BMW FORUM

n_olympios

Σωστά. Οξύ και μωρόν. Ακριβώς όπως και ο TSyele.

coyot

Ο χρήστης syele έγραψε:
M3 E92.

. & -

Λιγότερο γρήγορη από την 335 ως τις 4500σαλ.
Ο κ. Χάρτγκε όμως, θα της φορέσει τον 10κύλινδρο των Μ5/6.

d-jet

Πότε θα βγάλει τριψήφια Ε η BMW να γελάσουμε;

Άντε να βγάλει την Ε222 Μ3 και να προσπαθεί να σε πείσει μετά ότι δεν είναι ... συντηρητική!

( )

tsilis

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

M3 E92.

. & -

Λιγότερο γρήγορη από την 335 ως τις 4500σαλ.

Και τι σημασία έχει Κογιοτάκο μου?

...έχει μπροστά της άλλες 4000 σαλ για να της πιεί το αίμα!

tsilis

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Πότε θα βγάλει τριψήφια Ε η BMW να γελάσουμε;

Άντε να βγάλει την Ε222 Μ3 και να προσπαθεί να σε πείσει μετά ότι δεν είναι ... συντηρητική!

( )

theom5

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Πότε θα βγάλει τριψήφια Ε η BMW να γελάσουμε;

Μόλις τα W γίνουν 4ψήφια!

coyot

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

M3 E92.

. & -

Λιγότερο γρήγορη από την 335 ως τις 4500σαλ.

Και τι σημασία έχει Κογιοτάκο μου?

...έχει μπροστά της άλλες 4000 σαλ για να της πιεί το αίμα!

Μπλαζέ τουρμπόμουτρο (έως ντηζελόμουτρο - κατά το 'φασιστόμουτρο') mode on:
'Δεν δίνεις 100 χιλιάρικα για να κάθεσαι μετά να αλλάζεις ταχύτητες!'
mode off

Γερές πιστονιές ή πολλές πιστονιές;
ιδού το αιώνιο ερώτημα...

leonp

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Γερές πιστονιές ή πολλές πιστονιές;
ιδού το αιώνιο ερώτημα...

Εύκολο, διαλέγεις τον κινητήρα με το μεγαλύτερο ωφέλιμο εύρος.

Πάντως με μέγιστη ροπή στις 1300 και μέγιστη ιπποδύναμη στις 5800 σαλ, δε νομίζω να βρεις κάτι καλύτερο.

thaliarque

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Πότε θα βγάλει τριψήφια Ε η BMW να γελάσουμε;

Άντε να βγάλει την Ε222 Μ3 και να προσπαθεί να σε πείσει μετά ότι δεν είναι ... συντηρητική!

( )

Έχει πάρει το μάτι μου κάτι τριψήφια E που προσπαθούν (μάταια)
να ανταγωνιστούν τη σειρά 5.

BTW διψήφια F μετά... και το πρώτο, ω! της ευτυχούς συμπτώσεως ίδιο με
έναν θρύλο της ιστορίας των φορτηγών: F10

theom5

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Γερές πιστονιές ή πολλές πιστονιές;
ιδού το αιώνιο ερώτημα...

Εύκολο, διαλέγεις τον κινητήρα με το μεγαλύτερο ωφέλιμο εύρος.

Πάντως με μέγιστη ροπή στις 1300 και μέγιστη ιπποδύναμη στις 5800 σαλ, δε νομίζω να βρεις κάτι καλύτερο.

Αντιλαμβάνεσαι πόσο σχετικό είναι αυτό, ε;

Αν προσεγγίζεις το θέμα ως νταλικιέρης ίσως και να έχεις δίκιο, αλλά επειδή τα αμάξια τα έχουμε για να τα οδηγάμε και μεταξύ άλλων υφίσταται και ένα κιβώτιο ταχυτήτων (ανεξαρτήτως τεχνολογίας) που κάνει τη ζωή μας πολύ ευχάριστη πίσω από το τίμόνι καταλαβαίνεις πως το να βλέπεις αποκλειστικά ένα αυτοκίνητο και το σχετικό του ωφέλιμο εύρος ως μαθηματικό ολοκλήρωμα δεν είναι και το πιο σωστό για σένα και για το αμάξι...

krusenstern

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

M3 E92.

. & -

Λιγότερο γρήγορη από την 335 ως τις 4500σαλ.

**
Who gives a flying shit!**

Η M3 από τις 4 και μετά έχει άλλες... 4.500

edit: με πρόλαβε ο γιατρός

leonp

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:

Γερές πιστονιές ή πολλές πιστονιές;
ιδού το αιώνιο ερώτημα...

Εύκολο, διαλέγεις τον κινητήρα με το μεγαλύτερο ωφέλιμο εύρος.

Πάντως με μέγιστη ροπή στις 1300 και μέγιστη ιπποδύναμη στις 5800 σαλ, δε νομίζω να βρεις κάτι καλύτερο.

Αντιλαμβάνεσαι πόσο σχετικό είναι αυτό, ε;

Αν προσεγγίζεις το θέμα ως νταλικιέρης ίσως και να έχεις δίκιο, αλλά επειδή τα αμάξια τα έχουμε για να τα οδηγάμε και μεταξύ άλλων υφίσταται και ένα κιβώτιο ταχυτήτων (ανεξαρτήτως τεχνολογίας) που κάνει τη ζωή μας πολύ ευχάριστη πίσω από το τίμόνι καταλαβαίνεις πως το να βλέπεις αποκλειστικά ένα αυτοκίνητο και το σχετικό του ωφέλιμο εύρος ως μαθηματικό ολοκλήρωμα δεν είναι και το πιο σωστό για σένα και για το αμάξι...

Οι νταλίκες έχουν κινητήρες με πολύ μικρό εύρος λειτουργίας και γι αυτό έχουν 16 ταχύτητες.

Αν είχαν την ίδια ιπποδύναμη* είναι εύκολο να βρεις ποιο αμάξι θα ήταν πάντα πρώτο, σε κίνηση στη πόλη, στη πίστα και ιδίως σε ορεινό στροφιλίκι (που δεν ξέρεις τη διαδρομή). Μόνο αν ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων του ατμοσφαιρικού κινητήρα επέτρεπε να έχει αξιοπρεπή ροπή από τις 3.500-4.000 σαλ θα ήταν οι κινητήρες συγκρίσιμοι σε επιδόσεις (για ίδια ιπποδύναμη).

Γενικά οι κινητήρες με turbo έχουν μικρό εύρος λειτουργίας επειδή για να βγάζουν ροπή από χαμηλά χωρίς lag, βάζουν μικρή τουρμπίνα που πνίγει τον κινητήρα μόλις ανέβουν οι στροφές (δεν φαίνεται να ισχύει αυτό στη 335, έχει ακριβό σύστημα με διπλό τούρμπο).