-
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι η Μ3 Ε46 έχει πάψει πια να παράγεται.
Και εγώ πιστεύω πως μια Κορβέτ θα ήταν μια χαρά για σένα και ας μην είσαι ο Corvette type of guy (τι σημαίνει αυτό άραγε ? 'Μαγκας του δρόμου' με το muscle car του, κάνει παντιλίκια και κόντρες (κάπως σε fast'n'furious) ? Δεν το πιστεύω, δεν είναι αυτό το στυλ της Corvette νομίζω... Αλλά δεν καταλαβαίνω τι εννοείς)
Κακώς πάντως (IMHO εννοείται) δε σ' αρέσει το SMG, ένα καλό σειριακό είναι το όνειρό μου, σε ό,τι αφορά το κιβώτιο (μια και ήδη έχω ό,τι καλύτερο σε συμβατικό 'Η' )
-
Aπο οσα εχεις γραψει εχω την αισθηση οτι μονο ενα αμαξι θα σε ικανοποιησει απολυτα....
bmw σειρα 6....
αν δεν την τεσταρεις μην παρεις αμαξι... -
Ναι, το συζητάγαμε πιο πριν, υπάρχει η 650 εκεί...
Μεταξύ μας όμως, προτιμώ 10 φορές την Corvette από το πλοίο του Bangle (περί ορέξεως, φυσικά...)
-
Την Corvette την εχει οικογενειακος φιλος 55 ετων πρωην ραλλιστας και την πηρε γιατι ειναι κατα τη γνωμη του το αμαξι το οποιο οδηγηται γρηγορα απο χεραδες και μονο. το αμαξι ειναι αλλου... τεραστιο δεν σε παιρνει να χωθεις πουθενα, και καθολου ασφαλες για εναν οδηγο ακομα και πανω απο τον μεσο ορο φαντραστειτε οτι δεν το δινει να το οδηγησει κανενας αλλος ουτε καν ο γιος του... Εντωμεταξυ δεν ειναι και οτι πιο ευρυχωρο υπαρχει, το αντιθετο θα ελεγα.
Το 0-100 σε 5 ειναι επιστημονικη φαντασια. Ισως 5 δευτερολεπτα να κανει το αμαξι να βρει προσφυση και να ξεκολλησει απο τη θεση του.Ο Γαβρηιλ δεν διαθετει γραγκα για SL or 6 series γιαυτο μην μαματε το τοπικ. Ριξε μια ματια και σε κανενα RS 4.
-
αν οδηγησει 6αρα θα τα βρει τα λεφτα...ειναι ακριβως αυτο που ψαχνει συμφωνα με τα λεγομενα του
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Λοιπον μολις τεσταρα Μ3 κουπε. Επηδει ηθελα να δοκιμασω με χειροκινητο κιβωτιο και ειχε καινουργιο μονο με SMG, ή καμπριο με χειροκινητο, δοκιμασα ενα μεταχειρισμενο. 9000 μιλια στο οδομετρο και 2005 μοντελο, με 19αρες αλλα χωρις το Competition Package.Overall, σιγουρο πολυ πιο κοντα στο οχημα που θελω απο τα διαφορα διθεσια (Κειμαν, Μποξτερ, κτλ). Το τιμονι αριστο, οπως το περιμενα. Απο τον μοχλο κιβωτιου λιγο απογοητευθηκα, περιμενα να ειναι καλυτερος για τα τοσα που εχω διαβασει. Η ιδια απογοητευση ειρθε και απο το Μ Ροουντστερ. Αυτος του Κειμαν ηταν αριστος.
Ο κινητηρας ειναι καλυτερος απο οτι τον περιμενα και προδιδουν τα κυβικα του. Ισως επηδει ηταν στρωμενος, μου φανηκε ποιο δυνατος απο αυτον του Μ Ροουντστερ. Τραβαει απο οπου να'ναι. Ο θορυβος πολυ διαφορετικος του διθεσιου. Του διθεσιου βουιζει με τον ουρανο κατω, αυτος του Μ3 κανει ηχο με το συμφωνω 'ρρρρ'. Κατεβαζεις τα τζαμια και ακουγεται καλυτερος, ομως γενικα, οχι σουπερ χροιας ηχος. Απο πλευρας εντασης σιγουρα κατα πολυ πιο βιοσημος του Κειμαν ακομη και του Μποξτερ. Ομως, βαζοντας 6η και στις 2500 σαλ και η ενταση ειναι παραπανω απο οτι θα επρεπε κατα την γνωμη μου. Τον πηγα μεχρι τις 8Κ σαλ, αρχιζει και χανει την βελουδινη λειτουργια του μετα τις 6500 σαλ σιγουρα.
Ο συμπλεκτης ειναι μια χαρα, δεν χρειαζοταν καν να τον συνηθισω.
Το εσωτερικο απο πλευρας χωρους ειναι αυτο που θελω. Μια χαρα. Το κρατημα, ουδεις λογος, το οχημα διορθωνει για σενα που λεει ο λογος.
Κανενα προβλημα με τις 19αρες πανω απο σπασμενη ασφαλτο, μαλλον μικρο το προβλημα, ομως τεραστιο προβλημα πανω απο bumps. Οριζοντια μακρια σαμαρακια. Το Μ3 συχενεται τα bumps. Αναπηδαει, it gets very disturbed, it hates those vertical bumps. Σε σημειο που ειναι οχι ανετο το θεμα...ανετα! Ισως με τις 18αρες να ειναι καλυτερα.
Το μεγαλυτερο προβλημα με το Μ3 ειναι οτι το οχημα δηχνει την ηλικια του ειδικα απο εξω.
Γενικα, μεχρι τωρα αριχιζω και καταλαβαινω τι θελω. Νομιζω το τεστ του CLK550 θα μου δωσει ακομη περισσοτερο reference για το τι ακριβως θελω. Και εαν ειχα την ευκαιρια να οδηγησω ενα SLK55 το θεμα θα ηταν σχεδον ληγμενο.
**Ομως θα οδηγησω οπωσδηποτε Κορβετ **πριν αποφασισω 100%.
Περασα απο τον ΜΒ αντι/πο και ειχε ενα CLk550 καμπριο πουλημενο (με μπλε οροφη) και ενα κουπε που μολις εφτασε πριν ωρες και δεν μπορουσα να το τεσταρω διοτι ειχε ακομη τα καλυματα επανω μεσα και εξω.
Δεν μπορουσα να πιστεψω οτι και το καμπριο και το κουπε (και μαλιστα και τα δυο με το AMG Package τροχους) φορουσαν 17ρες ζαντες μονο. Με σχεδον 400 ποδια ροπης το οχημα δεν θα ειχε προβλημα ακομη και με 20αρες μαντευω. Αρα η ΜΒ παει για ανεση πρωτα με το CLK. Τουλαχιστον αυτο μου λεει η κινηση με τις 17αρες. Σιγουρα θα υπαρχει sport package με μεγαλυτερους τροχους και πιο σφιχτη αναρτηση μαντευω. Θα τα ρωτησω οταν θα παω για τεστ αυριο ή μεθαυριο.
Τιμες στις ΗΠΑ:
Μ3 χωρις το Competition Package με τους φορους περιπου 57ΚCLK κουπε περιπου 70Κ.
Αυτο ειναι για εμενα. Θα επενδυσεις 57 χιλιαρικα για ενα αυτοκινητο που ναι μεν ειναι Μ3 αλλα το καινουργιο ερχεται και σε λιγους μηνες θα ειναι περασμενη γενια;
Παρε μια βολτα το κορβετι. Ισως να σου αρεσει. Αλλα αμα εισαι οπαδος της τελειοτητας στο εσωτερικο και ποιοτητα νουμερο 1 υποθετω επεισκεψου καμμια Ιαπωνικη αντιπροσωπεια.
Για κανα δυο χρονια; Αν σκεφτεσαι οτι δεν θα αντεξει πανω απο 2 χρονια παρε κανα SRT8 ξεσκισε το και μετα πας παραπερα.
Νικος
-
**IF **BMW M3 **THEN **used.
-
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Τι περιλαμβανει το Competition Package? Εδω δεν εχουμε τετοια 'πακετα'..
Η CS είναι lefos-WRX το Competition Package. Ανάρτηση ένα κλικ μαλακότερη από της CSL, φρένα από CSL, σχέδιο ζάντας -19άρας παρακαλώ- ίδιο με CSL και κάτι μαλακιουλίτσες στο εσωτερικό.. Δεν νομίζω να μου ξεφεύγει κάτι.
ZCP Competition Package
Includes 'M track' mode for the Dynamic Stability Control, compound and cross-drilled brake rotors, 19' x 8' front and 19' x 9.5' rear M Cross-Spoke forged alloy wheels with 225/40ZR19 front and 255/35ZR19 rear high performance tires, modified steering gear ratio and suspension settings, alcantara sport steering wheel and handbrake grip, and Competition Package aluminum trim on the doors, dashboard and center console. (Cruise control, all multi-function steering wheel functions and BMW Assist are removed from vehicles equipped with the Competition Package option. Telephone functions and BMW Assist are available when the on-board navigation option is ordered.)
-
Τιμη του παραπανω ειναι $4000 χωρις φορους.
-
Ο χρήστης Random1 έγραψε:
ΡΕ Γαβριηλ ειναι δυνατον να συγκρινεις μια 3αρα του κολου με την Κορβετ???Εγω στη θεση σου ασυζητητι θα επαιρνα την κορβετ..καμμια συγκριση..εδω στην ελλαδα εχει πηξει ο κοσμος με καγκουρες με Μ3 ηη οποια ειναι και πολυ γεροντιστικη...ενω η κορβετ ειναι θηριο και βγαζει 0-100 σε λιγοτερο απο 5δλ.
Εχεις το προνομιο των ΗΠΑ για αυτο η παρε κανενα πορσικο η καμμια κορβετ...Παντως οχι Μ3..Πιο καλα θα προτιμουσα ενα dodge srt παρα την Μ3..εκτος οτι θα σου πιασουν τον κολο στα σερβις και με τοσα αλογα το αμαξι εχει τον αμαζευτο..συν οτι η M3 E46 εχει τρομερα προβληματα αξιοπιστιας στα πισω ακρα...ΜΑΚΡΙΑ...Παιξε κορβετ 100%-
Η αληθεια ειναι οτι overall το Μ3 δεν με ενθουσιασε. Ο κινητηρας και ως δευτερευον το τιμονι ειναι το κομματι που με ενθουσιασε μονο. Ισως και ο χωρος των ασποκευων. Περιμενα να ειναι μικροτερος. Ολα τα αλλα ειναι απο μετρια ως κατω απο μετρια. Δεν νομιζω να παω για Μ3 αν και η τιμη του ειναι καλη γενικα (κουπε περιπου 50Κ μετα φορων).
-
Το Κορβετ ειναι κατα πολυ κατω απο 5 για τα 100 btw
-
Λες θα με πιασουν τον πισινο για τα σερβις. Λαθος. Ολα τα οχηματα BMW περιλαμβανουν 4 χρονια δωρεαν σερβις εκτος λαστιχων. Λαδια, υαλοκαθαριστηρες, τα παντα. Φυσικα αλλαζουν λαδια καθε 15Κ μιλια, ομως βαζουν Μομπιλ 1 στο Μ3 και στα αλλα που συνιστα συνθετικο η BMW. Η ΜΒ used to do that, αλλα το σταματησαν προσφατα.
-
Για προβληματα αξιοπιστιας ειχε αρκετα στην αρχη, ακομη και με τον κινητηρα, αλλα δεν ακουσα τιποτε ιδιαιτερο τελευται. Δεν το αμφιβαλω ομως.
-
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι η Μ3 Ε46 έχει πάψει πια να παράγεται.
Ααα...οριστε? Συμφωνα μα ποιον σταματησε? Το Ε46 δεν ειναι αυτο που τεσταρισα χτες? 2005 ηταν.
Και εγώ πιστεύω πως μια Κορβέτ θα ήταν μια χαρά για σένα και ας μην είσαι ο Corvette type of guy (τι σημαίνει αυτό άραγε ? 'Μαγκας του δρόμου' με το muscle car του, κάνει παντιλίκια και κόντρες (κάπως σε fast'n'furious) ?
Δεν το πιστεύω, δεν είναι αυτό το στυλ της Corvette νομίζω... Αλλά δεν καταλαβαίνω τι εννοείς)
Οχι δεν σημενει αυτο. Ασε θα χαλασει το θεμα εαν το αναλυσουμε. Ισως να μπορεσω να στο εξηγησω εαν τα πουμε απο κοντα καποτε.
Titsataki dont dare to try to explain and ruin the thread
Νασο πες ομως, γιατι πιστευεις οτι ενα Κορβετ θα ηταν μια χαρα για μενα ακριβως?
Κακώς πάντως (IMHO εννοείται) δε σ' αρέσει το SMG, ένα καλό σειριακό είναι το όνειρό μου, σε ό,τι αφορά το κιβώτιο (μια και ήδη έχω ό,τι καλύτερο σε συμβατικό 'Η' )
Δεν το εχω δοκιμασει. Ειχα την ευκαιρια να το δοκιμασω χτες ομως του ειπα οτι ενδιαφερομαι για χειροκινητο. Μετα μου εξηγησε οτι το Ες Εμ Τζι ειναι καλο κιβωτιο για καποιον που το εχει συνηθισει και δεν εχει τα expectations οτι σε auto mode λειτουργει σαν κλασσικο αυτοματο. Για καποιον που θελει να αλλαζει ταχυτητες συνεχεια χρισημοποιωντας τα φτερα πισω απο το τιμονι ειναι οτι καλυτερο μου ειπε. Ισως να ειναι ετσι, δεν αμφιβαλω. Ομως εχω διαβασει ΤΟΣΑ! παραπονα για το κιβωτιο απο περιοδικα αλλα και ιδιοκτητες ειμαι προκατελλημενος. Και στο κατω κατω, εαν ειχα ενα chance για τεστ ντραιβ Μ3 και επρεπε να διαλεξω κιβωτιο για να παρω γευση του οχηματος, θα πηγενα με το χειροκινητο και αυτο εκανα.
Σιγουρα ομως ισως να τεσταρω και το Ες Εμ Τζι την αλλη φορα. Θα ξαναπαω σε BMW αντ'πο για τεστ του M Coupe.
-
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
Aπο οσα εχεις γραψει εχω την αισθηση οτι μονο ενα αμαξι θα σε ικανοποιησει απολυτα....bmw σειρα 6....
αν δεν την τεσταρεις μην παρεις αμαξι...You know what sir? You might be 100% right. Ετσι ακριβως σκεφτομαι τελευταια. Αλλα μονο με τον 8κυλινδρο ερχεται εδω μεχρι τωρα ως 650 και δεν ειναι φθηνο. Για να δουμε...
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Ναι, το συζητάγαμε πιο πριν, υπάρχει η 650 εκεί...Μεταξύ μας όμως, προτιμώ 10 φορές την Corvette από το πλοίο του Bangle (περί ορέξεως, φυσικά...)
Γιατι τοσο αγαπμη με Βετ ρε σεις? Με ατομα απο Alabama μιλαω σε αυτο το φορουμ?
-
Ο χρήστης MANGO έγραψε:
Την Corvette την εχει οικογενειακος φιλος 55 ετων πρωην ραλλιστας και την πηρε γιατι ειναι κατα τη γνωμη του το αμαξι το οποιο οδηγηται γρηγορα απο χεραδες και μονο. το αμαξι ειναι αλλου... τεραστιο δεν σε παιρνει να χωθεις πουθενα, και καθολου ασφαλες για εναν οδηγο ακομα και πανω απο τον μεσο ορο φαντραστειτε οτι δεν το δινει να το οδηγησει κανενας αλλος ουτε καν ο γιος του... Εντωμεταξυ δεν ειναι και οτι πιο ευρυχωρο υπαρχει, το αντιθετο θα ελεγα.
Το 0-100 σε 5 ειναι επιστημονικη φαντασια. Ισως 5 δευτερολεπτα να κανει το αμαξι να βρει προσφυση και να ξεκολλησει απο τη θεση του.Ο Γαβρηιλ δεν διαθετει γραγκα για SL or 6 series γιαυτο μην μαματε το τοπικ. Ριξε μια ματια και σε κανενα RS 4.
-
ΓΙα ποιο Κορβετ μιλας? Ποιας γενιας ή χρονιας?
-
Εαν μιλας για τις τελευταιες δυο γενιες, που σιγουρα μιλας, τοτε δεν εχω ιδεα τι εννοεις οτι δεν ειναι ασφαλες το οχημα. Εχει και stability control και traction control και competition mode. Οσον αφορα για κρατημα:
300-ft-dia skidpad: 0.98 g
Και για επιταχυνση κανει τα 0-98.5 χ/ω σε 4.3 δευτερα, αρα τα 100 σιγουρα κατα πολυ κατω απο 5.0.
http://www.caranddriver.com/roadtests/8 ... page4.html
Εαν εισαι σε λαθος ασφαλτο δεν φταιει το αυτοκινητο για αυτο.
-
-
Ο χρήστης MANGO έγραψε:
Ο Γαβρηιλ δεν διαθετει γραγκα για SL or 6 series γιαυτο μην μαματε το τοπικ. Ριξε μια ματια και σε κανενα RS 4.
Τι σημενει δεν διαθετω γκραγκα? Σορρυ.
-
Νομίζω η Vette έχει ένα συνδυασμό χαρακτηριστικών που, απ΄ ό,τι είπες, σε ενδιαφέρουν, δηλ. και σπορ χαρακτήρα και καλές επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα και δυνατότητα cruising (που σίγουρα ένα Μ3 δεν είναι τόσο καλό) και κάπως all around. Και είναι και made in the USA Προσωπικά, ζώντας στην Ευρώπη, δεν θ΄ αγόραζα με τίποτα Corvette αλλά αναγνωρίζω πως ίσως είναι καλή επιλογή για σένα που ζεις στις ΗΠΑ.
H σειρά 6 δε μ΄ αρέσει αισθητικά, γιαυτό τη θάβω Αλλά, αν εσένα σ΄ αρέσει, τη θεωρώ καλή επιλογή, για τους ίδιους λόγους με τη Vette: σπορ αλλά ταυτόχρονα all around χαρακτήρας. Επιπλέον θα είναι και αρκετά ξεχωριστή, φαντάζομαι (αν σε ενδιαφέρει αυτό).
Η Μ3 Ε46 νομίζω έχει πάψει να παράγεται, η αντικαταστάτις της (Ε92 δεν είναι η καινούργια σειρά 3, η Μ3 με το V8 κινητήρα με τα 400 άλογα) είναι καθ΄ οδόν (υπάρχει και σχετικό θέμα στα 'Νέα μοντέλα'). Το 2005 συνέχιζε να παράγεται. Ακόμα και αν παράγεται ακόμα, είναι σίγουρα μοντέλο προς αντικατάσταση...
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Λοιπον μολις τεσταρα Μ3 κουπε. Επηδει ηθελα να δοκιμασω με χειροκινητο κιβωτιο και ειχε καινουργιο μονο με SMG, ή καμπριο με χειροκινητο, δοκιμασα ενα μεταχειρισμενο. 9000 μιλια στο οδομετρο και 2005 μοντελο, με 19αρες αλλα χωρις το Competition Package.
Overall, σιγουρο πολυ πιο κοντα στο οχημα που θελω απο τα διαφορα διθεσια (Κειμαν, Μποξτερ, κτλ). Το τιμονι αριστο, οπως το περιμενα. Απο τον μοχλο κιβωτιου λιγο απογοητευθηκα, περιμενα να ειναι καλυτερος για τα τοσα που εχω διαβασει. Η ιδια απογοητευση ειρθε και απο το Μ Ροουντστερ. Αυτος του Κειμαν ηταν αριστος.
Ο κινητηρας ειναι καλυτερος απο οτι τον περιμενα και προδιδουν τα κυβικα του. Ισως επηδει ηταν στρωμενος, μου φανηκε ποιο δυνατος απο αυτον του Μ Ροουντστερ. Τραβαει απο οπου να'ναι. Ο θορυβος πολυ διαφορετικος του διθεσιου. Του διθεσιου βουιζει με τον ουρανο κατω, αυτος του Μ3 κανει ηχο με το συμφωνω 'ρρρρ'. Κατεβαζεις τα τζαμια και ακουγεται καλυτερος, ομως γενικα, οχι σουπερ χροιας ηχος. Απο πλευρας εντασης σιγουρα κατα πολυ πιο βιοσημος του Κειμαν ακομη και του Μποξτερ. Ομως, βαζοντας 6η και στις 2500 σαλ και η ενταση ειναι παραπανω απο οτι θα επρεπε κατα την γνωμη μου. Τον πηγα μεχρι τις 8Κ σαλ, αρχιζει και χανει την βελουδινη λειτουργια του μετα τις 6500 σαλ σιγουρα.
Ο συμπλεκτης ειναι μια χαρα, δεν χρειαζοταν καν να τον συνηθισω.
Το εσωτερικο απο πλευρας χωρους ειναι αυτο που θελω. Μια χαρα. Το κρατημα, ουδεις λογος, το οχημα διορθωνει για σενα που λεει ο λογος.
Κανενα προβλημα με τις 19αρες πανω απο σπασμενη ασφαλτο, μαλλον μικρο το προβλημα, ομως τεραστιο προβλημα πανω απο bumps. Οριζοντια μακρια σαμαρακια. Το Μ3 συχενεται τα bumps. Αναπηδαει, it gets very disturbed, it hates those vertical bumps. Σε σημειο που ειναι οχι ανετο το θεμα...ανετα! Ισως με τις 18αρες να ειναι καλυτερα.
Το μεγαλυτερο προβλημα με το Μ3 ειναι οτι το οχημα δηχνει την ηλικια του ειδικα απο εξω.
Γενικα, μεχρι τωρα αριχιζω και καταλαβαινω τι θελω. Νομιζω το τεστ του CLK550 θα μου δωσει ακομη περισσοτερο reference για το τι ακριβως θελω. Και εαν ειχα την ευκαιρια να οδηγησω ενα SLK55 το θεμα θα ηταν σχεδον ληγμενο.
**Ομως θα οδηγησω οπωσδηποτε Κορβετ **πριν αποφασισω 100%.
Περασα απο τον ΜΒ αντι/πο και ειχε ενα CLk550 καμπριο πουλημενο (με μπλε οροφη) και ενα κουπε που μολις εφτασε πριν ωρες και δεν μπορουσα να το τεσταρω διοτι ειχε ακομη τα καλυματα επανω μεσα και εξω.
Δεν μπορουσα να πιστεψω οτι και το καμπριο και το κουπε (και μαλιστα και τα δυο με το AMG Package τροχους) φορουσαν 17ρες ζαντες μονο. Με σχεδον 400 ποδια ροπης το οχημα δεν θα ειχε προβλημα ακομη και με 20αρες μαντευω. Αρα η ΜΒ παει για ανεση πρωτα με το CLK. Τουλαχιστον αυτο μου λεει η κινηση με τις 17αρες. Σιγουρα θα υπαρχει sport package με μεγαλυτερους τροχους και πιο σφιχτη αναρτηση μαντευω. Θα τα ρωτησω οταν θα παω για τεστ αυριο ή μεθαυριο.
Τιμες στις ΗΠΑ:
Μ3 χωρις το Competition Package με τους φορους περιπου 57ΚCLK κουπε περιπου 70Κ.
Αυτο ειναι για εμενα. Θα επενδυσεις 57 χιλιαρικα για ενα αυτοκινητο που ναι μεν ειναι Μ3 αλλα το καινουργιο ερχεται και σε λιγους μηνες θα ειναι περασμενη γενια;
Το καινουργιο Μ3 ερχεται σε παραπανω απο μερικους μηνες. Ειναι τουλαχιστον 1.5 χρονια μακρια.
ΟΠως ειπα, το Μ3 ειναι μαλλον out of the list. Αλλα μ'αρεσε παραπανω απο το M Roadster. Και το Cayman S και Boxster S. Για το τι θελω απο το επομενο οχημα.
Δεν ξερω παιδια, αλλα μπαινω στο αυτοκινητο μου μετα απο αυτα τα τεστ και διαβεβαιωνεται ξανα και ξανα το τι καλο deal ειναι αυτο το οχημα. Ειναι 6 ετων το εχω αλλαξει μολις πριν 3 μηνες για πρωτη φορα λαστιχα, μονο λαδια και φιλτρα εχω αλλαξει, δεν εχει παθει τιποτε και εαν ειχε εναν πιο δυνατο κινητηρα, χειροκινητο κιβωτιο και λιγο πιο σφιχτη αναρτηση ειναι μια χαρα για ακομη 5 χρονια οδηγησης απο εμενα.
Παρε μια βολτα το κορβετι. Ισως να σου αρεσει. Αλλα αμα εισαι οπαδος της τελειοτητας στο εσωτερικο και ποιοτητα νουμερο 1 υποθετω επεισκεψου καμμια Ιαπωνικη αντιπροσωπεια.
Σιγουρα το εσωτερικο του Βετ ειναι προβλημα διοτι το ξερω. Ομως τι αλλο ειναι προβλημα ειναι η ερωτηση και γιαυτο θελω τεστ. Αν και το εχω οδηγησει περισυ, πρεπει να επανεξαιτασω το θεμα ως αγοραστης αυτη την φορα.
Ποια Ιαπωνικη ομως? Το G35 ειναι το μονο πιθανο και ξερεις οτι αυτο θα εχει αντικατασταθει σε 9 μηνες. Παλιωσε πια. Το εχω τεσταρει 3 φορες. Και με τον τελευταιο κινητηρα.
Ποιο αλλο Γιαπωνεζικο? Μονο το SC430 με ενθουσιασε οταν το δοκιμασα σε πιστα 2 χρονια πριν. Ισως να πρεπει να ξαναπαω για τεστ. Ομως παλιωσες κι αυτο.
Damn! Τι προβλημα και αυτο!?! θα πεσει κεραυνος να μας καψει! Δεν μπορω να βρω κατι που να μπορω να πω 'Αυτο ναι! Αυτο ειναι το οχημα για μενα για τα επομενα 3 χρονια!'
Για κανα δυο χρονια; Αν σκεφτεσαι οτι δεν θα αντεξει πανω απο 2 χρονια παρε κανα SRT8 ξεσκισε το και μετα πας παραπερα.
Ναι αλλα τα SRT8 ειναι τεραστια. Και το εσωτερικο ειναι για μενα απαραδεκτο. Ομως δεν εχω τεσταρει κανενα.
Σημερα θα προσπαθησω να παω για CTSV.
The funny thing is I was looking at deals χτες, και το STSV το εχουν με 0% financing (αλλα οχι το CTSV). Και για 3 δευτερολεπτα με ειδα μεσα σε STSV. Αναγουλιασα με το thought. Οχι οτι εχει τιποτε κακο το οχημα, απλα 34 ετων μεσα σε STSV...
-
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
**IF **BMW M3 **THEN **used.And why is that?
-
M5 ?
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Νομίζω η Vette έχει ένα συνδυασμό χαρακτηριστικών που, απ΄ ό,τι είπες, σε ενδιαφέρουν, δηλ. και σπορ χαρακτήρα και καλές επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα και δυνατότητα cruising (που σίγουρα ένα Μ3 δεν είναι τόσο καλό) και κάπως all around. Και είναι και made in the USA Προσωπικά, ζώντας στην Ευρώπη, δεν θ΄ αγόραζα με τίποτα Corvette αλλά αναγνωρίζω πως ίσως είναι καλή επιλογή για σένα που ζεις στις ΗΠΑ.
I see. Makes sense. But let's see how the test will go.
H σειρά 6 δε μ΄ αρέσει αισθητικά, γιαυτό τη θάβω Αλλά, αν εσένα σ΄ αρέσει, τη θεωρώ καλή επιλογή, για τους ίδιους λόγους με τη Vette: σπορ αλλά ταυτόχρονα all around χαρακτήρας. Επιπλέον θα είναι και αρκετά ξεχωριστή, φαντάζομαι (αν σε ενδιαφέρει αυτό).
Και μενα δεν μ'αρεσει ιδιαιτερα το εξωτερικο ντιζαιν του 650. Ειδικα τα εμπρος φωτα. Το 6αρι σιγουρα ειναι πιο ξεχωριστο/exclusive απο τα Βετ. Εδω. Αλλα στα χαρτια, δεν νομιζω οτι αξιζει την τιμη του το 6αρι. Αυτο ειναι ολο.
Η Μ3 Ε46 νομίζω έχει πάψει να παράγεται, η αντικαταστάτις της (Ε92 δεν είναι η καινούργια σειρά 3, η Μ3 με το V8 κινητήρα με τα 400 άλογα) είναι καθ΄ οδόν (υπάρχει και σχετικό θέμα στα 'Νέα μοντέλα'). Το 2005 συνέχιζε να παράγεται. Ακόμα και αν παράγεται ακόμα, είναι σίγουρα μοντέλο προς αντικατάσταση...
Εαν το Μ3 που παραγεται τωρα ειναι το Μ46, οπως και νομιζα, δεν σταματησε καθολου. Εχει ακομη ενα χρονο παραγωγης και βαλε ανετα.
Btw, η καινουργια φημη για το επομενο Μ3 ειναι 4.4 λιτρα και 425 αλογα.
Ερευνα αγορας νεου οχηματος - Lexus SC430 tested (σελ. 14)