Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
+6

-6

Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

Αλήθεια, ο συγγραφέας του θέματος που είναι;

Ο χρήστης Gregls έγραψε:
Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

Ε μη λεμε και μ.....ες τώρα! Το τιμόνι του υπάρχει γιατι κάτι έπρεπε να κατευθύνει τις ρόδες,πέραν τούτου ουδέν!

Μια χαρα το αυτοκινητο αν εχεις τα λεφτα παρτο...

Ο χρήστης Gregls έγραψε:
Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

στανταρ..
επισης ειναι το καλυτερο αυτοκινητο στον κοσμο!
(ποσο καιρο το εχεις; )

Ο χρήστης Gregls έγραψε:
Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

πολλα πινεις μεγαλε...

κρατα τα μποσικα...... σε πειραζει..

Ο χρήστης Gregls έγραψε:
Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

αχαχΑχαΧαχΑχαχΑΧα, έχει καταντήσει ψωμοτύρι αυτό με το rallye και για το Ignis όταν είχε πρωτοβγέί, λέγανε στρίβει σαν rallye κλπ, επίσης περιοδικό το είχε δυναμομετρήσει 120 άλογα!!!!

Επίσης δεν εμπιστεύομαι καθόλου πια τους συντάκτες (όχι θεωρόντας ότι τα παίρνουν, απλά ο καθένας κρίνει αλλιώς τα πράγματα) θυμάμαι ένα άρθρο που είχα διαβάσει για το Fiesta ST και είχε τρελαθεί.......μετά από 6-7-8.000 χλμ με ένα τέτοιο, όσο και αν έψαξα δεν βρήκα πουθενά αυτά που έλεγε το άρθρο...ειδικά για το τιμόνι του....

ΥΓ. Τιμόνι σα του rallye πλέον δύσκολα θα βρεί κάποιος......το Focus ST έχει πραγματικά πολύ καλό τιμόνι....από τα αμάξια που έχω οδηγήσει!

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

Περίμενε το Swift Sport.

+1

offtopic alla to swift gt poio einai?giati den to vriskw pouthena?

ps syggnwmh gia ta greeklish alla exw ena provlhma me th glwssa sto pc

edit:den to vriskw giati eimai m@l@k@s kai den vlepw kala tetoia wra...sport oxi gt...sry gia to post

+7 for swift sport....

aggeloudi Πάρτο. Το έχει φίλος και το αυτοκίνητο δεν έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα παρά την όχι και τόσο καλή χρήση που δέχεται.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

πολλα πινεις μεγαλε...

κρατα τα μποσικα...... σε πειραζει..

Πέρα από τις μ@λ@κίες, το C2, είναι από τα πιο ΑΘΛΙΑ αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία 30 χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι απάτη, τόσο με οδηγικά κριτήρια, όσο -και εδώ είναι το τραγικό- και με οικονομοτεχνικά και πρακτικά.
Είναι αυτοκίνητο-ορισμός του marketing των ασχέτων.
Και πέραν της παθητικής ασφάλειας, σε όλα τα υπόλοιπα είναι έτη φωτός χειρότερο από το Saxo.

Μπα μη τ ολές εκτός απο παθητική ασφάλεια.....υπερέχει και......στις γκόμενες με εκφράσεις του στυλ.

Αχ τι γλυκούλι

Κουκλάκι ειναι

κλπ!

Ο χρήστης Gregls έγραψε:
Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

Α,ναι; Για πες μας και άλλα.
Μιλώντας μόνο για τ οτιμόνι να σου πως πως κατα γενική ομολογία θεωρείται υποδεέστερο του Saxo, πόσο μάλλον του Rallye.
Kατα τα άλλα ο PAi Mei με κάλυψε πλήρως.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Το παλικαρι το οποιο κατεκρινε το τιμονι του προφανος δεν εχει ιδεα!
Αν ανατρεξεις τις δοκιμες που εχουν κανει οι 4τροχοι υπαρχει ενα σιγκριτικο οπου το C2 το Ignis sport και το KA δοκιμαζονται σε ορινη διαδρομη εναλαξ απο αοδηγους του ελληνηκου προταθλημετος ταχυτητας.
Χαρακτηρισαν μαλιστα το τιμονι του ως καλυτερο ακομα απο μαμα Rallye!

Α,ναι; Για πες μας και άλλα.
Μιλώντας μόνο για τ οτιμόνι να σου πως πως κατα γενική ομολογία θεωρείται υποδεέστερο του Saxo, πόσο μάλλον του Rallye.
Kατα τα άλλα ο PAi Mei με κάλυψε πλήρως.

+1!!!!!

Δε μπορώ να καταλάβω το ύφος σου Gregls. Σου λέμε όλοι εδώ κάτι καινούριο που δεν ήξερες; Θεωρείς άσχετους και εγκάθετους όλους εδώ που σου λέμε το αυτονόητο;
Για όποιον θέλει ένα καινούριο αυτοκίνητο μικρό, αλλά γρήγορο, με στήσιμο που δείνει το κάτι παραπάνω απο τη σειρά τότε το C2 είναι καλή επιλογή με τα πλεονεκτήματά της αλλά και τα μειονεκτήματά της. Rallye σε θέμα επιδόσεων, τιμονιού και handling δεν είναι και το κυριότερο δε μπορεί να γίνει είτε το θέλουμε είτε όχι.

pai mei το θεμα για θαψιμο στα γαλλικα ειναι αλλου

υπερβαλλεις ....γιατι δε μας ειδοποιησε ο ειδικος τυπος γιαυτο το εκτρωμα?

εκτος της τσμπιμενης τιμης,δε νομιζω οτι υστερει καπου

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Πέρα από τις μ@λ@κίες, το C2, είναι από τα πιο ΑΘΛΙΑ αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία 30 χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι απάτη, τόσο με οδηγικά κριτήρια, όσο -και εδώ είναι το τραγικό- και με οικονομοτεχνικά και πρακτικά.
Είναι αυτοκίνητο-ορισμός του marketing των ασχέτων.
Και πέραν της παθητικής ασφάλειας, σε όλα τα υπόλοιπα είναι έτη φωτός χειρότερο από το Saxo.

τι λες βρε παιδί μου...άνοιξε μας τα μάτια...

είναι αυτοκίνητο-ορισμός του marketing των ασχέτων...ε?
θες να σου αναφέρω τέτοιους ορισμούς?

για να ξεκολλάμε λίγο...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πέρα από τις μ@λ@κίες, το C2, είναι από τα πιο ΑΘΛΙΑ αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία 30 χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι απάτη, τόσο με οδηγικά κριτήρια, όσο -και εδώ είναι το τραγικό- και με οικονομοτεχνικά και πρακτικά.
Είναι αυτοκίνητο-ορισμός του marketing των ασχέτων.
Και πέραν της παθητικής ασφάλειας, σε όλα τα υπόλοιπα είναι έτη φωτός χειρότερο από το Saxo.

τι λες βρε παιδί μου...άνοιξε μας τα μάτια...

Eυχαρίστως να κάνω μια προσπάθεια!

Ας βάλω και αρίθμηση, χάριν ευκολίας.

1. Οδική συμπεριφορά: με ένα επιεικώς μέτριο set-up, και κέντρο βάρους στο Θεό, αφυπνίζεσαι απότομα και σκληρά, αν νομίζεις ότι αυτό το πράγμα, έχει την παραμικρή σχέση με το Saxo. Bonus: απαράδεκτο τιμόνι, χωρίς αίσθηση, συνδεδεμένο με ένα πλαίσιο, που είναι μεν πιο άκαμπτο από του Saxo, αλλά που τελικά, χαντακώνεται τρελά από τις αναρτήσεις. Και πάλι.
   To body roll τσακίζει νεύρα, τόσο σε pitch όσο και σε roll.

2. Τεχνολογία συνδεδεμένη με marketing: sensodrive (γενικώς για C2). Τραβάς το paddle σήμερα, και αλλάζει ταχύτητα αύριο. Απλώς για κλωτσιές. Αυτό είναι που λέμε 'ορισμός του marketing των ασχέτων'. Ήθελαν να λένε ότι έχουν σειριακό ημιαυτόματο. Έχουν 'αυτόματο απόκρισης εγγύου από τη στιγμή της σύλληψης μέχρι τη στιγμή της γέννας'.

3. Πάμε σε πρακτικά ζητήματα: Χωροταξία. Είναι τρομακτική επιτυχία το ότι κατάφεραν να έχουν ένα αμάξωμα μεγαλύτερο του Saxo, αλλά παράλληλα και λιγότερο ευρύχωρο και λιγότερο πρακτικό. Όσοι έχετε ζήσει και με τα δύο θα καταλάβετε τη διαφορά. Η διπλά ανοιγόμενη πίσω πόρτα τους μάρανε.

4. Κόστος αγοράς. Παραείναι ακριβό. Βέβαια το pricing είναι ολόκληρη επιστήμη, αλλά όχι, λυπάμαι, δεν θα πληρώσω περισσότερα για να πάρω αυτοκίνητο χειρότερο από τον προκατοχό του. Πλην της παθητικής ασφάλειας, το είπαμε.

5. Βάρος: Πόσο έχει πάει; 1100+ κιλά; Τι να κάνει και ο TU; Σε επιδόσεις το Saxo γάζωνε. Αυτό, ίσα που παίρνει τα πόδια του.

6. Σε ποιούς απευθύνεται; Σίγουρα όχι στους γνώστες. Σίγουρα ναι, σε όσους παρασύρθηκαν από τη διάφημιση, σε όσους δεν σκαμπάζουν μία από δυναμική συμπεριφορά, σε όσους τους το χάρισαν, σε όσους μαγεύτηκαν από το design του.

Εν ολίγοις: Ένα αυτοκίνητο, ζωντανο παράδειγμα ότι η αυτοκ/ανία σε πολλούς τομείς πάει πίσω και όχι μπροστά.

Λοιπόν για να μην υπερ-βάλλουμε ,με τα σε2 δεν πάει πίσω η αυτ/νια,μπροστά πάει θα έλεγα,προσαρμόζεται.Επειδή έτυχε μερικοί απο δώ μέσα και άλλοι τόσοι εκει έξω να εκτιμούν ένα καλό τιμόνι και την agressive συμπεριφορά των σαξόραλλων,υπάρχουν άλλοι τόσοι πολλαπλασιασμένοι επι 10 που δεν γνωρίζουν που πανε τα 4 (ή μάλλον τα 2) αλλά ΑΠΑΙΤΟΥΝ κάποια σημαντικά στοιχεία παθητικής ασφάλειας τα οποία εμείς θέσαμε σε 3η μοίρα-με κίνδυνο προφανή.Και επειδή ένα κάρο παιδιά που νομίσανε οτι κατέχουν αλλά @@ κατείχαν ,κατέληξαν,οι αυτ/νιες προσαρμόστηκαν.Κακό είναι αυτό? Εσύ παι μει και εγώ,θα έχουμε ΠΑΝΤΑ τουλάχιστον ενα αυτοκίνητο στους τιμοκαταλόγους που θα μας συγκινεί μην ανησυχεις.Τώρα εαν δεν κάνει 4.240.000 αλλά 15.000.000, τι να κάνουμε αλλάζουν οι εποχές.