@Βill33
Τhnks, ειχα ξεχασει εντελως την αναφορα για το υψηλο κοστος...

@D-Jet
Μια τετοια ολοιδια (εαν δεν ειναι αυτη...) εβλεπα σε παροδο της πλατειας της Αγ. Σοφιας, στο Νεο Ψυχικο, για καμποσο διαστημα, και ενιοτε στην Φιλοθεη, κατω ακριβως απο το Ιδρυμα Καραμανλη...Ειναι πανεμορφη, και η εκδοση, και το χρωμα...

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Υπέροχη 911S targa (νομίζω 2.4) και ναι... στην Αρκαδική Γη (σιγά που δεν έχουμε εμείς ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ διαδρομές 2.24ν )
Από το ιστ.ακρ. του '08

περιοχη δημητσανας??? την εχω κανει με την 250 GTE φιλου, μαζυ και μια Bora σε ενα ραλλυ τοτε κλασσικων καταληξαμε στην Τριπολη οπου γινοτανε αγωνας σιρκουι και φυσικα εχουμε αλλα ειναι μακρυα απο τα σπιτια μας... ευτυχως παντως που υπαρχουν και αυτες..

υπαρχει δυναμοκλειδο οικονομικο μεχρι 600νμ που εχει μηκος μικροτερο απο 1 μετρο για να μπορει να μπει στο αυτοκινητο.

http://www.getatool.gr/ergaleia-xeiros/ ... rder=price

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
περιοχη δημητσανας??? την εχω κανει με την 250 GTE φιλου, μαζυ και μια Bora σε ενα ραλλυ τοτε κλασσικων καταληξαμε στην Τριπολη οπου γινοτανε αγωνας σιρκουι και φυσικα εχουμε αλλα ειναι μακρυα απο τα σπιτια μας... ευτυχως παντως που υπαρχουν και αυτες..

Ναι... εμείς μπροστά μας είχαμε ένα 308 dino Μονακιώτικο και πίσω μας μια 356. H εμπειρία με τη 250 πιστεύω θα ήταν σε άλλο επίπεδο.
ΓΚ, την 911 την οδηγούσαν τρεις κοπέλες που, αν θυμάμαι καλά, ήταν Αυστριακές και την έφεραν οδικώς.

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
υπαρχει δυναμοκλειδο οικονομικο μεχρι 600νμ που εχει μηκος μικροτερο απο 1 μετρο για να μπορει να μπει στο αυτοκινητο.

http://www.getatool.gr/ergaleia-xeiros/ ... rder=price

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

@ΒΙLL: Εύγε για το χωρίο που βρήκες, εκατοντάδες σελίδες πριν. Πώς στο διάβολο βρίσκεις αυτό που θες μες στο φόρουμ; Η αναζήτηση νομίζω είναι για κλάματα. Τι λάθος κάνω;

@224 & D-Jet: Η Αρκαδία είναι κατ' εξοχήν προορισμός, λόγω εγγύτητος πλέον, όπου η δικιά μου αφήνει κάτω τα Μισλέν της Υπάρχει και υπέροχη ταβέρνα / live & unplugged ρεμπετάδικο στη Βλαχέρνα, καθώς και καλός ξενών στο Λεβίδι (με άχρηστο για εμένα πάρκιγκ - στο κατηφορικό φεύγα έξυσα προφυλακτήρα κάτω). Από Λεβίδι φεύγεις ωραία προς βορρά, προς Νεμέα, σε έρημα στροφιλίκια.
Η αγαπημένη μου Ήπειρος πέφτει λίγο μακρυά για ημερήσια, ενώ η μνημειώδης οδός Ιτέας-Ναυπάκτου πάσχει πλέον από badly broken tarmac.
Μόλις γύρισα όμως από έναν καλό βραδυνό γύρο Πεντέλης, της τάξεως των 105 χλμ, κι όλα αυτά με μόλις 15 λίτρα

@ΓΚίκιζα: Είδες που, 'παρ' όλο' το κιβώτιο (ή μήπως και 'εξ αιτίας' αυτού), πίνει σχετικός κόσμος νερό στο όνομά της; (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι πρέπει να αρέσει και σε κάθε έναν, και σε σένα)

εκανα και το Δημητσανα - Καλαβρυτα.... μια χαρα διασκεδαστικη διαδρομη τρεχοντας να προλαβω τον οδοντωτο... ευτυχως η υπομονετικη συμβια ειχε καλη διαθεση...

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

σιγουρα δεν χρειαζεται καθε φορα που βγαζεις τροχο,ειδικα εαν ειναι σε κοντινα διαστηματα.Εαν βρεις τις προδιαγραφες του γρασσου της Πορσε θα το βρουμε στο εμποριο.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

@ΓΚίκιζα: Είδες που, 'παρ' όλο' το κιβώτιο (ή μήπως και 'εξ αιτίας' αυτού), πίνει σχετικός κόσμος νερό στο όνομά της; (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι πρέπει να αρέσει και σε κάθε έναν, και σε σένα)

Ειδικα για την νεα GT3, ανεφερα σε παλαιοτερη δημοσιευση οτι το αντιλαμβανομαι ως επιλογη και το σεβομαι, και φυσικα ειναι η πιο σωστη επιλογη οταν η ολη φιλοσοφια εστιαζεται για χρηση κυριως σε πιστα (ασχετως εαν δεν προκειται να συμβει αυτο για την πλειοψηφια των πωληθεντων νεων GT3).
Aυτο που με ενοχλει oμως, ειναι οτι οχι μονο ηδη σε καποιες προτασεις πλεον, ΔΕΝ υπαρχει καν η επιλογη (πχ Ferrari), αλλα οτι και αυτο το μοτιβο εδραιωνεται εις βαρους ολων αυτων που θελουν κατι περισσοτερο απο μια τυπου Video game συμμετοχη στα οδηγικα δρωμενα, -σε οτι αφορα τις αλλαγες ταχυτητων- τουλαχιστον σε πιο προσγειωμενες κατασκευες (σε σχεση με την Ferrarri)...

P.S θα μου επιτρεψεις παραυτα να περιμενω και την αντιστοιχη ετυμηγορια απο το Αγγλικο evo...

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

σιγουρα δεν χρειαζεται καθε φορα που βγαζεις τροχο,ειδικα εαν ειναι σε κοντινα διαστηματα.Εαν βρεις τις προδιαγραφες του γρασσου της Πορσε θα το βρουμε στο εμποριο.

Πσστ για ειδικά γράσσα, λάδια κλπ κλπ

εεεεδώ
http://www.le-greece.gr/
και τέλος.

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

σιγουρα δεν χρειαζεται καθε φορα που βγαζεις τροχο,ειδικα εαν ειναι σε κοντινα διαστηματα.Εαν βρεις τις προδιαγραφες του γρασσου της Πορσε θα το βρουμε στο εμποριο.

με 32 δολλαρια εισαι ενταξει?
http://www.suncoastparts.com/product/04302000.html

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

σιγουρα δεν χρειαζεται καθε φορα που βγαζεις τροχο,ειδικα εαν ειναι σε κοντινα διαστηματα.Εαν βρεις τις προδιαγραφες του γρασσου της Πορσε θα το βρουμε στο εμποριο.

Πσστ για ειδικά γράσσα, λάδια κλπ κλπ

εεεεδώ
http://www.le-greece.gr/
και τέλος.

δεν ξερουμε τι προδιαγραφες θελει η Πορσε σε αυτο το γρασσο της.Το βρηκα σε καστρολ και ειναι φθηνο.

Είστε απίστευτοι ρε πστδες

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

σιγουρα δεν χρειαζεται καθε φορα που βγαζεις τροχο,ειδικα εαν ειναι σε κοντινα διαστηματα.Εαν βρεις τις προδιαγραφες του γρασσου της Πορσε θα το βρουμε στο εμποριο.

Πσστ για ειδικά γράσσα, λάδια κλπ κλπ

εεεεδώ
http://www.le-greece.gr/
και τέλος.

δεν ξερουμε τι προδιαγραφες θελει η Πορσε σε αυτο το γρασσο της.Το βρηκα σε καστρολ και ειναι φθηνο.

Πέρνα μια βόλτα από Σερρών στην Ακαδημία Πλάτωνος και πάρε κατάλογο ή κουβέντιασε μαζί τους.
Αυτό ισχύει και για το Coyot.
Aν δε σας φέρνει ο δρόμος συχνά να τσιμπήσω δυο καταλογάκια και θα βρούμε τρόπο να φτάσουν στα χέρια σας.

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Thanks dim, θα το κοιτάξω (δεν ξέρω τι παίζει με το γράσσο - μήπως πρόκειται απλώς για γερμανική τρομοκρατία και δεν χρειάζεται ΚΑΘΕ φορά που βγάζεις / βάζεις τροχό).

σιγουρα δεν χρειαζεται καθε φορα που βγαζεις τροχο,ειδικα εαν ειναι σε κοντινα διαστηματα.Εαν βρεις τις προδιαγραφες του γρασσου της Πορσε θα το βρουμε στο εμποριο.

Πσστ για ειδικά γράσσα, λάδια κλπ κλπ

εεεεδώ
http://www.le-greece.gr/
και τέλος.

δεν ξερουμε τι προδιαγραφες θελει η Πορσε σε αυτο το γρασσο της.Το βρηκα σε καστρολ και ειναι φθηνο.

Πέρνα μια βόλτα από Σερρών στην Ακαδημία Πλάτωνος και πάρε κατάλογο ή κουβέντιασε μαζί τους.
Αυτό ισχύει και για το Coyot.
Aν δε σας φέρνει ο δρόμος συχνά να τσιμπήσω δυο καταλογάκια και θα βρούμε τρόπο να φτάσουν στα χέρια σας.

ασε δεν χρειαζεται, λοιπον τελικα το ειδικο γρασσο που λενε στην Πορσε ειναι copper paste
το βρισκεις σε χρωματοπωλεια,και βιομηχανικα μαγαζια παντου.
http://www.carreracup.se/wp-content/upl ... nut_en.pdf

http://www.tecnopneumatic.gr/page.ashx? ... 150&sn=297

http://www.wurth.gr/gr/products/?MG=2&C ... roid=12971

http://www.ebay.com/bhp/anti-seize-compound

βρες και ενα δυναμοκλειδο με καρε 3/4 γυρω στα 150 ευρω και πηγαινε στον βουλκανιζατερα σου να βαζεις οτι ελαστικο θελεις χωρις να σου πιανουν τον ποπο.

εντιτ

σελ 48 στο pdf για να δεις τις ιδιοτητες της permatex αντισιζε παστες.Μεχρι 982 κελσιου
http://www.akd-tools.gr/xmsAssets/File/ ... motive.pdf

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

ασε δεν χρειαζεται, λοιπον τελικα το ειδικο γρασσο που λενε στην Πορσε ειναι copper paste
το βρισκεις σε χρωματοπωλεια,και βιομηχανικα μαγαζια παντου.
http://www.carreracup.se/wp-content/upl ... nut_en.pdf

http://www.tecnopneumatic.gr/page.ashx? ... 150&sn=297

http://www.wurth.gr/gr/products/?MG=2&C ... roid=12971

http://www.ebay.com/bhp/anti-seize-compound

βρες και ενα δυναμοκλειδο με καρε 3/4 γυρω στα 150 ευρω και πηγαινε στον βουλκανιζατερα σου να βαζεις οτι ελαστικο θελεις χωρις να σου πιανουν τον ποπο.

Μάλιστα. Ώστε δεν πρόκειται για προιόν υποκλοπής από την Area 51 .

Αφού όμως κυκλοφορεί τεχνικό φύλλο και το βρήκες τόσο εύκολα, μάλλον τις πίπες τις διαδίδουν από εδώ για να μαζεύουν τα ευρώ ακόμα και για την αλλαγή ελαστικών.
Τι λαμόγια

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Μάλιστα. Ώστε δεν πρόκειται για προιόν υποκλοπής από την Area 51 .

Αφού όμως κυκλοφορεί τεχνικό φύλλο και το βρήκες τόσο εύκολα, μάλλον τις πίπες τις διαδίδουν από εδώ για να μαζεύουν τα ευρώ ακόμα και για την αλλαγή ελαστικών.
Τι λαμόγια

Εννοειτε.Εγω θα περιμενω παντως και την τοποθετηση του Αντωνη,γιατι 50 χρονια κατι παραπανω θα ξερει.

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Μάλιστα. Ώστε δεν πρόκειται για προιόν υποκλοπής από την Area 51 .

Αφού όμως κυκλοφορεί τεχνικό φύλλο και το βρήκες τόσο εύκολα, μάλλον τις πίπες τις διαδίδουν από εδώ για να μαζεύουν τα ευρώ ακόμα και για την αλλαγή ελαστικών.
Τι λαμόγια

Εννοειτε.Εγω θα περιμενω παντως και την τοποθετηση του Αντωνη,γιατι 50 χρονια κατι παραπανω θα ξερει.

+ 900

Στις σελίδες 213-214 του βιβλιαρίου που σου έδωσαν πρέπει να γράφει τη διαδικασία και με το σκιτζίδικο τρόπο, χωρίς δυναμόκλειδο, αν βρεθείς στην ανάγκη. Δεν είναι απλό παξιμάδι, έχει κλίμακα επάνω για να βάλεις το σημάδι σου και να υπολογίσεις ΠΕΡΙΠΟΥ τη ροπή που βάζεις.
Την άλλη φορά που θα πας στο μαγαζί να απαιτήσεις να σου εξηγήσουν ακριβώς τη διαδικασία emergency. Αν είναι νύχτα, καλό μου Coyot, τι θα κάνεις; Θα κάτσεις να σε φάνε τα τσακάλια μέχρι να έρθει η οδική; (φτηνό χιούμορ)

Αυτό που βλέπω μανίκι είναι να καταφέρεις να βγάλεις και να βάλεις τη ζάντα χωρίς να σακατέψεις τους δίσκους.

Τέτοια ακούω, πάντως και αγχώνομαι με τα καινούργια: Αεραναρτήσεις, πλαστικές πολλαπλές και πορσελάνινα φρένα... Φαντάζομαι ότι κανείς δε θα σε ενημέρωνε στην έκθεση για το που πας να πέσεις ή θα σου έλεγε πως είναι 'αγωνιστικό'.
Πολλή ταλαιπωρία και κυρίως με μικρό ή χωρίς αντίκρισμα.

μοντελλα μεχρι το 2002 για να εχει ςτο κεφαλι σου ησηχο!!!!

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
μοντελλα μεχρι το 2002 για να εχει ςτο κεφαλι σου ησηχο!!!!

Δυστυχώς, δεν είναι έτσι... Στα αυτοκίνητα τα τελευταία 15-20 χρόνια χρησιμοποιούνται σε εξαιρετικά μεγάλο βαθμό πλαστικά μέρη και μοιραία μειώνεται δραματικά η διάρκεια ζωής τους, διότι το πλαστικό, όσο ποιοτικό και καλοσχεδιασμένο να είναι, γερνάει.
Επειδή τα Πορσε είναι πολύ ειδική κατηγορία (μπορεί να βρεις από το εντελώς παρτάλι μέχρι καινούργιο του κουτιού που όλη μέρα το έπλεναν) θα πω για τη ΜΒ που γνωρίζω από πρώτο χέρι ότι η αναμενόμενη διαρκεια ζωής δεν ξεπερνά τα 250Κχλμ πλέον (150Κ μίλια) ή τα 15 έτη (όποιο πλησιάζει πιο πρώτα - τα νούμερα αυτά είναι αστεία για τις παλιότερες σειρές). Αυτό, φυσικά, δε σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο 16 χρονών ή 300Κ χλμ θα διαλυθεί στην πρώτη βόλτα, απλά από εκεί και πέρα γνωρίζεις εκ των προτέρων ότι είσαι στη ζώνη όπου μπορείς να περιμένεις από πολύ μικρές ως πολύ μεγάλες ζημιές ως φυσιολογική συμπεριφορά λόγω της ηλικίας ή της κόπωσης του αυτοκινήτου σου.
Αν λοιπόν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο του 2002 με λίγα χιλιόμετρα (πχ 120Κ) ξέρεις ότι μέσες άκρες είναι για μια πενταετία και για 20χιλιάδες χιλόμετρα το χρόνο και οταν ξεπεραστούν αυτά τα όρια ΜΠΟΡΕΙ να γίνει πολύ ακριβό, σε βαθμό που να μη συμφέρει να το συντηρήσεις...
Σύμφωνα με μια άλλη λογική, όταν ξέρεις ότι βρίσκεσαι ή σύντομα θα βρίσκεσαι στην επικίνδυνη ζώνη επιλέγεις πάντοτε τις πιο 'απλές' εκδόσεις. Δεν είναι τυχαίο που στα κλασσικά αυτοκίνητα οι απλούστερες εκδόσεις τείνουν να εξισώνονται ή να ξεπερνούν σε αξία τις πλουσιότερες και πολυπλοκότερες (κλασσικό παράδειγμα οι 6κυλινδρες ΜΒ σε σχέση με τις αντίστοιχες V8). Το κόστος μπορεί να μειωθεί δραματικά αν έχεις τη δυνατότητα να κάνεις και λίγο DIY (πράγμα που πρέπει να το λάβει κανείς υπόψη του πολύ σοβαρά - μια λάμπα αν χρειαστεί να αλλάξεις σε αντιπρόσωπο ΜΒ, για παράδειγμα, μπορεί να σου πάρει και 100ευρώ!) οπότε και εκεί προτιμούμε αυτοκίνητα πιο προσιτά στον ερασιτέχνη συντηρητή και πιο λιτά. Στην περίπτωση της αερανάρτησης, ας πούμε, πρέπει το λιγότερο να σε τρώει ο κ3λος σου για να πας να αγοράσεις αυτοκίνητο 10ετίας με τέτοιο σύστημα.

H δική μου άποψη είναι ότι το αυτοκίνητο πρέπει να το βλέπουμε αποκλειστικά όπως το βλέπαμε παλιότερα στις περιπτώσεις leasing, όπου υπήρχε άμεση σχέση τρέχοντος μισθού-τιμήματος εκμίσθωσης (με άλλα λόγια η λογική του μαζεύω χρόνια ένα κομπόδεμα και πάω και τα σκάω για να το έχω μια ζωή έχει περάσει ανεπιστρεπτί-μετα από λίγα χρόνια θα χρειαστεί να το ξεφορτωθείς με τον Α ή Β τρόπο και να φας στη μάπα την απαξίωσή του). Θεωρώ ότι οι πιό συμφέρουσες περιπτώσεις είναι αυτοκίνητα έτους (Jahreswagen που λένε οι Γερμανοί) ή το πολύ μέχρι 5ετίας μτχ από ιδιώτες (και κατόπιν ελέγχου σε σοβαρό συνεργείο), στις απλούστερες εκδόσεις από πλευράς εξοπλισμού και πολυπλοκότητας και πάντοτε με την ακόλουθη λογική: Αν το αγοράσω 30χιλιάρικα σήμερα θα το πουλήσω 10χιλιάρικα σε 5 χρόνια - μπορώ να πληρώνω από το μισθό μου, πέρα από τη συντήρηση και τα πάγια τα περίπου 4 χιλιάρικα το χρόνο που απαξιώνεται, ναι ή όχι;
Υπό αυτό το πρίσμα, ισχύει αυτό που λέγαμε πάντοτε ότι δεν υπάρχουν φτηνά Πορσε και τα προσιτά σήμερα 996, 986 και 955 είναι σε μια ζώνη που παίρνεις πολύ μεγάλο ρίσκο να σου στοιχίσουν (σε ετήσια βάση) όσο και τα καινούργια ή και παραπάνω.
Προσωπικά θα κοίταζα 997.1 /.2 και 987/981 2007- που, ασφαλώς, δεν είναι και ιδιαίτερα φτηνά στην αγορά τους.