Cupra.

@ lkar: +1.000

(θα λυσσάξω, αν βγει το clio....)

Ο χρήστης chrmes έγραψε:
Panda.-

+1

Δεν το βλέπω μόνο σαν καθαρές επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, το βλέπω και ως τι αντιπροσωπεύει. Για εμένα Gti σημαίνει ένα σβέλτο μικρό αυτοκίνητο, οικονομικό και με μικρό κόστος απόκτησης και χρήσης, που σε γεμίζει χαμόγελα. Ό,τι πρέπει για το πρώτο ξεκίνημα ενός νέου οδηγού, σχολείο καθώς θα μάθει να στρίβει με μυαλό και όχι μόνο με το γκάζι, αν θέλει να ακολουθήσει αξιοπρεπώς μια γρήγορη παρέα σε ένα στροφιλίκι, καθώς το λάθος θα κοστίζει σε ταχύτητα.
Γιατί τώρα λέμε Gti αυτοκίνητα που φτάνουν και ξεπερνούν τα 30 χιλιάρικα, με 200 (συνήθως όχι οικονομικά) άλογα και κρατήματα από άλλον πλανήτη που θα τρομάξουν τον αμύητο στο ενδεχόμενο λάθος του, καθώς το γλίστρημα θα είναι σαφώς πιο ακαριαίο, δεν μπορώ να το καταλάβω.

Προς Θεού, δε σνομπάρω τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της λίστας, πολύ θα ήθελα να έχω 2-3 από δαύτα στο γκαράζ μου, αλλά όχι και Gti ρε παιδιά ένα αμάξι με 250 άλογα στους μπροστά τροχούς, ήμαρτον έχει χαθεί το μέτρο.

Την αυστηρή έννοια του όρου GTi όπως την μάθαμε μικροί, την πλησιάζει ΜΟΝΟ το Panda. Μικρό και ελαφρύ, φτηνό γκάζι, παιχνιδιάρικη συμπεριφορά. Πιο ολοκληρωμένη προταση όσον αφορά στο value for money, αλλά ΠΟΛΥ πιο πάνω σε τιμή, είναι μάλλον το Cupra. Clio και Mini άψογα, αλλά ακριβά και τα δύο. MPS ναι, με χίλια, αλλά είναι η αντισυμβατική πρόταση. Το 207 πολύ καλό από κάθε άποψη, αλλά αυτό το ESP... Yaris και Swift, πλησιάζουν αρκετά τον κλασικό ορισμό του GTi αμφότερα, αλλά θα είναι μάλλον ακριβό το πρώτο και είναι μάλλον συντηρητικό το δεύτερο. Για Όπελ αρνούμαι να μιλήσω

Γιααααααααααααααααααααα ψηφίστε!

Το panda από εμένα...

A ρε να βγάζανε το 107 σε καμιά αλήτικη έκδοση...

Θυμάμαι προ ετών (πως λέμε 'ενθυμούμαι έφεδρος το '47') όταν είχε γίνει ο πιο αποφασιστικός μετασχηματισμός της κατηγορίας GTi, και οι 4Τ είχαν βγάλει καλύτερο το Α3 1,8Τ (ως 'new age Gti') από το Πεζώ 306, που είχε γίνει της πουτ@νας από επιστολές οργισμένων αναγνστών.
('αγνοήσατε το μαχητικό για χάρη της γερμανικής μπουρούχας' κλπ)

Καλώς ή κακώς ο μετασχηματισμός της κατηγορίας έχει επέλθει, οπότε ψήφισα Κούπρα (ως πιο συμφέρουσα αγορά στην αναπόφευκτα κυρίαρχη κατηγορία των ισχυρών, και ως έχον κάποια επίφαση αλητείας). Δεδομένου ότι ο κλασικός σημερινός αγοραστής της κατηγορίας δε διστάζει να ζμπρώξει διάφορα άφτερ μάρκετ, θεωρώ ότι το μπλοκέ του Μάζντα δεν είναι θέμα. Όποιος θέλει βάζει και στα άλλα.

από όσα έχουν τρέξει σε πίστες και έχω διαβάσει συγκριτικά τους πιστεύω ότι το RS θα είναι το αύριο.....ένα καγκέλωμα(προαιρετικό) και είναι έτοιμο για απίστευτες συγκινήσεις....είναι και πολύ όμορφο εξωτερικά....
λίγο πιο φτηνό να ήταν θα το επέλεγα.....

Clio γιατί είναι το μοναδικό πραγματικά με αγωνιστικά 'γονίδια', πάνω του μπορεί να βασιστεί ένα αγωνίστικό Ν3 που να διεκδικεί την κορυφή και επιπλεόν έχει πάρα πολλές τροποποιήσεις σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, και πρέπει να πηγαίνει αέρα!!!

Το πάντά είναι λογική επιλογή με βάση το συλλογισμό του κρους, αλλά είμαι τελείως ...εγκάθετος απέναντι του

Το μάζντα είναι το ταχύτερο όλων, αλλά δεν είναι GTi, αλλά ο απόλυτος άντερκόβερ τσαγιαστής σε οποιοδήποτε διαδρομή πολύ ακριβότερων κατασκευών

Εγώ θα έπαιρνα το σουίφτ, καθώς παραπάνω γκάζι μόνο μπροστά θα μου φαινόταν περιττό...

Το μίνι είναι κουκλί και αποτελεσματικό, αλλά δεν έχει τον πολεμικό χαρακτήρα του κλειώ

Βάζω από τώρα στοίχήμα ότι το γιάρις θα πατώσει σε ψηφορία και πωλήσεις (για ποιούς το φτιάξανε αλήθεια?)

τουλάχιστον φέτος τα προτεινόμενα είναι περισσότερο ομοιογενή κ πλησιάζουν καλύτερα τον όρο (όπως και αν τον θέτει κανείς) του gti

πραγματικά δύσκολη ψηφοφορία.
θα αφήσω έξω το corsa k το Polo καταρχήν και βλέπουμε...

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Panda.-

+1

Δεν το βλέπω μόνο σαν καθαρές επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, το βλέπω και ως τι αντιπροσωπεύει. Για εμένα Gti σημαίνει ένα σβέλτο μικρό αυτοκίνητο, οικονομικό και με μικρό κόστος απόκτησης και χρήσης, που σε γεμίζει χαμόγελα. Ό,τι πρέπει για το πρώτο ξεκίνημα ενός νέου οδηγού, σχολείο καθώς θα μάθει να στρίβει με μυαλό και όχι μόνο με το γκάζι, αν θέλει να ακολουθήσει αξιοπρεπώς μια γρήγορη παρέα σε ένα στροφιλίκι, καθώς το λάθος θα κοστίζει σε ταχύτητα.
Γιατί τώρα λέμε Gti αυτοκίνητα που φτάνουν και ξεπερνούν τα 30 χιλιάρικα, με 200 (συνήθως όχι οικονομικά) άλογα και κρατήματα από άλλον πλανήτη που θα τρομάξουν τον αμύητο στο ενδεχόμενο λάθος του, καθώς το γλίστρημα θα είναι σαφώς πιο ακαριαίο, δεν μπορώ να το καταλάβω.

επιτελους! καποιος εδω μεσα λεει τα αυτονοητα..
GTi δε θα ελεγα με την κλασσικη εννοια ενα αυτοκινητο 10 εκατομυριων
το παντα απο την αλλη νταξ.. επισης δε θα το'λεγα gti (ειναι μια χαρα αυτοκινητο απλα δε νομιζω οτι του ταιριαζει ο ορος..)
πουλους.. μονο το fiesta st θεωρω συγχρονο gti.. το κορσα opc δεν ξερω τι λεει.. παντως για πιο κοντα στα γουστα μου (σε σχεση με τον ορο gti εννοω).. θα εβαζα το polo gti απ'αυτα της λιστας (που φτασαμε )

εδιτ: ή μαλλον, ισως το πεζο 207, τωρα που το σκεφτομαι..

Μεταξύ clio, cupra & Cooper S, δλινω την ψήφο μου στο S αφού είναι το μοναδικό που έχω οδηγήσει και έχω πάθει πλάκα. Φέρτε μου να οδηγήσω και τα υπόλοιπα να έχω πιο αντικειμενική κρίση

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Γιααααααααααααααααααααα ψηφίστε!

Άλλο θα βγει

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γιααααααααααααααααααααα ψηφίστε!

Άλλο θα βγει

..ευτυχώς...γιατί το αξίζει.

(το έχω οδηγήσει κι έχω μείνει έτσι )

Μπορεί να έχετε δίκιο για τον χαρακτήρα ενός GTi (μικρό, σβέλτο, φθηνό), όμως το panda από σουλούπι δεν θυμίζει σε τίποτα ένα τυπικό 'κλασικό' GTi.
Όταν πχ έχουμε τα παλιότερα κλασικά GTi rallye, ibiza, swift, golf κ.ά. από τη μια πλευρά, το ψηλό κουτί πόλης είναι κάπως περίεργο να περάσει ως GTi. Κανένα νέο swift, corsa ή clio με δυνατή μηχανούλα και τιμή γύρω στα 20.000 θα ήταν πιο ταιριαστό για αυτόν τον 'διαγωνισμό'.

Ψηφίζω το swift sport που με 16.000

Cooper S .... (υπάρχει και μπλοκέ στη λίστα εξοπλισμού)

Το Clio RS δεν μου αρέσει εμφανισικά και χάνει σε δύναμη σε σχέση με τα τουρμπάτα. Μπορεί να είναι το πιο 'αγνό' αλλά σε αυτά τα ακριβά GTi η δύναμη παίζει το ρόλο της.
Το Cupra , δεν μου αρέσει αλλά είναι πολύ καλή αγορά

Το Panda είναι όμως η βάση των GTi και υπεραρκετό να ευχαριστηθείς μια διαδρομή.

To S (προηγούμενο) το έχει φίλος μου και κερνάει τσαγάκι σε όλα - μπορεί άλλα να είναι πιο γρήγορα αλλά είναι πολύ πιο 'δύσκολα' στο βουνό.

Αν έδινα λεφτά θα κοιτούσα το Cupra, πολύ μικρό το mini, πάντως το ψηφίζω (S).

mini cooper S for me

Cooper S ή Panda;
Μονάχα με βάση τη τιμή μπορώ να ψηφίσω ξεκάθαρα,οπότε Panda. Θέλουμε και άλλα απο δ'αύτα.

κλιο πρωτα και μετα λεον..

Clio απο μένα

Δν ξέρω. Πώς και όλοι λέτε Clio; Γιατί έχω διαβάσει/ακούσει πολλές φορές ότι είναι χειρότερο GTi απο το προηγούμενο (κυρίως λόγω βάρους). Το Panda 100 μου αρέσει πολύ αλλά νομίζω ότι το ESP δεν απενεργοποιείται Μάλλον Cooper S για' μένα.