Τα έχει φτύσει το ρουλεμάν.Το ίδιο κάνει και το δικό μου.Αύριο θα πάω να αλλάξω δίσκο πλατό ρουλεμάν

Ακουγετε μονο με ησυχια και λιγο. Να το αφησω να εξελιχθει ή μπορει να με αφησει?

Τελικά άλλαξα δίσκο,πλατό,ρουλεμάν και τσιμούχες ημιαξωνίων και όλα καλά.Ο δίσκος είχε 'ψωμί' το πλατό είχε κάνει λίγο πατούρα αλλά το πρόβλημα ήταν όντως στο ρουλεμάν που ήταν έτοιμο να τα φτύσει.Συνολικό κόστος ανταλλακτικών 134€ και εργασία 150€.Σε εξειδικευμένο!

Ο χρήστης downhill έγραψε:
άλλαξα δίσκο,πλατό,ρουλεμάν και τσιμούχες ημιαξωνίων
134€ και εργασία 150€

Μονο 150? Σιγουρα?

Ναι η εργασία ήταν 150€ με απόδειξη!
Και έγινε όλη μπροστά μου,και ο μηχανικός πολύ συνεργάσιμος.Τα ανταλλακτικά τα είχα αγοράσει όλα εγώ.

Χαιρετώ την ωραία παρέα σας!

λοιπόν εδώ και 2-3 μέρες όταν πατάω απότομα το γκάζι ανεβάζει στροφές ο κινητήρας αλλά αργεί να επιταχύνει το αμάξι.
από ότι διάβασα εδώ λογικά έχει δίσκο πλατό.

και θέλω να ρωτήσω κάποια πράγματα.
καταρχάς πως θα καταλάβω αν θέλει αλλαγή και ο δίσκος και το πλατό?
δεν γνωρίζω απο τέτοια πράγματα και δεν έχω κάποιον μηχανικο που να τον ξέρω για να είμαι σίγουρος ότι θα μου πει την αλήθεια και αντί για 150ε μου πάρει 300.

και πόσο κοστίζει αυτό περίπου για ένα αμάξι 2000-2001 μοντέλο?

πιθανών τα ερωτηματα μου να έχουν απαντηθεί σε προηγούμενες σελίδες,αλλά δεν είχα το κουράγιο να τις διαβάσω όλες!

Γράψε και τι μοντέλο έχεις, κινητήρα κλπ.

Ο χρήστης giannis86 έγραψε:
Χαιρετώ την ωραία παρέα σας!

λοιπόν εδώ και 2-3 μέρες όταν πατάω απότομα το γκάζι ανεβάζει στροφές ο κινητήρας αλλά αργεί να επιταχύνει το αμάξι.
από ότι διάβασα εδώ λογικά έχει δίσκο πλατό.

και θέλω να ρωτήσω κάποια πράγματα.
καταρχάς πως θα καταλάβω αν θέλει αλλαγή και ο δίσκος και το πλατό?
δεν γνωρίζω απο τέτοια πράγματα και δεν έχω κάποιον μηχανικο που να τον ξέρω για να είμαι σίγουρος ότι θα μου πει την αλήθεια και αντί για 150ε μου πάρει 300.

και πόσο κοστίζει αυτό περίπου για ένα αμάξι 2000-2001 μοντέλο?

πιθανών τα ερωτηματα μου να έχουν απαντηθεί σε προηγούμενες σελίδες,αλλά δεν είχα το κουράγιο να τις διαβάσω όλες!

Στις πιο πολλες περιπτωσεις αλλαζονται και τα δυο μαζι με το ρουλεμαν και σε καποια αμαξια αλλαζουν και το διχαλο του συμπλεκτη.Αφου θα πληρωσεις για την εργασια ειναι κριμα να μην τα αλλαξεις ολα για να εισαι σιγουρος οτι δεν θα εχεις φθορα απο το κομματι που δεν αλλαξες.Σκεψου για ενα ρουλεμαν που κανει-δεν κανει 20€ να ξαναπληρωσεις ολη την εργασια.

το αυτοκίνητο είναι αυτό http://www.adsfree.eu/addetail.asp?subj=13231

(όχι αυτό τις αγγελίας,το δικό μου έχει 218.000 χιλιόμετρα )

Η εργασία αποτελεί ένα πολύ σημαντικό μέρος του εξόδου που μπορεί και να ξεπεράσει το 50% του λογαριασμού.
Γενικά φθείρεται ο δίσκος ενώ το πλατώ είναι πιο σκληρό για να αντέξει. Αν όμως παραζοριστεί φαγώνεται κι αυτό. Ρουλεμάν καλό είναι να αλλάξεις ακόμα κι αν δεν το θέλει μια και είναι φτηνό αν οδηγάς σε πόλη.

και το κόστος?? για το μοντέλο που ανέφερα?

αα και κάτι ακόμα. αυτό αρχισε να το κάνει εδώ και λίγες μέρες!
μπορώ να το κονάω το αμάξι? η θα το κάνω χειρότερα??

ευχαριστω για τις άμεσες απαντήσεις σας

Ο χρήστης giannis86 έγραψε:
και το κόστος?? για το μοντέλο που ανέφερα?

αα και κάτι ακόμα. αυτό αρχισε να το κάνει εδώ και λίγες μέρες!
μπορώ να το κονάω το αμάξι? η θα το κάνω χειρότερα??

ευχαριστω για τις άμεσες απαντήσεις σας

Απο την στιγμη που εχεις εντοπισει το προβλημα δεν υπαρχει λογος να μην το φτιαξεις.
Αν το αφησεις θα χειροτερεψει θα καις περισοτερη βεζινη και μπορει να δημιουργησεις προβλημα και στο βολαν.
Θα υπολογισεις για κοστος περιπου 200 ευρω με την εργασια,
στο επισημο δικτυο σιγουρα κατι παραπανω.

θα το φτιάξω βέβαια.απλα δευτέρα θα πρέπει να πάω και στην δουλειά μου που είναι 15 χιλιόμετρα πάνε-έλα. να πάω η να πάρω ταξί?

Καλά τα πάμε

Ο χρήστης giannis86 έγραψε:
θα το φτιάξω βέβαια.απλα δευτέρα θα πρέπει να πάω και στην δουλειά μου που είναι 15 χιλιόμετρα πάνε-έλα. να πάω η να πάρω ταξί?

Πήγαινε. Από τη στιγμή που αρχίζει να πατινάρει ο δίσκος μέχρι να μην εκκινεί το αυτοκίνητο χρειάζονται πολλά χιλιόμετρα. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι πρέπει να τον παρατήσεις και να μην τον αλλάξεις.

Το σημείο σύμπλεξης ρυθμίζεται στους υδραυλικούς συμπλέκτες;

νομίζω, όχι.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
νομίζω, όχι.

+1 στο οχι

Ρώτησα γιατί χθες που πρωτοοδήγησα το Lancer ο συμπλέκτης έπιανε πολύ ψηλά. Και δεν παίζει να ήταν η ιδέα μου γιατί στην πρώτη εκκίνηση στρόφαρα αρκετά, είχα αφήσει και το συμπλέκτη αρκετά και το αυτοκίνητο δεν κινήθηκε. Κάτι που σήμερα άλλαξε ριζικά. Ξεκινά με μικρό άφημα του συμπλέκτη και χαμηλές στροφές. Είναι φυσιολογική η αλλαγή αυτή;

Πάντως στο Escort μόλις είχα περάσει τον Sachs θυμάμαι πως για λίγες μέρες παρά ήταν μαλακό το πεντάλ (έπιανε από χαμηλά βέβαια), τόσο μαλακό που θα έδινε την εντύπωση, σε όποιον οδηγούσε το αυτοκίνητο χωρίς να το ξέρει, πως ο συμπλέκτης ήταν υδραυλικός. Βέβαια σύντομα σκλήρυνε.

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
Ρώτησα γιατί χθες που πρωτοοδήγησα το Lancer ο συμπλέκτης έπιανε πολύ ψηλά. Και δεν παίζει να ήταν η ιδέα μου γιατί στην πρώτη εκκίνηση στρόφαρα αρκετά, είχα αφήσει και το συμπλέκτη αρκετά και το αυτοκίνητο δεν κινήθηκε. Κάτι που σήμερα άλλαξε ριζικά. Ξεκινά με μικρό άφημα του συμπλέκτη και χαμηλές στροφές. Είναι φυσιολογική η αλλαγή αυτή;

Πάντως στο Escort μόλις είχα περάσει τον Sachs θυμάμαι πως για λίγες μέρες παρά ήταν μαλακό το πεντάλ (έπιανε από χαμηλά βέβαια), τόσο μαλακό που θα έδινε την εντύπωση, σε όποιον οδηγούσε το αυτοκίνητο χωρίς να το ξέρει, πως ο συμπλέκτης ήταν υδραυλικός. Βέβαια σύντομα σκλήρυνε.

Το πηρες ;Καλοταξιδο!!!!!!!!!!