Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Επίσης, ένα ακόμα αυτοίνητο που θα πάω να δώ αν και δεν το είχα συμπεριλάβει στην λίστα είναι και το Subaru Imreza 2.0 AWD SportWagon.

Ελπίζω να καταλήξω κάπου σύντομα.

ΠΑΡΑ πολυ καλο αυτοκινητο αρκει να αντεχεις να το ...βλεπεις μεσα-εξω.
Ρε γαμωτο σχεδιαστη δεν εχουν εκει στην Subaru?
Κατα τα αλλα ειναι εξαιρετικη επιλογη με μονη επιφύλαξη τη διαθεσιμοτητα των ανταλλακτικων.

Απο τα υπολοιπα Octavia RS και και Laguna 2.0 Turbo.
Κι αν με το Octavia αντιμετωπιζεις συζυγικες διαφωνιες, την Laguna μην την απορριψεις αν δεν τη δοκιμασεις πρωτα...Ειδικα αν εισαι της 'γαλλικης σχολης' πιστευω οτι θα σε ενθουσιασει.

Ο χρήστης koralli έγραψε:

ΠΑΡΑ πολυ καλο αυτοκινητο αρκει να αντεχεις να το ...βλεπεις μεσα-εξω.
Ρε γαμωτο σχεδιαστη δεν εχουν εκει στην Subaru?

Πραγματικά, μπορεί να χαρακτηριστεί από αδιάφορο αισθητικά μέχρι απαίσιο...

Ο χρήστης manasta έγραψε:
Έλεος πια με την Scoda-mania!!!!!

Περισσότερο premium η Scoda από την Audi??? Άλλαξε κάτι στην πολιτική του VAGroup και δεν το ξέρω???

Πήγαινε να δεις και να οδηγήσεις το V50 και ο προβληματισμός σου θα σταματήσει. Υπάρχει κάτι που λέγεται ποιότητα κύλισης και δεν περιγράφεται με λόγια....

premium, τι ειναι αυτο ? ποιος μιλησε για τετοιο πραμα ???

οσο για το *Scoda-mania *!

μια ματια εδω κ ισος αλλαξεις γνωμη

http://www.topgear.com/content/features ... /01/1.html

μαλλον κ αυτοι εκει πανω στο topgear τους επιασε *Scoda-mania *!

Ο χρήστης CAP DIM έγραψε:
premium, τι ειναι αυτο ? ποιος μιλησε για τετοιο πραμα ???

Στην προηγούμενη σελίδα αναφέρθηκε ότι η Scoda είναι περισσότερο premium από την Audi. Σε εκείνο το σχόλιο αναφερόταν η απάντηση μου.

Ενδιαφέρον άρθρο, αλλά επέτρεψε μου να επιμείνω στην άποψη μου...

H Skoda πιο premium από την Audi?!?!?!

Sorry αλλά σε καμία περίπτωση!...

ας απαντήσω και εγώ.
Είχα το ίδιο δίλημα πριν από 8 μήνες.
Οι επιλογές ήταν τα ίδια σχεδόν αυτοκίνητα (octavia fsi 4x4 combi, V50, 6,forester).
Η μόνη διαφοροποίηση το forester και το ότι δεν έχω μεγάλη οικογένεια.

Τελικά βρίσκομαι ήδη με το octavia και κάπου 18000 km.
Δεν ξέρω γιά τον 1.8Τ (οδήγησα σε τεστ το αντίστοιχο), αλλά εσωτερικά δεν βλέπεται.
Ο fsi είναι αρκετά έως πολύ εύστροφος χαμηλά και μετά τις 3.5 ξαναζωντανεύει. Κατά τα άλλα σκυλι, σκληρό, η τετρακίνηση άψογη, διαφανής, καλό τιμόνι, λίγος θόρυβος.
Αν γιά κάτι θα έπαιρνα τον 1.8Τ θα ήταν σαφώς τα τέλη κυκλοφορίας και το 5άρι κιβώτιο, γιατί το 6άρι είναι πυκνό. Θα ήθελα πχ μιά ακόμα πιό μακρυά 6η, (τώρα έχει 30 στην 5η 33.5 στην έκτη). Βέβαια προσπεράσεις και τέτοια καθαρίζεις άνετα με ό,τι ταχύτητα θες.

Τώρα γιατί απορρίφθηκαν τα άλλα?
Το 6 επειδή ήταν δικίνητο και έκανε μερικά τσικ στις ανωμαλίες. (όχι ότι δεν κάνει και αυτό - ΟΛΑ ΚΑΝΟΥΝ , αλλά σε κινητήρες δεν συγκρίνονται).
Το V50, γιατί ήταν δικίνητο και δεν είχε καθόλου χώρους και ούτε κάπου να βάλεις το κινητό σου. Χώρια που οι αντιπρόσωποι ήταν με τη μύτη στο ταβάνι.
Το forester, ήταν εκείνο που μπήκα τελικά να αγοράσω μετά από προτροπή της συζύγου γιά καθαρόαιμο 4Χ4. Υπήρχαν διαθέσιμα μόνο μαύρα και ενδεχομένως ένα κόκκινο γιά όλη την ελλάδα. Αλλιώς έπρεπε να περιμένω το νέο. Τελικά καλά που δεν το πήρα γιατί δυό μήνες μετά ήρθε το νέο.

Στο φινάλε όποιο βλέπω σήμερα λέω 'αχ θα είχα πάρει αυτό...'

CAP DIM

μου αρέσει που είσαι φαν της μάρκας και συνεχώς την γράφεις Scoda...

SKODA γράφεται...

Ο χρήστης dimitrisp έγραψε:
Τελικά βρίσκομαι ήδη με το octavia και κάπου 18000 km.
Δεν ξέρω γιά τον 1.8Τ (οδήγησα σε τεστ το αντίστοιχο), αλλά εσωτερικά δεν βλέπεται...'

Τι εννοεις εσωτερικα δεν βλεπεται;;

Για το 5 λές? Εμένα μου είχε φανεί πολύ καλό εσωτερικά

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Για το 5 λές? Εμένα μου είχε φανεί πολύ καλό εσωτερικά

αφού μιλάει για 1.8Τ τότε εννοεί το προηγούμενο.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Για το 5 λές? Εμένα μου είχε φανεί πολύ καλό εσωτερικά

αφού μιλάει για 1.8Τ τότε εννοεί το προηγούμενο.

Tότε έχει δίκιο κατά την ταπεινή μου γνώμη

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Για το 5 λές? Εμένα μου είχε φανεί πολύ καλό εσωτερικά

αφού μιλάει για 1.8Τ τότε εννοεί το προηγούμενο.

Tότε έχει δίκιο κατά την ταπεινή μου γνώμη

Λογικό είναι να είναι παρωχημένο...χρόνια στο κουρμπέτι το δύσμοιρο.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
CAP DIM

μου αρέσει που είσαι φαν της μάρκας και συνεχώς την γράφεις Scoda...

SKODA γράφεται...

φιλε μου βιαζεσε

για ξαναδες το ποστ μου

κ πες μου πως το γραφω κ πως το γραφει ο φιλος οπου του απανταω με quote

γι'αυτο ειναι κ ξαπλα τα γραμματα

κ δεν ειμαι φαν της μαρκας

ειμαι ενας ευτυχεις κατοχος ενος σκοντα οκταβια5 ΡΣ

CAP DIM

πάσο τότε και σόρι.

Ο χρήστης manasta έγραψε:

premium, τι ειναι αυτο ? ποιος μιλησε για τετοιο πραμα ???

Στην προηγούμενη σελίδα αναφέρθηκε ότι η Scoda είναι περισσότερο premium από την Audi. Σε εκείνο το σχόλιο αναφερόταν η απάντηση μου.

Ενδιαφέρον άρθρο, αλλά επέτρεψε μου να επιμείνω στην άποψη μου...

Δεν έγραψα ότι η skoda **είναι **περισσότερο premium από την audi.
Έγραψα ότι το RS θεωρείται(πια) πιο premium επιλογή από το Α3 1.6

Βγες στον δρόμο και με τα δύο και θα με καταλάβεις.

Επέτρεψε μου να επιμείνω κι εγώ στην άποψή μου...

Δυστυχώς αν πάει γραβατωμένο στέλεχος σε συνάντηση με RS θα συγκεντρώσει κακεντρεχή σχόλια από τους άλλους γραβατωμένους, πράγμα που δεν θα γίνει αν πάει έστω με το Α3 1.6. Ο όρος premium δεν αναφέρεται σε δυνατότητες, στήσιμο και εξοπλισμό όσο στο σηματάκι της μάσκας και στην ποιότητα των πλαστικών και των καθισμάτων.
Σίγουρα στο δρόμο ένα RS θα μαζέψει περισσότερα βλέμματα, αλλά για άλλους λόγους, όχι επειδή έγινε premium.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Δυστυχώς αν πάει γραβατωμένο στέλεχος σε συνάντηση με RS θα συγκεντρώσει κακεντρεχή σχόλια από τους άλλους γραβατωμένους, πράγμα που δεν θα γίνει αν πάει έστω με το Α3 1.6. Ο όρος premium δεν αναφέρεται σε δυνατότητες, στήσιμο και εξοπλισμό όσο στο σηματάκι της μάσκας και στην ποιότητα των πλαστικών και των καθισμάτων.
Σίγουρα στο δρόμο ένα RS θα μαζέψει περισσότερα βλέμματα, αλλά για άλλους λόγους, όχι επειδή έγινε premium.

Αυτό που έγραψα είναι ότι η έννοια premium( ) όπως πολύ σωστα την περιγράφεις τείνει να αλλάξει πια.Το premium από τους καταναλωτές διαμορφώνεται και όχι από τις εταιρείες.
Premium(όπως το έχω καταλάβει εγώ τουλάχιστον )είναι η υπεροχή(κι επομένως η καταξίωση από τον κόσμο) ενός αυτοκινήτου(συνολικά)έναντι ενός άλλου.Παλαιότερα λοιπόν τα καθίσματα και τα δέρματα ήταν αυτά που αποτελούσαν κριτήριο.Πλέον νομίζω ότι παράγοντας καταξίωσης είναι τα αλόγατα,οι φτερούγες και τα βρουμ βρουμ.

Και στο παράδειγμα που έθεσες,κακεντρεχή σχόλια για το RS δεν πιστεύω ότι μπορούν να προέλθουν από τρίτους.Μόνο από κατόχους Α3 1.6..για ευνόητους λόγους..
Όταν ο κάθε γιάπης που σέβεται τον εαυτό του πλέον σκάει 27000Ε για το ΜΑΖΝΤΑ RX8(για μόστρα και μόνο) ή το VW GTi όταν θα μπορούσε να έχει μια 316 BMW(αυτονόητη επιλογή κάποτε)νομίζω ότι αποδεικνύει ότι τα πράγματα έχουν αλλάξει δραματικά στον τομέα της καταξίωσης.

Γνώμη μου..

Συμφωνώ απολύτως με τον manosk. Πιστεύω ότι ο γραβατωμένος θα νοιώθει κομπλεξικός με την κορυφαία έκδοση της Octavia, ενώ θα νοιώθει κοινωνικά ανεβασμένος με την βασική έκδοση του Α3. Το ίδιο και αυτός που θα τα παραδώσει για παρκάρισμα στον πορτιέρη ενός κυριλέ ξενοδοχείου.

Σε τελική ανάλυση, ας αφήσουμε το VAGroup να αποφασίσει ποια μάρκα από τις δύο είναι η premium του ομίλου. Πιστεύεις ότι αν ερωτηθεί οποιοδήποτε στέλεχος του VAG, θα απαντήσει .... μα φυσικά η Skoda...?????

παιδια με λιγα λογια κ απλα,

η σκοντα απευθυνεται σε συνειδητοποιημένους αγοραστες που ψαχνουν την ουσια !!!!

εγω εψαχνα να παρω οσο το δυνατων πιο πολλα μπορουσα απο ενα αμαξι με τα 30000 Ε που ειχα χωρις να με νιαζει το σηματακι μπροστα !!!

κ ετσι κατεληξα στο οκταβια5 ρς με ενα τσουβαλι εχτρα στα 30400 Ε με το κλειδι στο χερι

αν εψαχνα με 30000 Ε για πουλ-μουρ, πριμιουμ, μοστρα, φυγουρα για να μην ντρεπομαι να το αφηνω στον παρκαδορο θα επαιρνα πιθανον κατι σε προπελα, 4 κυκλακια η αστερι στα 1,6 !!!!!

Ο χρήστης GTI_ έγραψε:

Δυστυχώς αν πάει γραβατωμένο στέλεχος σε συνάντηση με RS θα συγκεντρώσει κακεντρεχή σχόλια από τους άλλους γραβατωμένους, πράγμα που δεν θα γίνει αν πάει έστω με το Α3 1.6. Ο όρος premium δεν αναφέρεται σε δυνατότητες, στήσιμο και εξοπλισμό όσο στο σηματάκι της μάσκας και στην ποιότητα των πλαστικών και των καθισμάτων.
Σίγουρα στο δρόμο ένα RS θα μαζέψει περισσότερα βλέμματα, αλλά για άλλους λόγους, όχι επειδή έγινε premium.

Αυτό που έγραψα είναι ότι η έννοια premium( ) όπως πολύ σωστα την περιγράφεις τείνει να αλλάξει πια.Το premium από τους καταναλωτές διαμορφώνεται και όχι από τις εταιρείες.
Premium(όπως το έχω καταλάβει εγώ τουλάχιστον )είναι η υπεροχή(κι επομένως η καταξίωση από τον κόσμο) ενός αυτοκινήτου(συνολικά)έναντι ενός άλλου.Παλαιότερα λοιπόν τα καθίσματα και τα δέρματα ήταν αυτά που αποτελούσαν κριτήριο.Πλέον νομίζω ότι παράγοντας καταξίωσης είναι τα αλόγατα,οι φτερούγες και τα βρουμ βρουμ.

Και στο παράδειγμα που έθεσες,κακεντρεχή σχόλια για το RS δεν πιστεύω ότι μπορούν να προέλθουν από τρίτους.Μόνο από κατόχους Α3 1.6..για ευνόητους λόγους..
Όταν ο κάθε γιάπης που σέβεται τον εαυτό του πλέον σκάει 27000Ε για το ΜΑΖΝΤΑ RX8(για μόστρα και μόνο) ή το VW GTi όταν θα μπορούσε να έχει μια 316 BMW(αυτονόητη επιλογή κάποτε)νομίζω ότι αποδεικνύει ότι τα πράγματα έχουν αλλάξει δραματικά στον τομέα της καταξίωσης.

Γνώμη μου..

Με την σειρά μου συμφωνώ και εγώ (ισως γιατί φοράω γραβάτα ) δεν τίθεται θέμα επιλογής μεταξύ των δύο.
Να ξερεις ότι η καταξίωση έρχεται απο την ποιότητα και όχι απο την ποσότητα και αυτό το επιδιώκουν και το επιτυνχάνουν οι εταιρείες και όχι οι καταναλωτές.
Αυτός που ασκεί προβολή δηλαδή .
Δέν φτάνουν οι φτερούγες (εκτος αν είναι καλοψυμένες με σαλτσούλα:yahoo:) τα αλόγατα και το βρούμ όπως λες.
Ο καταναλωτής αγοράζει και (επιλέγει) με τα δικά του κριτήρια τα οποία δεν είναι σταθερά αλλά αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου και τις ανάγκες του.
Τέλος δεν νομίζω ότι μπορείς να βάλεις στο ίδιο καλάθι τις επιλογές που αναφέρεις με το Skoda.