-
παιδια εχω ενα χρονο το gpabarth και ειμαι πολυ ευχαριστημενος με το αυτοκινητο.πολυ καλο κρατημα στο δρομο και για μενα που δε με πειραζει αν το ταμπλο εχει λιγο σκληρο πλαστικο παρα πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης.οσο για το service που μεχρι πριν λιγο καιρο για εμας απο επαρχια ηταν ενα προβλημα πλεον δεν ειναι γιατι μπορουμε να πηγαινουμε σχεδον σε ολες τις αντιπροσωπειες τις φιατ.
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μην τσιμπάς απτο marketing. Προωθητική ενέργεια είναι τα 5 χρόνια της εγγύησης μαζί με 2.000€ έκπτωση προφανώς γιατί πάτωσε το αμαξάκι. Σε 3-4 μήνες μπορεί να έχουν επανέλθει στα 2 χρονάκια...Και μην συγκρίνουμε ένα οποιοδήποτε Seat με κάτι που φέρει το σήμα του Σκορπιού πάνω του! Άλλο το ένα άλλο το άλλο....εξού και ο διαχωρισμός που κάνει η ίδια η εταιρία με την εντελώς διαφορετική πολιτική που ακολουθεί σε σχέση με τα υπόλοιπα Fiat!
Εξω απο το χορο πολλοι χορευουν...
Μην πας να μειωσεις την διαπιστωση ΚΑΤΟΧΟΥ.
Σε αυτα τα θεματα ο ΕΝΑΣ εισαγωγεας στην Αττικη (μεχρι στιγμης ελπιζω),
δεν φτανει, αλλα απ' οτι φαινεται δεν ανταποκρινεται ΣΑΦΩΣ και ΥΠΕΥΘΥΝΑ στο
ονομα ΑBARTH το οποιο μπορει μεν να ηταν χρονια ξεχασμενο, εντουτοις ομως,
οτι αυτοκινητα σχεδον εβγαιναν με το λογοτυπο του επανω
αποτελουσαν αστειρευτη πηγη οδηγικης απολαυσης.
Να μην ξεχναμε βεβαια οτι στην υπολοιπη Ευρωπη η καλυψη πραγματοποιειται απο
το δικτυο του Gruppo κατι που στην χωρα μας αποτελει γριφο, αν οχι κακογουστο
ανεκδοτο.
Να λεμε τα συκα συκα, αλλα και την σκαφη, σκαφη...Κοιταξε αυτο που ακομα στην Ελλαδα το φερνουν μονο δυο μονο ενας (βλεπε Παζα και Σφακ) δεν ειναι και οτι καλυτερο και οι αλλοι κανουν τους ανηξερους. Αλλα ξερουμε οτι τα σκασανε χοντρα για να παρουνε την αντιπροσωπευση αποκλειστικα αυτοι οι 2. Τωρα απο εκει και περαγτ επελεξε αυτο η φιατ αυτο ειναι δικο της θεμα.
Τωρα σε οτι αφορα το dsg που λετε επειδη ειχα την τυχη να το χρησιμοποιησω σε GTI 5 ειναι φανταστικο κιβωτιο με στιγμιαιες αλλαγες, ακουραστο και πολυ αξιοπιστο. Εμενα μαρεσε παρα παρα πολυ. Αν και δηλωνω εχθρος του αυτοματου δεν θα εμ χαλαγε το αμαξι μου να εχιε ενα παρεμφερη κιβωτιο.
-
Ο χρήστης toxotis έγραψε:
Τωρα σε οτι αφορα το dsg που λετε επειδη ειχα την τυχη να το χρησιμοποιησω σε GTI 5 ειναι φανταστικο κιβωτιο με στιγμιαιες αλλαγες, ακουραστο και πολυ αξιοπιστο. Εμενα μαρεσε παρα παρα πολυ. Αν και δηλωνω εχθρος του αυτοματου δεν θα εμ χαλαγε το αμαξι μου να εχιε ενα παρεμφερη κιβωτιο.Εγώ αυτά τα κιβώτια τα θεωρώ gadget και αν και έχουν πολλά θετικά όπως ξεκούραστη οδήγηση(απουσία συμπλέκτη), προστασία κινητήρα, μειωμένη κατανάλωση, ασφάλεια αφού τα χέρια πιάνουν πάντα το τιμόνι, είναι φορές που θέλω να ευχαριστηθώ οδήγηση, να εκτονωθώ πάνω στο λεβιέ ταχυτήτων ή να κάνω βίαιες αλλαγές και αυτό δεν μπορεί να μου το προσφέρει ένα αυτόματο/ημιαυτόματο....Και εδώ συμφωνώ με το Γρηγόρη Κ. που λέει περί ανόθευτης οδηγικής ευχαρίστησης....Για κάτι τέτοιες, λίγες ομολογουμένως, στιγμές νομίζω ότι και πάλι στο επόμενο αυτοκίνητο που εύχομαι να αποκτήσω θα προτιμήσω χειροκίνητο, και ας είμαι πιο αργός, ας είναι πιο κουραστικό...Είναι ξεκάθαρα προσωπική προτίμηση και επιλογή...
-
φιλε μου συμφωνω μαζι σου απλα να σου θυμισω οτι το dsg εχει και σειριακο κιβωτιο οπου μπορεις και απο εκει να κανεις τις αλλαγες και να ξεγελιεσαι για το λεβιε
-
Υπάρχει κάποια έκπτωση αυτήν την περίοδο ή μπα;
-
Ο χρήστης al3xis έγραψε:
Υπάρχει κάποια έκπτωση αυτήν την περίοδο ή μπα;το αλλο με τον τοτο το ξερεις
ακου εκπτωση.....
Ειπαμε το θες παρτο αν οχι αντιο -
Ο χρήστης toxotis έγραψε:
φιλε μου συμφωνω μαζι σου απλα να σου θυμισω οτι το dsg εχει και σειριακο κιβωτιο οπου μπορεις και απο εκει να κανεις τις αλλαγες και να ξεγελιεσαι για το λεβιεστην αυτόματη λειτουργία είναι φανταστικό, στην χειροκίνητη είναι αργότερο από το χειροκίνητο με έμπειρο οδηγό...ειδικά στα κατευάσματα...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
φιλε μου συμφωνω μαζι σου απλα να σου θυμισω οτι το dsg εχει και σειριακο κιβωτιο οπου μπορεις και απο εκει να κανεις τις αλλαγες και να ξεγελιεσαι για το λεβιε
στην αυτόματη λειτουργία είναι φανταστικό, στην χειροκίνητη είναι αργότερο από το χειροκίνητο με έμπειρο οδηγό...ειδικά στα κατευάσματα...
Ποιο λες?, το DSG της VAG?
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
φιλε μου συμφωνω μαζι σου απλα να σου θυμισω οτι το dsg εχει και σειριακο κιβωτιο οπου μπορεις και απο εκει να κανεις τις αλλαγες και να ξεγελιεσαι για το λεβιε
στην αυτόματη λειτουργία είναι φανταστικό, στην χειροκίνητη είναι αργότερο από το χειροκίνητο με έμπειρο οδηγό...ειδικά στα κατευάσματα...
Ποιο λες?, το DSG της VAG?
ναι
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
φιλε μου συμφωνω μαζι σου απλα να σου θυμισω οτι το dsg εχει και σειριακο κιβωτιο οπου μπορεις και απο εκει να κανεις τις αλλαγες και να ξεγελιεσαι για το λεβιε
στην αυτόματη λειτουργία είναι φανταστικό, στην χειροκίνητη είναι αργότερο από το χειροκίνητο με έμπειρο οδηγό...ειδικά στα κατευάσματα...
Ποιο λες?, το DSG της VAG?
ναι
Εξαρταται ποιο εχεις οδηγησει...Στο νεο GTI VI πχ, δεν ξερω για ποιο λογο ( )
αλλα με τις ρυθμισεις που εχουν στο DSG6 νομιζεις σχεδον οτι οδηγεις
Μerc αυτοματη. Ειναι πολυ πιο ηπιες οι αλλαγες, στο +/- και δεν ανεβαζει στροφες στα κατεβασματα. Λειπει και η αμεσοτητα που ειχε στο GTI V στην θεση S αλλα και στις αλλαγες με τα paddles. Στα Ibiza/Scirocco ομως το DSG7 καμμια σχεση.
Ειναι ταχυτατο και ειδικα στο κατεβασμα που αναφερθηκες, κανει ηλεκτρονικα μυτη-τακουνι
(ανεβαζει αρκετα δηλαδη στροφες, συγχρονιζοντας στροφες κινητηρα-συμπλεξη/αποσυμπλεξη), ΑΜΕΣΑ, σε βαθμο που νομιζεις οτι οδηγεις τουλαχιστον PWRC!
(εκτος αν πετυχες κανενα προβληματικο, εχουν εμφανιστει θεματα, κυριως ομως για αυξημενους θορυβους, και σημαντικη καθυστερηση/μη ανταποκριση σε επιλογη εντολης μεσω paddles ) -
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.To καταλαβες και εσυ?
Μου εκανε πραγματικα πολυ μεγαλη εντυπωση...
Ενω διαβαζα οτι γενικα η φιλοσοφια κατασκευης του DSG7 ειναι περισσοτερο
εστιασμενη στην μειωμενη καταναλωση κτλ κτλ, και οτι το DSG6 ειναι το 'καλο'
το 'γρηγορο' διπλοσυμπλεκτο, στο GTI VI μου φανηκε πατατα!
Αντιστοιχα, μολις την ιδια μερα εκανα το συντομο test drive με Ibiza Cupra
και επαθα πλακα!!!
Απιστευτες αλλαγες, ΤΑΧΥΤΑΤΕΣ και στο ανεβασμα και στο κατεβασμα! -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.+1000
ειδικά στα κατευάσματα έψαχνα συνέχεια να βρω τι σχέση έχει , αν κατέβασε κλπ...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.
+1000
ειδικά στα κατευάσματα έψαχνα συνέχεια να βρω τη σχέση έχει , αν κατέβασε κλπ...
Aμα τσεκαρεις τα Cupra θα παθεις πλακα!!! Καμμια σχεση. Απλα αν εισαι τυπος χειροκινητων γρηγορων αλλαγων, καποια στιγμη θα νιωθεις οτι κατι σου λειπει απο την
συμμετοχικοτητα ασχετα αν στα συγκεκριμενα αυτοκινητα δουλευει πολυ εξυπνα. -
Εμενα το DSG του Ibiza Cupra μου αφησε πολυ καλες εντυπωσεις!!!
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.
+1000
ειδικά στα κατευάσματα έψαχνα συνέχεια να βρω τη σχέση έχει , αν κατέβασε κλπ...
Aμα τσεκαρεις τα Cupra θα παθεις πλακα!!! Καμμια σχεση. Απλα αν εισαι τυπος χειροκινητων γρηγορων αλλαγων, καποια στιγμη θα νιωθεις οτι κατι σου λειπει απο την
συμμετοχικοτητα ασχετα αν στα συγκεκριμενα αυτοκινητα δουλευει πολυ εξυπνα.έχω οδηγήσει cupra με προβληματικό κιβώτιο...οπότε δεν μπορώ να βγάλω συμπεράσματα...
λογικά μέσα στην εβδομαδα θα διορθωθεί και θα ξανατεστάρω -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.
To καταλαβες και εσυ?
Μου εκανε πραγματικα πολυ μεγαλη εντυπωση...
Ενω διαβαζα οτι γενικα η φιλοσοφια κατασκευης του DSG7 ειναι περισσοτερο
εστιασμενη στην μειωμενη καταναλωση κτλ κτλ, και οτι το DSG6 ειναι το 'καλο'
το 'γρηγορο' διπλοσυμπλεκτο, στο GTI VI μου φανηκε πατατα!
Αντιστοιχα, μολις την ιδια μερα εκανα το συντομο test drive με Ibiza Cupra
και επαθα πλακα!!!
Απιστευτες αλλαγες, ΤΑΧΥΤΑΤΕΣ και στο ανεβασμα και στο κατεβασμα!Ναι... Περι 160ριου γκολφ ο λόγος, κάθισα στην θέση του οδηγού με τα σάλια να τρέχουν και απλά ξενέρωσα... Αντικουκου εντελώς, σε σημείο να νομίζω ότι έχει πρόβλημα το αμάξι. Οκ, αρκετά ομαλές αλλαγές αλλά μεγάλο κενό στην επιτάχυνση.
-
@drdino
Κατοχος Scirocco 160 DSG7 με εχει διαβεβαιωσει οτι οι αλλαγες του ειναι ταχυτατες
στο στυλ των Cupra...Δεν το εχω επιβεβαιωσει προς το παρον, αλλα
μου φαινεται εντελως να διαφοροποιουν τις ρυθμισεις στην αποκριση
αυτου του συνδυασμου κινητηρα-κιβωτιου (twincharger-dsg7)
αναλογα με το μοντελο...Τουλαχιστον θα επρεπε να το δηλωνουν καπως με μια ονομασια
πχ 'DSG ecofriendly' , ή κατι τελοσπαντων...
Anyway σταματαω γιατι ειμαι -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.
To καταλαβες και εσυ?
Μου εκανε πραγματικα πολυ μεγαλη εντυπωση...
Ενω διαβαζα οτι γενικα η φιλοσοφια κατασκευης του DSG7 ειναι περισσοτερο
εστιασμενη στην μειωμενη καταναλωση κτλ κτλ, και οτι το DSG6 ειναι το 'καλο'
το 'γρηγορο' διπλοσυμπλεκτο, στο GTI VI μου φανηκε πατατα!
Αντιστοιχα, μολις την ιδια μερα εκανα το συντομο test drive με Ibiza Cupra
και επαθα πλακα!!!
Απιστευτες αλλαγες, ΤΑΧΥΤΑΤΕΣ και στο ανεβασμα και στο κατεβασμα!Ναι... Περι 160ριου γκολφ ο λόγος, κάθισα στην θέση του οδηγού με τα σάλια να τρέχουν και απλά ξενέρωσα... Αντικουκου εντελώς, σε σημείο να νομίζω ότι έχει πρόβλημα το αμάξι. Οκ, αρκετά ομαλές αλλαγές αλλά μεγάλο κενό στην επιτάχυνση.
+φιλος μου πρωην vagιτης κατοχος golf νυν κατοχος bravo 150 οταν πηγε βολτα με GTI μου ειπε οτι ειναι τελειως ξενερωτο και οχι τοσο γρηγοροοσο φανταζεσαι, αλλά οτι του αρεσε το DSG
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αρα δεν ειμαι ο μονος που ξενερωσα με το dsg στο VI σε σχέση με 170αρι GT V.το 7αρι ειναι σαφως χειροτερο απο το 6αρι
και γω ψιλοξενερωσα μαζι του
στο cupra δεν ξερω τι κανει
Fiat Grande Punto ABARTH