-
Τίτλοι τέλους λοιπόν για το Type - R. Όσοι πιστοί προσέλθετε λοιπόν πριν την 31/12/2010....
-
Απ'οτι φαινεται παει κ το S2000, το νεο ΝΣΧ παγωσε και βλεπω τη χοντα να αντιγραφει την τογιοτα με καθυστερηση 8ετιας...
-
Ο χρήστης greatst έγραψε:
Ξεθάβω το τοπικ για να ενημερώσω το φόρουμ για μια δυσάρεστη είδηση... Η παραγωγή του τελευταίου σωστού Honda σταματάει τον Οκτώβριο. Αντίο Civic Type R.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/251839/
Την διάβασες την είδηση; Από μια σύντομη ματιά που έριξα μου δίνει την εντύπωση ότι αναφέρεται μόνο για το Ηνωμένο Βασίλειο!
Φυσικά και διάβασα όλη την είδηση. Αναφέρονται στην Αγγλία πρωτίστως επειδή απευθείνονται σε αγγλικό κοινό αλλά η παυση της παραγωγης αφορά όλη την ΕΕ καθώς ο κινητήρας δεν πληρεί τις προδιαγραφές Euro 5 που θα πρέπει να πληρούν όσα αυτοκίνητα πωλούνται στην ΕΕ από 1-1-2011. Οπότε πάπαλα Type R για την Ευρώπη.
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
...
Όταν στο Σίβικ ΙΜΑ β' γενιάς το όχημα μπορούσε να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, το κιβώτιο από κλασσικό χειροκίνητο έγινε CVT.
...
...Για το Honda Insight, μπορεί να κινηθεί ΜΟΝΟ με χρήση του ηλεκτροκινητήρα; Εάν ναι για περίπου πόση ώρα και με περίπου τι ταχύτητα;
-
Σαλόνι του Παρισιού και κλείνει ο κύκλος των υβριδικών για τη HONDA προς το παρόν με το υβριδικό Jazz.
Κινητήρας πακέτο από το Insight.
-
To VSA λειτουργεί και ως TC; Καταστέλλει το σπινάρισμα σε μία εκκίνηση;
-
νομίζω πως ναι.
Αν θυμάμαι δεν σπινιάριζε -
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
...υπαρχουν και μεσες λυσεις, χωρις μπαταρια, αλλα η honda ξερει τι κανει
...
Δηλαδή;
-
Αγόρασε κανείς πρόσφατα το Honda Civic 1.4 5d Comfort να μας πει τελική τιμή ('με το κλειδί στο χέρι') και πρώτες εντυπώσεις;
-
Ο χρήστης greatst έγραψε:
...
υπαρχουν και μεσες λυσεις, χωρις μπαταρια, αλλα η honda ξερει τι κανει
...
Δηλαδή;
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
...
υπαρχουν και μεσες λυσεις, χωρις μπαταρια, αλλα η honda ξερει τι κανει
...
Δηλαδή;
Ναι, φαντάστηκα ότι κάτι τέτοιο εννοούσες!
Η 'απορία' μου πήγαινε κυρίως στο κομμάτι 'ξέρει τι κάνει'!
-
παει στο κομματι οτι δεν ξερει τι κανει , γιατι το να αρνειται ουσιαστικα τελειως τη σπορ παραδοση της και να φτιαχνει ανθρωπομεταφορεις ειναι για μενα μεγα λαθος
δεν ξερω αν τη συμφερει εμπορικα (αμφιβαλλω γιατι πιστευω οτι τα υβριδικα θα αποτυχουν στο μελλον , αλλα αυτο ειναι προσωπικη εκτιμηση , αρα μπορει να ειναι τελειως λαθος ) , ομως εμενα σαν αυτοκινητοφιλο αυτο με ενοχλει
και με ενοχλει ακομα περισσοτερο που και αλλοι (μιας και γω δεν ειμαι υποψηφιος αγοραστης της χοντα εδω που τα λεμε) πανε να ακολουθησουν το παραδειγμα τους και ετοιμαζονται να βγαλουν υβριδικα σκουπιδια
στην τελικη δε βρισκω καποιο ουσιαστικο πλεονεκτημα αυτης της τεχνολογιας (εκτος αν κολλας καθημερινα στη κινηση) , πιστευω οτι ειναι διαφημιστικο 'οικολογικο' τρικ και δε θελω να τη δω να εξαπλωνεται σε ολα τα αυτοκινητα στο μελλον
πιστευω ομως οτι δε θα τη δω.. και αυτο γιατι οι ευρωπαιοι κατασκευστες τουλαχιστον, δεν ειναι οτι εχουν μεινει πισω και για αυτο δεν ετοιμαζουν σε μεγαλη κλιμακα τετοια μοντελα, αλλα μαλλον ειναι διστακτικοι για το ποσο θα 'πιασουν' στην ευρωπη τα υβριδικα και για αυτο τα ανακοινωνουν με το σταγονομετρο..
στην αμερικη απο οτι φαινεται πιανουν και φυσικα τους ενδιαφερει και αυτο το κομματι
στην ευρωπη ομως δε νομιζω να πιασουν ποτε και αυτο γιατι εδω ξερουμε οτι υπαρχουν οικονομικες σε καταναλωση καυσιμου λυσεις με ροπη και επιδοσεις
-
Συμφωνώ σε αρκετά και διαφωνώ με εξίσου πολλά.
Το μόνο που θέλω να σχολιάσω είναι το εξής: ας μην αποκλείσουμε τα parallel hybrids* να αποτελέσουν το 'τούρμπο' του μέλλοντος! Έχουν ήδη πλεονεκτήματα (πχ: η ροπή τους δίνεται από χαμηλά) και μειονεκτήματα (πχ: αποδίδουν 100% όταν οι μπαταρίες τους είναι 100% φορτισμένα). Από την άλλη και οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες έχουν αντίστοιχα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Δεν ξεχνάμε βέβαια τα πολύ περισσότερα χρόνια εξέλιξης για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, οπότε θεωρώ ότι πρέπει να δώσουμε ΧΡΟΝΟ εξέλιξης και στα υβριδικά.
- http://en.wikipedia.org/wiki/Parallel_h ... lel_hybrid
-
Τα πράγματα αλλάζουν και το μέλλον είναι αβέβαιο. Όλοι πειραματίζονται γιατί δεν ξέρουν που θα κάτσει η μπίλια.Μπορεί να λέμε για τη Χόντα και για το CRZ, αλλά τι να πούμε και για το Λαικό που σκέπτεται για Τουαρέγκ R με 500 κανονικά αλόγατα και άλλα 47 ηλεκτρικά.
Ο τύπος κάνει λόγο για τερατούργημα, το σίγουρο είναι προτίθενται να ρισκάρουν.http://www.autoblog.com/2010/08/26/rumormill-volkswagen-touareg-r-hybrid-under-consideration/
-
Θα δείξει το πράγμα...
-
Αυτό που θα ήθελα να δω ως τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας στα αυτοκίνητα της Honda και γενικότερα σε όλα τα Ι.Χ. είναι ένα σύστημα αντίστοιχο των μηχανικών συστημάτων KERS της F1 τα οποία δεν επιβαρύνονται με το βάρος των μπαταριών και καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο. Επίσης δεν έχουν τις απώλειες εναλλαγής ενέργειας των ηλεκτρουβριδικών συστημάτων. Φυσικά το μειονέκτημα είναι ο μικρός χρόνος αποθήκευσης της ενέργειας η οποία πρέπει να αποδοθεί αλλιώς θα χαθεί.
Αντίστοιχες εφαρμογές βλέπουμε σε διάφορες κλίμακες, από πλαστικά παιχνίδια μοντέλων αυτοκινήτων μέχρι tractor pulling με κινητήρες ελικοπτέρων οι οποίοι δίνουν κινητική ενέργεια σε ένα τεράστιο flywheel που έπειτα ελευθερώνεται για να ξεκινήσει η έλξη.
-
Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Αυτό που θα ήθελα να δω ως τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας στα αυτοκίνητα της Honda και γενικότερα σε όλα τα Ι.Χ. είναι ένα σύστημα αντίστοιχο των μηχανικών συστημάτων KERS της F1 τα οποία δεν επιβαρύνονται με το βάρος των μπαταριών και καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο. Επίσης δεν έχουν τις απώλειες εναλλαγής ενέργειας των ηλεκτρουβριδικών συστημάτων. Φυσικά το μειονέκτημα είναι ο μικρός χρόνος αποθήκευσης της ενέργειας η οποία πρέπει να αποδοθεί αλλιώς θα χαθεί.Αντίστοιχες εφαρμογές βλέπουμε σε διάφορες κλίμακες, από πλαστικά παιχνίδια μοντέλων αυτοκινήτων μέχρι tractor pulling με κινητήρες ελικοπτέρων οι οποίοι δίνουν κινητική ενέργεια σε ένα τεράστιο flywheel που έπειτα ελευθερώνεται για να ξεκινήσει η έλξη.
Σε έναν βαθμό και η φόρτιση των μπαταριών στο φρενάρισμα ή στην κατηφόρα, κάτι παρόμοιο κάνει στο IMA. Βέβαια, έχει τα πλεονεκτήματα+μειονεκτήματα που ανέφερες ήδη.
Πάντως έχω έναν 'σεβασμό' στη Honda και νομίζω ότι για να υιοθέτησε τη συγκεκριμένη προσέγγιση (ΙΜΑ) θα το έχει ψάξει αρκετά!
-
http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=5432
Υπομονή λοιπόν μέχρι το 2012...ελπίζω να τα δούμε πριν την συντέλεια του κόσμου!
-
Δίνει ο S το 4Θ civic 20K; Υπάρχουν αυτόματα;
-
στο vtec net , αναφερουν οτι ο βασικος κινητηρας του νεου civic θα ναι διλιτρος ...Αρα στο R που θα εξακολουθει να υπαρχει θα μπει κατι αρκετα δυνατο ....Για να δουμε....http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=924038
HONDA FORUM
