-
Φυσικά και δεν πρέπει ν'απολογηθείς για τα γούστα σου. Τα γούστα είναι γούστα!
Δηλαδή αν κατάλαβα καλά σ'αρέσει ο συμπλέκτης και το μύτη-τακούνι, όχι το διπλό 'Η'... Οπότε θα μπορούσε να είναι και στη σειρά οι σχέσεις...
-
Όχι μαρέσει κ το διπλό Η.
Τώρα βέβαια ένα σειριακό με συμπλέκτη στα κατεβάσματα μόνο,κ λεβιέ για μπρος πίσω μάλλον δε θα με χάλαγεEιδικά αν ήταν πάνω σένα westfield με hayabusa μοτέρ
-
Στις περισσότερες περιπτώσεις η οδηγική απόλαυση προκύπτει και από την 'πάλη' με το εργαλείο σου και από το παιχνίδι με το όριο. Όσο λιγότερο από το πρώτο απαιτείται τόσο πιο κοντά στο δεύτερο μπορείς να κινηθείς ανά πάσα στιγμή - με την ανάλογη ανταμοιβή σε αδρεναλίνη. Οπότε διαλέγεις και παίρνεις.
-
Το Type-R γιατί δε το βάζουν μέσα?
Δε το οδηγησαν?
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Το Panda 100 μου αρέσει πολύ αλλά νομίζω ότι το ESP δεν απενεργοποιείται
Δεν έχει ESP καν το Panda. Μόνο σαν εξτρά
Ok τότε. Η ψήφος πάει στο Panda
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Δεν είναι δηλαδή τόσο θέμα παράδοσης (Golf I GTi, 205 GTi VS the turbo-world) όσο θέμα ευχαρίστησης. Και για να ρίξω μια ιδέα...ποια GTi τελικά έμειναν στην ιστορία; Ήταν περισσότερα τούρμπο ή ατμόσφαιρες;
Κι αν όλοι μια μέρα πάνε σε τούρμπο? Κι αν ο [σύγχρονος] τουρμπάτος έχει την απόκριση ατμοσφαιρικού περισσότερων κυβικών, χωρίς τα ξεσπάσματα του παρελθόντως? Είναι η παραπάνω δύναμη και η ροπή το πρόβλημα? Χαλούν την ευχαρίστηση? Η οποία είναι τι - να παλεύεις με το λεβιέ ή μήπως να παίζεις με το όριο?... Ο καθένας θα πει τα δικά του εδώ και σίγουρα υπάρχουν πολλοί ανάμεσά μας που θα το θεωρήσουν πρόκληση να τιθασεύσουν 35 κιλά ροπής στους εμπρός τροχούς χωρίς να το παρακάνουν.
Οπότε...
+1
τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουν
Ένα ένα!!!
Και αν μια μέρα όλοι πάνε σε τούρμπο; Δεν θα είναι GTi, θα είναι ικανότατα και πολύ γρήγορα -σίγουρα πιο γρήγορα-, καταπληκτικά, all around αυτοκίνητα. Το αρκτικόλεξο (που δεν είναι βέβαια αρκτικόλεξο!) ως άλλο πράγμα ξεκίνησε και άλλο θα καταλήξει. Δεν είναι κακό βέβαια αυτό! Απλώς, η παραπάνω δύναμη δεν βοηθάει στο να σου 'μάθει' το αυτοκίνητο τι συμβαίνει στο όριο. Πιθανότατα, με ένα turbo 200 αλόγων θα πας πολύ πιο γρήγορα λόγω ευθειών και εύκολης δύναμης από ένα ατμοσφαιρικό ίδιας ή και μεγαλύτερης ιπποδύναμης. Το λεγόμενο 'μία πάνω' όμως δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσιάζει...αν και είναι πολύ γλυκό το άτιμο! Ίσως η δυσκολία στα τούρμπο να εντείνεται από την ποιότητα των ελληνικών δρόμων...
Spiro, για πόσο σύγχρονα τούρμπο μιλάμε; Γιατί ως τον 1.8Τ που ξέρω, δεν βρίσκω και πολύ ομαλή την απόδοση ισχύος, ούτε καν στα 180 άλογα, πόσο μάλλον στα 225. Ψάρεψα πολλές γνώριμες στροφές με τα 225 σε σημείο που νόμιζα ότι ήταν ροντέο!
Τώρα που το καλοσκέφτομαι, 106-205-206-306-Clio 16V-Williams-RS 172-182-RS 197, Golf I GTi είναι αυτά που μου έρχονται πρώτα μόλις σκέφτομαι τον όρο και αμέσως ονειρεύομαι γρήγορες βόλτες. Και νομίζω ότι Golf IV/V GTi, Leon I/II FR, Cupra, Fiat Punto GT, Astra OPC, Megane RS είναι σίγουρα πιο γρήγορα και πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα.
Παρ'όλα αυτά, αν μου πεις 'θέλεις γρήγορη βόλτα;' φίλε Nidosan, ήδη θα καθόμουν στο μπάκετ του RC από το να μπω σε ένα τούρμπο...
Φυσικά δεν χρειάζεται να πω ότι όλα είναι προσωπικές απόψεις!
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουνΟμαλή απόδοση έχουν, αλλά έστω και ελάχιστη υστέρηση στο άσε-πάτα την νιώθεις. Και, προσωπικά, με δυσκολεύει. Μπορεί να κινηθώ λίγο πιο αργά με ένα ΚΑΛΟ ατμοσφαιρικό, από ότι με ένα ΚΑΛΟ τούρμπο, αλλά στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα το ευχαριστηθώ περισσότερο + θα έχω περισσότερο έλεγχο.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουν
Ομαλή απόδοση έχουν, αλλά έστω και ελάχιστη υστέρηση στο άσε-πάτα την νιώθεις. Και, προσωπικά, με δυσκολεύει. Μπορεί να κινηθώ λίγο πιο αργά με ένα ΚΑΛΟ ατμοσφαιρικό, από ότι με ένα ΚΑΛΟ τούρμπο, αλλά στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα το ευχαριστηθώ περισσότερο + θα έχω περισσότερο έλεγχο.
Πότε θα βγάλουν και τα τζαπόνια ένα τιέσαί γαμώτο, είναι η τέλεια λύση!!
Χαμηλή κατανάλωση (αναλόγικα με μοτέρ ίδιας ισχύος)
Λιγότερο βάρος μπροστά --> λιγότερη υποστροφήΑυτά δεν αρκούν?
-
funkyreverend
μιλαω για τον TFSI, ειναι πολυ ομαλος, ακομη και στο cupra που εχει 240 αλογα, δεν του 'φαινονται'.
-
Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Νομίζω ότι σε πρόλαβαν προ πολλού στη Fiat...
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουν
Ομαλή απόδοση έχουν, αλλά έστω και ελάχιστη υστέρηση στο άσε-πάτα την νιώθεις. Και, προσωπικά, με δυσκολεύει. Μπορεί να κινηθώ λίγο πιο αργά με ένα ΚΑΛΟ ατμοσφαιρικό, από ότι με ένα ΚΑΛΟ τούρμπο, αλλά στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα το ευχαριστηθώ περισσότερο + θα έχω περισσότερο έλεγχο.
Πες τα ρε Σπύρακλα!
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουν+1 ... Οσοι τα έχουν οδηγήσει ή έχουν συμβιώσει μαζί τους αυτό λένε ... !!! Ε ας έχει και λίγο lag μέσα στην κίνηση της πόλης...! Eιδικά ο TFSI στο Cupra, αν δεν το γνωρίζεις εκ των προτέρων, είναι τόσο γραμμικά ρυθμισμένος που νομίζεις ότι οδηγείς 3-3.5 λιτρο ατμοσφαιρικό...!!!
-
Γνωστός που οδήγησε το νέο S3 πάντως βρήκε εμφανή την υστέρηση, ειδικά σε σύγκριση με τα TFSI των 200 ίππων που έχει οδηγήσει αρκετές φορές. Και εφόσον το Cupra έχει τον ίδιο κινητήρα, έστω και με αλλαγές στη χαρτογράφηση...
-
Ψήφισα 3 MPS γιατί σκέφτηκα ότι δε θα το χει ψηφίσει κανείς κι είναι κρίμα, καθώς είναι το πιο δυνατό και το μόνο με μπλοκέ. Συν ότι η Mazda ξέρει να στήνει σωστά τα μοντέλα της, έχει πιθανότητες να είναι πολύ αξιόλογο. Όμως, δε μου αρέσει εμφανισιακά και φυσικά, δεν πρόκειται να έδινε ποτέ τόσα χρήματα για ένα προσθιοκίνητο, ο Θεός να μας φυλάει!
Εχτές οδήγησα ένα Panda 100 και το περίμενα πολύ καλύτερο. Τι να καταλάβεις βέβαια σε 2 χλμ σε λεωφόρο... Test-drive σού λένε μετά... -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Το Type-R γιατί δε το βάζουν μέσα?Δε το οδηγησαν?
Προφανώς άλλος είναι ο λόγος.
Το Corsa OPC που 'αποκαλύπτεται' μέσα σε 1 παράγραφο στο τεύχος Φεβρουαρίου το οδήγησαν?....
-
Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Το Type-R γιατί δε το βάζουν μέσα?
Δε το οδηγησαν?
Προφανώς άλλος είναι ο λόγος.
Το Corsa OPC που 'αποκαλύπτεται' μέσα σε 1 παράγραφο στο τεύχος Φεβρουαρίου το οδήγησαν?....
θα ρωτήσω στο ..... http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... 192#815192
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Γνωστός που οδήγησε το νέο S3 πάντως βρήκε εμφανή την υστέρηση, ειδικά σε σύγκριση με τα TFSI των 200 ίππων που έχει οδηγήσει αρκετές φορές. Και εφόσον το Cupra έχει τον ίδιο κινητήρα, έστω και με αλλαγές στη χαρτογράφηση...Kαι εγώ που οδήγησα το Cupra δεν αντίλήφθηκα lag...! Πιθανόν σε σχέση με το S3 που φοράνε το ίδιο μοτέρ και τούρμπο, το ότι στο Cupra η τουρμπίνα δουλεύει πιό χαμηλές πιέσεις (εξ' ού και τα 25 λιγότερα άλογα) συντελεί σε πιό γρήγορο spool-up...!!! Αν δείς δε και τις επιταχύνσεις με χαμηλές rpm στα 2 αυτοκίνητα (30-50 km/h), το Cupra υπερέχει ελαφρώς έναντι του S3, ενώ στις ψηλότερες ταχύτητες υπερέχει ως αναμένεται το S3 (τα κιβώτια έχουν νομίζω την ίδια κλιμάκωση)...!
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
τα συγχρονα turbo ουτε lag εχουν και πολυ ομαλη αποδοση ισχυος εχουν
Ομαλή απόδοση έχουν, αλλά έστω και ελάχιστη υστέρηση στο άσε-πάτα την νιώθεις. Και, προσωπικά, με δυσκολεύει. Μπορεί να κινηθώ λίγο πιο αργά με ένα ΚΑΛΟ ατμοσφαιρικό, από ότι με ένα ΚΑΛΟ τούρμπο, αλλά στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα το ευχαριστηθώ περισσότερο + θα έχω περισσότερο έλεγχο.
Πες τα ρε Σπύρακλα!
Ποιος είναι ο Σπύρος που τα λέει σωστά τώρα;
Προσωπικά, το lag μου έκανε εντύπωση μόνο στην έκδοση με τα 225, ενώ στα 180 δεν μπορώ να πω ότι το καταλαβαίνω. Πρόβλημα όμως έχω με τις ισορροπίες ανάμεσα σε δυνατό πάτημα και υποστροφή. Με ένα ατμοσφαιρικό νομίζω ότι οι ισορροπίες είναι και πιο προσιτές και πιο ελεγχόμενες.
Κάποιοι εδώ μέσα θα έλεγαν τις γνωστές δύο λέξεις: Throttle Control...
Εγώ απλά θα απαντήσω ότι μάλλον δεν είμαι τόσο καλός οδηγός. Μέχρι να γίνω, GTi επειδή σημαίνει ευχαρίστηση με άλλες παραχωρήσεις για μένα, θα διάλεγα ατμόσφαιρα. Όταν θα έχω τη δυνατότητα να εξαντλήσω τις δυνατότητες 30 και πλέον ροπόκιλων και να ευχαριστιέμαι ταυτόχρονα, τότε θα διάλεγα κάτι που ούτε μπλοκέ να μην έχει (3 MPS ή Megane R26, πώς το λένε ).
Μήπως να βάζαμε μια ψηφοφορία με το τι θα προτιμούσε ο καθένας μας για GTi;
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ποιος είναι ο Σπύρος που τα λέει σωστά τώρα;
Προφανώς αυτός στο τελευταίο quote.
Μήπως να βάζαμε μια ψηφοφορία με το τι θα προτιμούσε ο καθένας μας για GTi;
Θες να σφαχτούμε μεταξύ μας ή απλά να μπερδευτούμε?
-
Εγώ σκεφτόμουν κάτι σαν το MINI (cooper) GP αλλά δεν υπάρχει σαν επιλογή
GTi της χρονιάς - Μέγαρα 22/04/2007