Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Aυτο πρεπει να ηταν το δημοσιογραφικο που ειχαν δωσει για δοκιμη στο Drive και εμεινε καπου εκει χαμω απο λαστιχο σκισμενο απο λακουβα και γυρισε με οδικη τελικα καθως πουθενα δεν υπηρχε λαστιχο στην διασταση του...Το χαν γραψει και σε editorial και κατεληγαν οτι οποιος εχει ''περιεργη'' διασταση λαστιχα καλο ειναι να εχει εστω σπιτι του ενα καβατζα ωστε να μπορουν να του το στειλουν...Πικρα και ηττα...Epic fail!

Δεν ειναι και για καθημερινη χρηση το rs.Και σε πολλα αμαξια δεν μπορει να υπαρχει τετοια διασταση.Δε θυμαμαι και τι φοραει νομιζω 40αρι προφιλ για Ελληνικους δρομους δεν ειναι ευκολο να το τσουλας.

αμα προσεχεις τσουλας μια χαρα.. πρεπει να εκαναν μεγαλη μαλακια γιατι τα λαστιχα του δεν σκανε ετσι απλα σε λακουβες και η ζαντα φανταζομαι οτι θα αντεχει

Ναι ρε και εγω αυτο πιστευω.Πρεπει να καναν χοντρη καγκουρια.Αλλα και παλι ρε δε φταιει το αυτοκινητο.

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Παντως αυτο που ειδα εγω ειχε ελληνικες πινακιδες και τελειωναν σε 4366.

το ιδιο λεμε,απλα το ειχα δει οταν το ειχαν φερει και ειχε ακομα τις γερμανικες πανω.παντως ακομα αμαλιαδα ειναι αυτο.

Ο χρήστης zx lover έγραψε:
Aυτο πρεπει να ηταν το δημοσιογραφικο που ειχαν δωσει για δοκιμη στο Drive και εμεινε καπου εκει χαμω απο λαστιχο σκισμενο απο λακουβα και γυρισε με οδικη τελικα καθως πουθενα δεν υπηρχε λαστιχο στην διασταση του...Το χαν γραψει και σε editorial και κατεληγαν οτι οποιος εχει ''περιεργη'' διασταση λαστιχα καλο ειναι να εχει εστω σπιτι του ενα καβατζα ωστε να μπορουν να του το στειλουν...Πικρα και ηττα...Epic fail!

235/35/19 φοράει. Πανάκριβη διάσταση ναι, σπάνια όχι...

ρε παιδιά, με συγχωρείτε για την μικρή καθυστέρηση λόγο της ηλικίας μου αλλά ο κινητήρας αυτός, τον οποίο η Ford εξυμνεί για την εξέλιξή του και τις αλλαγές που έχουν κάνει, δεν υπάρχει εδώ και χρόνια στο αποσυρθέν πια 60R της Volvo!? ακριβώς 300 άλογα είχε κι εκείνο, μάλιστα με Haldex! πίσω κι ελεύθερο μπροστά...

φαντάζομαι, τόσα χρόνια μετά το μοτέρ του RS θα πρέπει να έχει πιο ραφιναρισμένη λειτουργία και να καταναλώνει λιγότερη βενζίνη στο μέτρο του δυνατού. Τώρα αν τα σωθικά είναι ίδια ...

το ιδιο μοτερ ειναι , οσο και να το ραφιναρανε.. το οποιο βεβαια εχει τα χρονακια του και ισως δεν ειναι εξισου καλο με αλλα αντιστοιχα πιο καινουρια μοτερ

βεβαια το να φτιαξουν νεο μοτερ προφανως θα εκτοξευε το κοστος και μην ξεχναμε την οικονομικη κατασταση της ford η οποια λιβανιζει τοσο καιρο ενα 1.6Τ το οποιο μαλλον δε θα βγει ποτε στη 2η γενια του focus

οικονομικη κριση ειναι αυτη...

Παντως αμα εβγαινε αυτος ο 1.6 Turbo στη δευτερη γενια του Focus κατα τη γνωμη μου θα ηταν το κορυφαιο μικρομεσαιο. Καλυτερο απο Golf, Bravo, Leon, Delta!!!

οδηγικα ειναι πολυ καλο το focus..αν εξαιρεσεις καποια θεματα φινιρισματος και πλαστικων (και οτι ειχε πισω ταμπουρα οταν πρωτοβγηκε ) ειναι ισως το καλυτερο value for money μικρομεσαιο, ομως δεν εχει μοτερ

λογικα στην 3η γενια θα βγει επιτελους..αυτο που αναρωτιεμαι για την επομενη γενια ειναι τι πατωμα θα χρησιμοποιηθει , μιας και ειχα ακουσει οτι θα ειναι περιπτωση golf 6 (κατι που κανουν κι αλλες αυτοκινητοβιομηχανιες εδω και καιρο και θα συνεχισουν να κανουν στο μελλον, ασχετα με το ποια εφαγε το περισσοτερο κραξιμο βεβαια )

δηλαδή αυτή η υπερειδική έκδοση διαφέρει μόνο λόγο του στραμπουλιγμένου κάτω γονάτου και των πλαστικών γύρω γύρω πάνω κάτω μπρος πίσω(αεροδρομικά βοηθήματα)?

α! και των κόστους-ποιότητας praktiker καθισμάτων μπάκετ?

απογοητεύομαι...

μόνο το Evo τελικά αυθεντικό... όλα τα άλλα δήθεν ειδικά μόνο ειδικά δεν είναι.

πάντως μια βόλτα την θέλω αφού βλέπω όλο και περισσότερα από τα 99 που ήρθαν την φτωχό-γειτονιά μας. Ένα πράσινο φορούσε και πιο ελεύθερη πίσω εξάτμιση κι ακουγόταν σαν βροντή!

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
δηλαδή αυτή η υπερειδική έκδοση διαφέρει μόνο λόγο του στραμπουλιγμένου κάτω γονάτου και των πλαστικών γύρω γύρω πάνω κάτω μπρος πίσω(αεροδρομικά βοηθήματα)?

α! και των κόστους-ποιότητας praktiker καθισμάτων μπάκετ?

απογοητεύομαι...

μόνο το Evo τελικά αυθεντικό... όλα τα άλλα δήθεν ειδικά μόνο ειδικά δεν είναι.

πάντως μια βόλτα την θέλω αφού βλέπω όλο και περισσότερα από τα 99 που ήρθαν την φτωχό-γειτονιά μας. Ένα πράσινο φορούσε και πιο ελεύθερη πίσω εξάτμιση κι ακουγόταν σαν βροντή!

Ειναι που δεν ερχεται εδω το Impreza STI spec C με το διλιτρο διαμαντι (οχι το 2.5 που εδω το αρμεγουν στα τελη... ) 305 αλογα, 41+ χλγμ ροπη και λιγο πιο σφιχτες αναρτησεις, εκει να δεις τι σημαινει
αυθεντικο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Ειναι που δεν ερχεται εδω το Impreza STI spec C με το διλιτρο διαμαντι (οχι το 2.5 που εδω το αρμεγουν στα τελη... ) 305 αλογα, 41+ χλγμ ροπη και λιγο πιο σφιχτες αναρτησεις, εκει να δεις τι σημαινει
αυθεντικο...

να φανταστω οτι το εχεις οδηγησει?η με βαση τα λεγομενα των περιοδικων?δεν το λεω ειρωνικα,απλως εν προκειμενω εκφραστηκες σαν να το οδηγησες κ εντυπωσιαστηκες.κ απορησα που βρηκες να το οδηγησεις ενω δεν εισαγεται εν ελλαδι..

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:

Ειναι που δεν ερχεται εδω το Impreza STI spec C με το διλιτρο διαμαντι (οχι το 2.5 που εδω το αρμεγουν στα τελη... ) 305 αλογα, 41+ χλγμ ροπη και λιγο πιο σφιχτες αναρτησεις, εκει να δεις τι σημαινει
αυθεντικο...

να φανταστω οτι το εχεις οδηγησει?η με βαση τα λεγομενα των περιοδικων?δεν το λεω ειρωνικα,απλως εν προκειμενω εκφραστηκες σαν να το οδηγησες κ εντυπωσιαστηκες.κ απορησα που βρηκες να το οδηγησεις ενω δεν εισαγεται εν ελλαδι..

Οχι δυστυχως... Αν το ειχα οδηγησει βεβαια, πιθανοτατα να εκανα καμμια βλακεια
και να...υπερδανειζομουν για να το αποκτησω, γιατι η συγκεκριμενη εκδοση ειναι πραγματικα απαιχτη...
Αν ριξεις μια ματια μονο στις αναβαθμισεις που εχει σε σχεση με το πολυ καλο αλλα
λιγο πιο 'μαλακο' σε αντιδρασεις -οπως εχουν αναφερει οι περισσοτεροι ξενοι δοκιμαστες-,
'απλο' STI, θα εντυπωσιαστεις πραγματικα...

http://jalopnik.com/5321987/subaru-wrx- ... dm-bruiser
P.S 2λιτρο, 308Ps 43χλγμ ροπη, ελαφρυτερο και πιο σφιχτο αμαξωμα...

τα σπεξ τα γνωριζα ηδη,απλως δεν ηξερα αν καταφερες να το οδηγησεις..εγω δυστυχως απο ιμπρεζα εχω οδηγησει μονο παλιο με τα τετραγωνα φαναρια(κ κουπε!!αλλα ηταν βελτιωμενο.. )..απο οταν τα εκαναν στρογγυλα κ επειτα,τιποτα..αν κ βασικα θα ηθελα να οδηγησω ενα νεο,για να δω διαφορες..κ ιδιως εν συγκρισει με το λετζεντ που ειναι για μενα μεχρι στιγμης οτι καλυτερο σε αποτελεσματικοτητα 4κινησης..μιλαω για καθημερινα αυτοκινητα παντα κ προσωπικες εμπειριες,γιατι το φοκους wrc που ετυχε να οδηγησω πριν καποια χρονια ειναι εκτος συναγωνισμου(ωντας αγωνιστικο),ειδικα σε επιπεδο αποδοσης της δυναμης στο εδαφος..

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

δηλαδή αυτή η υπερειδική έκδοση διαφέρει μόνο λόγο του στραμπουλιγμένου κάτω γονάτου και των πλαστικών γύρω γύρω πάνω κάτω μπρος πίσω(αεροδρομικά βοηθήματα)?

α! και των κόστους-ποιότητας praktiker καθισμάτων μπάκετ?

απογοητεύομαι...

μόνο το Evo τελικά αυθεντικό... όλα τα άλλα δήθεν ειδικά μόνο ειδικά δεν είναι.

πάντως μια βόλτα την θέλω αφού βλέπω όλο και περισσότερα από τα 99 που ήρθαν την φτωχό-γειτονιά μας. Ένα πράσινο φορούσε και πιο ελεύθερη πίσω εξάτμιση κι ακουγόταν σαν βροντή!

Ειναι που δεν ερχεται εδω το Impreza STI spec C με το διλιτρο διαμαντι (οχι το 2.5 που εδω το αρμεγουν στα τελη... ) 305 αλογα, 41+ χλγμ ροπη και λιγο πιο σφιχτες αναρτησεις, εκει να δεις τι σημαινει
αυθεντικο...

Eαν θες τετοιο υπαρχει και evolution X rs που εισαγεται κανονικα απο τον Σαρακακη και με τιμη εκπληξη

@dim8
Οταν λες 'εκπληξη' εννοεις με την καλη, ή την κακη εννοια,
γιατι ο Σαρακακης μας εχει συνηθισει κυριως με την δευτερη περιπτωση...
Κατι ειχα ακουσει για 43κ σε EVO. Μηπως εννοεις κατι τετοιο
με σπαρτιατικο εξοπλισμο?
Το Spec C μ' αρεσει πολυ λογω σφιχτοτερης αναρτησης που του ελειπε,
boxer ηχου και ελλειψης τριτου ογκου, παροτι το EVO σχεδιαστικα
δειχνει σαφως πιο ισορροπημενο και καλλιγραμμο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Το Spec C μ' αρεσει πολυ λογω σφιχτοτερης αναρτησης που του ελειπε,
boxer ηχου και ελλειψης τριτου ογκου, παροτι το EVO σχεδιαστικα
δειχνει σαφως πιο ισορροπημενο και καλλιγραμμο...

Σε μήκος πίσω προβόλου είναι περίπου στα ίδια επίπεδα Mitsu και Scooby, οι περισσότεροι μπερδεύονται λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος και των ανοησιών που έγραψε η Sub στο press-kit.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Το Spec C μ' αρεσει πολυ λογω σφιχτοτερης αναρτησης που του ελειπε,
boxer ηχου και ελλειψης τριτου ογκου, παροτι το EVO σχεδιαστικα
δειχνει σαφως πιο ισορροπημενο και καλλιγραμμο...

Σε μήκος πίσω προβόλου είναι περίπου στα ίδια επίπεδα Mitsu και Scooby, οι περισσότεροι μπερδεύονται λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος και των ανοησιών που έγραψε η Sub στο press-kit.

Ετσι ακριβως ειναι.Η τιμη ειναι γυρω στα 38κ...

επειδη αυτη τη στιγμη με ταρακουνησες λιγο,μπορεις να δωσεις καποια στοιχεια επιπλεον?οπως τι εξοπλισμο φερει,τι αλλαγες υπαρχουν σε κινητηρα-κιβωτιο(θα φερει αυτοματο η τσουκου?) κτλ?
συγνωμη κ παλι για το

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Το Spec C μ' αρεσει πολυ λογω σφιχτοτερης αναρτησης που του ελειπε,
boxer ηχου και ελλειψης τριτου ογκου, παροτι το EVO σχεδιαστικα
δειχνει σαφως πιο ισορροπημενο και καλλιγραμμο...

Σε μήκος πίσω προβόλου είναι περίπου στα ίδια επίπεδα Mitsu και Scooby, οι περισσότεροι μπερδεύονται λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος και των ανοησιών που έγραψε η Sub στο press-kit.

Mα δεν το αναφερω με την εννοια της κατανομης του βαρους αλλα καθαρα σχεδιαστικα...
Ειναι ξεκκαθαρα υποκειμενικο και θεμα γουστου.
Απλα προσωπικα στα 32 νιωθω πιο 'κοντα' στο Subi και ας μην εχει τις αρμονικες και πιο καθαρες γραμμες του Evo.
Αν ημουν 40πχ θα κοιταζα περισσοτερο προς το ΜItsu, τωρα μου 'καθεται' καλυτερα
-στο ματι, οδηγικα το Evo λενε οι περισσοτεροι υπερεχει, αλλα το Spec C νομιζω
παιρνει το αιμα του πισω- το Impreza...

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Το Spec C μ' αρεσει πολυ λογω σφιχτοτερης αναρτησης που του ελειπε,
boxer ηχου και ελλειψης τριτου ογκου, παροτι το EVO σχεδιαστικα
δειχνει σαφως πιο ισορροπημενο και καλλιγραμμο...

Σε μήκος πίσω προβόλου είναι περίπου στα ίδια επίπεδα Mitsu και Scooby, οι περισσότεροι μπερδεύονται λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος και των ανοησιών που έγραψε η Sub στο press-kit.

Ετσι ακριβως ειναι.Η τιμη ειναι γυρω στα 38κ...

Ποιο? Το EVO? Στειλε μου αμα εχεις καποιο link για αυτο, καλυτερα με πμ, γιατι ειμαστε
ηδη εκτος...