Ο χρήστης stefangpa έγραψε:
Και τα golf gt που **οντως **εχουν προβλημα δουλευουν νομιζω στο 1.7 η 1.8 αν δεν κανω λαθος.Οπως και να εχει και το 1.3 του απλου abarth ειναι πολυ.Θα ηταν καλυτερα αν λειτουργουσε σαν το mini πχ που δεν δουλευει ουτε στο 1bar.H σαν το rc.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Και τα golf gt που **οντως **εχουν προβλημα δουλευουν νομιζω στο 1.7 η 1.8 αν δεν κανω λαθος.Οπως και να εχει και το 1.3 του απλου abarth ειναι πολυ.Θα ηταν καλυτερα αν λειτουργουσε σαν το mini πχ που δεν δουλευει ουτε στο 1bar.H σαν το rc.

Κοιταξτε κακα τα ψεμματα 1.4 με 155 hp με 0,8 bar kai 1.2 - 1.3bar overboost παιδια δεν ειναι λιγα κακα τα ψεμματα για φαντασου καθημερινο σκισιμο σε ενα τετοιο αμαξακι με ss 1.5 overboost πσοο να αντεξει στα χερια του καθε καραβλαχου αυτο που θελουν να κανουν ειναι να προστετεψoyn το ονομα τους και την αξιοπιστια τοου οχηματος για φανταστειτε να σκανε ενα ενα παει εκλεισε μετα και διαλυθηκε και το ΘΡΥΛΙΚΟ (για αυτους) come back. Οταν ειπα σε ενα πωλητη οτι δουλευει με αρκετη πιεση μου λεει ελα μωρε στιγα τα bar.....οχι και λιγα για 1.4 κινητηρα. Γενικα και τα golf gt εχουν τα προβληματακια τους αλλα αυτοι κυριως με καψιμο λαδιου και παρα πολυ με τα σασμαν

Ο χρήστης ReaperX έγραψε:
1,5bar πρέπει να είναι το overboost με το Sport και γύρω στο 1,2-1,3bar η σταθερή πίεση...

Overboost είναι 1.8 bar.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Και τα golf gt που **οντως **εχουν προβλημα δουλευουν νομιζω στο 1.7 η 1.8 αν δεν κανω λαθος.Οπως και να εχει και το 1.3 του απλου abarth ειναι πολυ.Θα ηταν καλυτερα αν λειτουργουσε σαν το mini πχ που δεν δουλευει ουτε στο 1bar.H σαν το rc.

H συγκεκριμενη συγκριση ειναι ατυχης γιατι προκειται για δυο κινητηρες με διαφορετικης φιλοσοφιας τεχνολογια...Η υιοθετηση τουρμπο και κομπρεσσορα στην σειρα
απαιτει ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ αντοχη και ανοχη στα κινουμενα μερη αλλα και στο μπλοκ του κινητηρα.
Ενδεικτικα η συνολικη πιεση τουρμπο+κομπρεσσορα ειναι στα 2.5bar αλλα επι της
συγκεκριμενης συζητησης που αφορα το GPA αυτο στην εκδοση ss φοραει μια τουρμπινα
της Garett με πιεση 1,5bar σε σχεση με την IHI που εχει η απλη εκδοση με πιεση 1,3bar αντιστοιχα.
Παρολα αυτα εφοσον συμφωνα με το δελτιο τυπου της Abarth οι συνολικες αλλαγες σε μηχανικα μερη και εξαρτηματα για το ss φτανουν τις 92!, λογικα θα πρεπει να ειναι ενισχυμενα,
αν οχι σφυρηλατα τα πιστονια, μπιελες, διωστηρες, και αλλα ισως μηχανικα μερη.
Το θεμα βεβαια κατα την γνωμη μου ειναι, κατα ποσο ακολουθουνται πιστα οι διαδικασιες
της μετατροπης που θετει ο κατασκευαστης στους κατα τοπους αντ/σωπους.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Και τα golf gt που **οντως **εχουν προβλημα δουλευουν νομιζω στο 1.7 η 1.8 αν δεν κανω λαθος.Οπως και να εχει και το 1.3 του απλου abarth ειναι πολυ.Θα ηταν καλυτερα αν λειτουργουσε σαν το mini πχ που δεν δουλευει ουτε στο 1bar.H σαν το rc.

H συγκεκριμενη συγκριση ειναι ατυχης γιατι προκειται για δυο κινητηρες με διαφορετικης φιλοσοφιας τεχνολογια...Η υιοθετηση τουρμπο και κομπρεσσορα στην σειρα
απαιτει ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ αντοχη και ανοχη στα κινουμενα μερη αλλα και στο μπλοκ του κινητηρα.
Ενδεικτικα η συνολικη πιεση τουρμπο+κομπρεσσορα ειναι στα 2.5bar αλλα επι της
συγκεκριμενης συζητησης που αφορα το GPA αυτο στην εκδοση ss φοραει μια τουρμπινα
της Garett με πιεση 1,5bar σε σχεση με την IHI που εχει η απλη εκδοση με πιεση 1,3bar αντιστοιχα.
Παρολα αυτα εφοσον συμφωνα με το δελτιο τυπου της Abarth οι συνολικες αλλαγες σε μηχανικα μερη και εξαρτηματα για το ss φτανουν τις 92!, λογικα θα πρεπει να ειναι ενισχυμενα,
αν οχι σφυρηλατα τα πιστονια, μπιελες, διωστηρες, και αλλα ισως μηχανικα μερη.
Το θεμα βεβαια κατα την γνωμη μου ειναι, κατα ποσο ακολουθουνται πιστα οι διαδικασιες
της μετατροπης που θετει ο κατασκευαστης στους κατα τοπους αντ/σωπους.

Να ρωτήσω: εφόσον compressor+turbo εναλλάσονται σειριακά κατα τη λειτουργία του κινητήρα (δηλαδή μετά τις 3000 αναλαμβάνει το turbo μόνο ), άρα και η πίεση(πρώτα του κομπρέσορα μετά του τούρμπο) αντίστοιχα,δεν είναι maximum όλη την ώρα,εναλλάσεται 'σειριακά' και αυτή? Σωστά?

να πω κατι που σκεφτομαι !!!! τελικα οποιος θελει να πιεζει μοτορια και να τους πινει το αιμα με τον κοφτη γιατι του αρεσει παει μονο σε πολλα κυβικα και ατμοσφαιρα !
οποιος οδηγει πιο προσεκτικά και θελει να κινείται γρηγορα αλλα με ανεση ( απο τον κινητηρα) τοτε παει σε turbo ....

τελικά όπως και να το κάνουμε είναι λάθος πολιτική της fiat (+abarth?) αυτή η ιστορία με το κιτ SS... ας έβγαζαν μια μαμίσια έκδοση tjet 180 ώστε να μην έχουν και το άγχος της καταμέτρησης των κοφτών και της καταπόνησης που θα έχει υποστεί ο κινητήρας πριν την τοποθέτηση του κιτ..

και επίσης κάπως μου κάθεται ότι θα μου στείλει μια ωραία μέρα ο μαστρο-τζιοβάννι από την άμπαρτ το κουτί με τα καλούδια, τα οποία θα τοποθετηθούν όχι στο εργοστάσιο αλλά στους κατά τόπους αντιπροσώπους... σαν after-market μοντιφιά μου κάνει..

edit: αλήθεια γιατί δεν υπάρχει επίσημη τιμή CO2 για το SS? να θυμίσω ότι το gpa έχει τσιμπημένους ρύπους κατά 10 gr/km σε σχέση με το mito 155 και λογικά το SS θα έχει ακόμα μεγαλύτερους... ίσως με την τοποθέτηση του κιτ μετά πώλησης, το αυτοκίνητο παραμένει ταξινομημένο ως gpa κρατώντας και το μέσο όρο ρύπων της abarth χαμηλότερα (κάτι που θα αποκτήσει τρομερή σημασία για τα εργοστάσια τα επόμενα χρόνια λόγω διατάξεων ΕΕ)..

κάντε τον κόπο να μπείτε στο www.abarth.it/ έχει αρκετά περίεργα..

1. dealers (τους ονομάζει abarth specialists) μόνο σε 7 χώρες έξω από την Ιταλία (Eλλάδα, Γαλλία, Ελβετία, Αυστρία, Γερμανία, Ολλανδία, ΗΒ)
2. σε Ιταλία, Γερμανία και Ελβετία dealers fiat πουλάνε abarth
3. oνόματα abarth specialists ενδεικτικά: στο ΗΒ research garage, platts garage -- στη Γαλλία garage mercier sa -- στην Ελβετία margarethen-garage ag, garage giorgio sa, zeughaus garage ag, liga lindengut garage ag... πολύ συνεργείο (garage) ακούω..
4. από το site κατάλαβα ότι δεν παρουσιάζει το SS ως διαφορετικό μοντέλο από το gpa... αλήθεια όσοι έχουν άμπαρτ τι γράφει η άδεια fiat ή abarth? όσοι το έχουν κάνει SS το δήλωσαν στο Υπ.Συγκ. ή είναι ακόμα με τα χαρτιά του gpa??

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
τελικά όπως και να το κάνουμε είναι λάθος πολιτική της fiat (+abarth?) αυτή η ιστορία με το κιτ SS... ας έβγαζαν μια μαμίσια έκδοση tjet 180 ώστε να μην έχουν και το άγχος της καταμέτρησης των κοφτών και της καταπόνησης που θα έχει υποστεί ο κινητήρας πριν την τοποθέτηση του κιτ..

και επίσης κάπως μου κάθεται ότι θα μου στείλει μια ωραία μέρα ο μαστρο-τζιοβάννι από την άμπαρτ το κουτί με τα καλούδια, τα οποία θα τοποθετηθούν όχι στο εργοστάσιο αλλά στους κατά τόπους αντιπροσώπους... σαν after-market μοντιφιά μου κάνει..

edit: αλήθεια γιατί δεν υπάρχει επίσημη τιμή CO2 για το SS? να θυμίσω ότι το gpa έχει τσιμπημένους ρύπους κατά 10 gr/km και λογικά το SS θα έχει ακόμα μεγαλύτερους... ίσως με την τοποθέτηση του κιτ μετά πώλησης, το αυτοκίνητο παραμένει ταξινομημένο ως gpa κρατώντας και το μέσο όρο ρύπων της abarth χαμηλότερα (κάτι που θα αποκτήσει τρομερή σημασία για τα εργοστάσια τα επόμενα χρόνια λόγω διατάξεων ΕΕ)..

Αυτη η τελευταια παραγραφος που αναφερεις ισως ειναι και μια απαντηση για την μεταφορα ευθυνης της μετατροπης στους τοπικους αντ/σωπους.

Βεβαια αν θυμαμαι καλα καπου ειδα γραμμενο οτι πιθανοτατα σε λιγο καιρο
θα ερχεται απο το εργοστασιο το ss ετοιμο...Εκει μαλλον θα λυθουν
ολες οι αποριες αλλα και τα υποπτα προβληματα.

[quote='saxo_1100']τελικά όπως και να το κάνουμε είναι λάθος πολιτική της fiat (+abarth?) αυτή η ιστορία με το κιτ SS... ας έβγαζαν μια μαμίσια έκδοση tjet 180 ώστε να μην έχουν και το άγχος της καταμέτρησης των κοφτών και της καταπόνησης που θα έχει υποστεί ο κινητήρας πριν την τοποθέτηση του κιτ..

παρα πολυ σωστος εισαι φιλε μου,τι δηλαδη οσοι εχουν το Kit Ss ειναι εκλεκτοι και ολο οι υπολοιποι κοροιδα????εκτος και αν ειναι τοσο μαγκες οι ιταλοι και κοροιδα ολοι οι αλλοι που βγαζουν μια εκδοση hard core βλεπε gt - opc κτλ. Εγω νομιζω οτι δεν eβγαλαν μια εκδοση ισως γιατι θα πιστευαν οτι αν το παρει ο καθενας θα το ξεσκιζε και θα εβγαιναν θεματα αξιοπιστιας και θα ειχε προβλημα η εταιρια που παει να κανει ενα νεο ξεκινημα και γενικοτερα η fiat που εχει στηριξει αρκετα το ολο Project.

4. από το site κατάλαβα ότι δεν παρουσιάζει το SS ως διαφορετικό μοντέλο από το gpa... αλήθεια όσοι έχουν άμπαρτ τι γράφει η άδεια fiat ή abarth? όσοι το έχουν κάνει SS το δήλωσαν στο Υπ.Συγκ. ή είναι ακόμα με τα χαρτιά του gpa??[/quote]

απο οσο ξερω δεν αλλαζει η αδεια απλα το οχημα μετατρεπεται δεν αλλαζουν κυβικα η καποιο στοιχειο της αδειας. εμενα η αδεια παντως γραφει Fiat Punto Abarth

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
4) από το site κατάλαβα ότι δεν παρουσιάζει το SS ως διαφορετικό μοντέλο από το gpa... αλήθεια όσοι έχουν άμπαρτ τι γράφει η άδεια fiat ή abarth? όσοι το έχουν κάνει SS το δήλωσαν στο Υπ.Συγκ. ή είναι ακόμα με τα χαρτιά του gpa??

απο οσο ξερω δεν αλλαζει η αδεια απλα το οχημα μετατρεπεται δεν αλλαζουν κυβικα η καποιο στοιχειο της αδειας. εμενα η αδεια παντως γραφει Fiat Punto Abarth[/quote]

PAIDIA KALHSPERA NEO MELOS KATOXOS GP ABARTH.APO OSA DIAVASA NA SUZUTATE,APOPSH MOU EINAI PWS OTI PAIRNEIS MAMA KALUTERA NA MHN TO PEIRAZEIS OTI AMAKSI KAI AN EINAI AYTO GIATI META ARXIZOUN KAI LOGIKO TA PROVLHMATA KYRIWS SE TURBO AMAKSIA,EGW WS TWRA 2 MHNES EIMAI EYXARISTHMENOS EKTOS APO TA BREMBO POU MOU TSIRIZOUN LIGO AISTHITIKA DEN EINAI OMORFO.EYXARISTW

Ο χρήστης giod7 έγραψε:

4. από το site κατάλαβα ότι δεν παρουσιάζει το SS ως διαφορετικό μοντέλο από το gpa... αλήθεια όσοι έχουν άμπαρτ τι γράφει η άδεια fiat ή abarth? όσοι το έχουν κάνει SS το δήλωσαν στο Υπ.Συγκ. ή είναι ακόμα με τα χαρτιά του gpa??

απο οσο ξερω δεν αλλαζει η αδεια απλα το οχημα μετατρεπεται δεν αλλαζουν κυβικα η καποιο στοιχειο της αδειας. εμενα η αδεια παντως γραφει Fiat Punto Abarth

H ADEIA MOU GRAFEI FIAT PUNTO SKETO

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
να πω κατι που σκεφτομαι !!!! τελικα οποιος θελει να πιεζει μοτορια και να τους πινει το αιμα με τον κοφτη γιατι του αρεσει παει μονο σε πολλα κυβικα και ατμοσφαιρα !
οποιος οδηγει πιο προσεκτικά και θελει να κινείται γρηγορα αλλα με ανεση ( απο τον κινητηρα) τοτε παει σε turbo ....

συμφωνώ απόλυτα μαζί σου!! και είναι κάτι το οποίο συμβαίνει και στην πράξη!
προτιμώ τον turbo του προσωπικού μου bravo.

Παιδια εγω εκανα test drive το gp abarth και μου φανηκε και στηβαρο αμαξι και πολυ ομορφο και δυνατο αρκετα!!αλλα τωρα ακουω ολλα αυτα οτι σπαει κανει δυχνει και δεν ξερω... και μαρεσε πολυ και ιδικα με το κιτ ss 180hp και τους χρονους που βγαζει αλλα δεν ξερω ποσο θα αντεξει! ισως να παω σε opc αλλα σε μαυρο γιατι δεν μαρεσει τοσο σαν εμφανιση!!το μαυρο θα το μαζευει λιγο!!

Ο χρήστης Al3xandros έγραψε:
αλλα τωρα ακουω ολλα αυτα οτι σπαει κανει δυχνει και δεν ξερω.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

αλλα τωρα ακουω ολλα αυτα οτι σπαει κανει δυχνει και δεν ξερω.

Γελας γιατι είπα βλακεια?η γιατι οντως ειναι ετσι?

Ουτε βλακεια ειπες, ουτε τα πραματα ειναι ετσι.

Απλα, το να φοβασαι τοσο πολυ, επειδη ακουσες πως εσπασε ο κινητηρας απο ενα αμαξι, μου φανηκε αστειο.

Που να σκεφτοσουν να αγορασεις και Golf... Εκει να δεις τι θα ακουγες...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Ουτε βλακεια ειπες, ουτε τα πραματα ειναι ετσι.

Απλα, το να φοβασαι τοσο πολυ, επειδη ακουσες πως εσπασε ο κινητηρας απο ενα αμαξι, μου φανηκε αστειο.

Που να σκεφτοσουν να αγορασεις και Golf... Εκει να δεις τι θα ακουγες...

ωχ ωχ ωχ