άλλη μια απλή ερώτηση για τους γνώστες του thread...

δεδομένου ότι φοράει ενισχυμένο set κι άν πρόκειται να αλλάξω δίσκο πλατό σύντομα, θα πρέπει να αλλάξω και το βολάν(που είναι ελαφρύτερο+μονής μάζας)?

(τα ρουλεμάν νομίζω τα αλλάζουν πάντα...)

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
άλλη μια απλή ερώτηση για τους γνώστες του thread...

δεδομένου ότι φοράει ενισχυμένο set κι άν πρόκειται να αλλάξω δίσκο πλατό σύντομα, θα πρέπει να αλλάξω και το βολάν(που είναι ελαφρύτερο+μονής μάζας)?

(τα ρουλεμάν νομίζω τα αλλάζουν πάντα...)

Εξαρτάται από την κατάσταση του, αν έχει το χρώμα του μετάλλου χωρίς γραμμές και χωρίς ραγίσματα δεν το αλλάζεις, αν έχει χρώμα μπλέ και ραγίσματα το πετάς και πας για καινούργιο, αν έχει μόνο γραμμές και υπάρχουν περιθώρια πάχους καθαρίζει σε ρεκτιφιέ επιφανείας.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

άλλη μια απλή ερώτηση για τους γνώστες του thread...

δεδομένου ότι φοράει ενισχυμένο set κι άν πρόκειται να αλλάξω δίσκο πλατό σύντομα, θα πρέπει να αλλάξω και το βολάν(που είναι ελαφρύτερο+μονής μάζας)?

(τα ρουλεμάν νομίζω τα αλλάζουν πάντα...)

Εξαρτάται από την κατάσταση του, αν έχει το χρώμα του μετάλλου χωρίς γραμμές και χωρίς ραγίσματα δεν το αλλάζεις, αν έχει χρώμα μπλέ και ραγίσματα το πετάς και πας για καινούργιο, αν έχει μόνο γραμμές και υπάρχουν περιθώρια πάχους καθαρίζει σε ρεκτιφιέ επιφανείας.

μετά συγχωρήσεως αλλά υπάρχει περίπτωση να μην έχει γραμμές?

ευχαριστώ πάντως γιατί μου θύμισες πάλι ότι έχω κι εγώ τον ρόλο μου να παίξω στην χρήση του...

Παίδες να κάνω μια ερώτηση!!!

Όταν είναι το αμάξι κρύο και πάω να ξεκινήσω τραντάζετε, αυτό γίνεται στα πρώτα τρία τέσσερα ξεκινήματα μετά στρώνει, τι μπορώ να κάνω για να το αποφύγω;

Εισαι σιγουρος οτι το συμπτωμα οφειλεται στο συμπλεκτη?
Για δοκιμασε να αφησεις το αμαξι να ζεσταθει λιγακι στο ρελαντι, μεχρι ας πουμε να πεσουν οι στροφες στο φυσιολογικο.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Εισαι σιγουρος οτι το συμπτωμα οφειλεται στο συμπλεκτη?
Για δοκιμασε να αφησεις το αμαξι να ζεσταθει λιγακι στο ρελαντι, μεχρι ας πουμε να πεσουν οι στροφες στο φυσιολογικο.

Σίγουρα οφείλεται στο συμπλέκτη και ένα μεγάλο μέρος της ευθύνης είναι η υγρασία, το θέμα είναι τι μπορώ να κάνω για να αποφύγω αυτό το τράνταγμα;

Πώς στρώνουμε νέο δίσκο-πλατώ;

Ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ Μ6 έγραψε:
Παίδες να κάνω μια ερώτηση!!!

Όταν είναι το αμάξι κρύο και πάω να ξεκινήσω τραντάζετε, αυτό γίνεται στα πρώτα τρία τέσσερα ξεκινήματα μετά στρώνει, τι μπορώ να κάνω για να το αποφύγω;

Μήπως έχεις καμμιά κομμένη βάση μηχανής ή σαζμάν ?

Δεν παίζει θέμα υγρασίας εκεί γιατί φεύγει όλη σε αμέσως με το πάτημα. Είμαι σίγουρος ότι άμα ξεκινήσεις με περισσότερες στροφές δεν τραντάζει.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Παίδες να κάνω μια ερώτηση!!!

Όταν είναι το αμάξι κρύο και πάω να ξεκινήσω τραντάζετε, αυτό γίνεται στα πρώτα τρία τέσσερα ξεκινήματα μετά στρώνει, τι μπορώ να κάνω για να το αποφύγω;

Μήπως έχεις καμμιά κομμένη βάση μηχανής ή σαζμάν ?

Δεν παίζει θέμα υγρασίας εκεί γιατί φεύγει όλη σε αμέσως με το πάτημα. Είμαι σίγουρος ότι άμα ξεκινήσεις με περισσότερες στροφές δεν τραντάζει.

Η αλήθεια είναι ότι ξεκινώ με όσο το δυνατόν λιγότερες στροφές για να μην πατινάρει, θα δοκιμάσω με περισσότερες, ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.

Σήμερα άλλαξα συμπλέκτη στο Escort μου. Έβαλα έναν SACHS οργανικό.

Όπως πήγε να τον βγάλει από το κουτί ο μάστορας ο συμπλέκτης με το πλατό βρέθηκαν στο δάπεδο. Είναι εύκολο να πάθει από την πτώση καμιά ζημιά;

edit: Π.χ. καμιά ρωγμή στο υλικό τριβής του δίσκου γιατί το πλατό δύσκολο μου φαίνεται να πάθει κάτι...

Καλή η ερώτηση περί πιθανόττας ρωγμής στο υλικό τριβής λόγω πεσίματος, δεν έχει τύχει να δω ποτέ κάτι τέτοιο...

Η φωτό είναι από τον VALEO που βγήκε απ' το RC μου, όπου φαίνεται η φθορά στο σημείο που πατάει το ρουλεμάν. Μετά την αλλαγή δισκοπλατώ & δίχαλου (και -νωρίτερα- ντίζας) το σύστημα σύμπλεξης-αποσύμπλεξης έχει γίνει και πάλι 'μέλι' (τώρα δουλεύει με τις Tranself NFP 75W80 αντί των -πολύ καλών- TRP). Το δίχαλο δυστυχώς ξέχασα να το βγάλω - πήγε κατευθείαν για ανακύκλωση...

Αυτο που ειναι φαγωμενα τα χτενια στην ακρη το βλεπω παντα σε παλαια πλατο.
Τι σημαινει αυτη η φθορα?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Αυτο που ειναι φαγωμενα τα χτενια στην ακρη το βλεπω παντα σε παλαια πλατο.
Τι σημαινει αυτη η φθορα?

Όταν πατάς το πετάλι του συμπλέκτη ουσιαστικά πιέζονται (μέσω του δίχαλου και του ρουλεμάν) τα χτένια στο κέντρο, εκεί που φαίνεται η φθορά. Με τα πατήματα φθείρονται λίγο τα μέταλα σε αυτό το σημείο.

Πάντως έχω δέι και ολοκαινούρια πλατώ βγαλμένα απο το κουτί που οι άκρες των χτενιών έχουν διαφορετικό χρώμα, σαν φθαρμένες. Υποθέτω οτι είναι αποτέλεσμα κάποιας θερμικής επεξεργασίας.

Πρέπει να έχει απαντηθεί ξανά στο παρελθόν, αν γνωρίζει κάποιος όμως θα ήθελα να μου προσδιορίσει ένα μπακαλίστικο τρόπο για να ελέγξει κανείς τη φθορά του συμπλέκτη χωρίς να χρειαστεί να τον κατεβάσει.

Το αμάξι μου έχει 46500 χλμ και κανονικά δε νομίζω ότι θα έπρεπε να χρειάζεται αλλαγή από τώρα, νοιώθω όμως ότι ψιλοπατινάρει και σε ορισμένα ξεκινήματα ότι κλοτσάει το αυτοκίνητο. Απ' τη μια λέω μήπως κάτι δεν κάνω εγώ καλά γιατί η αλήθεια είναι ότι ποτέ σε συνήθισα πλήρως το ηλεκτρόγκαζο, απ' την άλλη όσες φορές π.χ. έχω προσπαθήσει να κινηθώ με όπισθεν για να παρκάρω σε δρόμο με κλίση αν δεν ανεβάσω 3-3,5 χιλιάδες στροφές το αμάξι ή θα πάει να σβήσει ή απλά δε θα κινηθώ. Το κακό είναι ότι το αμάξι δεν το αγόρασα καινούργιο και έτσι δε ξέρω πώς ήταν η συμπεριφορά του συμπλέκτη όταν ήταν καινούργιος.

O τροπος ειναι να τραβηξεις χειροφρενο καλα, βαζεις 4η και ανεβαζεις 3500 περιπου, υστερα αφηνεις αποτομα τον συμπλεκτη ολο και πρεπει να σβησει ακαριαια η μηχανη.
Αν και δεν προτιμω τετοια τεστ.
Αν υπαρχει φθορα οντως την καταλαβαινεις στην οδηγηση στις εκκινησεις.Δεν φευγει το αμαξι...

Ο χρήστης cson έγραψε:
O τροπος ειναι να τραβηξεις χειροφρενο καλα, βαζεις 4η και ανεβαζεις 3500 περιπου, υστερα αφηνεις αποτομα τον συμπλεκτη ολο και πρεπει να σβησει ακαριαια η μηχανη.
Αν και δεν προτιμω τετοια τεστ.
Αν υπαρχει φθορα οντως την καταλαβαινεις στην οδηγηση στις εκκινησεις.Δεν φευγει το αμαξι...

Όντως. Πόση φθορά προσθέτουν τέτοιου είδους δοκιμές;

Πάντως αν πατινάρει λίγο δεν τρέχει και τίποτα... Ή τουλάχιστον δεν είναι ανάγκη να αλλαχθεί!

Μια φορα ενα αμαξι που οδηγουσα ειχε φτασει η φθορα σε τετοιο σημειο που το αμαξι δεν σπιναρε καθολου ουτε σε χωμα! Εβαζες πρωτη και ξεκιναγες οσο ποιο αποτομα γινεται και αυτο εφευγε πολυ ομαλα! Φυσικα αυτο ηταν ενα σταδιο πριν σε αφησει επιτοπου. Δεν λεω και ετσι...αλλα η φθορα ερχεται ομαλα θα το καταλαβεις οταν ειναι να χρειαζεται αλλαγη.

Με την corolla είμαι στα 100K και κάτι και στην αντιπροσωπεία μου ειπαν ότι θέλει αλλαγή ο δίσκος / συμπλέκτης κ.λπ.
Βέβαια επειδή α) δεν τους εμπιστεύομαι γιατί συνήθως όταν λένε ότι θέλει κάτι άλλαγμα έχει ακόμα ζωή για μερικούς μήνες και βάλε
και β) δεν μπορώ να πω ότι καταλαβαίνω φθορά. Και τις προάλλες μια χωματένια ανηφόρα με μεγάλη κλίση τη ανέβηκα και γενικά στις εκκινήσεις ξεκινώ κανονικά.

Οκ μια φθορά θα την έχει σίγουρα αλλά δεν μπορώ να πω ότι 'ψοφάει'. Για αυτό τον αφήνω ακόμα και ... βλέπουμε

Ο δίσκος είναι μεν αναλώσιμο αλλά δεν υπόκειται στις τακτές αλλαγές όπως πχ τα λάδια ή τα φίλτρα. Όποτε αισθανθείς να έρχεται το τέλος του τον αλλάζεις (ή εναλλακτικά αν μείνει το αυτοκίνητο, το οποίο απεύχομαι βέβαια ).

Ο χρήστης cson έγραψε:
Μια φορα ενα αμαξι που οδηγουσα ειχε φτασει η φθορα σε τετοιο σημειο που το αμαξι δεν σπιναρε καθολου ουτε σε χωμα! Εβαζες πρωτη και ξεκιναγες οσο ποιο αποτομα γινεται και αυτο εφευγε πολυ ομαλα! Φυσικα αυτο ηταν ενα σταδιο πριν σε αφησει επιτοπου. Δεν λεω και ετσι...αλλα η φθορα ερχεται ομαλα θα το καταλαβεις οταν ειναι να χρειαζεται αλλαγη.

σε ορισμενα αμαξια σε αφηνει σχεδον απροειδοποιητα.