πηγα το ειδα.. πολυ καλο..
και αυτο το λεμονι-λαχανι χρωμα..

περιμενω να δω το απλο..
που δεν θα εχει βαμμενους καθρεπτες..

Εδώ η Mazda έβαλε μυαλό που τα μικρότερα μοντέλα της δεν βλεπόντουσαν και έβγαλε ένα ωραιότατο 2. Νομίζω ότι η SEAT έβαλε ταφόπλακα σε ακόμα ένα πετυχημένο μοντέλο στην ελληνική αγορά. Θυμίζω το Toledo που πραγματικά λόγω design εξαφανίστηκε από το χάρτη...

Τις προαλλες πραγματοποιησα μια διαδρομη γυρω στα 100 χλμ σαν συνοδηγος (μιας και δεν ημουν ο αμεσα ενδιαφερομενος) με το λαχανι(Lime) νεο Seat Ibiza των 1.400 κ.εκ και των 85 αλογων)

2-3 πραγματα που συγκρατησα:

-Η θεση οδηγου και συνοδηγου ειναι λιγο πιο ψηλα απο το προηγουμενο κι εχεις καλυτερη ορατοτητα

-ο κινητηρας αν και ολιγοψυχος(εχω συνηθισει στο παλιο με τα 101 αλογα) κινουσε το αμαξωμα ικανποιητικα,ροπιαζε(αν και οχι απο χαμηλα) και γενικα δε μου φανηκε τοσο χαλια οσο περιμενα(μπορει να φταιει και το μειωμενο βαρος)

-η ανεση ειναι σαφως βελτιωμενη,οπως και η ηχομονωση.Απο τα 120 και πανω ομως αρχιζουν αερ.θορυβοι

-το υποβραχιονιο συνοδηγου ειχε μαλακο πλαστικο

-στις στροφες φαινοταν να παταει καλα(που να ξερω,δεν οδηγουσα κιολας)

-μεχρι τα 180 που πατησαμε πηγαινε σταθερα

γενικα τα περι μικρου Leon ισχυουν ως ενα βαθμο αλλα καπου στην ανεση τα χαλαει λιγο συγκριτικα.Ειδικα στις εγκαρσιες ανωμαλιες κοπανουσε ή δεν αποσβαινε σωστα

γενικα δεν καταλαβα τρελη διαφορα με το προηγουμενο μοντελο και ελλειψει ταιριαστων κινητηρων θα συμβουλευα αναμονη η καποιο αλλο ανταγωνιστικο μοντελο

Κάτι διάβασα ότι θα βγει και με δυνατότερους κινητήρες;

Μπαίνει στα υπόψη...
Μου αρέσει πολύ έως πάρα πολύ ...

Ενω αρχικά το είχα δει ως ξέρασμα του σχεδιαστικού τμήματος της εταιρίας,πήγα το είδα απο κοντα.Προσωπικα εκτιμώ οτι κερδίζει περισσότερο αν το δεις εκ του πλησίον παρα απο τις φωτο.Δείχνει αρκετα sport και γεροδεμένο(εκδοση sport με τις ανάλογες ζάντες).Βεβαια και το χρώμα citrus του πάει τρελλά και το κάνει trendy.Τον τελευταίο μήνα είδα διάφορα (yaris,207,corsa,mazda2) και μπορώ να πω οτι το ibizaki αρχίζει να με πείθει να το επιλέξω.
Απο μέσα λεει και πάλι περισσότερα,τα πλαστικά είναι καλύτερα όπως και μερικά στοιχεία εξοπλισμου που δεν τα βρήκα σε άλλα μικρά.Στο κυριότερο:Το τρίθυρο μου είπε ο πωλητης θα έρθει αρχή Σεπτέμβρη και οι νέοι κινητήρες τελος χρονιάς.Εγω προσωπικά ενδιαφέρομαι αποκλειστικα για tdi και γι'αυτό μου είπε να περιμένω(διαθέσιμος είναι προσωρινά μονο ο 1,9).

Ο χρήστης Njo έγραψε:
Στο κυριότερο:Το τρίθυρο μου είπε ο πωλητης θα έρθει αρχή Σεπτέμβρη και οι νέοι κινητήρες τελος χρονιάς.

Το τρίθυρο από Σεπτέμβρη; Καλό...
Ξέρουμε με τι κινητήρες θα έρθει;;;

θα αργησουν οι TSI αι θα αφορουν τις ειδικες εκδοσεις FR και Cupra,στην αρχη τουλ.

Ο 1.4 125PS θα αργησει περισσοτερο

Καλά, περιμένουν να πουλήσουν με αυτές τις τιμές και με αυτούς τους κινητήρες;
Και με ημιάκαμπτο ; Απαπαπαπα
Δεν παίρνω καλύτερα ένα ceed ή i30;

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Καλά, περιμένουν να πουλήσουν με αυτές τις τιμές και με αυτούς τους κινητήρες;
Και με ημιάκαμπτο ; Απαπαπαπα
Δεν παίρνω καλύτερα ένα ceed ή i30;

Όχι, δεν παίρνεις, αν δε μιλάς ΜΟΝΟ για τις βασικές εκδόσεις. Επιπλέον, τα κορεάτικα ζεματάνε και στη βενζίνη. Όσο για το Ibiza, εύχεσαι για τούρμπο, ΑΝ σου αρέσει και το θέλεις τόσο πολύ.

''Απίστευτο κ όμως αληθινό,το Ibiza είναι καλύτερο απο το i30 !!!''

Ο χρήστης ak20 έγραψε:
''Απίστευτο κ όμως αληθινό,το Ibiza είναι καλύτερο απο το i30 !!!''

Αν ΑΥΤΟ κατάλαβες από ό,τι έγραψα, τότε το κομπλεξάκι σου απέναντί μου είναι μεγαλύτερο από όσο νόμιζα
Κακό πράγμα, να το κοιτάξεις.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Όσο για το Ibiza, εύχεσαι για τούρμπο, ΑΝ σου αρέσει και το θέλεις τόσο πολύ.

Σωστό κι αυτό... Αν δε σου λέει τίποτα σχεδιαστικά κλπ, τι να το κάνεις με τουρμπίνα...
Από την άλλη, βέβαια, υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό που το οποιοδήποτε αμάξι το βλέπει ως 'πακέτο' και θα ενδιαφερθούν να το δουν από κοντά μόνο αφού μάθουν ότι βγαίνει [και] με κινητήρες που του επιτρέπουν να θεωρείται σβέλτο.

Οι κινητήρες είναι πρόβλημα, τοσο στο Ibiza όσο και στο Fabia. Από τη στιγμή που χάθηκε ο 1.4 με τα 100 άλογα, που σήκωνε τις πολλές πωλήσεις στην Ελλάδα.
Το Fabia δεν βλέπεται, το Ibiza είναι ωραίο σχέδιο κατ' εμέ, ειδικά αν σκεφτείτε πως μιλάμε για 5πορτο: δείτε τον ανταγωνισμό, ποιος έχει κάτι πιο όμορφο; Το Corsa και το ξαδερφάκι G.Punto είναι ωραία σε 3θ μόνον, το 207 που είναι ωραίο είναι πανάκριβο, το Clio έχει τα γνωστά προβλήματα με την αντιπροσωπεία και είναι κάπως 'ειδικό' , το Yaris είναι χειρότερο σχεδόν παντού, αλλά παραμένει ακριβότερο (έχει και 6 χρόνια εγγύηση όμως...), οπότε τελικά όντως ανταγωνιστικά μπορεί να είναι το Cee'd και το i30, αλλά είναι και μεγαλύτερα...
Δεν τα λέω να υπερασπίσω το Ibiza, ποτέ δεν θα το αγόραζα, αλλά θέλω να πω πως δεν είναι κακή επιλογή επειδή του λείπουν κάποια άλογα και κάποιοι...σύνδεσμοι! Οπως αποδεικνύεται εξάλλου, και οι κορεάτες, αν και με πολλαπλούς, στην οδική συμπεριφορά χωλαίνουν...
Για μένα όλα τα μικρά έχουν τα κουσούρια τους, με μάλλον καλύτερο το 207, αλλά οι τιμές του είναι άλλο ανέκδοτο, για να μην μιλήσουμε για την κακή εικόνα που έχει δημιουργήσει η Peugeot για την αξιοπιστία της (προσωπικά με ενοχλεί η τιμή και όχι κάτι άλλο...).

Το Ibiza έχει ένα θέμα με το εσωτερικό του πάντως, αφού πάλι διαβάζω αρνητικά σχόλια... Σίγουρα δεν φτάνει το εσωτερικό του Peugeot, που φαίνεται πως είναι ό,τι καλύτερο στην κατηγορία.

Ξεχνάς το εξαιρετικό Mazda 2.
Επίσης το νέο Ιbiza με την προσθήκη των TSI θα είναι από τα πλέον ολοκληρωμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας ασχέτως σχεδίασης και ας μου αρέσει εμένα.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Ξεχνάς το εξαιρετικό Mazda 2.
Επίσης το νέο Ιbiza με την προσθήκη των TSI θα είναι από τα πλέον ολοκληρωμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας ασχέτως σχεδίασης και ας μου αρέσει εμένα.

Εντάξει, το ψιλοξέχασα, αλλά δεν το θεωρώ πως είναι κάτι φοβερό και τρομερό. Δηλαδή, με χαλάνε τα μέτρια φρένα του, το εσωτερικό του και οι ελλείψεις του εξοπλισμού. Επίσης, κι αυτό δεν έχει καλά μοτέρ, επιπλέον έχει ακριβή συντήρηση.
Εγώ αν δεν βιαζόμουν, θα περίμενα ή το facelift του Grande Punto, όπου λογικά θα επανορθώσουν για το ψιλο-άθλιο εσωτερικό, είτε το νέο Polo, που θα είναι ακριβότερο μεν από το Ibiza, αλλά είμαι σίγουρος πως θα έχει τους TSI εξαρχής, επιπλέον σίγουρα επίσης, το εσωτερικό του θα είναι πολύ καλύτερο.

Αλλά αυτό αργεί πολύ νομίζω, θέλει κάνα χρόνο ακόμη.
Οι μ@λάκες στην Peugeot, φαίνεται δεν θέλουν να γεμίσουν την αγορά με 207, όπως το έκαναν με το 206, οπότε το παίζουν premium...

Ας κάνουν έστω μια επέκταση εγγύησης και ας αφήσουν τις ίδιες τιμές! Να πουλάει το Yaris και να μην πουλάει το 207, είναι τραγικό!

Πράγματι, με τους TSI έχει όλα τα φόντα για εξαιρετική πορεία στην Ελλάδα.
Το σχήμα του για μένα είναι ούτε κρύο, ούτε ζέστη. Νομίζω και για τους πολλούς, αν κρίνω απ' τις αντιδράσεις στο περιβάλλον μου, οπότε δεν θα αποτελέσει ανασταλτικό παράγοντα στις πωλήσεις.

Θα το αφήσει όμως η μαμά VW να προχωρήσει;

Δεν μπορώ καμμιά φορά να κατανοήσω, γιατί ένα 'σούπερ-μίνι' πρέπει να έχει οπωσδήποτε τούρμπο...
Για να κοστίζει 16-17 χιλιάρικα; Γιατί 'έχει γίνει μόδα' ή, επιπλέον γιατί 'όλοι οι ανταγωνιστές έχουν υιοθετήσει τη λύση αυτή'; Ή μήπως αίφνης τα 105 αλογάκια του 1.6 στα 'τίμια' 15 χιλιάρικα δεν είναι value for money ;

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Δεν μπορώ καμμιά φορά να κατανοήσω, γιατί ένα 'σούπερ-μίνι' πρέπει να έχει οπωσδήποτε τούρμπο...
Για να κοστίζει 16-17 χιλιάρικα; Γιατί 'έχει γίνει μόδα' ή, επιπλέον γιατί 'όλοι οι ανταγωνιστές έχουν υιοθετήσει τη λύση αυτή'; Ή μήπως αίφνης τα 105 αλογάκια του 1.6 στα 'τίμια' 15 χιλιάρικα δεν είναι value for money ;

1. Γιατί έχουν όλοι οι άλλοι (εντάξει, σχεδόν...)
2. Γιατί στις διαφημίσεις και τις περί αυτοκινήτων συζητήσεις το θέμα είναι η δυνατές εκδόσεις - κράχτες ('από 11000€ μέχρι 180 άλογα'), άσχετα το τι θα αγοραστεί όταν φτάσεις στο ταμείο.
3. Κανείς δεν έχει πρόβλημα με μικρούς value for money κινητήρες, αυτούς αγοράζουν εξάλλου. Αλλά το να μπορούν να φαντάζονται επιδόσεις είναι σημαντικό μέρος της εικόνας του αυτοκινήτου.

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Δεν μπορώ καμμιά φορά να κατανοήσω, γιατί ένα 'σούπερ-μίνι' πρέπει να έχει οπωσδήποτε τούρμπο...
Για να κοστίζει 16-17 χιλιάρικα; Γιατί 'έχει γίνει μόδα' ή, επιπλέον γιατί 'όλοι οι ανταγωνιστές έχουν υιοθετήσει τη λύση αυτή'; Ή μήπως αίφνης τα 105 αλογάκια του 1.6 στα 'τίμια' 15 χιλιάρικα δεν είναι value for money ;

γιατι εχουν αλλαξει οι εποχες..

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

Δεν μπορώ καμμιά φορά να κατανοήσω, γιατί ένα 'σούπερ-μίνι' πρέπει να έχει οπωσδήποτε τούρμπο...
Για να κοστίζει 16-17 χιλιάρικα; Γιατί 'έχει γίνει μόδα' ή, επιπλέον γιατί 'όλοι οι ανταγωνιστές έχουν υιοθετήσει τη λύση αυτή'; Ή μήπως αίφνης τα 105 αλογάκια του 1.6 στα 'τίμια' 15 χιλιάρικα δεν είναι value for money ;

γιατι εχουν αλλαξει οι εποχες..

Σωστά...
'Τώρα' σου πασσάρουν, πως το 'downsized' ( ) τουρμπάκι έχει χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και κατανάλωση, από το 'βρωμερό' ατμοσφαιρικό που αντικαθιστά (άσχετα αν όλ' αυτά απέχουν από την αλήθεια)...
Εσύ αντίστοιχα πρέπει να πληρώσεις για όλ' αυτά τα 'δυναμικά' και 'φιλικότερα προς το περιβάλλον' χαρακτηριστικά κάποιες εκατοντάδες ευρώ παραπάνω, αλλά δε βαριέσαι, θα είσαι στο πνεύμα της εποχής σου ...
Άραγε, πότε θα είναι στο 'πνεύμα της εποχής' το τέλος της οδήγησης, για να το ακολουθήσουμε κι αυτό για να μην μείνουμε 'πίσω' ;;