Καμμία έκπληξη με την πρώτη θέση του Γιάρις.
Υπάρχουν πάρα πολλοί που θέλουν να κάνουν απλά και διακριτικά τη δουλειά τους, και το αυτοκίνητο πείθει γι΄ αυτό.
Δεν μπορώ να κάνω προβλέψεις για το νεοφώτιστο IQ. Ακριβό λέγανε στην αρχή και για το Σμαρτ, και μάζεψε κάμποσο χαρτί στην πορεία.
Η Φορντ τέτοια νούμερα ούτε στον ύπνο τους.

Στη Ford πάντως ενδεχωμένως να έπεσε και πινακίδωμα προκειμένου να πιάσει νούμερα! Το έχει κάνει και παλιότερα!

Νομίζω είναι προφανές πως οι 420 ταξινομίσεις του Audi TT (που ο ΣΕΕΑ λανθασμένα εχει τοποθετήσει στη κατηγορία Roadster) αφορούν και την Coupe έκδοση του εν λόγω μοντέλου(η οποία Coupe έκδοση συγκεντρώνει και το μεγαλύτερο ποσοστό επί των πωλήσεών του).

γνωστος μου πουλησε saab 9-3 cabrio, full extra, του 2004, με αρχικη τιμη 45000€ και σε υπεραριστη κατασταση, με το ζορι 20000€

ναι πολλα, 44% της αρχικης τιμης

Ο χρήστης spiros έγραψε:
ναι πολλα, 44% της αρχικης τιμης

Eγώ πιστεύω ότι είναι όχι απλά πολλά Σπύρο, αλλά υπέρογκα. Μιλάμε για φριχτό παλτό. Και 15Κ πολλά είναι, γιατί ας μην παραβλέπουμε και ότι η αγορά έχει κάτσει υπερβολικά.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

ναι πολλα, 44% της αρχικης τιμης

Eγώ πιστεύω ότι είναι όχι απλά πολλά Σπύρο, αλλά υπέρογκα. Μιλάμε για φριχτό παλτό. Και 15Κ πολλά είναι, γιατί ας μην παραβλέπουμε και ότι η αγορά έχει κάτσει υπερβολικά.

οκ, δεκτο.

θα μου βρεις κανα παλτο gti ή leon tsi να το παρω με 8000Κ?

Είδα διαφήμιση για Hummer με 45 χιλιάρικα.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

ναι πολλα, 44% της αρχικης τιμης

Eγώ πιστεύω ότι είναι όχι απλά πολλά Σπύρο, αλλά υπέρογκα. Μιλάμε για φριχτό παλτό. Και 15Κ πολλά είναι, γιατί ας μην παραβλέπουμε και ότι η αγορά έχει κάτσει υπερβολικά.

οκ, δεκτο.

θα μου βρεις κανα παλτο gti ή leon tsi να το παρω με 8000Κ?

σε 3 χρόνια!!!! ίσως

ας ειναι και του 2006-7 δε με πειραζει

τωρα με τα καψίματα.... καλύτερα να μην πάρεις τίποτα. Παλιό και όχι μερσεντες

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Α. Το i10 κυρίαρχος? όχι! το Smart!! Ο θρόνος της Α για το διθέσιο 'σκατό' της Merc. και γιατί όχι? Ο κινητήρας προέρχεται από Ιάπωνα (οπότε δεν θα σπάσει, δεν θα χαλάσει, δεν θα θέλει μίζα κάθε 40k, δεν θα χάνει λάδια), το αμάξι χωρά ακόμα στις γωνίες των δρόμων καίει πολύ πιο λίγο από οποιοδήποτε άλλο αντίστοιχο (αν και περισσότερο από τον 700άρι σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος) και είναι και fashion statement για τους fashion victims Ελληναράδες.... Στη 3η θέση το 500 αποδεικνύοντας ότι μπορείς να πουλάς το Panda 3k πιο ακριβά αρκεί να πουλάς στυλ. Το 500 μπροστά στο Panda είναι όπως η Γοργόνα εμπρός σε ένα σαργό ή σε μία μέτριας ομορφιάς κοπέλα. Εντελώς άχρηστο καθώς ούτε το @@μάς ούτε μπορείς να το φας!!! Στο 13.4% το μερίδιο της κατηγορίας και με τον ερχομό του Κa προβλέπω ότι το 20% είναι για την κατηγορία within reach.

Mε πιο προσεκτική ανάλυση θα έβλεπες οτι η FIAT (Panda+5oo) ειναι ο κυρίαρχος του Seg.A και όποιος
δεν καταλαβαίνει γιατί πουλαέι μάλλον δεν καταλαβαίνει πως λειτουργεί η αγορά.

Εγώ νομίζω οτιδήποτε καινούργιο με λογική χρήση χάνει 13 - 15% τον χρόνο.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Εγώ νομίζω οτιδήποτε καινούργιο με λογική χρήση χάνει 13 - 15% τον χρόνο.

πολλά λες νομίζω.
πχ θα έχει το tiguan 18k μετά απο 3 χρόνια? δεν το πιστεύω.
ένα 15% για το πρώτο χρόνο και ένα 8% περίπου για τα υπόλοιπα.

Μέχρι πρόσφατα στην Ελλάδα η απαξίωση ενός ΙΧ κινείτο με τον κανόνα του -50% σε 4 με 5,5 χρόνια.
Αν το μοντέλο ήταν δύσκολο, ή μεγάλο, ή έχει αντικατασταθεί ή έβγαινε παλτό έπαιζε ακόμη κααι η τετραετία. Αν όμως το μοντέλο είναι ακόμη φρέσκο, ή είχε γίνει ψιλομόδα, ή είναι μικρού κυβισμού μπορεί να φτάσει και πενταετία ή και να την ξεπεράσει για να χάσει το 50% της αρχικής τιμής.
Βέβαια ο κανόνας είναι χονδρικός, όμως είχει μέχρι πρόσφατα καλή ακρίβεια. Για τον πρώτο χρόνο η απαξίωση είναι στην περιοχή του 15% , μετά μειώνεται.
Μένει να δούμε αν η κρίση επηρέασε την αγορά και σε αυτό το τομέα ή όχι.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Στη 3η θέση το 500 αποδεικνύοντας ότι μπορείς να πουλάς το Panda 3k πιο ακριβά αρκεί να πουλάς στυλ. Το 500 μπροστά στο Panda είναι όπως η Γοργόνα εμπρός σε ένα σαργό ή σε μία μέτριας ομορφιάς κοπέλα. Εντελώς άχρηστο καθώς ούτε το @@μάς ούτε μπορείς να το φας!!!

Mε πιο προσεκτική ανάλυση θα έβλεπες οτι η FIAT (Panda+5oo) ειναι ο κυρίαρχος του Seg.A και όποιος
δεν καταλαβαίνει γιατί πουλαέι μάλλον δεν καταλαβαίνει πως λειτουργεί η αγορά.

Βέβαια, το στυλ περιέχει και 2 αστέρια ασφάλεια παραπάνω, καλύτερη κατασκευή και καλύτερο εξοπλισμό. Φούμαρα!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Στη 3η θέση το 500 αποδεικνύοντας ότι μπορείς να πουλάς το Panda 3k πιο ακριβά αρκεί να πουλάς στυλ. Το 500 μπροστά στο Panda είναι όπως η Γοργόνα εμπρός σε ένα σαργό ή σε μία μέτριας ομορφιάς κοπέλα. Εντελώς άχρηστο καθώς ούτε το @@μάς ούτε μπορείς να το φας!!!

Mε πιο προσεκτική ανάλυση θα έβλεπες οτι η FIAT (Panda+5oo) ειναι ο κυρίαρχος του Seg.A και όποιος
δεν καταλαβαίνει γιατί πουλαέι μάλλον δεν καταλαβαίνει πως λειτουργεί η αγορά.

Βέβαια, το στυλ περιέχει και 2 αστέρια ασφάλεια παραπάνω, καλύτερη κατασκευή και καλύτερο εξοπλισμό. Φούμαρα!

και περιοδικη λειτουργια...

Πάρε ένα σιρόκο εσύ, γιατί αλλιώς θα σου κλείσω το wifi.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

....

Mε πιο προσεκτική ανάλυση θα έβλεπες οτι η FIAT (Panda+5oo) ειναι ο κυρίαρχος του Seg.A και όποιος
δεν καταλαβαίνει γιατί πουλαέι μάλλον δεν καταλαβαίνει πως λειτουργεί η αγορά.

Μιλώ για μοντέλα. Αν το πάμε σε επίπεδο μάρκας κάποιος θα μπορούσε να πει ότι μπορούμε και να το επεκτείνουμε σε επίπεδο σύμπραξης.