να δει κάτι διαφορετικό από αυτό που έχει συνηθίσει από τους Κορεάτες. Αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα...

Μόνο τον εξοπλισμό προτάσει?
Ο πιο δυνατός κινητήρας στην κατηγορία του?
Δίσκοι πίσω που σημαίνει από τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία του?
ESP ακόμη και στο πιο φτηνό μοντέλο?
Το πιο άκαμπτο αμάξωμα στην κατηγορία του?
Ρεζέρβα σε κανονικές διαστάσεις?
Μεταλικό χρώμα στάνταρ?
Αυτά δε σου λένε τίποτα?

edit
Ξέχασα και το κιτ καπνιστού που κάποιοι το πουλάνε εξτρά

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:

Μόνο τον εξοπλισμό προτάσει?
Ο πιο δυνατός κινητήρας στην κατηγορία του?
Δίσκοι πίσω που σημαίνει από τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία του?
ESP ακόμη και στο πιο φτηνό μοντέλο?
Το πιο άκαμπτο αμάξωμα στην κατηγορία του?
Ρεζέρβα σε κανονικές διαστάσεις?
Μεταλικό χρώμα στάνταρ?
Αυτά δε σου λένε τίποτα?

edit
Ξέχασα και το κιτ καπνιστού που κάποιοι το πουλάνε εξτρά

Από αυτά που ανέφερες, ο κινητήρας, οι δίσκοι και το πλαίσιο είναι τα μόνα που δεν αποτελούν στοιχεία εξοπλισμού.

Από κει και πέρα, αν ως κατηγορία ορίζεις το segment C, ναι, υπάρχουν πολύ πιο δυνατοί και τεχνολογικά προηγμένοι κινητήρες στα 1400.

Δίσκους πίσω πλέον έχουν πολλά 1400άρια, και σχεδόν όλα τα 1600άρια.

Αν δεχτούμε ότι διαθέτει το πιο άκαμπτο πλαίσιο, αρκεί αυτό για να το καταστήσει το καλύτερο αυτοκίνητο (ή έστω ένα από τα καλύτερα) στην κατηγορία του;

Ο χρήστης tazz έγραψε:
Από αυτά που ανέφερες, ο κινητήρας, οι δίσκοι και το πλαίσιο είναι τα μόνα που δεν αποτελούν στοιχεία εξοπλισμού.

Από κει και πέρα, αν ως κατηγορία ορίζεις το segment C, ναι, υπάρχουν πολύ πιο δυνατοί και τεχνολογικά προηγμένοι κινητήρες στα 1400.

Δίσκους πίσω πλέον έχουν πολλά 1400άρια, και σχεδόν όλα τα 1600άρια.

Αν δεχτούμε ότι διαθέτει το πιο άκαμπτο πλαίσιο, αρκεί αυτό για να το καταστήσει το καλύτερο αυτοκίνητο (ή έστω ένα από τα καλύτερα) στην κατηγορία του;

Για τον κινητήρα σου απάντησε και ο andykar, για τα υπόλοιπα ναι, σίγουρα υπάρχουν και άλλα με πίσω δισκόφρενα, ESP κλπ, αλλά στα 14.000 όμως? Έχω την εντύπωση πως για να βρεις αυτοκίνητο 'μάρκας' με τον εξοπλισμό άνεσης, αλλά πάνω απ΄ όλα ασφάλειας παραπλήσιο του i30 θα πρέπει να μετρήσεις πάνω από 18 χιλιάρικα!
Να κάνουμε σύγκριση, αλλά να λάβουμε σοβαρά υπόψιν μας και την τιμή, έτσι?
Για να γίνει η Hyundai και ο κάθε κορεάτης Ford ή VW ή ακόμη και FIAT θα περάσουν μερικές ολυμπιάδες, αλλά αυτή τη στιγμή έχει βγάλει ένα αυτοκίνητο που ναι μεν κανείς δεν μπορεί να πει ότι είναι καλύτερο από τα ευρωπαϊκά, εξάλου δεν έχει δοκιμαστεί στο χρόνο και μάλλον δεν το έχει αποκτήσει κανείς ακόμη, αλλά σίγουρα είναι αξιοπρεπέστατο για τα χρήματα που ζητά και με βάση τα χαρακτηρηστικά του, αλλά και κάποια τεστ που του έχουν γίνει, δεν είναι το αυτοκίνητο που θα το πάρεις και θα σκοτωθείς γιατί δεν είναι ασφαλές, ή που θα αρχίσει να γίνετε κομμάτια γιατί έχει κακή ποιότητα κατασκευής, ή που δεν θα το ευχαριστηθείς οδηγικά γιατί είναι μόνο 4 ρόδες με ένα κινητήρα και ένα πλαίσιο.
Για την προσωπικότητα ναι, να μιλήσουμε, μόνο τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα την έχουν, αλλά μήπως τελικά δεν πρέπει να κοιτάζουμε μόνο αυτό? Να πληρώσω +4000 για να αγοράσω προσωπικότητα? Μου λείπουν βρε παιδιά, δεν τα βρίσκω στο δρόμο, τα δουλεύω όπως όλοι μας.
Από τη στιγμή λοιπόν που κάποιος μου πουλάει ένα αυτοκίνητο ισάξιο ίσως του αυτοκινήτου με προσωπικότητα, 3-4000 πιο φτηνά από αυτό, ναι, θα θυσιάσω την προσωπικότητα για να μην μου τα φάνε σε τόκους οι τράπεζες.
Υπόψιν, είμαι φανατικός των ευρωπαϊών αυτοκινήτων και όταν αγόρασα το Jimny απλά και μόνο γιατί ήθελα πραγματικό offroad όχημα και κανείς ευρωπαίος δεν έβγαζε σε αυτή την τιμή, ένιωσα άσχημα, αλλά όμως δεν είχα άλλη λύση. Τώρα κλείνω προς το i30 αλλά αν βρω ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με τα ίδια χρήματα και τα ίδια χαρακτηριστηκά φυσικά και θα το πάρω, αλλά υπάρχει?

giwrgosth: σωστός

andykar: λάθος (μεγάλε)

Ο χρήστης andykar έγραψε:
Ξεκόλλα μεγάλε ...... μιλάμε για ατμοσφαιρικά 1400άρια.
Τα τουρμπάκια δέν παίζουν εδώ. Μη συγκρίνουμε τα ασύγκριτα.
Και δεν ειναι μόνο το πλαίσιο αλλα και τα φρένα και ο κινητήρας και
η ποιότητα κατασκευής και η ανάρτηση και η εγγύηση και η τιμή και....και......και.....βγάλτε επιτέλους τις παρωπίδες
http://www.msnbc.msn.com/id/13186768/

γιατί δεν συγκρίνονται;

ίδια κατηγορία οχημάτων, σχεδόν ίδια χρήματα, 1400 και οι δύο.

Επειδή ο Τjet (Fiat) βγάζει 150 άλογα και ο TSi - ΤFSi (VW) βγαζει 122-140-170...δεν μας συμφέρει;

α και μην μιλάς εσύ για παρωπίδες... ...Mr. Hyundai-Kia ....

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Τελικά σκουριάζουν τα Ford?
Τρίτη πάω για τεστ στο i30 και όπου βλέπω Ford θα κοιτάζω από κάτω και θα σας πω εντυπώσεις.

Ανάλογα. Αν το πετάξεις στη θάλασσα σκουριάζει.....Αν όχι δες τις πωλήσεις της ford και θα καταλάβεις αν σκουριάζουν ή όχι. To focus ήταν πρώτο σε πωλήσεις το 2006 με την corrola δεύτερη. Μπορεί να αρχίζουν τώρα να σκουριάζουν και τα corrola

Ο χρήστης powergs έγραψε:

Τελικά σκουριάζουν τα Ford?
Τρίτη πάω για τεστ στο i30 και όπου βλέπω Ford θα κοιτάζω από κάτω και θα σας πω εντυπώσεις.

Ανάλογα. Αν το πετάξεις στη θάλασσα σκουριάζει.....Αν όχι δες τις πωλήσεις της ford και θα καταλάβεις αν σκουριάζουν ή όχι. To focus ήταν πρώτο σε πωλήσεις το 2006 με την corrola δεύτερη. Μπορεί να αρχίζουν τώρα να σκουριάζουν και τα corrola

Δλδ οι πωλησεις του 2006 που ηταν πρωτο και του 2005 που ηταν μεσα στην 5δα δειχνουν οτι δεν υπάρχει σκουριασμενο φορντ? Δλδ οι αλλοι τι πήραν και τους σκουριασε? οτομπιανκι με σημα φορντ?

Μόνο τον εξοπλισμό προτάσει?

Δίσκοι πίσω που σημαίνει από τα καλύτερα φρένα στην κατηγορία του?

Ρεζέρβα σε κανονικές διαστάσεις?
Μεταλικό χρώμα στάνταρ?
Αυτά δε σου λένε τίποτα?

Οι δικσοι πισω σημαινουν απο τα πιο δυνατα φρενα στην κατηγορια του?

Δλδ η μινι ρεζερβα εχει μεγαλο προβλημα?

Μεταλλικο χρωμα στανταρ.......τπτ δεν σου χαριζουν ολα μεσα στην τιμη ειναι!

Ξεκόλλα μεγάλε ...... μιλάμε για ατμοσφαιρικά 1400άρια.
Τα τουρμπάκια δέν παίζουν εδώ. Μη συγκρίνουμε τα ασύγκριτα.

Ασυγκριτα ειναι σιγουρα ουτε με ματομπουκαλο δεν τα βλεπει τα δυνατα 1400ρια.

Για καμία άλλη εταιρία έχεις κάνει έρευνα σκουριάς ή μόνον για τα ford γνωρίζεις

Ο χρήστης powergs έγραψε:
Για καμία άλλη εταιρία έχεις κάνει έρευνα σκουριάς ή μόνον για τα ford γνωρίζεις

Δεν έχει να κάνει με έρευνα. Είναι δυστυχώς διαπιστώσεις και ομολογίες ιδιοκτητών, οι οποίοι γνωρίζουν τα προβλήματα που βγάζει το αυτοκίνητο τους από πρώτο χέρι και καλύτερα από τον καθένα.