-
Ποτε εχουμε την καλυτερη προσφυση, σε κρυα ή ζεστη ασφαλτο?
Η συναρτηση προσφυσης/θερμοκρασιας παρουσιαζει βελτιστο σημειο?
-
Ποτε εχουμε την καλυτερη προσφυση, σε κρυα ή ζεστη ασφαλτο?
Η συναρτηση προσφυσης/θερμοκρασιας παρουσιαζει βελτιστο σημειο?
-
Σήμερα το πρωί έριχνε καρέκλες για 2-3 ώρες. Την ώρα της βροχής περνάω από σημείο (γλιστερή ανηφορική δεξιά) που το καλοκαίρι με ζέστη και ακριβώς το ίδιο στήσιμο και ταχύτητα του αυτοκινήτου στη στροφή, μόλις αφήσεις το γκάζι υπερστρέφει. Σήμερα βράχος, ούτε που έκανε να ψαρέψει η ουρά. Θερμοκρασία εξωτερική στους 16β. και ελαστικών όσο μπορούν να ζεσταθούν μετά από 6-7 χιλιόμετρα σε βροχή.
Συμπέρασμα δικό μου είναι ότι η σκόνη και η χαμηλή θερμοκρασία ασφάλτου κάνει την διαφορά. Ακούω γνώμες. -
Είναι στάνταρ ότι η θερμοκρασία ασφάλτου επηρεάζει την πρόσφυση, και όλοι το έχουμε δει (ή απολαύσει ) το φαινόμενο αυτό το καλοκαίρι.
Είναι πάντως ιδιαίτερα επικίνδυνο το λεπτο χαλικάκι σε περίπτωση που έχει βρέξει καρεκλοπόδαρα και έχουν ξεχειλίσει τα κανάλια αποστράγγισης και έχει μπει στο δρόμο. Γλιστράς χωρίς να το καταλάβεις!!
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Κρύα λάστιχα είναι κακό, ζεστά είναι καλό αλλά πολύ ζεστά δεν είναι καλό. (και κάθε λάστιχο έχει διαφορετικά όρια στο τι σημαίνει ζεστό και τι πολύ ζεστό)++
Κι επισης, σε μια δεδομενη επιφανεια (π.χ. μετρια ασφαλτος), ενα πολυ ζεσταμενο ελαστικο ειναι εν γενει πιο επικινδυνο απο ενα πολυ κρυο ελαστικο.
Τουλαχιστον ετσι εχω μαθει απο τα sims ( ) αλλα και εμπειρικα: αν σπιναρω πολυ για δυο-τρεις εκκινησεις και ζεστανω πολυ τα λαστιχα, μετα γλυστρανε πολυ περισσοτερο, ιδιως σε σαπουνοασφαλτους.
-
Όντως τώρα που ξεπλύθηκαν οι δρόμοι κρατάνε καλύτερα ακόμα και όταν είναι βρεγμένοι! Μόνο σε μερικά σημεία που έχει φύγει εντελώς το ανάγλυφο της ασφάλτου και είναι απολύτως λεία είναι πολύ γλιστερά.
-
Ο χρήστης travelman έγραψε:
Είναι στάνταρ ότι η θερμοκρασία ασφάλτου επηρεάζει την πρόσφυση, και όλοι το έχουμε δει (ή απολαύσει ) το φαινόμενο αυτό το καλοκαίρι.Είναι πάντως ιδιαίτερα επικίνδυνο το λεπτο χαλικάκι σε περίπτωση που έχει βρέξει καρεκλοπόδαρα και έχουν ξεχειλίσει τα κανάλια αποστράγγισης και έχει μπει στο δρόμο. Γλιστράς χωρίς να το καταλάβεις!!
αυτο φιλε μου το εχω απολαυσει αρκετες φορες αλλα και μερικες φορες δεν θα ηθελα να μου ξανασυμβει.
επισης ΤΡΟΜΕΡΑ επικινδυνο,
δρομος με σκονη,και την στιγμη που πεφτουν οι πρωτες ψιχαλες.
εκεινα τα πρωτα λεπτα.ειναι σαν να πας πανω σε παγο. -
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Σήμερα το πρωί έριχνε καρέκλες για 2-3 ώρες. Την ώρα της βροχής περνάω από σημείο (γλιστερή ανηφορική δεξιά) που το καλοκαίρι με ζέστη και ακριβώς το ίδιο στήσιμο και ταχύτητα του αυτοκινήτου στη στροφή, μόλις αφήσεις το γκάζι υπερστρέφει. Σήμερα βράχος, ούτε που έκανε να ψαρέψει η ουρά. Θερμοκρασία εξωτερική στους 16β. και ελαστικών όσο μπορούν να ζεσταθούν μετά από 6-7 χιλιόμετρα σε βροχή.
Συμπέρασμα δικό μου είναι ότι η σκόνη και η χαμηλή θερμοκρασία ασφάλτου κάνει την διαφορά. Ακούω γνώμες.μολις εκανα και εγω δοκιμη, σε δρομο που ειχε ξεπλυθει, ηταν νωπος και ηδη εριχνε λιγη βροχη.
αποτελεσμα?
πολυ καλυτερο φρεναρισμα απο οτι το καλοκαιρι με στεγνη ασφαλτο...
-
Άρα βγαίνουμε έξω για ταρζανιές, μόλις στεγνώσει ο ήλιος τη βροχή?
-
Oh yes!!!
Εγώ με το Κορσακι έκαψα μισο ντεπόζιτο σήμερα
Από λίμνη μαραθώνος μέχρι λιμανάκια έφτασε η αφεντία μου! -
Εγώ απ' την πλευρά μου πρόσεξα ότι σε συγκεκριμένη ανηφόρα που με πιάνει συνήθως φανάρι υπό βροχή (πόσο μάλλον σε ξεπλυμένο δρόμο) το αυτοκίνητο ξεκινάει χωρίς το οριακό σπινιάρισμα που είχα προ της εποχής των βροχών.
Δοκίμασα δε φρενάρισμα πανικού υπό βροχή σε μια ευθεία στο πανεπιστήμιο και με ικανοποίησε πολύ το γεγονός ότι μπλοκάρισμα υπήρξε μόλις στα τελευταία 1-2 μέτρα πριν ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο, ακόμα και τότε όμως έκοψε απότομα χωρίς περιττά γλιστρήματα.
Γενικά δηλαδή οι βροχές αυτών των ημερών δε με έχουν αγχώσει καθόλου, όπως συνέβαινε με τα προηγούμενα ελαστικά όπου το πατινάζ ήταν στάνταρ διαδικασία.
-
Δεν ειμαι καθολου ευχαριστημενος απο τα continental που φοραω στο 106 μου σε συνθηκες ζεστης ασφαλτου.Το κρατημα που εχω στο βρεγμενο ειναι ικανοποιητικο οπως επισης και με σχετικα χαμηλες θερμοκρασιες,αλλα καλοκαιρι γλιστρανε υπερβολικα και μολις πεσει λιγο η θερμοκρασια επανερχονται.Υπαρχει καποιος που αντιμετωπιζει το ιδιο με τα συγκεκριμενα?
-
Ο χρήστης jim 78 έγραψε:
Δεν ειμαι καθολου ευχαριστημενος απο τα continental που φοραω στο 106 μου σε συνθηκες ζεστης ασφαλτου.Το κρατημα που εχω στο βρεγμενο ειναι ικανοποιητικο οπως επισης και με σχετικα χαμηλες θερμοκρασιες,αλλα καλοκαιρι γλιστρανε υπερβολικα και μολις πεσει λιγο η θερμοκρασια επανερχονται.Υπαρχει καποιος που αντιμετωπιζει το ιδιο με τα συγκεκριμενα?** +1** Για Michelin Primacy όμως σε Focus II.
Γενικά έχω την εντύπωση ότι μερικά λάστιχα δεν ταιριάζουν καθόλου στους ελληνικούς δρόμους , κάτι πουείναι αποτέλεσμα των υψηλών θερμοκρασιών και της κακής ποιότητας του οδοστρώματος. Το Primacy στις παραπάνω συνθήκες είναι απογοητευτικό....
-
Ποιά Continental; Τα EcoContact, τα Premium Contact I ή τα Premium Contact II. Τα SportContact νομίζω ότι δε βγαίνουν σε διαστάσεις για Peugeot 106.
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Ποιά Continental; Τα EcoContact, τα Premium Contact I ή τα Premium Contact II. Τα SportContact νομίζω ότι δε βγαίνουν σε διαστάσεις για Peugeot 106.Φοραω τα premium contact,οταν ειχα 15αρες πριν με τα sport contact ημουν ενθουσιασμενος απο το κρατημα και τη βελτιωση που ειχα στο φρεναρισμα.Πλεον ομως θα κοιταξω για κατι αλλο στη διασταση που εχω τωρα γιατι μαλλον αυτα ζεστενονται υπερβολικα.
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Σήμερα το πρωί έριχνε καρέκλες για 2-3 ώρες. Την ώρα της βροχής περνάω από σημείο (γλιστερή ανηφορική δεξιά) που το καλοκαίρι με ζέστη και ακριβώς το ίδιο στήσιμο και ταχύτητα του αυτοκινήτου στη στροφή, μόλις αφήσεις το γκάζι υπερστρέφει. Σήμερα βράχος, ούτε που έκανε να ψαρέψει η ουρά. Θερμοκρασία εξωτερική στους 16β. και ελαστικών όσο μπορούν να ζεσταθούν μετά από 6-7 χιλιόμετρα σε βροχή.
Συμπέρασμα δικό μου είναι ότι η σκόνη και η χαμηλή θερμοκρασία ασφάλτου κάνει την διαφορά. Ακούω γνώμες.Οι δρόμοι γλιστράνε από τα λάδια. Το καλοκαίρι (που δεν βρέχει) μαζεύονται λάδια μαζί με τη σκόνη πάνω στο δρόμο - ΔΕΝ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ - αλλά γλιστράνε πολύ, ιδίως σε στροφές που πέφτουν περισσότερα λάδια, γλιστράνε περισσότερο.
Αν δεν βρέξει ΚΑΛΑ, οι δρόμοι δεν καθαρίζουν από τα λάδια (μαζί με τη σκόνη) γι αυτό προσοχή το καλοκαίρι.
-
Τι λαδια ρε Λεωνιδα;Εαν υπήρχαν λαδια,θα χρειαζότανε και απορρυπαντικο για να τα διαλύσεις,μιας και ειναι αδιάλυτα στο νερο.
-
Η επικαθήσεις στους δρόμους των καυσαερίων που βρίσκονται στην ατμόσφαιρα, δημιουργούν συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης και αυξημένες πωλήσεις ανταλλακτικών, ελαστικών, και σεβαστό εισόδημα στα συνεργεία.
Οι μόνοι που κλαίνε είμαστε εμείς και οι ασφαλιστικές.
-
Λάδια και καύσιμα που έχουν στάξει ή από την εξάτμιση, έχουν ανακατευτεί με τη σκόνη (γι αυτό δεν φαίνονται υγρά) και σκεπάζουν το δρόμο.
Όσο περισσότερο καιρό κάνει να βρέξει τόσο περισσότερο γλιστρούν οι δρόμοι. Μόλις βρέξει ο δρόμος γλιστράει πάρα πολύ (μέχρι να ξεπλυθεί καλά) επειδή το λάδι μαζί με τη σκόνη δεν φεύγει εύκολα. Μέσα στη πόλη που έχει κίνηση είναι χειρότερα (περισσότερα λάδια/καύσιμα/βρωμιές/σκόνη).
-
Μια που μιλάμε για βρεγμένο, έχω μια ερώτηση!
Στο βρεγμένο, στα πολυαγαπημένα μας προσθιοκίνητα κάνει συχνά το εκνευριστικό ήχο (σαν τράνταγμα όλου του μπροστινού συστήματος) του 'διαφορικού', όταν προσπαθούμε να το διπλώσουμε.
α) Γιατί αυτό το τράνταγμα, συνοδευόμενο πάντα από ευθύγραμμη ομαλή προς το χωράφι κίνηση, εμφανίζεται ΜΟΝΟ στο βρεγμένο και ποτέ στο στεγνό; Μιλάμε πάντα για περίπου ίδιο επίπεδο καφρίλας.
β) Στα πισωκίνητα συμβαίνει το ίδιο, απλά από τους πίσω τροχούς ή απλά γλιστράνε αθόρυβα προς την εφαπτομένη; Δεν έχω οδηγήσει ποτέ πισωκούνα σε βροχή, πόσο μάλλον να την πιέσω κιόλας.
Θερμοκρασια ασφαλτου και προσφυση