-
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Σε αυτό το επίπεδο αυτοκινήτων όλα είναι θέμα οδηγού, αφού εγώ και φαντάζομαι και οι περισσότεροι απ όσους γράφουν εδώ μέσα, δεν μπορούν να τα πάνε ούτε στο 50%.
Εκ του ασφαλους ( με αμαξι που σου το εχουν παραχωρησει και δεν σε νοιαζει αν το χασεις ποσο μεγαλη ζημια θα κανεις ) ειναι ευκολο, πολυ ευκολο να το πηγενεις καθε μερα τεζα μεσα σε μια πιστα. Οχι φυσικα σε δημοσιο δρομο.
Οταν κανουν τα κολπα οι σεβαστοι κυριοι οδηγοι που ανεφερες αν το κανουν πιτα θα τους πουν απλα... παρε το επομενο και συνεχισε... οχι πληρωνε 200-300.000 ευρω
ναι αλλα ολοι αυτοι δε γεννηθηκαν πλουσιοι και μην ξεχνας το παραγοντα ταλεντο, γιατι συμφωνω οτι με εξασκηση μπορεις να εκτοξευσεις τις ικανοτητες σου, αλλα σε τοσο κορυφαιο επιπεδο οσο και να γυρνας με τα λεφτα αλλου μες στη πιστα δε προκειται να φτασεις
επισης και αυτοι δεν τα διαλυουν καθε μερα αν ηταν ετσι δε θα εφταναν εκει που εφταναν
επισης αν παρεις τον εαυτο σου που εισαι ιδιαιτερα ευκαταστατος απο οτι καταλαβαινω, πες το αυτοκινητο των 200.000+ ευρω δε μπορεις να το πηγαινεις χωρις αυριο γιατι ειναι ενα σημαντικο εξοδο σε περιπτωση που το κανεις βιδες, ομως το αυτοκινητο των 40 και 50Κ μπορεις να το πηγαινεις χωρις αυριο και αμα το διαλυσεις χεστηκες
αρα εσυ εισαι σε θεση να ζησεις αλλες εμπειριες και συγκινησεις σε σχεση με ενα ατομο που εχει μεν αυτοκινητο των 40 και 50 Κ, αλλα αμα το καταστρεψει τη γ@μησε
το ιδιο ισχυει και για τα 50- 15 κοκ
οπως εσυ προσεχεις τη φερραρι σου, ετσι ο αλλος προσεχει το 207 rallye του το οποιο εσυ μπορει να ειχες για να πηγαινεις στο ψιλικατζιδικο και να ξεσκιζες με καθε ευκαιρια
δε σου λεω ολα τα παραπανω για να σε προσβαλλω φυσικα, απλα ετσι αντιλαμβανομαι τη κατασταση και δε νομιζω να διαφωνεις
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Άμα οδηγάνε ο Τσουτσίγια και ο Ρερλ και ο Σουμάχερ, ναι ίσως το R8 να αποδειχθεί πιο γρήγορο.
Ακριβώς το αντίθετο. Άμα οδηγεί η κυρία Ελίζα το R8, ίσως να το πάει πιο γρήγορα από όσο θα πήγαινε την 458. Άμα οδηγάνε ο Ρερλ κι ο Σουμάχερ (ο Τσουτσίγια τι σχέση έχει δίπλα σ'αυτούς τους δύο ιδέα δεν έχω, αλλά βάλτον κι αυτόν μέσα, το αποτέλεσμα δεν αλλάζει), η 458 πάντα αρκετά μπροστά με ευκολία.
- 1
ειδες και γω συμφωνω μαζι σου
και αυτο θελει να πει ο Γρηγορης, οτι το μεσο κουλο ανθρωπο το R8 θα τον κανει πιο μαγκα απο ενα πισωκινητοΠως με καταλαβαινεις!
+1 και απο εμενα στον cavallino...
-
Ο χρήστης aserf έγραψε:
όσο απίστευτο κι αν ακούγεται είναι πάρα πολύ άνετη και δεν χτυπάει και στις λακκούβες και δεν διαβάζει κουραστικά το δρόμο όπως ένα κωλο-φτιαγμένο αμάξι
Αυτό το λες από προσωπική εμπειρία;
θυμάσαι που είχα πάει σε εκείνο το χαμόσπιτο?
ξεχνάς γρήγορα μου φαίνεται...Φοιτητίζεις κι εσύ. -
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Σε αυτό το επίπεδο αυτοκινήτων όλα είναι θέμα οδηγού, αφού εγώ και φαντάζομαι και οι περισσότεροι απ όσους γράφουν εδώ μέσα, δεν μπορούν να τα πάνε ούτε στο 50%.
Εκ του ασφαλους ( με αμαξι που σου το εχουν παραχωρησει και δεν σε νοιαζει αν το χασεις ποσο μεγαλη ζημια θα κανεις ) ειναι ευκολο, πολυ ευκολο να το πηγενεις καθε μερα τεζα μεσα σε μια πιστα. Οχι φυσικα σε δημοσιο δρομο.
Οταν κανουν τα κολπα οι σεβαστοι κυριοι οδηγοι που ανεφερες αν το κανουν πιτα θα τους πουν απλα... παρε το επομενο και συνεχισε... οχι πληρωνε 200-300.000 ευρω
ναι αλλα ολοι αυτοι δε γεννηθηκαν πλουσιοι και μην ξεχνας το παραγοντα ταλεντο, γιατι συμφωνω οτι με εξασκηση μπορεις να εκτοξευσεις τις ικανοτητες σου, αλλα σε τοσο κορυφαιο επιπεδο οσο και να γυρνας με τα λεφτα αλλου μες στη πιστα δε προκειται να φτασεις
επισης και αυτοι δεν τα διαλυουν καθε μερα αν ηταν ετσι δε θα εφταναν εκει που εφταναν
επισης αν παρεις τον εαυτο σου που εισαι ιδιαιτερα ευκαταστατος απο οτι καταλαβαινω, πες το αυτοκινητο των 200.000+ ευρω δε μπορεις να το πηγαινεις χωρις αυριο γιατι ειναι ενα σημαντικο εξοδο σε περιπτωση που το κανεις βιδες, ομως το αυτοκινητο των 40 και 50Κ μπορεις να το πηγαινεις χωρις αυριο και αμα το διαλυσεις χεστηκες
αρα εσυ εισαι σε θεση να ζησεις αλλες εμπειριες και συγκινησεις σε σχεση με ενα ατομο που εχει μεν αυτοκινητο των 40 και 50 Κ, αλλα αμα το καταστρεψει τη γ@μησε
το ιδιο ισχυει και για τα 50- 15 κοκ
οπως εσυ προσεχεις τη φερραρι σου, ετσι ο αλλος προσεχει το 207 rallye του το οποιο εσυ μπορει να ειχες για να πηγαινεις στο ψιλικατζιδικο και να ξεσκιζες με καθε ευκαιρια
δε σου λεω ολα τα παραπανω για να σε προσβαλλω φυσικα, απλα ετσι αντιλαμβανομαι τη κατασταση και δε νομιζω να διαφωνεις
Δεν παρεξηγουμε, καταλαβαινω απολυτα πως το λες, επετρεψε μου ομως να διαφωνησω απολυτα. Μολις βρω λιγο χρονο θα προσπαθησω να σου εξηγησω την δικη μου αποψη πανω στο θεμα αυτο.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Μην αναλύσω εδώ το τι έχει προσφέρει στην παγκόσμια αυτοκίνηση η εταιρία από το Torino....όταν μάλιστα η VW δεν υπήρχε καν σαν ιδέα....
οχι πες τα, να τα μαθαινουν και οι ανμημονες...
1928: Το πρώτο αυτοκίνητο ο κινητήρας του οποίου είχε αλουμινένια κυλινδροκεφαλή
1948: H Cisitalia D46 είχε πλαίσιο χωροδικτύωμα επαναστατικής σχεδίασης από τον Τζιακόζα. Σαν υλικό χρησμοποιήθηκε ένας μυστικός τύπος χρωμομολυβδαινιούχου χάλυβα.
1956: Fiat 600 Multipla (1956-1965) Το πρώτο MPV που παραγωγής από καταβόλης αυτοκίνησης!Ο κόσμος δεν ήταν ακόμα ...έτοιμος
1957: Η επανάσταση στα αυτοκίνητα πόλης....Fiat 500Mερικά πρόσφατα του Gruppo Fiat:
Chassis steel spaceframe(Fiat Multipla,Alfa Nuvola)
Chassis Multisplit(CRF(Fiat Research center))
Chassis DualFrame(Stilo,Thesis)
πρώτη εμπρόσθια multilink(Lancia Thesis)
common rail unijet(Elasis,Fiat Research Center)
common rail II multijet(Elasis,CRF,Magneti Marelli)
Uniair electronic valve control(Elasis,CRF)
Multiair electronic valve control for diesel engines(Elasis,CRF)
Connect τηλεματική onboard(CRF)
Intellibus τηλεματική onboard(CRF,Boeing Phantom Works)
automotive windows(CRF,Microsoft)
E-diff differential(Ferrari F430)
Selespeed type sequential gearbox (Magneti Marelli)
DFN type sequential gearbox (Magneti Marelli)Από την άλλη πλευρά(VW), ο κινητήρας τύπου VR6 αποτελεί ευρεσιτεχνία της Λάντσια από την 1η Ιουλίου του 1915, υπάρχουν τα αυθεντικά έγγραφα του Ιταλικού Υπουργείου Βιομηχανίας που επικυρώνουν την ευρεσιτεχνία....
Και πολλά πολλά άλλα που δεν είναι επί του παρόντος και δεν είμαι ο πλεόν αρμόδιος καθώς η Alfa Romeο λόγου χάρη έχει μεν πολύ σημαντική ιστορία μικρή σε όγκο δε(αν και υπάρχουν σκιώδης σημεία) αλλά το κεφάλαιο Fiat δεν μαθαίνεται εύκολα....εκατοντάδες μοντέλα.... -
busso γιατι μιλας για το 1915?
αμα παμε λιγο πιο πισω θα κανουμε ευρεσιτεχνια και το αυτοκινητο ή τη ροδα
αμα το παμε ετσι η ferrari γιατι βαζει τη μηχανη στο κεντρο, αφου οι γερμανοι το εκαναν πρωτοι
-
Τα supercars ειναι για να διασκεδαζεις οταν τα οδηγεις και για να σου προσφερουν εντονες εμπειριες.
Για να επιβεβεωσει κανεις τους χρονους που κανουν πρεπει να βρισκεται σε πιστα και φυσικα να εχει ικανοτητες ανωτερες του μεσου οδηγου. -
Aν εχουμε φτασει να λεμε για το κοστος σε περιπτωση ολικης του αυτοκινητου.....ή δες μας νοιαζει για την ζωη μας ή εχουμε φαει το παραμυθι με τα 352 αστερακια στα κρας τεστ κλπ
Όντως ο παραγοντας του κοστους σε μια εξοδο σε κανει να σηκωνεις λιγο το ποδι!
-
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Aν εχουμε φτασει να λεμε για το κοστος σε περιπτωση ολικης του αυτοκινητου.....ή δες μας νοιαζει για την ζωη μας ή εχουμε φαει το παραμυθι με τα 352 αστερακια στα κρας τεστ κλπΌντως ο παραγοντας του κοστους σε μια εξοδο σε κανει να σηκωνεις λιγο το ποδι!
Εμένα πάντως αυτό που με κάνει να σηκώνω το πόδι είναι το δέντρο που με έβαλε σημάδι ...
-
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Aν εχουμε φτασει να λεμε για το κοστος σε περιπτωση ολικης του αυτοκινητου.....ή δες μας νοιαζει για την ζωη μας ή εχουμε φαει το παραμυθι με τα 352 αστερακια στα κρας τεστ κλπΌντως ο παραγοντας του κοστους σε μια εξοδο σε κανει να σηκωνεις λιγο το ποδι!
εμενα πολυ παντως και φυσικα επειδη εχω κανει μεγαλα τρακαρισματα (το ενα πολυ σοβαρο μαλιστα) ξερω πολυ καλα τι μπορεις να παθεις για αυτο παω μεχρι εκει που ξερω οτι δεν υπαρχει περιπτωση να γινει το παραμικρο
παρολα αυτα αν ειχα πιο πολλα λεφτα θα ημουν πολυ πιο τολμηρος.. μιας και περα απο την ολικη ή τον τραυματισμο υπαρχουν και τα γενικοτερα εξοδα-φθορες που αν θυμασαι συζητουσαμε εκεινη τη μερα με το vellerefonti
-
Έχουμε ξαναπεί ότι ακριβό (ό,τι αυτό σημαίνει για τον καθένα) αυτοκίνητο, χωρίς μικτή δεν νοείται.
Αν δεν μπορείς να πληρώνεις τη μικτή, δεν μπορείς να έχεις το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι το ουσιαστικό οικονομικό κριτήριο κτήσης ή όχι. -
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Έχουμε ξαναπεί ότι ακριβό (ό,τι αυτό σημαίνει για τον καθένα) αυτοκίνητο, χωρίς μικτή δεν νοείται.
Αν δεν μπορείς να πληρώνεις τη μικτή, δεν μπορείς να έχεις το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι το ουσιαστικό οικονομικό κριτήριο κτήσης ή όχι.+1 αν μιλαμε για Ελλάδα μέχρι 31.12.09....απο εφέτο (που λεει και η κακομοιρα η γιαγια μου) το τι αμαξι μπορει να εχει ο καθενας θα εξαρτάτε απο το πόσο πηδημα αντεχει ο κ@λαρακος του απο τις φοροπούτσ@ς που έρχονται
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Έχουμε ξαναπεί ότι ακριβό (ό,τι αυτό σημαίνει για τον καθένα) αυτοκίνητο, χωρίς μικτή δεν νοείται.
Αν δεν μπορείς να πληρώνεις τη μικτή, δεν μπορείς να έχεις το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι το ουσιαστικό οικονομικό κριτήριο κτήσης ή όχι.Εγω παντως ποτε δεν ειχα μεικτη και ας ειχα αυτοκινητα που ''και καλα'' τη χρειαζονταν (mr2, mx5). Ειχα ομως τα αυτοκινητα. Μηπως δεν θα πρεπε να τα εχω?
Και ουτε προκειται να βαλω ο,τι και αν παρω...δεν θα δινω δυο μισθους το χρονο στις ασφαλιστικες
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Έχουμε ξαναπεί ότι ακριβό (ό,τι αυτό σημαίνει για τον καθένα) αυτοκίνητο, χωρίς μικτή δεν νοείται.
Αν δεν μπορείς να πληρώνεις τη μικτή, δεν μπορείς να έχεις το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Αυτό είναι το ουσιαστικό οικονομικό κριτήριο κτήσης ή όχι.η μικτη ειναι μεγαλη κλεψια εκτος αν εισαι Ο ατυχος ή τα θελει το κωλι σου
μεχρι στιγμης χαιρομαι τα 2400 ευρω που εχω γλιτωσει
-
η μικτη θα σου χρειαστει πραγματικα αν το ριξεις απο κανα γκρεμο ή φιλησεις καμια κολωνα
οποιος πηγαινει με αυτους τους ρυθμους ας κανει, οποιαδηποτε αλλη ζημια δυσκολα θα ξεπερασει τα 5-7Κ (και πολλα λεω) και αυτα τα λεφτα σε μερικα χρονια μπορεις να τα εχεις γλιτωσει επειδη δε θα εχεις μικτη
επισης οι ασφαλιστικες απαξιωνουν με γοργους ρυθμους τα αυτοκινητα μας, στο τελος θα παρεις τα 3
αν ειναι να την κανεις για καποιο καιρο ισως, αλλα στη 10ετια πχ ειναι τελειως περιττο εξοδο
-
αν εχεις κανενα αμαξακι της σειρας και ανω των 5 ετων μαλλον δε συμφερει
οσο αυξανει η εργοστασιακη αξια του αυτοκινητου τοσο πιο απαραιτητη γινεται
δε θα τη χρειαστεις πολλες φορες, μια και καλη ειναι αρκετη και θα πεσει αφθονο κλαμα αν δεν την εχετε κανει .. και δε μιλαμε για γκρεμους κλπ που λεει ο φιλος. Ενα απλο χτυπημα αρκει. Για ρωτηστε ποσο κανει ενας προφυλακτηρας ή μια ζαντα στην πορσε, ή μια πορτουλα και θα καταλαβετε τι εννοω.
και σιγα μη λυπηθουμε τα 5-6 παραπανω κατοσταρικα που θελει μια μικτη το χρονο σε σχεση με την κανονικη προκειμενου να ειμαστε ησυχοι . Βαζουμε και μια απαλλαγη των 300 ευρω και ολα μια χαρα. Οσο για την παλαιοτητα, υπαρχουν εταιρείες που τα πρωτα 5 χρονια δεν την αναγνωριζουν οποτε αποζημιωνεσαι στο 100 % των ανταλλακτικων. -
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Οχι απαραιτητα.Ξερω ατομα που εχουν για καθημερινο αυτοκινητο Ferrari 360,gallardo(καλα αυτον τον ξερουν οι μισοι εδω μεσα απο τις φωτο του που μπαινουν στα ζωα) ακομα και murcielago και σιγουρα θα υπαρχουν και πολλοι αλλοι.Επισης και γω ο ιδιος διαπιστωσα πως μια F430 μπορει ανετα να χρησιμοποιηθει για καθημερινη χρηση.
εγώ πάντως 2 άτομα ξέρω... ένας με ferrari και ένας με mirage gt και οι 2 έχουν και κάτι μικρό για κάθημερινή χρήση.
-
Ο χρήστης Braker έγραψε:
Οχι απαραιτητα.Ξερω ατομα που εχουν για καθημερινο αυτοκινητο Ferrari 360,gallardo(καλα αυτον τον ξερουν οι μισοι εδω μεσα απο τις φωτο του που μπαινουν στα ζωα) ακομα και murcielago και σιγουρα θα υπαρχουν και πολλοι αλλοι.Επισης και γω ο ιδιος διαπιστωσα πως μια F430 μπορει ανετα να χρησιμοποιηθει για καθημερινη χρηση.
εγώ πάντως 2 άτομα ξέρω... ένας με ferrari και ένας με mirage gt και οι 2 έχουν και κάτι μικρό για κάθημερινή χρήση.
κυκλοφορεί στην Ελλάδα mirage gt?? ή αναφέρεστε στο εξωτερικό?
-
Ο χρήστης teox έγραψε:
Οχι απαραιτητα.Ξερω ατομα που εχουν για καθημερινο αυτοκινητο Ferrari 360,gallardo(καλα αυτον τον ξερουν οι μισοι εδω μεσα απο τις φωτο του που μπαινουν στα ζωα) ακομα και murcielago και σιγουρα θα υπαρχουν και πολλοι αλλοι.Επισης και γω ο ιδιος διαπιστωσα πως μια F430 μπορει ανετα να χρησιμοποιηθει για καθημερινη χρηση.
εγώ πάντως 2 άτομα ξέρω... ένας με ferrari και ένας με mirage gt και οι 2 έχουν και κάτι μικρό για κάθημερινή χρήση.
κυκλοφορεί στην Ελλάδα mirage gt?? ή αναφέρεστε στο εξωτερικό?
στην Ελλάδα φυσικά... η mirage gt είναι κίτρινη, την έφερε από το Kuwait και την έχει αραγμένη σε ένα υπόγειο parking στη Βουλιαγμένη. για daily driven car έχει μια BMW 645 (και αλλα cars) αλλά τις περισσότερες φορές κυκλοφορεί με ταξί.
-
Aν θυμαμαι καλα καποιος ειχε βαλει μια mirage στο carspotting αλλα εχω την εντυπωση πως ηταν κοκκινη.
Porsche Forum