Απ'όσο γνωρίζω, δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία στις λωρίδες ασφαλείας, για τον λόγο ότι είναι... 'Ασφαλείας'!
Χρησιμοποιειται από οχήματα που πρέπει να σταματήσουν λόγω βλαβης, η για να διερχονται Γρήγορα ασθενοφόρα, πυροσβεστική ή αστυνομία...

Βέβαια, εμείς οι έξυπνοι οι Γραικύλοι, την χρησιμοποιούμε για να προσπεράσουμε τους άλλους τους μα....! που πηγαινουν κανονικά και να τους βγουμε μπροστα (από δεξιά)! Και όσο και να μας φαίνεται παράξενο , αυτός είναι και ένας κύριος λόγος που π.χ. στην ΕΟ 'μποτιλιάρονται' τα αυτοκίνητα.

Στην Ευρώπη πάντως, η λωρίδα ασφαλείας τηρείται με θρησκευτική ευλάβεια!

Οπως λέει και η λέξη: ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΓΚΗ.

Ξέρω πάντως ότι σε περίπτωση που παρενοχλήσεις (για οποιοδήποτε λόγο) τη διέλευση ασθενοφόρου-περιπολικού-πυροσβεστικού πας δικάσιμος (ή κάπως έτσι, με τα νομικά δεν τα πάω καλά).

Ο χρήστης sergeant έγραψε:

Στην Ευρώπη πάντως, η λωρίδα ασφαλείας τηρείται με θρησκευτική ευλάβεια!

Ορκο μην παίρνεις πάντως...

Τα πρόστιμα είναι τέτοια που σε κάνουν να αλλαξεις πίστη! Μιλάμε για καμπανάρες

Η ΛΕΑ υπάρχει αφενός για να παρέχει ασφαλή χώρο στα οχήματα που έχουν ακινητοποιηθεί λόγω βλάβης, σκασμένου ελαστικού κλπ, και αφετέρου για να έχουν εύκολη πρόσβαση τα περιπολικά, πυροσβεστικά ασθενοφόρα σε κάθε σημείο του αυτοκινητόδρομου ακόμα και όταν αυτός έχει πάρα πολύ πυκνή κίνηση. Η κίνηση άλλων οχημάτων στην ΛΕΑ απαγορεύεται αυστηρώς.

Ο χρήστης sergeant έγραψε:
Απ'όσο γνωρίζω, δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία στις λωρίδες ασφαλείας, για τον λόγο ότι είναι... 'Ασφαλείας'!
Χρησιμοποιειται από οχήματα που πρέπει να σταματήσουν λόγω βλαβης, η για να διερχονται Γρήγορα ασθενοφόρα, πυροσβεστική ή αστυνομία...

Βέβαια, εμείς οι έξυπνοι οι Γραικύλοι, την χρησιμοποιούμε για να προσπεράσουμε τους άλλους τους μα....! που πηγαινουν κανονικά και να τους βγουμε μπροστα (από δεξιά)! Και όσο και να μας φαίνεται παράξενο , αυτός είναι και ένας κύριος λόγος που π.χ. στην ΕΟ 'μποτιλιάρονται' τα αυτοκίνητα.

Στην Ευρώπη πάντως, η λωρίδα ασφαλείας τηρείται με θρησκευτική ευλάβεια!

Ως συνηθως στην Γραικια μπορει να εφαρμοστει μονο σε λιγες περιπωσεις.
Π.Χ στην Αθηνων -Κορινθου ΝΑΙ μιας και υπαρχουν αλλες τρεις λωριδες κυκλοφοριας,στην Κορινθου-Πατρων ΟΧΙ μιας και στο μεγαλυτερο μερος της εχει ΜΙΑ λουριδα ανα κατευθυνση.
Αναγκαστικα ολοι οι βραδυπορουντες (πρεπει και ) πανε δεξια,οι προβλεποντες τα απεναντι τους προσπερασματα (σωστα ) την καταπατουν και αυτοι και μονο οι τζαναμπετηδες οδηγουν πανω στη μοναδικη λουριδα.
Αν ολοι οδηγουσαμε 'νομιμα' το ταξειδι Κορινθος -Πατρα θα διαρκουσε κατι μερονυχτα.

Δε νομίζω να μπορεί κάποιος να σταθμεύσει (έστω και αλλάξει λάστιχο) στη ΛΕΑ.

Οπως είπα άμα τύχει και εκείνη τη στιγμή πρεπει να περάσει ένα ασθενοφόρο, την έχεις ΠΟΛΥ ασχημα.

Για να μας διαφωτίσει κάποιος γιατί κι εγώ είμαι περίεργος

Ο χρήστης DAP έγραψε:

Απ'όσο γνωρίζω, δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία στις λωρίδες ασφαλείας, για τον λόγο ότι είναι... 'Ασφαλείας'!
Χρησιμοποιειται από οχήματα που πρέπει να σταματήσουν λόγω βλαβης, η για να διερχονται Γρήγορα ασθενοφόρα, πυροσβεστική ή αστυνομία...

Βέβαια, εμείς οι έξυπνοι οι Γραικύλοι, την χρησιμοποιούμε για να προσπεράσουμε τους άλλους τους μα....! που πηγαινουν κανονικά και να τους βγουμε μπροστα (από δεξιά)! Και όσο και να μας φαίνεται παράξενο , αυτός είναι και ένας κύριος λόγος που π.χ. στην ΕΟ 'μποτιλιάρονται' τα αυτοκίνητα.

Στην Ευρώπη πάντως, η λωρίδα ασφαλείας τηρείται με θρησκευτική ευλάβεια!

Ως συνηθως στην Γραικια μπορει να εφαρμοστει μονο σε λιγες περιπωσεις.
Π.Χ στην Αθηνων -Κορινθου ΝΑΙ μιας και υπαρχουν αλλες τρεις λωριδες κυκλοφοριας,στην Κορινθου-Πατρων ΟΧΙ μιας και στο μεγαλυτερο μερος της εχει ΜΙΑ λουριδα ανα κατευθυνση.
Αναγκαστικα ολοι οι βραδυπορουντες (πρεπει και ) πανε δεξια,οι προβλεποντες τα απεναντι τους προσπερασματα (σωστα ) την καταπατουν και αυτοι και μονο οι τζαναμπετηδες οδηγουν πανω στη μοναδικη λουριδα.
Αν ολοι οδηγουσαμε 'νομιμα' το ταξειδι Κορινθος -Πατρα θα διαρκουσε κατι μερονυχτα.

Η Εθνική Κορίνθου – Πατρών δεν έχει ΛΕΑ εκτός από ελάχιστα σημεία μήκους λίγων χιλιομέτρων στα οποία είναι όντως κλειστός αυτοκινητόδρομος. Στο μεγαλύτερο μήκος της έχει μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και έρεισμα πάνω στο οποίο ο ΚΟΚ επιτρέπει την κίνηση εφόσον αυτό διευκολύνει το προσπέρασμα.

Ο χρήστης DAP έγραψε:

Ως συνηθως στην Γραικια μπορει να εφαρμοστει μονο σε λιγες περιπωσεις.
Π.Χ στην Αθηνων -Κορινθου ΝΑΙ μιας και υπαρχουν αλλες τρεις λωριδες κυκλοφοριας,στην Κορινθου-Πατρων ΟΧΙ μιας και στο μεγαλυτερο μερος της εχει ΜΙΑ λουριδα ανα κατευθυνση.
Αναγκαστικα ολοι οι βραδυπορουντες (πρεπει και ) πανε δεξια,οι προβλεποντες τα απεναντι τους προσπερασματα (σωστα ) την καταπατουν και αυτοι και μονο οι τζαναμπετηδες οδηγουν πανω στη μοναδικη λουριδα.
Αν ολοι οδηγουσαμε 'νομιμα' το ταξειδι Κορινθος -Πατρα θα διαρκουσε κατι μερονυχτα.

Το 'περίεργο' με τους Έλληνες είναι ότι στην Κορίνθου-Πατρών δεν πάνε δεξιά, ενώ θα πρέπε για να μην καθυστερούν και εκεί που είναι 3 λωρίδες πηγαίνουν από τη ΛΕΑ

Το επίσης εκνευριστικό είναι με τους τουρίστες που έχουν μάθει να τηρούν τη ΛΕΑ και θεωρούν παράνομο να την 'παραβιάζουν' στην Κορίνθου-Πατών και στον ΒΟΑΚ.

Δεν ξέρου ότι εντώ είναι ελλάντα

Η ΛΕΑ σηματοδοτειται με 'λευκε συνεχομενη γραμμη'= ντουβαρι. Αρα... δεν επιτρεπετε να την παταμε και να κινουμαστε εκει. Το βιβλιο με τα σηματα αν θυμαμαι καλα λεει πως μπορει ενα αυτοκινητο να σταματησει στη ΛΕΑ ακομα κι αν ο οδηγος δεν αισθανεται καλα.

Θυμάστε πριν απο δυό, τρεις χειμώνες τις τρομερές χιονοπτώσεις που είχαν ως αποτέλεσματων εγκλωβισμό αρκετών αυτ/των στην Αθηνών-Θεσσαλονίκης;

Θυμάστε που έπρεπε με πολύ κόπο και γκρεμίζοντας το κεντρικό διάζωμα σε πολλά σημεία να φτάσουν απο το αντίθετο ρεύμα τα εκχιονιστικά και τα διασωστικά στα προβληματικά σημεία (είχαν επιστρατευτεί ακόμα και ΤΟΜΠ του στρατού ); Ο λόγος ήταν η φρακαρισμένη απο κολλημένα αυτοκίνητα ΛΕΑ που έκανε την πρόσβαση αδύνατη..

Τα παραπάνω θα είχαν εύκολα αποφευχθεί αν δεν υπήρχε (υπάρχει) η ζωώδης συνήθεια της μετατροπής της ΛΕΑ σε εξτρά λωρίδα κυκλοφορίας σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος.

Στην Κορίνθου-Πατρών τα σημεία που δεν έχουν κεντρική νησίδα δεν πρέπει λογικά να θεωρούνται αυτοκινητόδρομος και η ΛΕΑ δεν ισχύει όπως γράφει και ο Χρήστος.
Σύχρονοι αυτοκινητόδρομοι όπως η Αττική Οδός έχουν ΛΕΑ και στα αριστερά πάντως

Για οποιονδηποτε ΕΚΤΑΚΤΟ λογο χρειαστει να ακινητοποιηθει οχημα στην ΕΟ, προφανως θα (και πρεπει να) το κανει στην ΛΕΑ. Εκτακτος λογος μπορει να ειναι αδιαθεσια του οδηγου, βλαβη του οχηματος ή λαστιχο (εκει θες δεν θες, πρεπει να σταματησεις). Απο κει και περα μονο οχηματα εκτακτης αναγκης μπορουν να ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ στην ΛΕΑ.

Η ΛΕΑ σε κάθε νέο κόμβο μετατρέπεται σε Λωρίδα Επιτάχυνσης. Έχω τύχει σε ατύχημα με ζώ ο δίποδο που νομιζε ότι ήταν έξυπνος και προσπερνώντας από δεξιά μέσω της ΛΕΑ βρέθηκε ξαφνικά να γίνεται ένα με κάποιον που εισερχόταν στην Ε.Ο.

Στη Λωρίδα έκτακτης ανάγκης, μπορεί να κινηθεί κάποιος ή να σταθμεύσει μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η ονομασία της λωρίδας το λέει από μόνη της.

1. Η 'συνεχής κίνηση' στη Λ.Ε.Α. απαγορεύεται. Σε περιπτώσεις όπως π.χ. την Αθηνών-Πατρών, όπου είναι γνωστό το θέμα των αυτοκινήτων 'δύο ταχυτήτων' κι εφόσον δεν υπάρχει μεγάλη συμφόρηση... ε, μην το παρακάνουμε, επιτρέπεται προσωρινά βάσει ντόπιων 'εθίμων' και χάριν ασφαλείας! Γενικά, η στιγμιαία χρήση της Λ.Ε.Α. δεν απαγορεύεται, αν γίνεται για λόγους ασφαλείας.
2. Η κίνηση σε αυτή και απομάκρυνση όταν πλησιάζει ασθενοφόρο κτλ δε στέκει, υπό τη λογική ότι σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος (όπου και υφίσταται η ανάγκη της Λ.Ε.Α. για οχήματα έκτακτης ανάγκης) δε μπορείς να επιλέξεις άμεσα τη θέση σου στον δρόμο.
3. Στο εξωτερικό υπάρχουν φορές που γίνεται χρήση της Λ.Ε.Α., σε ειδικές περιπτώσεις μεγάλης αιχμής (έκτακτα συμβάντα, όπως εκκενώσεις χώρων μετά από εκδηλώσεις αθλητικές, πολιτιστικές κτλ), για πολύ μικρό χρονικό διάστημα και πάντα με κατάλληλη σήμανση, με σκοπό την προσωρινή αύξηση της κυκλοφοριακής ικανότητας του δρόμου και ταχύτερη εξυπηρέτηση του έκτακτου φόρτου.
4. Στην Ελλάδα η χρήση της Λ.Ε.Α. π.χ. στην Εθνική Οδό το πρωι δημιουργεί μεγαλύτερα προβλήματα συνολικά, αφού η Λ.Ε.Α. είναι διακοπτόμενη και η είσοδος-έξοδος από τη Λ.Ε.Α. προκαλεί εμπλοκές στη δεξιά λωρίδα και μείωση της ικανότητας στο τμήμα αυτό.
5. Στη Αττική Οδό αριστερά δεν υπάρχει Λ.Ε.Α., αλλά η λεγόμενη 'λωρίδα καθοδήγησης' ορισμένου πλάτους (γύρω στο 1μ) όπως προβλέπεται από τους σύγχρονους κανονισμούς Οδοποιϊας, για την ασφαλή απόσταση από το διαχωριστικό διάζωμα.

για το 1)

στα σημεια της Αθηνων-Πατρων που αναφερεις (υποθετω μιλας για τα σημεια που υπαρχει μια λωριδα ανα κατευθυνση και οι αργοι πανε τερμα δεξια ωστε να τους προσπερνανε), δεν υπαρχει ΛΕΑ. Αυτο που υπαρχει δεν επαρκει για να χωραει ενα αυτοκινητο να κινηθει κανονικα, αρα ειναι ερισμα και οχι ΛΕΑ.

Από τη στιγμή που μιλάμε για 'λωρίδα' μπορεί να σταθμεύσει κάποιος εστω και για λίγο;

αυτό δεν εχω καταλάβει ακόμα.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
4. Στην Ελλάδα η χρήση της Λ.Ε.Α. π.χ. στην Εθνική Οδό το πρωι δημιουργεί μεγαλύτερα προβλήματα συνολικά, αφού η Λ.Ε.Α. είναι διακοπτόμενη και η είσοδος-έξοδος από τη Λ.Ε.Α. προκαλεί εμπλοκές στη δεξιά λωρίδα και μείωση της ικανότητας στο τμήμα αυτό.

Αυτό είναι το βασικότερο πρόβλημα ΙΜΗΟ, και όχι μόνο στις Λ.Ε.Α. αλλά σε όλα τα σημεία που υπάρχουν περιθώρια για τέτοια κίνηση (π.χ. Κατεχάκη από Καισαριανή μέχρι Βύρωνα).