κοντά είναι στην τιμή χ1 q3 30κ στην γερμανία 2 λτ δικίνητα , με 45 η υπερτροφοδοτούμενη Χ1 είναι τετρακίνητη ;

What about the engines in the new 2012 F30 BMW 3-series?
In addition to the revised six-cylinder engines introduced in the latest 5-series range, the Bavarians intend to equip the new 3-series with a selection of upgraded fours. Here is what to expect:

Petrol
318i, 1.6-litre, 136bhp/148lb ft
320i, 1.6-litre, 177bhp/184lb ft
323i, 2.0-litre, 218bhp/221lb ft
325i, 2.0-litre, 252bhp/258lb ft

Diesel
320d, 1.6-litre, 150bhp/236lb ft
323d, 2.0-litre, 197bhp/310lb ft
325d, 2.0-litre, 245bhp/384lb ft

The fuel-saving potential over the outgoing four-pot units ranges from 11 to 17%. More details on the new F30 3-series to follow this autumn.

Από εδώ: http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... -pictures/

Διαβάζω ότι ένας άνθρωπος μέσα από τη BMW M αποκάλυψε ότι η BMW δουλεύει για ένα μοτέρ 3.3lt V6 με...3 turbo για την επόμενη Μ3.

Τρία (3) ?

Kαι μόνο σαν υλοποίηση θα είναι ενδιαφέρον να το δούμε..

edit
Λάθος διατύπωση

Λενε θα ειναι ενα μεγαλο και μετα ενα για καθε 3 κυλ.

Το μοτερ βαζιζεται στο νεο v8 (4.4lt) της M5 F10 -2cyl = 3.3lt

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Λενε θα ειναι ενα μεγαλο και μετα ενα για καθε 3 κυλ.

Το μοτερ βαζιζεται στο νεο v8 (4.4lt) της M5 F10 -2cyl = 3.3lt

Μάλιστα το αντίθετο απ' αυτό που σκέφτηκα

Καλησπέρα,

εγκαταστάθηκε το σύστημα BMW Performance Diesel Power Kit σε αντιπροσωπεία της Θεσνίκης εχθές 20/4, με το όλο σύστημα να πηγαίνει περίφημα.

Φωτό ακολουθούν (με βελάκι τα νέα ανταλλακτικά που τοποθετήθηκαν)

Μια άποψη από το μοτέρ

Μία άποψη από το κάτω μέρος

Το νέο Intercooler σε σύγκριση με το παλιό

Το κολάρο εισαγωγής τουρμπίνας

Ο ανεμιστήρας

Ο εγκέφαλος

Η τελική μορφή του μοτέρ

.....όπς, συγνώμη, λάθος φωτό.....

Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ τελική μορφή

Δοκιμή στο δρόμο Θεσνίκη - Σέρρες - Ξάνθη, με την τελική να τερματίζει κοντερίσια στα 260Km/h (όταν πριν πήγαινε με το ζόρι 245+) και επί μέρους ταχύτητες/σαλ τις παρακάτω:

1. 160Κm/h - 2750rpm
2. 180Κm/h - 3150rpm
3. 200Κm/h - 3500rpm
4. 230Κm/h - 3950rpm
5. 260Κm/h - 4350rpm

Η δοκιμή της τελικής ταχύτητας έγινε σε κομμάτι της Εγνατίας από Καβάλα προς Ξάνθη, μια φορά εννοείται......το ασήμαντο ( ) θέμα της κατανάλωσης με απασχόλησε φυσικά, με τις παρακάτω - ΠΡΩΤΕΣ - ενδείξεις:

Διαδρομή Πυλαία Θεσνίκης - Σέρρες (100ΚΜ διασχίζοντας την πόλη), με μέτρια οδήγηση: Μέση κατανάλωση = 5,2 l/100Km (Με CC στα 125 Km/h σε μεγάλο μέρος της διαδρομής). Εν συνεχεία, η Διαδρομή Σέρρες - Ξάνθη(170ΚΜ), με ελαφρώς σβέλτη οδήγηση (Με CC στα 160 Km/h στο 90% της Εγνατίας οδού, των 100ΚΜ περίπου, και 80 - 120 στον υπόλοιπο επαρχιακό δρόμο), με τελική ένδειξη κατανάλωσης στον προορισμό: = 6,0 l/100Km. Συγκριτικά με τις προηγούμενες φορές της ίδιας διαδρομής (προ βελτίωσης), δεν εντοπίζω αύξηση στην κατανάλωση .....προς το παρόν.......στις επιδόσεις όμως ναί!!!

ΥΓ: >Ο χρήστης MiToRaDe έγραψε:

What about the engines in the new 2012 F30 BMW 3-series?
In addition to the revised six-cylinder engines introduced in the latest 5-series range, the Bavarians intend to equip the new 3-series with a selection of upgraded fours. Here is what to expect:

......

Diesel

323d, 2.0-litre, 197bhp/310lb ft

Τι μου θυμίζει....τι μου θυμίζει.....

Με γειά όλα τα νέα εξαρτήματα!

Πόσο πήγε το μαλλί, αν επιτρέπεται? Υλικά, εργασία? Παίζει και εγγύηση?

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Με γειά όλα τα νέα εξαρτήματα!

Πόσο πήγε το μαλλί, αν επιτρέπεται? Υλικά, εργασία? Παίζει και εγγύηση?

Thanks.....η αγορά του ΚΙΤ έγινε από Γερμανία (Ebay.de) με κόστος 1150 ευρώ (Στην Ελλάδα κοστίζει από 1650 ευρώ και πάνω) και η τοποθέτηση στην Ελλάδα με κόστος 186 ευρώ.

H εγγύηση του αυτ/του δεν αλλάζει καθόσον είναι εργοστασιακά ανταλλακτικά, τα ανταλλακτικά δε έχουν 2 χρόνια εγγύηση καλής λειτουργίας.

ΥΓ: Στη βάση δεδομένων της BMW Hellas, δεν υπάρχει καταχωρημένο κανένα άλλο BMW E90 320d που να έχει βελτιωθεί με το BMW Performance Diesel Power Kit.

Ανακάλυψα τυχαία μια συλλογή από 'Κάντο μόνος σου' για BMW. Στην ουσία είναι από διάφορα φόρουμ οι οδηγίες μαζεμένες σε μια σελίδα. Δεν είναι όλα πολύ αναλυτικά αλλά μερικά είναι πολύ καλά. Για όποιον ενδιαφέρεται :

http://www.bimmerdiy.com/

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Μάλλον θα είναι 1 για κάθε πλευρά του V τα οποία θα στέλνουν τον αέρα σε μία τρίτη μεγαλύτερη τουρμπίνα η οποία τελικώς θα στέλνει τον αέρα στην εισαγωγή
Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλο τρόπο εφαρμογής
Θέλουμε ατμομοτέρια όμως κι όχι 1,2,3.... 10 τουρμπίνες

Δεν στέκει Αυτό που λες μηχ/κα...
Πρώτα θα περνάει Απο τους συμπιεστες και τους κυλινδρους και μετα Απο την εισαγωγή ;
Μάλλον δεν μπορείς γενικά να σκεφτείς μηχ/κα ...

Ενώ εσύ μπορείς. Διπλά ψαλίδια uber alles.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Ενώ εσύ μπορείς. Διπλά ψαλίδια uber alles.

edit [admin]

edit [admin]

edit [admin]

Ρε συ red_monster τι σχέση έχει αυτό με το αντικείμενο συζήτησης; Είναι επιχείρημα αυτό που έγραψες; Για ένα πείραγμα πρέπει να απαντήσεις με τέτοιες χοντράδες;

Δεν σε τιμάει σε καμία περίπτωση αυτό που έγραψες.

edit [admin]

Κωστακης is back απ οτι βλεπω.. κι ελεγα γιατι ειχε ηρεμια μεχρι τωρα..

Όταν ένα σεμνότατο και ιστορικό μέλος του φόρουμ καθυβρίζεται απ' το κάθε red τζουτζέκι, οι mods κοιμούνται...
Καλή Ανάσταση.