Ο χρήστης thymios έγραψε:
έχω την εντύπωση πως τον τελευταίο καιρό έχει...αφαιρεθεί η Ρενώ απ τις υπο σκέψιν αγορές πολλών κι αυτό μάλλον πρέπει να οφείλεται στο γεγονός οτι για κάποιο λόγο τα τελευταία 2-3 χρόνια δεν ήταν τόσο στο...προσκήνιο. Δεν είχε ΣΟΥΒ, το Μεγκάν ήταν ίδιο απ το 02, πιστεύω οτι όσο πληθαίνει η γκάμα και οι κινητήρες εκτουρμπίζονται, θα πάει καλά!

Σωστός για τα bold! Τρελάθηκα με τον εκτουρμπισμό!!!

Τα αψυχολόγητα σχεδιαστικά όμως, δεν είναι αιτία για την όποια κάμψη, αφού με αυτά ανέβασε και άλλο τις πωλήσεις. Άλλο Ευρώπη, άλλο Ελλάδα. Αν και με αυτά που βλέπω για την Ελλάδα, με μερικές προσφορές όλα διορθώνονται και σε πολλές μάρκες...

ναι σ αυτό δεν έχεις άδικο...όσον αφορά το σχεδιασμό, μάλλον έκρινα με βάση τα ελληνικά δεδομένα, ενώ έξω το μεγκαν για χρόνια έσκιζε...

Τώρα όμως με τους νέους κινητήρες 1.6 με 100 και 110 άλογα, η υπόλοιπη κατηγορία μπορεί να τρέμει!!!

Και μετά μιλάμε για εμπορικά λάθη...όχι ότι τα ντίζελ 1.5 δεν αξίζουν, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω τον λόγο που ο 1.4TCE δεν είναι στο λανσάρισμα. Παρόμοια λάθη, που εκεί ίσως εξηγούνται λόγω Group, βλέπω και στα Ibiza, Leon κλπ. Κόπο τους έκανε το Ibiza να προσφέρεται εξ αρχής με τον 1.4 122;

Ε πρέπει με κάποιο τρόπο και οι εταιρείες να ξεστοκάρουν κινητήρες και ανταλλακτικά.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Τώρα όμως με τους νέους κινητήρες 1.6 με 100 και 110 άλογα, η υπόλοιπη κατηγορία μπορεί να τρέμει!!!

Και μετά μιλάμε για εμπορικά λάθη...όχι ότι τα ντίζελ 1.5 δεν αξίζουν, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω τον λόγο που ο 1.4TCE δεν είναι στο λανσάρισμα. Παρόμοια λάθη, που εκεί ίσως εξηγούνται λόγω Group, βλέπω και στα Ibiza, Leon κλπ. Κόπο τους έκανε το Ibiza να προσφέρεται εξ αρχής με τον 1.4 122;

Ο πιθανότερος λόγος έιναι κατά τη γνώμη μου η εξασφάλιση της αξιοπιστίας...Οι Γάλλοι έχουν καεί στο παρελθόν και μάλλον ο 1.4 είναι ακόμα σε εξέλιξη. Άλλο λόγο καθυστέρησης δε βλέπω.

Όσον αφορά τα Σεατ (θου Κύριε ) προφανώς η μαμά Vw (θου ^2) λειτουργεί πρώτα για την πάρτη της...

@samatistas
Σχετικά με το ξεστοκάρισμα που λες..δε νομίζω οτι μπορούν να χουν στοκ αμέτρητους κινητήρες και ανταλλακτικά οι εταιρείες!
Δε γίνεται, νομίζω! Σκέψου τα σύγχρονα μεγέθη πωλήσεων, πώς αποθηκεόνται όλα αυτά;; Άλλωστε όλα τα εργοστάσια λειτουργούν με το σύστημα που εξέλιξε η Τογιότα, το just in time, το οποίο προϋποθέτει την άφιξη κάθε ανταλλακτικού στη γραμμή παραγωγής οριακά (τρόπος του λέγειν) πριν την τοποθέτησή του, ώστε να αποφεύγεται η χρονοβόρα και ασύμφορη αποθήκευση. Και εξασφαλίζεται πιο ευέλικτη παραγωγή. Η έννοια του 'στοκ' περισσότερο αναφέρεται στη 'μεταφορά' κινητήρων απ την προηγούμενη γενιά παρά σε ράφια γεμάτα εξαρτήματα..

Μην ξεχνάμε ότι ΟΛΟΙ οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιάζεται μέχρι στιγμής το Μεγκάν είναι euro 4 προς μεγάλη έκπληξη της αγοράς όταν πολλοί ανταγωνιστές έχουν ήδη euro 5 μοντέλα.
Αναμένεται μαζικό relaunch του μεντέλου με τους νέους οικολογικότερους κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης σε λίγους μήνες.
Εδώ φαίνεται ότι το λανσάρισμα του νέου Μεγκάν έγινε λίγο βιαστικά και ο πιθανότερος λόγος είναι για να αντισταθμιστούν το συντομότερο οι μειωμένες πωλήσεις του υπάρχοντος Μεγκάν, αλλά και του Λαγκούνα που δεν περπατάει και πολύ.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Μην ξεχνάμε ότι ΟΛΟΙ οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιάζεται μέχρι στιγμής το Μεγκάν είναι euro 4 προς μεγάλη έκπληξη της αγοράς όταν πολλοί ανταγωνιστές έχουν ήδη euro 5 μοντέλα.
Αναμένεται μαζικό relaunch του μεντέλου με τους νέους οικολογικότερους κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης σε λίγους μήνες.
Εδώ φαίνεται ότι το λανσάρισμα του νέου Μεγκάν έγινε λίγο βιαστικά και ο πιθανότερος λόγος είναι για να αντισταθμιστούν το συντομότερο οι μειωμένες πωλήσεις του υπάρχοντος Μεγκάν, αλλά και του Λαγκούνα που δεν περπατάει και πολύ.

καπου ειχα διαβασει οτι ειναι euro5 παντως,στο greek renault club μαλλον

@ dstou: έχεις ξανανααναφέρει ότι οι κινητήρες είναι euro 4 και έχεις ξαναμιλήσει για relaunch και σε παλιότερο Post! Ψάχνοντάς το διαπίστωσα ότι όλοι οι κινητήρες είναι προδιαγραφών Euro 5!

Και για του λόγου το αληθές:

Δεν μπορώ να δω καθαρά τον πίνακα που παραθέτεις. Κάτι τρέχει πάντως με τους κινητήρες.
Δείτε από το κεντρικό site της Renault (στα γαλλικά norme de pollution) τη νόρμα π.χ. του βενζινοκίνητου 1.6 Authentique των 110 ίππων. Είναι euro 4. Το ίδιο και για άλλα. Το έκανε και θέμα αγγλικό περιοδικό διερωτώμενο την έννοια του πρόωρου λανσαρίσματος του μοντέλου.

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/nouvelle-megane-berline/prix-et-specifications/

στο οτοτριτι γραφει οτι το πατωμα του μεγκαν 3 ειναι εξελιξη του πατωματος του μεγκαν 2 και οχι νεο.. ισχυει..??

Το εν λόγω τέστ του Autotriti:

http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=73418

Είναι πάντως περίεργο ότι στην δοκιμή του Autotriti ότι ενώ έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητο διαστάσεων στα 4.300χιλ και με μεταξόνιο κοντά στο 2640χιλ, γίνεται λόγος για μέτριους χώρους όταν το Γκόλφ με πολύ μικρότερο μήκος και μεταξόνιο-2580χιλ- εκθειάζεται για τους χώρους επιβατών που έχει. Και ακριβώς παρόμοια λογική του 'ναι μεν αλλά' υπάρχει και σε άλλους τομείς του αυτοκινήτου'.

Μακάρι να κάνω λάθος αλλά έχω την εντύπωση ότι κάποια περιοδικά περισσότερο και απο δοκιμές ασκούν πολιτική υπέρ των αυοτκινήτων κάποιων εταιριών και κυρίως των γερμανικών.

Ο χρήστης ΔΝΤΖ έγραψε:
Είναι πάντως περίεργο ότι στην δοκιμή του Autotriti ότι ενώ έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητο διαστάσεων στα 4.300χιλ και με μεταξόνιο κοντά στο 2640χιλ, γίνεται λόγος για μέτριους χώρους όταν το Γκόλφ με πολύ μικρότερο μήκος και μεταξόνιο-2580χιλ- εκθειάζεται για τους χώρους επιβατών που έχει. Και ακριβώς παρόμοια λογική του 'ναι μεν αλλά' υπάρχει και σε άλλους τομείς του αυτοκινήτου.
Μακάρι να κάνω λάθος αλλά έχω την εντύπωση ότι κάποια περιοδικά περισσότερο και απο δοκιμές ασκούν πολιτική υπέρ των αυοτκινήτων κάποιων εταιριών και κυρίως των γερμανικών.

Εντάξει, μην υπερβάλλουμε και τόσο ...
Υπάρχει η πιθανότητα να έχει εκμεταλλευτεί η VW καλύτερα τους χώρους. Εξ' άλλου το Megane έχει μεγαλύτερο (όχι και πολύ) χώρο αποσκευών.
Αυτά βέβαια τα ελέγχει κάποιος ιδίοις όμμασι και μέχρι να έρθει το Megane στη μπανανία (και με 'σωστούς' κινητήρες) ζήσε Μάη μου ...

Ο χρήστης ΔΝΤΖ έγραψε:
Είναι πάντως περίεργο ότι στην δοκιμή του Autotriti ότι ενώ έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητο διαστάσεων στα 4.300χιλ και με μεταξόνιο κοντά στο 2640χιλ, γίνεται λόγος για μέτριους χώρους όταν το Γκόλφ με πολύ μικρότερο μήκος και μεταξόνιο-2580χιλ- εκθειάζεται για τους χώρους επιβατών που έχει. Και ακριβώς παρόμοια λογική του 'ναι μεν αλλά' υπάρχει και σε άλλους τομείς του αυτοκινήτου'.

Μακάρι να κάνω λάθος αλλά έχω την εντύπωση ότι κάποια περιοδικά περισσότερο και απο δοκιμές ασκούν πολιτική υπέρ των αυοτκινήτων κάποιων εταιριών και κυρίως των γερμανικών.

αν δεν ασκουν πολιτικη υπερ καποιων εταιριών,τότε σίγουρα ασκουν πολιτική υπέρ κάποιων συγκεκριμένων μοντέλων, βλέπε==>golf

δεν ειναι τυχαίο αλλωστε, οτι οι πωλήσεις του golf εκτοξέυθηκαν τα τελευταία 2 χρόνια, τη στιγμή που το μοντέλο κυκλοφορούσε τουλάχιστον από το 2004.. και καλά πες στην ελλάδα μπήκαν οι tsi που μας ταιριάζουν γαντι γιαυτό, αλλά στην ευρώπη που οι tsi δεν μετράνε καθόλου και οι πωλήσεις στην κατηγορία αφορουν στην συντριπτική πλειοψηφεία diesel, δεν υπήρξε σοβαρός λόγος που να δικαιολογεί τέτοια αυξηση πωλήσεων.. δεν είναι τυχαίο οτι τα τελευταία χρόνια ελληνικά και ξένα περιοδικά μας εχουν κυριολεκτικά ζαλίσει με την ποιότητα του golf και τις αλλες γνωστες καραμέλες, ενώ ταυτόχρονα το golf άρχισε να πουλάει σαν τρελό....

σκεφτείτε επίσης, ότι είναι η πρώτη φορα για το golf που ενα phase lift μας το σερβίρουν για καινούριο, και αν δεν μας είχαν ζαλίσει για την ποιότητα και την τεχνολογικη υπεροχή κτλ. για να ψαρώσουμε, πως θα μπορούσε το phase lift ενος μοντέλου που έχει ηδη 4 χρόνια στην αγορα να κρατηθεί στις πρωτες θεσεις των πωλήσεων..?? Ο ΒΣΙΛΙΑΣ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΚΟΙΤΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ,ΝΕΑ ΣΤΑΝΤΑΡΤ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ κ μπλα μπλα

δυο πολύ στενοί μου φίλοι εχουν golf ,ενα fsi και tsi140.. πραγματικά οι πολλαπλοί σύνδεσμοι ειναι πολύ κακό για το τίποτα, η άνεση είναι σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα από αυτή που προσφέρει ο ημιάκαμπτος του οικογενειακού scenic II μας το οποίο φοράει και 16άρες(δυσχεραίνουν την ανεση), το μόνο που εχουν καλύτερο τα golf είναι ποιότητα συναρμογής, γιατί από υλικά, αυτά του golf μου θυμίζουν renault 8ετίας ,χώρια τις βλάβες και τα check engine που παρουσιάσανε

Είχα την τύχη να οδηγήσω το ΣΚ το αυτοκίνητο με τον κινητήρα 1.6/110ΗΡ. Μπορώ να πω ότι ήταν εξαιρετικό. Το τιμόνι καμία σχέση με το απερχόμενο. Άνετο σταθερό, απίστευτα φρένα.Επίσημο Λανσάρισμα 12/1. Σε λευκό όλα τα λεφτα

Ο χρήστης surudos έγραψε:
Είχα την τύχη να οδηγήσω το ΣΚ το αυτοκίνητο με τον κινητήρα 1.6/110ΗΡ. Μπορώ να πω ότι ήταν εξαιρετικό. Το τιμόνι καμία σχέση με το απερχόμενο. Άνετο σταθερό, απίστευτα φρένα.Επίσημο Λανσάρισμα 12/1. Σε λευκό όλα τα λεφτα

Εδώ Ελλάδα το οδήγησες?

Ναι Ελλάδα....Το ΣΚ έγινε η επίσημη παρουσίαση στο Δικτυο της PGA στον Αστέρα...Μια πρώτη γεύση θα μπορείτε να πάρετε όλοι στις εκθέσεις προς το τέλος της εβδομάδας

Διέρρευσε καμμιά πληροφορία για τις τιμές; Καμμιά διαφημισούλα θα δούμε (μήπως και το πληροφορηθούν κι αυτοί που δεν συμμετέχουν σε fora ...) ;

@surudos: Τελικά βασική έκδοση στην Ελλάδα θα είναι η 1.6 100hp ή η 1.6 110 hp? Κι αν γνωρίζεις αρχική τιμή...

Το επίσημο Λανσάρισμα είναι 12/01 οπότε Ξεκινάει και η τηλεοπτική διαφήμιση. Κάποια αυτοκίνητα test drive θα είναι στις εκθέσεις μέχρι το τέλος της εβδομάδας. Τιμές δεν μπορώ να ανακοινώσω ακόμα. Η βασική έκδοση είναι 1.6/100Hp Authentic .