Σχετικό άσχετο
Youtube Video

Κάπου είχα διαβάσει πως ο υπεύθυνος εξελιξης του Ν της Hyundai ειχε πει πως το i30 N είναι καλύτερο από το GTI και έλαβε αμέσως απάντηση επίσημα από την VW πως έχει πολλά ψωμιά ακόμη να φάει η Hyundai για να φτάσει το GTI στην ιεραρχία των Hothatch.

Πάντως εχω έχω αρχίσει να βάζω τους Κορεάτες όλο και πιο ψηλά στην δική μου ιεραρχία.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...

[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote

Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .

[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote

Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .

[quote='andreasg']Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...[/quote

Συμφωνώ οτι εχει χαθει ενα μερος του χαρακτήρα value for money, και ειναι λογικό..τα σημερινά Hyundai-Kia δεν έχουν καμια σχέση με τα παλαιότερα,σε ποιότητα,σχεδίαση, εκτός απο την αξιοπιστία η οποία ίσως να είναι και καλύτερη σήμερα.. συνεπώς και οι τιμές δεν μπορούν να κυμαίνονται στα ιδια επίπεδα με τότε..και τα skoda - seat καποτε ηταν πιο φτηνα..με ταα χρονια οσο ανεβαινε η ποιότητα ανεβαιναν και οι τιμες..το 2010 το octavia scout 1.8 tsi μου κόστισε 26.000 ευρω..αρκετα χρήματα αν αναλογιστής οτι ο εξοπλισμός δεν ηταν και κορυφαίος, και οι εγγυηση ηταν μονο 2 χρονια..συν τα προβλήματα που έβγαλε σχεδον απο την αρχη..ολο αυτο προσωπικά με χαλασε παρα πολυ γιατι στη τελικη δεν είχα για πέταμα 26.000 χιλιάρικα..θεωρω οτι οι τιμες των Hyundai - Kia ειναι καλες, και χαμηλοτερες απο τον ανταγωνισμο αν και η ψαλιδα εχει κλεισει περισσοτερο.. αλλα ειναι αυτοκίνητα που δεν θα σε' προδωσουν' εύκολα.. οπως αλλες κατασκευές, θεωρητικά καλύτερες και πολυ ακριβότερες .

Πάντως το θεωρητικά καλύτερες πλέον είναι υπερβολικό θεωρητικό. Κοιτάξτε τις τιμές που αφορούν τα desibell στην καμπίνα, τα μαλακά πλαστικά στις πίσω πόρτες και θα δείτε ότι η ποιοτική υπεροχή ανταγωνιστικών μοντέλων είναι μόνο κατά φαντασίαν.
Βέβαια ένα σωρό κόσμος θεωρεί ότι επειδή είναι hyundai είναι μπας κλας, όπως και ότι τα γερμανικά είναι εξορισμού τα καλύτερα αυτοκίνητα, ότι τα nissan είναι ιαπωνέζικα και άλλα στερεότυπα.

Πάντως το θεωρητικά καλύτερες πλέον είναι υπερβολικό θεωρητικό. Κοιτάξτε τις τιμές που αφορούν τα desibell στην καμπίνα, τα μαλακά πλαστικά στις πίσω πόρτες και θα δείτε ότι η ποιοτική υπεροχή ανταγωνιστικών μοντέλων είναι μόνο κατά φαντασίαν.
Βέβαια ένα σωρό κόσμος θεωρεί ότι επειδή είναι hyundai είναι μπας κλας, όπως και ότι τα γερμανικά είναι εξορισμού τα καλύτερα αυτοκίνητα, ότι τα nissan είναι ιαπωνέζικα και άλλα στερεότυπα.

Πάντως το θεωρητικά καλύτερες πλέον είναι υπερβολικό θεωρητικό. Κοιτάξτε τις τιμές που αφορούν τα desibell στην καμπίνα, τα μαλακά πλαστικά στις πίσω πόρτες και θα δείτε ότι η ποιοτική υπεροχή ανταγωνιστικών μοντέλων είναι μόνο κατά φαντασίαν.
Βέβαια ένα σωρό κόσμος θεωρεί ότι επειδή είναι hyundai είναι μπας κλας, όπως και ότι τα γερμανικά είναι εξορισμού τα καλύτερα αυτοκίνητα, ότι τα nissan είναι ιαπωνέζικα και άλλα στερεότυπα.

Σαφως και η hyundai-kia δεν θεωρειται μας-κλας. Φτιαχνει αξιοπιστα,ομορφα και ποιοτικα αυτοκινητα σε σχεση με το παρελθον και δινει και απο τις καλυτερες εγγυησεις. Απλα εχει χαθει σε μεγαλο βαθμο ο vfm χαρακτηρας κατα την γνωμη μου + οτι εχει απο τα μεγαλυτερα επιτοκια της αγορας. Οταν π.χ. για το i20 diesel που πηρα προσφορα στην αρχικη εκδοση active με παρα πολυ φτωχο εξοπλισμο θελει 13.500€ και επιτοκιο 9.5%...

Σαφως και η hyundai-kia δεν θεωρειται μας-κλας. Φτιαχνει αξιοπιστα,ομορφα και ποιοτικα αυτοκινητα σε σχεση με το παρελθον και δινει και απο τις καλυτερες εγγυησεις. Απλα εχει χαθει σε μεγαλο βαθμο ο vfm χαρακτηρας κατα την γνωμη μου + οτι εχει απο τα μεγαλυτερα επιτοκια της αγορας. Οταν π.χ. για το i20 diesel που πηρα προσφορα στην αρχικη εκδοση active με παρα πολυ φτωχο εξοπλισμο θελει 13.500€ και επιτοκιο 9.5%...

Σαφως και η hyundai-kia δεν θεωρειται μας-κλας. Φτιαχνει αξιοπιστα,ομορφα και ποιοτικα αυτοκινητα σε σχεση με το παρελθον και δινει και απο τις καλυτερες εγγυησεις. Απλα εχει χαθει σε μεγαλο βαθμο ο vfm χαρακτηρας κατα την γνωμη μου + οτι εχει απο τα μεγαλυτερα επιτοκια της αγορας. Οταν π.χ. για το i20 diesel που πηρα προσφορα στην αρχικη εκδοση active με παρα πολυ φτωχο εξοπλισμο θελει 13.500€ και επιτοκιο 9.5%...

Απο τη στιγμη που η Hyundai αποφασισε να ανεβει επιπεδο και να μπει σε πιο ανταγωνιστικα χωραφια,ειναι φυσικο και επομενο το VFM να παει περιπατο,οπως λεει ο απο πανω,για ενα i20 diesel γυμνο ξεκινας απο το 13.000 και ανω.Bελτιωθηκαν στην σχεδιαση,στους κινητηρες με αρκετες επιλογες βενζινη/diesel και στους εξοπλισμους.

Απο τη στιγμη που η Hyundai αποφασισε να ανεβει επιπεδο και να μπει σε πιο ανταγωνιστικα χωραφια,ειναι φυσικο και επομενο το VFM να παει περιπατο,οπως λεει ο απο πανω,για ενα i20 diesel γυμνο ξεκινας απο το 13.000 και ανω.Bελτιωθηκαν στην σχεδιαση,στους κινητηρες με αρκετες επιλογες βενζινη/diesel και στους εξοπλισμους.

Απο τη στιγμη που η Hyundai αποφασισε να ανεβει επιπεδο και να μπει σε πιο ανταγωνιστικα χωραφια,ειναι φυσικο και επομενο το VFM να παει περιπατο,οπως λεει ο απο πανω,για ενα i20 diesel γυμνο ξεκινας απο το 13.000 και ανω.Bελτιωθηκαν στην σχεδιαση,στους κινητηρες με αρκετες επιλογες βενζινη/diesel και στους εξοπλισμους.

Νομίζω αυτό ήταν που είδα προχθες, ένα φανταστικό σενταν Hyundai μαύρο.
Πολύ ιδιαίτερο!