Don't worry, έχουμε λύση και για τους μπαρμπάδες με τέτοιον τρόπο σκέψης: πλαστικό κάλυμμα με διπλάσιο εμβαδό από αυτό του μοτέρ.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

σε τι εξυπηρετει το V τελοσπαντων?

Γι'αυτό υπάρχει το V.
http://hogantire.com/tcnewprod_exaltoas.htm
OK, αυτό είναι για τα exalto πρώτης γενιάς αλλά περίπου κάτι τέτοιο κάνει το V σε όλα τα λάστιχα.

εγω παντως στο s3 εβαλα αυτα τα pilot sport και επειμενω οτι ειναι πολυ καλο λαστιχο σε σχεση με τα conti και ζεσταινονται αμεσως οπως ολα τα michelin που ειχα οδηγησει και σε σχεση με τα conti που ηθελαν λιγα λεπτα.
σε σχεση με τα exalto δε μπορω να μιλησω γιατι το ενα αυτοκινητο και το αλλο δεν εχουν καμια σχεση.. δε μπορω να καταλαβω πως σου κολλησε οτι ειναι ασχημα

έχω πολύ άσχημη εντύπωση από τα pilot sport γιατί τα φόρεσε το αμάξι του father και πραγματικά το αμάξι άλλαξε προς το χειρότερο ενώ αργούσα πάρα πολύ να ζεσταθούν.(δείκτης W σε 225/45/17 και 245/40/17 μπρος-πίσω).
Και πραγματικά δεν μπορείς να πεις ότι το αμάξι δεν έχει δύναμη (υπολογίζεται γύρω στα 240-245ps πλέον).

Τα sportcontanct αλήθεια τι λένε ως λάστιχα?

(μήπως να μεταφερθούμε στο 'περί ελαστικών'? )

Τέλος...τι διαφορά έχει το νέο σήμα από το παλιό?εκτός του ότι το ένα (το νέο) έχει πιο έντονες τις σκιές από το άλλο (παλιό), δεν μπορώ να καταλάβω καμία διαφοριά...
Ούτε το μέγεθος των κύκλων άλλαξες ούτε να πεις ότι έγινε πχ πιο πλάγιο, πιο προοπτικό...ούτε τίποτα.
Τύφλωση εγώ ή τύφλωση αυτός που σχεδίασε το νέο σήμα?

τα sportcontact καλα ειναι (μαλακα , αθορυβα , καλο κρατημα) απλα μου φαινονταιι μια κλαση κατω απο τα michelin κυριως στην αντοχη σε πιεση

Ο χρήστης technik έγραψε:
Έκθεση Φρανκφούρτης με 3 ντεπούτα:

1. Audi S5 Sportback (3.0TFSI - 333PS με στάνταρ το 'sport differential')
2. Cleaner A4 3.0 TDI (0-100 σε 6.2'', μέση κατανάλωση 6,7lt/100km)
3. A3 1.2 TFSI (1.197κ.εκ., 105PS, 175 Nm στις 1,500 - 3,500 rpm, 5,5lt/100km με FWD + χειροκίνητα κιβώτια)

http://www.fourtitude.com/news/publish/ ... 5236.shtml

μιας και μιλαμε για νεους κινητηρες,ξερει κανεις αν μπορουμε να τους βαλουνε μελλοντικα στα αυτοκινητα μας ;

Ο χρήστης njoker έγραψε:

Έκθεση Φρανκφούρτης με 3 ντεπούτα:

1. Audi S5 Sportback (3.0TFSI - 333PS με στάνταρ το 'sport differential')
2. Cleaner A4 3.0 TDI (0-100 σε 6.2'', μέση κατανάλωση 6,7lt/100km)
3. A3 1.2 TFSI (1.197κ.εκ., 105PS, 175 Nm στις 1,500 - 3,500 rpm, 5,5lt/100km με FWD + χειροκίνητα κιβώτια)

http://www.fourtitude.com/news/publish/ ... 5236.shtml

μιας και μιλαμε για νεους κινητηρες,ξερει κανεις αν μπορουμε να τους βαλουνε μελλοντικα στα αυτοκινητα μας ;

εννοείς να βάλεις ένα νέο κινητήρα σε ένα πχ Α3/Α4 του 2006-2007 (ή και πιο παλιά)?

Μπορεί να γίνει αλλά θα έχει αρκετό κόστος και αρκετός κόπος που μάλλον δεν αξίζει να τα δώσει κάποιος τα χρήματα αυτά...Εντάξει...τα πάντα γίνονται αρκεί να βάλει κάποιος βαθιά το χέρι στην τσέπη (μέχρι και να κάνεις πισωκίνητο ένα Α3 1.4lt )
Αν τώρα σκεφτεί κανείς ότι αυτοί οι κινητήρες είναι νέοι, θα αργήσουν μέχρι να βρεθούν μεταχειρισμένοι (από τρακάρισμα) και με όλα τα ηλεκτρονικά τους (αφού τα δικά σου ηλεκτρονικά σίγουρα δε θα κάνουν).
Φαντάσου ότι αρκετές φορές είναι πολύ δύσκολο να βάλεις κινητήρα στο αμάξι σου από μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού...όχι να μπει και σε αμάξι που δεν έβγαινε καν με αυτό το μοτέρ.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
μιας και μιλαμε για νεους κινητηρες,ξερει κανεις αν μπορουμε να τους βαλουνε μελλοντικα στα αυτοκινητα μας ;

εννοείς να βάλεις ένα νέο κινητήρα σε ένα πχ Α3/Α4 του 2006-2007 (ή και πιο παλιά)?

Μπορεί να γίνει αλλά θα έχει αρκετό κόστος και αρκετός κόπος που μάλλον δεν αξίζει να τα δώσει κάποιος τα χρήματα αυτά...Εντάξει...τα πάντα γίνονται αρκεί να βάλει κάποιος βαθιά το χέρι στην τσέπη (μέχρι και να κάνεις πισωκίνητο ένα Α3 1.4lt )
Αν τώρα σκεφτεί κανείς ότι αυτοί οι κινητήρες είναι νέοι, θα αργήσουν μέχρι να βρεθούν μεταχειρισμένοι (από τρακάρισμα) και με όλα τα ηλεκτρονικά τους (αφού τα δικά σου ηλεκτρονικά σίγουρα δε θα κάνουν).
Φαντάσου ότι αρκετές φορές είναι πολύ δύσκολο να βάλεις κινητήρα στο αμάξι σου από μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού...όχι να μπει και σε αμάξι που δεν έβγαινε καν με αυτό το μοτέρ. [/quote]

+1
Άλλα ηλεκτρονικά, διαφορετική πλεξούδα, άλλο κιβώτιο, πιθανότατα διαφορετικές βάσεις και πάει λέγωντας....

Καλύτερα να το δώσεις και να πάρεις καινούργιο ή μεταχειρισμένο (με τις τότε τιμές)...

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

μιας και μιλαμε για νεους κινητηρες,ξερει κανεις αν μπορουμε να τους βαλουνε μελλοντικα στα αυτοκινητα μας ;

εννοείς να βάλεις ένα νέο κινητήρα σε ένα πχ Α3/Α4 του 2006-2007 (ή και πιο παλιά)?

Μπορεί να γίνει αλλά θα έχει αρκετό κόστος και αρκετός κόπος που μάλλον δεν αξίζει να τα δώσει κάποιος τα χρήματα αυτά...Εντάξει...τα πάντα γίνονται αρκεί να βάλει κάποιος βαθιά το χέρι στην τσέπη (μέχρι και να κάνεις πισωκίνητο ένα Α3 1.4lt )
Αν τώρα σκεφτεί κανείς ότι αυτοί οι κινητήρες είναι νέοι, θα αργήσουν μέχρι να βρεθούν μεταχειρισμένοι (από τρακάρισμα) και με όλα τα ηλεκτρονικά τους (αφού τα δικά σου ηλεκτρονικά σίγουρα δε θα κάνουν).
Φαντάσου ότι αρκετές φορές είναι πολύ δύσκολο να βάλεις κινητήρα στο αμάξι σου από μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού...όχι να μπει και σε αμάξι που δεν έβγαινε καν με αυτό το μοτέρ.

+1
Άλλα ηλεκτρονικά, διαφορετική πλεξούδα, άλλο κιβώτιο, πιθανότατα διαφορετικές βάσεις και πάει λέγωντας....

Καλύτερα να το δώσεις και να πάρεις καινούργιο ή μεταχειρισμένο (με τις τότε τιμές)...[/quote]
ναι δικιο εχετε,δεν συμφερει!

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Τέλος...τι διαφορά έχει το νέο σήμα από το παλιό?εκτός του ότι το ένα (το νέο) έχει πιο έντονες τις σκιές από το άλλο (παλιό), δεν μπορώ να καταλάβω καμία διαφοριά...
Ούτε το μέγεθος των κύκλων άλλαξες ούτε να πεις ότι έγινε πχ πιο πλάγιο, πιο προοπτικό...ούτε τίποτα.
Τύφλωση εγώ ή τύφλωση αυτός που σχεδίασε το νέο σήμα?

Στο καινούργιο η 'εξωτερική' πλευρά του κάθε κύκλου είναι πολύ μεγαλύτερη από την 'εσωτερική'. Στο παλιό είναι ίσες. ΚΑΛΑ, ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ τεράστια αλλαγή .

O 1.2TSI και στο Α3 με 18 Kgm ροπης

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10430

Ο χρήστης JpoLgr έγραψε:
Στο καινούργιο η 'εξωτερική' πλευρά του κάθε κύκλου είναι πολύ μεγαλύτερη από την 'εσωτερική'. Στο παλιό είναι ίσες. ΚΑΛΑ, ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ τεράστια αλλαγή .

πωω...Τρελή αλλαγή!!!
Πώς το σκέφτηκαν αυτό?Τελικά οι γερμανοί είναι πολύ μπροστά.

Ευγένιε, μεγιά το καινούριο avatar.

Τόσες αλλαγές...εκατομμύρια εξέλιξης...ατελείωτες ώρες δοκιμών για το νέο σήμα!Τι λες τώρα!
Ο κινητήρας 1.2 καλή κίνηση αλλά θέλω να δω και τιμή.Γιατί θα πρέπει να είναι σαφώς πιο χαμηλή!
Για τα λάστιχα τώρα μας βάλανε από το leasing τα RE050.Ακόμα δεν κάνουν θόρυβο ενώ κρατάνε πολύ καλά.Ωστόσο θεωρώ ότι τα P-Zero Rosso που είχε από τα 40000 μέχρι τα 78000 χλμ το αυτοκίνητο ήταν καλύτερα και σαν κράτημα και σαν άνεση.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Ευγένιε, μεγιά το καινούριο avatar.

Ευχαριστω
Εχω κολλησει με την GranTurismo S , φοβερο αυτοκινητο αλλα κανει 180000 ευρω
Αν καθε μηνα κραταω 100 ευρω στη μπαντα σε 150 χρονια θα τα εχω μαζεψει

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Ευχαριστω
Εχω κολλησει με την GranTurismo S , φοβερο αυτοκινητο αλλα κανει 180000 ευρω
Αν καθε μηνα κραταω 100 ευρω στη μπαντα σε 150 χρονια θα τα εχω μαζεψει

ενώ αν βγάζεις 1000€ το μήνα και τα βάζεις όλα στην μπάντα (χωρίς να τρως, να πίνεις και να...αναπνέεις), σε 15 χρονάκια την έχεις.Βέβαια τότε θα έχει σταματήσει να παράγεται...Τάνα ζωή...

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
O 1.2TSI και στο Α3 με 18 Kgm ροπης

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10430

1200cc A3 τη στιγμή που το Golf ξεκινάει από τα 1400...
Μήπως τελικά τον δούμε και στο Golf VI??

Ο χρήστης meco έγραψε:

Μήπως τελικά τον δούμε και στο Golf VI??

μάλλον οι τύποι της VW μας τον έδωσαν (Βλέπε polo 1.2TSI ).
Ευτυχώς εμείς δεν τους δώσαμε τον 1.8Τ (ακόμα)

ΥΓ:Αν και Α3 και 1.2 κυβικά, ασχέτως δύναμης κτλ είναι λίγο κάπως ακουστικά.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Μήπως τελικά τον δούμε και στο Golf VI??

μάλλον οι τύποι της VW μας τον έδωσαν (Βλέπε polo 1.2TSI ).
Ευτυχώς εμείς δεν τους δώσαμε τον 1.8Τ (ακόμα)

ΥΓ:Αν και Α3 και 1.2 κυβικά, ασχέτως δύναμης κτλ είναι λίγο κάπως ακουστικά.

τον δωσαμε στη seat μαζι με το Α4

Ο χρήστης meco έγραψε:

O 1.2TSI και στο Α3 με 18 Kgm ροπης

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10430

1200cc A3 τη στιγμή που το Golf ξεκινάει από τα 1400...
Μήπως τελικά τον δούμε και στο Golf VI??

Λογικα ναι
Αλλα ποτε δεν ξερεις τι γινεται μεσα σε αυτο το group , μπορει να ξεσπασει εμφυλιος απο στιγμη σε στιγμη ετσι οπως τα εχουν κανει

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τον δωσαμε στη seat μαζι με το Α4

η κ@λ@-VW όμως δεν τον πήρε ποτέ.

Η seat τον πήρε γιατί μάλλον κάτι έπαιξε κάτω από το τραπέζι.Όλο και κάτι θα μας δώσανε αυτοί.Δε χαρίζουμε τίποτα εμείς.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

τον δωσαμε στη seat μαζι με το Α4

η κ@λ@-VW όμως δεν τον πήρε ποτέ.

Η seat τον πήρε γιατί μάλλον κάτι έπαιξε κάτω από το τραπέζι.Όλο και κάτι θα μας δώσανε αυτοί.Δε χαρίζουμε τίποτα εμείς.

πολύ πάρε δώσε γίνεται ρε παιδιά! Εμείς θα πάρουμε τίποτα?

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

η κ@λ@-VW όμως δεν τον πήρε ποτέ.

O 1.8Τ δε μπαινει στο passat και στο CC?