Επίσης, η απόδοση του Massa με εξέπληξε. Το ξέραμε ότι ήταν γρήγορος, και κατά διαστήματα εξαιρετικός, αλλά σήμερα ήταν η πρώτη φορά που είχε τόσο γρήγορο ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Αν συνεχίσει σε αυτό το επίπεδο θα κάνει πολλούς να φάνε το καπέλο τους(κοντά σ' αυτούς κι εγώ).

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Επίσης, η απόδοση του Massa με εξέπληξε. Το ξέραμε ότι ήταν γρήγορος, και κατά διαστήματα εξαιρετικός, αλλά σήμερα ήταν η πρώτη φορά που είχε τόσο γρήγορο ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Αν συνεχίσει σε αυτό το επίπεδο θα κάνει πολλούς να φάνε το καπέλο τους(κοντά σ' αυτούς κι εγώ).

Ένα χελιδόνι δεν φέρνει την άνοιξη. Εγώ είχα πει ότι στο τέλος της χρονιάς θα κάνω ταμείο και μέχρι στιγμή 'το ταμείον είναι μείον'

Βέβαια, ας πάρει η Ferrari πρωτάθλημα και ας φάμε όλοι μαζί τα καπέλα μας

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

στη θεσσαλονικη εβρεχε σημερα, στο φορουμ της φορμουλα 1 βγηκαν σαλιγκαρια???

χαιρομαι να βλεπω και νικνεημς καινουρια (γνωστα βεβαια) να εμφανιζονται και στον τομεα της φορμουλα1..................................

επειδη δε προλαβαινω τωρα, θα πω συγχαρητηρια στη φερραρι για τη ΣΥΝΟΛΙΚΗ επιδοση της στη γερμανια και θα πω στους φερραριστι να βαλουν καινουρια γυαλια μυωπιας γιατι τον μασα μαλλον δεν τον βλεπουν καλα!!!

για μας θα τα πουμε....

για τη μακλαρεν....

Για ποιά σαλιγκάρια μιλάτε ούλοι;;; Τα ρενω-ϊκά;;;;!!!! Πήρατε και σεις ενα πρωτάθλημα και τώρα είστε μόνο εσείς και κανείς άλλος ε;;;!!! Αν εμείς οι φερραρίστι θέλουμε γυαλιά μυωπίας εσείς οι ρενόβιοι κλποι θέλετε γιατρό αμνησίας...Πως ξεχνάτε τα (μέχρι πριν ένα χρόνο..) πέτρινα χρόνια σας......!!!!

Μην το τραβάμε πίσω ρε παιδια γιατί αν μιλήσουμε για πέτρινα χρόνια εκεί στην FERRARI θα έπρεπε να είχαν φτιάξει ενα δευτερο Σεινικό τείχος αρκετά εως πολλά χρονάκια πριν.

+00............................................................................

Εντάξει μην το τραβήξουμε και πολύ πίσω (εκεί που όταν μεσουρανούσε η φερράρι η ρενω δεν είχε σχηματίσει ούτε καν τα πρώτα της μόρια ),αλλά όχι και...σαλιγκάρια βρε αδελφέ...! Γιατί;;Μήπως πέρασαν 20 χρόνια από τότε που πήραμε νίκη ή πρωτάθλημα,ή μήπως πέρισυ φτάσαμε σε επίπεδα μινάρντι..;;;Μια ομάδα που με τους ίδιους ανθρώπους (εκτός από ένα δυο) πήρε 6 πρωταθλήματα δεν την υποτιμούμε τοσο...

εγω δεν ειπα τη φερραρι σαλιγκαρια...μερικους φερραριστι ειπα ετσι...

δεν ειπε κανεις οτι η φερραρι ειναι καμια μικρη ομαδα...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

εγω δεν ειπα τη φερραρι σαλιγκαρια...μερικους φερραριστι ειπα ετσι...

δεν ειπε κανεις οτι η φερραρι ειναι καμια μικρη ομαδα...

Ναι βρε αλλά όταν τους αποκαλείς σαλιγκάρια εννοείς ότι είχαν καιρό να 'βγουν στην επιφάνεια' λες και είχαν χαθεί από προσώπου γης... Πάντα ήταν είναι και θα είναι μια υπολογίσημη δύναμη που θα δίνει τη δυνατότητα στους οπαδούς της να είναι υπερήφανοι και να μην αποκαλούνται σαλιγκάρια.. Ελπίζω να συννενοηθήκαμε τώρα..!!
Τεσπα,κολλήσαμε....

Πάντως καταλήγοντας το GP της Ευρώπης θα μου μείνει ως ο αγώνας του Jacques Villeneuve. Ο παλιός παγκόσμιος πρωταθλητής 'τάραξε' με τον δικό του τρόπο τα νερά πίσω από τους ταχύτερους. Το Σάββατο πέρασε από το παράθυρο και με μεγάλη πονηριά και εμπειρία δύο προκριματικούς: Στους 16 και μετά στους 10 προκαλώντας την οργή του Φιζικέλα. Και γι αυτό τιμωρήθηκε. Αλλά ουσιαστικά άφησε πίσω του σε χρόνους τους Μοντόγια και Τρούλι στο φινάλε! Οι παλιοί ικανοί οδηγοί είναι σαν το καλό κρασί -δεν χαλάνε αλλά ωριμάζουν συνέχεια. Σε μια ομάδα που τον έχει στην μπούκα δεν επιρρεάζεται αλλά τερματίζει και βαθμολογείται παρουσιάζοντας αξιόλογη προσαρμογή και διαρκή βελτίωση. Δεν νομίζω ότι μπορεί να θεωρηθεί πια 'αργός' και δεν κάνει λάθη. Στον αγώνα τον καμάρωσα που κράτησε με μαεστρία πίσω του τον Φιζικέλα. Τον πέρασε βέβαια μετά ο Ιταλός στα πιτ-στοπ. Αλλά οι εντυπώσεις δεν αλλάζουν... Τί κι αν χρειάστηκαν οι εγκαταλείψεις στο τέλος για να πάρει ένα βαθμό; Για μένα παραμένει μεγάλος και σημαντικό κεφάλαιο για την F1. Είχα ανάγκη να θυμηθώ κάτι από την παλιά λάμψη του Villeneuve. Προσωπικότητα με Πι κεφαλαίο. Απολαυστικός και ο τρόπος που αντιμετώπισε την έκρηξη του Φιζικέλα. Απλά κούνησε το κεφάλι του προσπερνώντας το όλο θέμα...

Α, κάτι ακόμα - Πολύ αμήχανοι οι κριτές όταν καιγόταν ο κινητήρας του δεύτερου οδηγού της Αγγούρι. Αν και πρωτάρης ο Γάλλος σχεδόν άρπαξε τον πυροσβεστήρα για να σβήσει τις φλόγες. Δεν το περίμενα αυτό από τους Γερμανούς που θεωρώ ότι έχουν τεράστια πείρα σε θέματα διοργάνωσης αγώνων αυτοκινήτου

Εγω ενα σχολιο εχω μονο: 2 αντρικειες νικες για ms-Ferrari, και με αυτο το κ@λ@συστημα που εχουμε βαθμολογικα ειμαστε μια απ'τα ιδια Δυστυχως δεν επιβραβευεται η νικη σε σχεση με τη 2η θεση

Γι'αυτο και θα διαφωνησω με οσους γελανε με τη φατσα του Alonso, δυστυχως ειναι λιγακι τσαμπα και τραβηγμενοι τοσοι πανηγυρισμοι γιατι οι 2ες θεσεις δεν του πεφτουν καθολου ασχημα!

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Το ξέραμε ότι ήταν γρήγορος, και κατά διαστήματα εξαιρετικός, αλλά σήμερα ήταν η πρώτη φορά που είχε τόσο γρήγορο ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Δοκιμαζε στα practice και λαστιχα για τον ms ενω ο τελευταιος φυλαγε τα δικα του για τον αγωνα

οι οπαδοι των ομαδων θα πρεπει να ναι κοντα και στις ασχημες στιγμες οπως πχ το 2005 για τη φερραρι....τεσπα, δεν εχει νοημα...

Ο χρήστης Red Spirit έγραψε:
Πάντως καταλήγοντας το GP της Ευρώπης θα μου μείνει ως ο αγώνας του Jacques Villeneuve. Ο παλιός παγκόσμιος πρωταθλητής 'τάραξε' με τον δικό του τρόπο τα νερά πίσω από τους ταχύτερους. Το Σάββατο πέρασε από το παράθυρο και με μεγάλη πονηριά και εμπειρία δύο προκριματικούς: Στους 16 και μετά στους 10 προκαλώντας την οργή του Φιζικέλα. Και γι αυτό τιμωρήθηκε. Αλλά ουσιαστικά άφησε πίσω του σε χρόνους τους Μοντόγια και Τρούλι στο φινάλε! Οι παλιοί ικανοί οδηγοί είναι σαν το καλό κρασί -δεν χαλάνε αλλά ωριμάζουν συνέχεια. Σε μια ομάδα που τον έχει στην μπούκα δεν επιρρεάζεται αλλά τερματίζει και βαθμολογείται παρουσιάζοντας αξιόλογη προσαρμογή και διαρκή βελτίωση. Δεν νομίζω ότι μπορεί να θεωρηθεί πια 'αργός' και δεν κάνει λάθη. Στον αγώνα τον καμάρωσα που κράτησε με μαεστρία πίσω του τον Φιζικέλα. Τον πέρασε βέβαια μετά ο Ιταλός στα πιτ-στοπ. Αλλά οι εντυπώσεις δεν αλλάζουν... Τί κι αν χρειάστηκαν οι εγκαταλείψεις στο τέλος για να πάρει ένα βαθμό; Για μένα παραμένει μεγάλος και σημαντικό κεφάλαιο για την F1. Είχα ανάγκη να θυμηθώ κάτι από την παλιά λάμψη του Villeneuve. Προσωπικότητα με Πι κεφαλαίο. Απολαυστικός και ο τρόπος που αντιμετώπισε την έκρηξη του Φιζικέλα. Απλά κούνησε το κεφάλι του προσπερνώντας το όλο θέμα...

Η αλήθεια είναι πως αν κοιτάξουμε τις συνθήκες στην ομάδα αλλά και τη γενικότερη αδυναμία του μονοθεσίου, η συνολική εμφάνιση του Καναδού ήταν παραπάνω από πολύ καλή. Η αντίδραση του στον κλάψα Φιζίκο αλλά και η άνεση με την οποία κρατούσε ένα κορυφαίο μονοθέσιο πίσω του (έστω και με αυτόν τον πιλότο) κάτι λέει. Δυστυχώς όμως το πλήρωμα του χρόνου έφτασε και φοβάμαι ότι ο Καναδός δεν θα έχει την ευκαιρία (χάρη στους κακούς του χειρισμούς) να μας ξαναδείξει κάποια από τα μαγικά της πρώτης του χρονιάς, τότε που έκανε τον D Hill να μοιάζει άπειρη πρωτάρα. Κρίμα και θα τρελαινόμουνα να ξανάβλεπα το όνομα Villeneuve πάνω σε μια Ferrari.

ΝΤΡΟΠΗ και ΑΙΣΧΟΣ.
Η παράγκα της FIA μίλησε για ακόμα μία φορά.
Διέκοψαν τον αγώνα στον 60ο γύρο πάνω που είχε αρχίσει να ανεβαίνει ο Kimi. Τι να πει κανείς .....

Στα σοβαρά τώρα ένας ανιαρός αγώνας που έδωσε όμως αρκετά στοιχεία για τη συνέχεια του πρωταθλήματος.
Η Bridgestone κέρδισε τη Mishelin και όλα δείχνουν ότι η μάχη των ελαστικών (που θα κρίνει πολλά και φέτος) θα είναι αμφίρροπη.
Η Ferrari έδειξε πολύ δυνατή, σαφώς ανώτερη από ότι στην Imola ενώ περίμενα(με) το αντίθετο.
Η Renault που για πρώτη φορά φέτος δεν ήταν το ταχύτερο μονοθέσιο, ενδομισελενιακά δεν έχει αντίπαλο, γεγονός που την καθιστά μεγάλο φαβορί για τους τίτλους. Δεν βλέπω τον τρόπο με τον οποίο ο Alonso θα μείνει εκτός βάθρου σε κάποιον αγώνα (βέβαια μπορεί και να μην βλέπω την τύφλα μου)
Η μάχη λοιπόν και φέτος είναι διδιάστατη με την Ferrari στη θέση της McLaren. Διαφορές: Η Ferrari δεν εγκαταλείπει κάθε τρεις και λίγο και έχει διαφορετικά λάστιχα. Για να πάρει τα πρωταθλήματα πρέπει η Bridgestone να κυριαρχήσει.

Στην McLaren τώρα έχουμε τα εξής όμορφα:
Το μονοθέσιο είναι ξεκάθαρα πίσω από τις Ferrari και Renault και ξεκάθαρα μπροστά από όλους τους άλλους. Ωστόσο στα δοκιμαστικά δείχνει πολύ πιο αργό από ότι στον αγώνα. Αυτό σε συνδυασμό με την πάγια τακτική μας για περισσότερα καύσιμα (την οποία αδυνατώ να καταλάβω) έχει σαν αποτέλεσμα να παλεύουμε με τα λιμά ενω οι τριτο-τεταρτο-πέμπτες θέσεις θα έπρεπε να έρχονται εύκολα.
Αυτη την τακτική πάντως την κάνουν συνεχώς, οπότε ή κάτι παραπάνω ξέρουν ή

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Αυτη την τακτική πάντως την κάνουν συνεχώς, οπότε ή κάτι παραπάνω ξέρουν ή

Όπως συζητούσα χτες με τον Λουκά, η τακτική της McLaren είναι ορθότατη... Κάποια Κυριακή ενός ωραίου καλοκαιρινού μήνα, οι πρώτοι που θα μπουν για pit stop θα βρουν κίνηση στην έξοδό τους, ο Kimi θα κάνει τρελούς γύρους όσο είναι ακόμα έξω, θα μπει, θα βγει και θα τερματίσει 1ος και θα βγει ο Dennis να λέει για καταπληκτική στρατηγική που μας έφερε στο πρώτο σκαλί του βάθρου...

Ο αγώνας ήταν μία σούπα για τον θεατή της τηλεόρασης. Δεν έγινε καμία προσπέραση στην πίστα και ευχαριστούμε πολύ τον 5ο μηχανικό της ομάδας που έκανε γρηγορότερα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου την αλλαγή ελαστικού και έδωσε στον Σούμι τη νίκη. Βέβαια έχει να κάνει μάλλον και με την κατανάλωση της Φερράρι που μάλλλονν είναι μικρότερη από της Ρενώ.

Μπράβο για το come back του Γερμανού αλλά αυτό το θέαμα φέρνει νύστα!

... περα της πλακας.... η φατσα του FA στο βαθρο φανερωνει μια ανθρωπινη συμπεριφορα απολύτως λογική για οδηγους επιπεδου παγκόσμιου πρωταθλητη.

Θυμαμαι τα μουτρα του Schumi ( και όταν εχει μουτρα ο Σαγονιας φτανουν μεχρι το οδοστρωμα ) όταν έχανε την 1η θέση στον αγωνα που κλειδωνε το πρωταθλημα πριν απο 2 χρονια στο Spa.

Ετσι ειναι οι μεγαλοι αθλητες ...

Νομιζω ( παντα ΙΜΟ ) ότι αυτο που ειδα ήταν μαλλον προβληματισμός παρα απογοητευση. Μαλλον σκεφτοτανε τον σε μια εβδομαδα αγώνα ... θα παίξει μπροστα στο κοινό του και ενδεχωμενως να μην ειναι περίπατος ( όπως θα ηθελε ).

ΥΓ.... νομίζω πως η Bridge έδωσε μαλακή γομα στην Ferrari ...αλλα .... ο επομενος αγωνας ειναι τρομερα 'λαστιχοφαγος'. Θα έχει ενδιαφερον να δουμε στο καπακι πως θα σταθει η Bridge και στο άλλο ακρο

Ο χρήστης antony baltz έγραψε:
Νομιζω ( παντα ΙΜΟ ) ότι αυτο που ειδα ήταν μαλλον προβληματισμός παρα απογοητευση. Μαλλον σκεφτοτανε τον σε μια εβδομαδα αγώνα ... θα παίξει μπροστα στο κοινό του και ενδεχωμενως να μην ειναι περίπατος ( όπως θα ηθελε ).

Όταν το παραμύθιασμα πάει σύννεφο ακόμα κι από την ίδια του την ομάδα (θυμίζω το radio comm μετά το τέλος των δοκιμαστικών 'well done mate, on pole, by a mile... as usual'), τη στιγμή που η διαφορά του από τον 2ο είναι 2 δέκατα, τη στιγμή που το 'as usual' του το ταϊζουν στην πρώτη του pole της χρονιάς... ε, τότε έχει όντως ελαφρυντικό ο Αλόνσο να νομίζει πως θα κάνει περίπατο στο πάρκο όλη τη χρονιά.

Το χτεσινό πάντως ήταν πλήρης απογοήτευση και όχι 'προβληματισμός'. Όχι για κάποιον άλλο λόγο, αλλά στους γύρους 37-40 που όρισαν το παράθυρο για τα δεύτερα πιτστοπ Αλόνσο και Σουμάχερ, ο Ισπανός απλά καταστράφηκε από τον Γερμανό και ήταν όλοι εκεί να το δούνε. 1,3' διαφορά είχε ο Αλόνσο αρχίζοντας τον γύρο στο τέλος του οποίου θα έκανε ανεφοδιασμό, και 4 γύρους αργότερα το ελικόπτερο του RTL ανέβηκε στη στρατόσφαιρα προκειμένου να χωρέσει στο ίδιο πλάνο τα μονοθέσια που οδηγούσαν τον αγώνα, καθώς ο Σουμάχερ έβγαινε από τα πιτς στην πρώτη θέση. Και μπορεί οι 2 βαθμοί που έχασε ο Αλόνσο να μην ήταν καταστροφή για αυτόν (κάθε άλλο!) αλλά ο τρόπος με τον οποίο τους έχασε δεν ήταν απλά καμπανάκι, οι καμπάνες της κόλασης ήταν.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

'well done mate, on pole, by a mile... as usual'

πραγματικα αν μη τι άλλο ειναι το λιγοτερο υπεροπτικο να λες τετοια πραγματα στο Team radio ... κυριως όταν ξερεις οτι τα ακουνε όλοι. Τοτε μαλλον τα λες για τους α΄λλους παρα γιατι τα εννοεις ...

...Δεν πειραζει ας πάρουν 'as usual' και την pole στην Ισπανια , εκει βεβαια θα κανουν να παραληρουν και καμια 100αρια χιλιαδες Ισπανοι ... αρκει να εχει και ο Schumi μια 'as usual' μερα , και τοτε θα ξαναδουμε τον Schumi να πηδα στο βαθρο

...παντα 'as usual'

Εμενα παντως μου αρεσε πολυ ο αγωνας, 2 μεγαλοι οδηγοι μπροστα να τα δινουν ολα μεχρι το 2ο pitstop τουλαχιστον, και πιο πισω ενδιαφερων αγωνας απο τον Kimi, και ωραιες μαχες μεχρι το τελος. Και μερικα προσπερασματα.

Δεν ξερω τι κολλημα υπαρχει με την τακτικη της McLaren, αφου βλεπουν οι ανθρωποι και το λενε και τα κομπιουτερ, αυτη ειναι που θα τους φερει πιο μπροστα σε θεσεις-χρονο κατα τη διαρκεια του αγωνα. Τοσο μ@λ@κες ειναι δηλαδη και τη χρησιμοποιουν? Εχετε καμια ενδειξη οτι αλλη στρατηγικη θα ηταν καλυτερη? Απλα προς το παρον το αμαξι δεν εχει παραπανω δυνατοτητες απο αυτο που πετυχε ο Kimi χθες.

ΥΓ Ειδα καλα, σε καποια φαση μου φαινεται ο Massa προσπερασε τον Trulli - στην πιστα

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ο αγώνας ήταν μία σούπα για τον θεατή της τηλεόρασης. Δεν έγινε καμία προσπέραση στην πίστα και ευχαριστούμε πολύ τον 5ο μηχανικό της ομάδας που έκανε γρηγορότερα 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου την αλλαγή ελαστικού και έδωσε στον Σούμι τη νίκη. Βέβαια έχει να κάνει μάλλον και με την κατανάλωση της Φερράρι που μάλλλονν είναι μικρότερη από της Ρενώ.

Μπράβο για το come back του Γερμανού αλλά αυτό το θέαμα φέρνει νύστα!

Γκουχ.. αχεμ
Ας ειναι καλα ο Μοντυ και Ραικκονεν για τις μοναδικες δυο προσπερασεις εχθες μεσα στην πιστα...

Παντως μεταξυ σοβαρου και αστειου θα ηθελα να πω οτι:

Πρεπει να σταματησουν οι ανεφοδιασμοι οπως και παλαιοτερα μπας και δουμε και καμμια μαχη στη πιστα γιατι ετσι δεν ρισκαρει κανεις περιμενοντας τα πιτ και κανοντας εντωμεταξυ γυρω γυρω ολοι.

Λαθος δεν προκειται να κανει ο αλλος οσο και να πιεζεται διοτι ολα εχουν φακελο λειτουργιας π.χ δεν μπορει να χασει καποια ταχυτητα για να δωσει την ευκαιρια στον αλλο που τον ακολουθει να προσπερασει, Δεν μπορει να γλιστρισει και να χασει φορα στην εξοδο των στροφων γιατι εχει τραξιον κοντρολ.
Το αποτελεσμα ειναι μια σουπα (και μαλιστα κρυα) στους περισσοτερους αγωνες που αλλαζει μονο απο τον καιρο η αλλους ασταθμητους παραγοντες (ατυχηματα)

Διαρωτηθηκατε ποτέ, πότε καποιος οδηγος (απο τα μεγαλα ονοματα) σβουριξε σε καποια στροφη η εκανε καποιο αλλο λαθος?

Αυτο τι σημαινει? Οτι ολοι ειναι τοσο φοβεροι και τρομεροι και δουλευουν σαν καλοκουρδισμενες μηχανες ή επειδη τα αυτοκινητα τους τους βοηθανε και τους συγχωρουν(διορθωνουν) καποια απο αυτα δεν γινονται πλεον λαθη ?- που επιμενω ειναι αδυνατω να μην γινουν(Γινοντουσαν παντοτε και απο τους καλυτερους οδηγους παλαιοτερα)

Αυτα σε συνδυασμο με τους ανεφοδιασμους και την ολη αυτη λεγομενη στρατηγικη που εχει αναπτυχθει για αυτους (ανεφοδιασμοι) εχουν την κυρια ευθυνη κατα την ταπεινη μου αποψη για την σουπα (γυρω γυρω ολοι) που βλεπουμε εδω και μερικα χρονια στην F1.

Just my 2 cents...

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Δεν ξερω τι κολλημα υπαρχει με την τακτικη της McLaren, αφου βλεπουν οι ανθρωποι και το λενε και τα κομπιουτερ, αυτη ειναι που θα τους φερει πιο μπροστα σε θεσεις-χρονο κατα τη διαρκεια του αγωνα. Τοσο μ@λ@κες ειναι δηλαδη και τη χρησιμοποιουν? Εχετε καμια ενδειξη οτι αλλη στρατηγικη θα ηταν καλυτερη? Απλα προς το παρον το αμαξι δεν εχει παραπανω δυνατοτητες απο αυτο που πετυχε ο Kimi χθες.

ΥΓ Ειδα καλα, σε καποια φαση μου φαινεται ο Massa προσπερασε τον Trulli - στην πιστα

Για την τακτική κλπ..
http://f1.racing-live.com/f1/en/headlin ... 1533.shtml

Όσο για το πρσπέρασμα που λες, πότε έγινε???

Δέυτερη νίκη στην σειρά , πόντιουμ ο Φελιπάο !!!!!!
Πάμε για πρωτάθλημα !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ο χρήστης pptsmps έγραψε:
Tεκμηριωμένη απάντηση...κι ουχί εικασίες.....
Μπράβο απαιτήσεις !!! και με επιμονή κι επανάληψη της ερώτησης μέχρι να απαντηθεί..

Tεκμηριωμένη απάντηση ούτε από τους τεχνικούς της ομάδας δεν θα πάρεις - ή μήπως αν τους ρωτούσες θα σου απαντούσαν;

τουλαχιστον εγω κανω μια ερωτηση σημαντικη και δε χαβαλεδιαζω.εικασιες κανω και μονος μου

ο ροσμπεργκ δεν εκανε κανενα προσπερασμα μετα το πιτστοπ και κατα τη γνωμη μου θα ηταν 5ος αν ειχε παει για 1.γιατι το μονο που καταφερε ηταν να μεινει μπροστα απτον τρουλι.αν εμενε μεσα θα ηταν πισω του αλλα θα ειχε 25 δευτερολεπτα κερδος.το μονο που μπορω να σκεφτω ειναι οτι δεν ειχαν αλλο σετ καινουργια ελαστικα

η στρατηγικη αυτη ηταν και στη μελβουρνη αλλα με ενα πιτστοπ , που ο γουεμπερ ειπε οτι θα ηταν ευκολα τριτος αν δεν εγκατελειπε.
και στη δυναμικοτητα που ειναι η γουιλλιαμς τωρα ειναι σωστο κατα τη γνωμη μου να πηγαινει για τη δεκαδα στα προκριματικα και μετα να φουλαρει για ενα πιτστοπ.

αν θελετε μια πραγματικα καλη επιδοση ειναι του γουεμπερ που περασε 7 αμαξια στον πρωτο γυρο εχοντας οσο καυσιμο και ο ροσμπεργκ

Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Όσο για το πρσπέρασμα που λες, πότε έγινε???

Δεν το εδειξε η καμερα, αν ξαναδεις την καταταξη νομιζω βγηκε απο τα πιτς πισω απο τον ελαφρυ jt και τον επομενο γυρο ηταν μπροστα του - κρισιμο γιατι αν δεν περναγε ποντιουμ δεν εβλεπε!!!

Τωρα που μιλαμε για στρατηγικες, αποφασιζουν να δωσουν του fisi μικρο 2ο stint με σκοπο να παει σφαιρα...και βλεπουν οτι θα βγει πισω απο τον Villeneuve...Ή εχουν δεδομενο οτι θα ξεμπερδεψει σε 1-2 γυρους μαζι του και τα σκατωσε ο fisi, ή η ομαδα του κατεστρεψε την αρχικη στρατηγικη. Εχανε στο 2ο stint εναμισι δευτερο το γυρο, τι να πω...(αν και τελικα με τις εγκαταλειψεις του κοστισε μονο 1 θεση). Κατι παρομοιο εγινε με τον Monty αν θυμαμαι καλα, οσο για το Rosberg παραμενει ερωτηματικο τι ειχαν στο μυαλο τους...