Πρωτες εντυπωσεις απο το Αγγλικο Autocar:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... th/250558/

...και απο τους 4τροχους, που οδηγουν παραλληλα και το 500C Abarth

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11479

μηπως το ψιλοθάβει το autocar..?!

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
μηπως το ψιλοθάβει το autocar..?!

Πρωτη εντυπωση ειναι...Μπορει και ναι, μπορει να περιμεναν κατι καλυτερο, τουλαχιστον
για την Βρετανικη αγορα-δρομους.
Φιλικη συμβουλη παντως, οδηγησε οπωσδηποτε ΚΑΙ την Mito QV πριν καταληξεις...

καλα τους Αγγλους δεν τους εμπιστευομαι.........κ για το 207 rc γραφανε οτι δεν ειναι καλο!

οτι να ναι ειναι...........

παντως αν ισχυουν αυτα που λεει στους 4 τροχους τοτε θα ειναι σουπερ το αμαξι γτ κ απο εμφανιση ειναι σκετος διαμονας!!!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

μηπως το ψιλοθάβει το autocar..?!

Πρωτη εντυπωση ειναι...Μπορει και ναι, μπορει να περιμεναν κατι καλυτερο, τουλαχιστον
για την Βρετανικη αγορα-δρομους.
Φιλικη συμβουλη παντως, οδηγησε οπωσδηποτε ΚΑΙ την Mito QV πριν καταληξεις...

μα ποση διαφορα μπορει να έχει η QV απο το abarth...? ιδιο μοτερ φοράνε, ιδιο στησιμο έχουν αν δεν κανω λάθος.. η μονη διαφορα ειναι οι 5 ιπποι (πιστευω μονο στα χαρτια). απλα μου αρέσει πιο πολύ το abarth και εξωτερικα..
Παρόλα αυτα στα περιοδικα δεν εχουν γραψει καλα πραγματα για την QV σχετικα με τους ανταγωνιστες της...την καψανε κυριολεκτικα...χαρακτηριστικα, τονιζανε οτι είναι μόνο ομορφη..

οποιος ενδιαφερεται για αυτα τα αμαξια καλυτερα νατα οδηγησει και να μην επηρεαζεται τοοοσο πολυ απο το τι λενε τα περιοδικα.

αυτο ειναι το σωστό αλλα και ο τύπος επιρεάζει..

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
αυτο ειναι το σωστό αλλα και ο τύπος επιρεάζει..

επηρεάζει ως ένα βαθμό...
Τα φόρουμ επηρεάζουν και αυτά...
Το πιο απλό που μπορείς να κανείς είναι να παδ για ένα τεστ ντριβε...
Μπορεί όντως να είναι το χειρότερο της κατηγορίας αλλά εσένα να σου ταιριάζει...

http://www.fabiatou.com/2009/02/alfa-romeo-mi-14.html

http://www.velocity.gr/Δοκιμές/Μονές/34-alfa-romeo-mito-14tb

εννοειται πως οταν αγοραζεις ενα αμαξι .....παιρνεις αμαξι που ειναι καλυτερο απο το προηγουμενο σου!

αν οδηγας πορσε κ μετα πας σε abarth ναι θα σε χαλασει το τιμονι κ το στησιμο κ αλλα 1002 πραγματα

αλλα τωρα πχ εγω που οδηγουσα γιαρις αν παω σε abarth θα παθω πλακα με το στησιμο κ γενικα με ολο το συνολο!

αυτα που γραφουνε τα περιοδικα εκτος του οτι τα μισα ειναι βλακειες τα αλλα μισα αναφερονται σε συνθηκες ραλλυ κ οχι σε κανονικη καθημερινη οδηγηση!

γτ ποιος θα οδηγησει το abarth του στο οριο ή με την ταυτοτητα στο στομα καθημερινα???ΚΑΝΕΙΣ! !

μην τρελαινεστε με αυτα που γραφουνε τα περιοδικα.......

λες κ οδηγαμε σε ραλλυ......

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

μα ποση διαφορα μπορει να έχει η QV απο το abarth...? ιδιο μοτερ φοράνε, ιδιο στησιμο έχουν αν δεν κανω λάθος.. η μονη διαφορα ειναι οι 5 ιπποι (πιστευω μονο στα χαρτια). απλα μου αρέσει πιο πολύ το abarth και εξωτερικα..
Παρόλα αυτα στα περιοδικα δεν εχουν γραψει καλα πραγματα για την QV σχετικα με τους ανταγωνιστες της...την καψανε κυριολεκτικα...χαρακτηριστικα, τονιζανε οτι είναι μόνο ομορφη..

Σιγουρα η οπτικη αναβαθμιση του, σε συνδυασμο με την βοηθεια πλεον και του TTC που προσφερει παρομοια λειτουργια με το eq2 της Mito, το κανει πιο ελκυστικο πλεον ως πακετο.
Οσον αφορα τις ρυθμισεις των δυο, μικροδιαφορες υπαρχουν, συμφωνα και με τις πρωτες εντυπωσεις των ξενων για το EVO Abarth, αλλα και του υπαρχοντος που κυκλοφορει, ειναι λιγο πιο σκληρο, με λιγο πιο αμεσο πλαισιο σε αντιδρασεις απο την Mito QV, με την τελευταια ομως, να εχει και μια υπεροχή αναφορικα με την επιλογη του νεου ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟΥ κιβωτιου C635, το οποιο δυστυχως δεν προσφερεται στο νεο Abarth...
Παρολα αυτα, οπως ανεφερα και πριν, αλλα και πολυ σωστα και οι προλαλησαντες, το καλυτερο ειναι να τα δοκιμασεις και τα δυο πριν φτασεις στην τελικη επιλογη.

Γρηγόρη και το Autocar και το Drive βρήκανε το Abarth Evo μάλλον μαλακό ενώ γράφουν ότι παίρνει κλίσεις μεγαλύτερες από ότι επιτάσσει ο χαρακτήρας του. Μήπως το μαλάκωσαν σε σχέση με το προηγούμενο; Για την QV πάντως δεν υπάρχει τέτοιο θέμα (ειδικά με τις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη και το Autocar και το Drive βρήκανε το Abarth Evo μάλλον μαλακό ενώ γράφουν ότι παίρνει κλίσεις μεγαλύτερες από ότι επιτάσσει ο χαρακτήρας του. Μήπως το μαλάκωσαν σε σχέση με το προηγούμενο; Για την QV πάντως δεν υπάρχει τέτοιο θέμα (ειδικά με τις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις).

Αλεξανδρε ισως και να ειναι ετσι οπως το λες, δηλαδη να εχει μαλακωσει λιγο σε σχεση με πριν...
Εγω τοποθετηθηκα βασιζομενος στις δικες μου διαπιστωσεις απο το υπαρχον Abarth, του οποιου τις αναρτησεις βρηκα εξαιρετικες και ιδανικες για τον χαρακτηρα του αυτοκινητου,
σε συνδυασμο με τις αναφορες του Αγγλικου Autocar, για το νεο EVO Abarth:

'We were only allowed on the smooth surfaces of Fiat’s Balloco test track, so final judgement on the ride quality will have to wait until a UK test. But what was evident is that there’s noticeably bouncy rebound over undulating surfaces – which could be a problem in urban Britain - but generally the setup seemed reasonably well-judged and coped very well on track'.

Οσον αφορα τις εξτρα ενεργητικες αναρτησεις της QV, τα συναισθηματα απο την δικη μου τουλαχιστον συντομη επαφη ηταν αναμεικτα, ναι μεν -σε σχεση με την 155αρα- ηταν καλυτερη, γρηγοροτερη σε αποσβεση, και ακρως αποτελεσματικη σε γρηγορο στριψιμο στην θεση D, (και με την δυνατοτητα παραλληλα για ανετοτερη μετακινηση στην θεση Ν), αλλα αφηνοντας, μια αισθηση φτηνης κατασκευης γενικοτερα, ακουγοντας την κατα την συμπιεση-αποτομη φορτιση της, και εχοντας επισης μια λαστιχενια αισθηση, δηλαδη αισθανομουν περισσοτερο την λειτουργια των ελατηριων παρα αυτη των αμορτισερ, -και σε συνδυασμο και με το σχετικα 'ψηλωμενο' αμαξωμα-, δεν μου αφησε και τις καλυτερες εντυπωσεις, κατι που βεβαια ισως και να οφειλοταν σε παραφουσκωμενα λαστιχα του αυτοκινητου της δοκιμης, ή και λογω της νεοτητας του -50χλμ στο οδομετρο- οπου τα αμορτισερ ισως να μην ειχαν 'κατσει' ακομα σωστα.
Παρολα αυτα αν επελεγα την QV, μαλλον θα προσανατολιζομουν στις απλες σπορ αναρτησεις, και θα εψαχνα για καποια απολυτως συμβατη για την Mito, λυση ποιοτικοτερων after market αναρτησεων, με ενα ελαφρυ χαμηλωμα...

http://auto.in.gr/presentations/article/?aid=1231049048

Η τιμή αυτή για το Punto EVO Abarth, είναι με το νέο Φ.Π.Α. (23%);

ο ΦΠΑ αλλαζει την 01/07 αρα λογικα δεν ειναι με τον νεο ΦΠΑ αυτες οι τιμες αλλα με 21%, οποτε αναμενεται αυξηση σε αυτες τις τιμες

η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

20.250 με τέλη - πινακίδες?

χωρις....

Ο χρήστης karnezis έγραψε:
η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

από τα 18,5k του Grande πήγαμε στα 20+????