-
Αν συνεχισουν ετσι τα πραγματα, θα πεσει και το τελευταιο οχυρο της μαγειας
του απολυτου ελεγχου απο τον οδηγο...
Το να ειναι ΑΠΟΛΥΤΑ ΕΥΚΟΛΑ ομως τα Supercars και ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΙΚΑ (γιατι αυτο γινεται στην ουσια, η δικαιολογια καποιων αναφορικα με την αφοσιωση στο τιμονι με αυτο τον τροπο, ειναι αστεια για τους πραγματικους οδηγους, ισχυει μονο οταν πας για πρωταθλητισμο ), για εμενα -και πιστευω και αρκετους αλλους- δεν εχει νοημα πλεον, ασχετως αν δεν υπαρχει ουτε μια στο εκατομμυριο υπο φυσιολογικες συνθηκες να γινομουν κατοχος ενος τετοιου μεσα στην επομενη 5ετια (και βαλε... ).
Μου φαινεται θα αρχισω να θετω στοχους συγκεκριμενους για ιστορικα, απο τωρα...P.S Αυτο τελικα με την οδηγια απο την ΕΕ που αναφερθηκε, τι ειναι ακριβως?
-
Οι Porsche (και οι Ferrari κλπ κλπ) ανήκουν σε αυτούς που σκάνε το απαραίτητο αντίτιμο για να τις αποκτήσουν και όχι σε εμάς -το λαουτζίκο- που τα χαζεύει στο δρόμο ή ξοδεύει ώρες επί ωρών σε forum για να αναλύσει την απόδοση τους βάσει όσων άκουσαν, διάβασαν ή είδαν στο top gear.
Αν φανεί σε έρευνα αγοράς ότι αυτοί (οι ιδιοκτήτες) θέλουν αντί για την ασπίδα της Porsche να βλέπουν ένα τσουτσούνι, η Porsche θα το κάνει πράξη... -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αν συνεχισουν ετσι τα πραγματα, θα πεσει και το τελευταιο οχυρο της μαγειας
του απολυτου ελεγχου απο τον οδηγο...
Το να ειναι ΑΠΟΛΥΤΑ ΕΥΚΟΛΑ ομως τα Supercars και ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΙΚΑ (γιατι αυτο γινεται στην ουσια, η δικαιολογια καποιων αναφορικα με την αφοσιωση στο τιμονι με αυτο τον τροπο, ειναι αστεια για τους πραγματικους οδηγους, ισχυει μονο οταν πας για πρωταθλητισμο ), για εμενα -και πιστευω και αρκετους αλλους- δεν εχει νοημα πλεον, ασχετως αν δεν υπαρχει ουτε μια στο εκατομμυριο υπο φυσιολογικες συνθηκες να γινομουν κατοχος ενος τετοιου μεσα στην επομενη 5ετια (και βαλε... ).
Μου φαινεται θα αρχισω να θετω στοχους συγκεκριμενους για ιστορικα, απο τωρα...P.S Αυτο τελικα με την οδηγια απο την ΕΕ που αναφερθηκε, τι ειναι ακριβως?
Ειλικρινά Γρηγόρη, αν και δεν μου αρέσουν τα κλασικά αυτόματα με μετατροπέα ροπής, δεν μπορώ να βρω ούτε έναν λόγο υπέρ μιας χειροκίνητης Ferrari από μια με το F1. Το ημι-αυτόματο είναι ΑΣΥΓΚΡΙΤΑ ταχύτερο, επιτρέπει αστραπιαία ανεβάσματα και κατεβάσματα (δίνει και γκάζι στο κατέβασμα) και έχεις πάντα τα χέρια στο τιμόνι που όταν πηγαίνεις με τις ασύλληπτες ταχύτητες που πιάνουν αυτά τα θηρία μετράει. Προσωπικά αυτή η αίσθηση οδηγού μονοθεσίου με τρελαίνει, αρκεί να έχεις τον απόλυτο έλεγχο (να μην ανεβάζει μόνο του στον κόφτη, να μην κάνει kickdown κλπ) εσύ και όχι ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι χειρουργικά εργαλεία πιστεύω. Το να παλεύεις με επιλεγέα, απότομες τιμονιές κλπ είναι κάτι που αρμόζει σε λιγότερο απόλυτα μηχανήματα.
-
Αλεξανδρε, αν ποτε οδηγησεις ενα πραγματικο supercar με χειροκινητο
κιβωτιο, -αν δεν σου εχει τυχει μεχρι τωρα- θα με καταλαβεις πιστευω...
Το θεμα δεν ειναι που αυτα ειναι ταχυτερα, so what, το αυτοκινητο ετσι κι αλλιως
ειναι πολυ γρηγορο, το θεμα ειναι οτι δεν ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙΣ πλεον εσυ, αλλα καποια ηλεκτρονικα. Αλλο πραγμα να μπαινουν τα καταπληκτικα DSG της VAG πχ στα μοντελα
της και αλλο σε εξαιρετικα στημενα και ανοθευτα(?) supercars. Υπαρχει διαφορα.
Οσο για την ασυγκριτη ταχυτητα τους το διαπιστωσα και -προσυπογραφω- σε γνωριμια με 430 F1, αλλα και σε πιο προσφατη με το R8 V10. Ελειπε ομως κατι που χαλουσε την μαγεια.
Το χτενι... -
Αν δεν υπήρχαν τα ηλεκτρονικά τα σημερινά supercars για να επιτύχουν τις επιδόσεις που πιάνουν, θα κόστιζαν ΠΟΛΥ περισσότερο γιατί θα έπρεπε να πέσει χρήμα σε υλικά κατασκευής και μηχανολογικές λύσεις προκειμένου να μπορούν να πιάσουν τους ίδιους χρόνους. Για αυτούς που έχουν να διαθέσουν αυτό το χρήμα υπάρχουν πάντα τα αντίστοιχου κόστους κτήνη Για πιο φτηνές λύσεις όμως που θέλουν να πηγαίνουν τον πωπό τους, είναι απαραίτητα τα ηλεκτρονικά (κι ας δημιουργούν τεχνητή αίσθηση) για να μην φτάσει το κατασκευαστικό κόστος στα ύψη. Τα πάντα γίνονται με την τεχνολογία που υπάρχει σήμερα, το θέμα είναι πόσο κοστίζουν για να γίνουν
( η απάντησή μου αναφέρεται γενικώς στα ηλεκτρονικά για τα supercars που όλοι τα θάβουμε ότι σε κοντρολάρουν, όχι για το κιβώτιο συγκεκριμένα )
-
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Αν δεν υπήρχαν τα ηλεκτρονικά τα σημερινά supercars για να επιτύχουν τις επιδόσεις που πιάνουν, θα κόστιζαν ΠΟΛΥ περισσότερο γιατί θα έπρεπε να πέσει χρήμα σε υλικά κατασκευής και μηχανολογικές λύσεις προκειμένου να μπορούν να πιάσουν τους ίδιους χρόνους. Για αυτούς που έχουν να διαθέσουν αυτό το χρήμα υπάρχουν πάντα τα αντίστοιχου κόστους κτήνη Για πιο φτηνές λύσεις όμως που θέλουν να πηγαίνουν τον πωπό τους, είναι απαραίτητα τα ηλεκτρονικά (κι ας δημιουργούν τεχνητή αίσθηση) για να μην φτάσει το κατασκευαστικό κόστος στα ύψη. Τα πάντα γίνονται με την τεχνολογία που υπάρχει σήμερα, το θέμα είναι πόσο κοστίζουν για να γίνουνΜιλάμε για τα κτηνη στα οποία αναφέρεσαι και φυσικά έιναι πανάκριβα και κατασκευασμένα με τα καλύτερα υλικά. Δεν μιλούσαμε για προσιτά σπορ αυτοκίνητα. Όμως και αυτά τα κτήνη είναι ταχύτερα με τα υπερεξελιγμένα ηλεκτρονικά. Όπως μια Formula 1 με ηλεκτρονικά είναι ταχύτερη από μια χωρίς. Απλά είναι τα πράγματα. Αν και για κιβώτια μιλούσαμε τόση ώρα...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μιλάμε για τα κτηνη στα οποία αναφέρεσαι και φυσικά έιναι πανάκριβα και κατασκευασμένα με τα καλύτερα υλικά. Δεν μιλούσαμε για προσιτά σπορ αυτοκίνητα. Όμως και αυτά τα κτήνη είναι ταχύτερα με τα υπερεξελιγμένα ηλεκτρονικά. Όπως μια Formula 1 με ηλεκτρονικά είναι ταχύτερη από μια χωρίς. Απλά είναι τα πράγματα. Αν και για κιβώτια μιλούσαμε τόση ώρα...
Καλώς ή κακώς τα ηλεκτρονικά αποτελούν πλέον βασικό μέρος σε όλα τα αμάξια πόσο μάλλον στα supercars που ελέγχονται χιλιάδες παράμετροι το δευτερόλεπτο. Αλλά για ένα προσιτό αμάξι πχ Gt-R που να ρίχνει τσάι σε άλλα πολύ πιο ακριβά χωρίς να κοστίζει πολύ, ο μόνος τρόπος είναι τα ηλεκτρονικά. Κόβουν την αίσθηση γιατί αυτά αναλαμβάνουν εν μέρει τον έλεγχο για μέγιστη απόδοση, σε κάνουν όμως να πηγαίνεις πολύ πιο γρήγορα. Δεν μπορεί να θέλουμε και χαμηλό κόστος και επιδόσεις και αίσθηση, γιατί μοιραία οι επιδόσεις θα επιτευχθούν απ τα ηλεκτρονικά.
Πάντως τα αυτόματα κιβώτια στα supercars σε βοηθάνε πολύ να κινηθείς πιο γρήγορα αλλά λογικό είναι να νιώθεις λίγο αποκομμένος. -
Μια χαρά καλά κάνουν και έχουν ηλεκτρονικά. Φαντάσου μια απόλυτη Ferrari/Porsche/Pagani με 600+ ίππους πίσω χωρίς ηλεκτρονικά... ούτε ο Ρερλ δεν θα μπορούσε να την πάει σε δημόσιο δρόμο...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μια χαρά καλά κάνουν και έχουν ηλεκτρονικά. Φαντάσου μια απόλυτη Ferrari/Porsche/Pagani με 600+ ίππους πίσω χωρίς ηλεκτρονικά... ούτε ο Ρερλ δεν θα μπορούσε να την πάει σε δημόσιο δρόμο...τελικα αποφασισε ανοθευτη αισθηση ή ηλεκτρονικα?
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τελικα αποφασισε ανοθευτη αισθηση ή ηλεκτρονικα?Ποιός σου είπε ότι δεν συνδυάζονται; Στο Audoborghini σας τα καταφέρατε κι εσεις...
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αλεξανδρε, αν ποτε οδηγησεις ενα πραγματικο supercar με χειροκινητο
κιβωτιο, -αν δεν σου εχει τυχει μεχρι τωρα- θα με καταλαβεις πιστευω...
Το θεμα δεν ειναι που αυτα ειναι ταχυτερα, so what, το αυτοκινητο ετσι κι αλλιως
ειναι πολυ γρηγορο, το θεμα ειναι οτι δεν ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙΣ πλεον εσυ, αλλα καποια ηλεκτρονικα. Αλλο πραγμα να μπαινουν τα καταπληκτικα DSG της VAG πχ στα μοντελα
της και αλλο σε εξαιρετικα στημενα και ανοθευτα(?) supercars. Υπαρχει διαφορα.
Οσο για την ασυγκριτη ταχυτητα τους το διαπιστωσα και -προσυπογραφω- σε γνωριμια με 430 F1, αλλα και σε πιο προσφατη με το R8 V10. Ελειπε ομως κατι που χαλουσε την μαγεια.
Το χτενι...Δηλαδη εσυ πιστευεις οτι μια F430,ενα R8 η μια Carrera μπορουν να οδηγηθουν χωρις ηλεκτρονικα συστηματα σε δημοσιο δρομο????
-
Ετοιμες για παραδωση.... πλεον οι Παναμερα απο τον επισημο αντιπροσωπο....
-
Μου αρέσει το καφέ...
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μου αρέσει το καφέ...Έχεις γούστο
-
-
-
-
Porsche to Share Panamera and 911 Platforms with VW Group
Φυσικη εξελιξη που γινεται σε ολους τους μεγαλους ομιλους, απαραιτητη για παραμεινουν ανταγωνιστικοι.
Αλλα το exclusivity της Porsche δυσκολα θα το κρατησουν ετσι...
Το επομενο Superb σε πλατφορμα Panamera! (και καλο και κακο)
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μου αρέσει το καφέ...+1
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Φίλος πριν από λίγες μέρες γύρισε έχοντας κάνει το επόμενο επίπεδο από το Porsche Sport Driving Shool στο οποίο συμμετέχει συχνά.Ζήτησε 997 με χειροκίνητο σασμάν και η απάντηση που πήρε ήταν ''αυτά που ήξερες να τα ξεχάσεις'' .Πλέον όλα τα μαθήματα γίνονται με PDK αφού σε λίγους μήνες δεν θα μπορείτε να αγοράζετε με χειροκίνητο αφού όλα τα μοντέλλα θα εφοδιάζονται μόνο με PDK.μια χαράδρα είναι και το πιντικέϊ
Porsche Forum
