Ο χρήστης migf1 έγραψε:

snip
Το σκληρότερο ελαστικό που εσύ το παίρνεις ως ντε-φάκτο μεινέκτημα για τον Κίμι, μπορεί κάλλιστα να αποδειχτεί πλεονέκτημα γιατί μπορεί π.χ. στην πράξη η ανάρτηση να φορτίζει τα ελαστικά περισσότερο από ότι υπολόγιζαν στη θεωρία.
snip

Δεν ειπα πουθενα οτι ο Κιμι χρησιμοποιουσε τη σκληροτερη γομα.
Που το ξερεις οτι χρησιμοποιουσε σκληροτερη γομα?

Ειχε κανει την επιλογη οταν επαθε το ατυχημα στα δοκιμαστηκα και επρεπε να ξεκινησει τελευταιος.
Δεν νομιζω οτι επελεξε σκληροτερη γομα γιατι τοτε δεν ηξερε οτι θα εκανε 1 πτι στοπ, ασε που η Μακλαρεν δεν ειναι γνωστη οτι τρωει λαστιχα (το αντιθρτο μαλιστα) οποτε γιατι να ειχε επιλεξει σκληρη γομα?

Σορυ, ο iceman_angel το είπε και νόμιζα πως ήσουν εσύ.
Λογικά πάντως πρέπει όντως να είχε επιλέξει σκληρότερη γόμα (νομίζω λάστιχα, κάυσιμα και στρατηγική αγώνα με τους νέους κανονισμούς επιλέγεις στο τελέυταίο σετ των δοκιμαστικών. Ο Κίμι αποκλείστηκλε στο 1ο, άρα είχε την ευχέρεια να επιλέξει ότι ήθελε, γνωρίζοντας πως θα ξεκινήσει τελευταίος).

Νομιζω οτι η επιλογη γινεται πριν τα δοκιμαστηκα και μετα το free practice 3 το πρωι του Σαββατου οπoτε και ο Κιμι δεν πρεπει να ειχε επιλεξει σκληρη γομα γαιτι δεν γνωριζε τι θα του συνεβαινε.

Θα το κοιταξω ομως γιατι δεν ειμαι 100% σιγουρος.

Κοιτάξτε το παιδιά, να ξεκαθαρίζουμε σιγά-σιγά τους κανονισμούς, γιατί πολλές αλλαγές ήρθαν μαζεμένες κι έχουμε χάσει τον μπούσουλα.

Πρεπει να επιλεγεις το σαββατο πριν τα δοκιμαστικα νομιζω.

Q. (Heikki Kulta - Turun Sanomat) Kimi, how risky were your tactics tyre-wise, given the one-stop strategy?

KR: No more risky than doing two stops. The tyres have been working very well. We were on a hard compound and it seemed to come back well and there was no big drop-off. We thought anyway that we could do the whole race with no problems.

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Q. (Heikki Kulta - Turun Sanomat) Kimi, how risky were your tactics tyre-wise, given the one-stop strategy?

KR: No more risky than doing two stops. The tyres have been working very well. We were on a hard compound and it seemed to come back well and there was no big drop-off. We thought anyway that we could do the whole race with no problems.

Δηλαδή ήταν τελικά ΚΑΙ ο Μόντυ με σκληρή γόμα;

Μέχρι πέρυσι, τα ελαστικά που θα χρησιμοποιούσαν οι ομάδες στον αγώνα δηλωνονταν ξημερώματα Σαββάτου, πριν τις ελεύθερες δοκιμές.

Φέτος δηλώνονται πριν τα qualy, δηλαδή μετά τις ελεύθερες δοκιμές Σαββάτου.

Εκτιμώ πως το πρωτάθλημα ξεκίνησε ιδανικά. Ήταν έναν πολύ ωραίο Σαββατοκύριακο. Τα δοκιμαστικά είχαν την πιο ενδιαφέρουσα μορφή ( και εικόνα ) από τότε που άλλαξε το αγαπημένο όλων σύστημα των 12 γύρων. Είναι λίγο μπέρδεμα στην αρχή αλλά τουλάχιστον δεν είναι βαρετά ( μέχρι και προσπεράσεις είδαμε )

Για αγώνα νομίζω πως όλοι πρέπει να είναι ευχαριστημένοι. Πρώτα-πρώτα ως φίλοι του αθλήματος αλλά και οι περισσότεροι θα είναι ευχαριστημένοι με τις επιδόσεις των ομάδων τους.

Τελικά (ΙΜΟ) καλύτερα Shakhir παρά Μελβούρνη. Έχασε λίγο από την «ιεροτελεστία» του ξημερώματος αλλά είδαμε έναν πολύ ωραίο αγώνα ( βρε αδελφέ ) , που αν μη τι άλλο δεν ήταν καθόλου βαρετός και δεν περιορίστηκε στην επίλυση απορίων του στυλ «είναι ή δεν είναι έτοιμοι» που έθετε αλλά σπάνια απαντούσε η Μελβούρνη.

Θαρρώ πως όλοι ( όχι όλοι JarnoT ) νιώθουν ικανοποιημένοι.

Η Renault νίκησε … η Ferrari επέστρεψε … … η McLaren την γλίτωσε… η Honda επιβεβαίωσε ….η Williams ανέδειξε.

Ωραίος ο Alonso …cool η Renault που μπορεί να έχασε νωρίς τον GF πήρε όμως μια καθαρή νίκη. Δεν ξέρω εάν «μπλά-μπλά» χαιρετισμός του FA ( που ίσως να ήταν και δίκαιος ) ή το “keep safe distance” ήταν πιο εκκωφαντικός.

Ναι … η Renault έλεγχε τον αγώνά από πολύ νωρίς … ίσως ( μάλλον ) και πριν από το 1ο pit stop όταν ακούστηκε η συγκεκριμένη φράση από τον ασύρματο ενώ ο FA ακολουθούσε (!!!!) τον MS.

The king is alive για τον MS και την Ferrari. …Pole …fastest (? Not sure ) πρωτοπορία για τα 3/5 του αγώνα …μόλις 1-2 sec πίσω στον τερματισμό. Καθόλου άσχημα για τον πρώτο αγώνα μετά από την εφιαλτική περσινή χρονιά. Έδειξε ότι μπορεί να κερδίσει ( επιτέλους ) αγώνες … ποιος τολμά να μιλήσει για πρωτάθλημα άραγε ?. Ερωτηματικό παραμένει το κατά πόσο η απόδοση της ήταν άμεση συνάρτηση των test στο Bahrain αλλά η αφιλόξενη υγρασία της Μαλαισίας είναι μόλις 1 εβδομάδα μετά. Οι ομάδες δεν αλλάζουν κινητήρες και μεταφέρονται σε μια από τις πιο δύσκολες πίστες. Υπομονή .

Μια χαρά !!!! Φώναζαν οι φίλοι της McLaren που είδαμε μαζί τον αγώνα. 10 ποντάκια στο κατασκευαστών και ο Κιμι από τελευταίος , 3ος. Το μονοθέσιο γυρνούσε σε γρήγορο και (κυρίως) συνεχή σταθερό ρυθμό. Οι υπολογισμοί πήραν και έδωσαν … άραγε εάν ο Kimi ξεκινούσε από την θέση του Juan (αυτός είναι ο τσαμπουκάς που θυμάμαι μερικά χρόνια πριν ? ) που θα τερματίζαμε ? Το Σαββατιάτικο περιστατικό με την κατάρρευση της πίσω ανάρτησης δεν αιφνιδίασε κανέναν φίλο μου McLaren-ista όχι γιατί είναι τίποτα μηχανολόγοι με 2 κιλά Phd αλλά να … σαν να περιμένουν ακόμα και το πιο απίθανο γεγονός να συμβεί στον Κίμι ( μεταφέρω την ατάκα « εάν πέσει ένας μετεωρίτης στην Γη , εεε θα πέσει πάνω στο μονοθέσιο του Κιμι την στιγμή που μόλις βγαίνει από το γκαραζ )
Νομίζω πως το ΣΚ τελείωσε με το καλύτερο «χειρότερο» σενάριο για τους Macca

Ναι είμαστε πραγματικά γρήγοροι … Η Honda ήταν γρήγορη , απειλητική και συνεπής με την εικόνα που έδωσε το τελείωμα των χειμερινών δοκιμαστικών. Έδειξε μια «κοιλίτσα» προς το τέλος του αγώνα ( μια κόπωση θα έλεγα καλύτερα ) αλλά το άκρως εντυπωσιακό «ντου» των πρώτων 10 γύρων έκλεψε τις εντυπώσεις.

Ή μήπως η πιο «αγωνιστικά υγιή» σκέψη θα έφερνε ως πραγματικούς νικητές τους αγώνα την Williams. Συνεπής με την έναρξη του πρωταθλήματος ο MW και «shining star» o NR ….και να οι βουτιές και να push και όρμα και πάρε . Εξαιρετικό ντεμπούτο και τρέλα ( κάτι από τον περσινό DLRS στον ίδιο αγώνα αλλά με πολύ λιγότερα λάθη ). Πίεση μέχρι τον τελευταίο γύρο και πραγματική διάθεση για αγώνα. Ο babyface έδειξε ότι έχει κάτι ( πολύ ) παραπάνω από γρήγορο μπαμπά και καλό μάνατζερ. Ελπίζουμε και σε ανάλογη συνέχεια. Ταυτόχρονα μετά από πάρα πολύ καιρό είδαμε και 2η ομάδα με Bridgeston-ια να είναι στο top 8 , ενώ κάποιοι που ΄λεγαν ( έγραφαν ) για τον μη εργοστασιακό προμηθειτή κινητήρων που έχει όμως άπειρη εμπειρία με τους v8 , νοιώθουν ήδη δικαιωμένοι . Και σ’ ανώτερα .

Ωσεί παρόντα τα Toyota έδειξαν να μην έχουν πολύ καταλαβαίνουν τι συμβαίνει τριγύρω τους. Μονοθέσιο σαν να ήταν σχεδιασμένο από επιτροπή και σαν ψάρι έξω από τα … Michelin του. Η εικόνα των 2 μονοθεσίων να γυρίζουν αδιάφορα , σε παράταξη, 1,5 γύρο πίσω… ενώ ταυτόχρονα ο έτερος Ιάπωνας να είναι 10 θέσεις μπροστά θα έφερε «κίτρινο» πυρετό στους Toytistas !!!.

Αυτά ….

( πάω να διαβάσω και τα επίσημα )

Ο χρήστης antony baltz έγραψε:
Ναι … η Renault έλεγχε τον αγώνά από πολύ νωρίς … ίσως ( μάλλον ) και πριν από το 1ο pit stop όταν ακούστηκε η συγκεκριμένη φράση από τον ασύρματο ενώ ο FA ακολουθούσε (!!!!) τον MS.

Μια χαρά !!!! Φώναζαν οι φίλοι της McLaren που είδαμε μαζί τον αγώνα. 10 ποντάκια στο κατασκευαστών και ο Κιμι από τελευταίος , 3ος. Το μονοθέσιο γυρνούσε σε γρήγορο και (κυρίως) συνεχή σταθερό ρυθμό. Οι υπολογισμοί πήραν και έδωσαν … άραγε εάν ο Kimi ξεκινούσε από την θέση του Juan (αυτός είναι ο τσαμπουκάς που θυμάμαι μερικά χρόνια πριν ? ) που θα τερματίζαμε ? Το Σαββατιάτικο περιστατικό με την κατάρρευση της πίσω ανάρτησης δεν αιφνιδίασε κανέναν φίλο μου McLaren-ista όχι γιατί είναι τίποτα μηχανολόγοι με 2 κιλά Phd αλλά να … σαν να περιμένουν ακόμα και το πιο απίθανο γεγονός να συμβεί στον Κίμι ( μεταφέρω την ατάκα **« εάν πέσει ένας μετεωρίτης στην Γη , εεε θα πέσει πάνω στο μονοθέσιο του Κιμι την στιγμή που μόλις βγαίνει από το γκαραζ ) **
Νομίζω πως το ΣΚ τελείωσε με το καλύτερο «χειρότερο» σενάριο για τους Macca

Θα σταθώ σε αυτά τα 2 σημεία από την ωραία ανάλυσή σου.
Αρχικά, δεν νομίζω πως η Renault έλεγχε σε τόσο μεγάλο βαθμό τον αγώνα. Αν μπορούσε να το κάνει αυτό δεν νομίζω πως θα άφηνε τον Σούμι να έρθει τόσο κόντα στον Αλόνσο.

Όσο για το bold... πετυχημένο

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Q. (Heikki Kulta - Turun Sanomat) Kimi, how risky were your tactics tyre-wise, given the one-stop strategy?

KR: No more risky than doing two stops. The tyres have been working very well. We were on a hard compound and it seemed to come back well and there was no big drop-off. We thought anyway that we could do the whole race with no problems.

Ενα παραπανω τοτε στο οτι εξηγει γιατι ουτε ο Μοντογια καταφερε να πλησιασει τον ταχυτερο γυρο λιγοτερο απο 0.3.

για το 110% του ΜΣ:

I lost one lap in qualifying where, for traffic reasons I had to back off and I didn’t get the fuel, and if you look at it now, it’s the one lap that I was missing, in a way.

Η Ρενω ολο το σημερινο αγωνα προσπαθησε να δωσει την εικονα μιας cool ομαδας που τα ειχε ολα υπο ελεγχο και που ηξερε οτι θα βγει πρωτη. Για μενα ειτε υποτιμησαν τους αλλους ειτε υπερεκτιμησαν τους ευατους τους.
Σε καμια περιπτωση δεν ειναι τοσο μπροστα οσο ηταν περισυ και οσο ηθελαν οι διαφορες φημες να μας πεισουν στην αρχη της χρονιας. Για την Φερραρι εχω μια επιφυλαξη γιατι αφενος εχει κανει πολλες δοκιμες στο Μπαχρειν αφετερου δεν τα παει καλα στην Μαλαισια αλλα η εικονα της Μακλαρεν και της Χοντα θα με προβληματιζε εαν ημουν μηχανικος της Ρενω... Επισης θα με προβληματιζε και η αποδοση των Bridgestone και δε το λεω αυτο στηριζομενος στην αποδοση της Φερραρι που μπορει να ειναι πλασματικη αλλα σημερα τον ταχυτερο γυρο τον εκανε ελαστικο Bridgestone. Επισης διαψευδοντας αρκετες Κασσανδρες...
Ειτε αρεσει σε καποιους ειτε οχι η Ρενω πηρε το πρωταθλημα περισυ επειδη η ΦΙΑ εστησε του κανονισμους για να μην το παρει η Φερραρι, η Φερραρι εκανε τα πραγματα χειροτερα με την εγωπαθεια και την υπεροψια της και η Μακλαρεν ξεπερασε τον ευατο της καταφερνοντας να χασει ενα πρωταθλημα οπου ειχε το καλλιτερο μονοθεσιο και το καλλιτερο οδηγο...
Εαν η Ρενω με βγαλει ψευτη πρωτος θα το παραδεχτω αλλα δεν νομιζω οτι θα δει καποια κουπα φετος...

Καλη αρχη!!
Περα του ποιος ηταν ταχυτερος, ποιος αξιοπιστος και ποιος..αδιαφορος ήταν ένας 'συμπαθητικός' αγωνας μιας χρονιας που φαινεται να είναι 'πολυκομματικη'!

Ομοφωνα βγαζουμε τον Rosberg άνθρωπο του αγώνα!(και οι οπαδοι του Kimi, τον Kimi)
Oλοι ευχαριστημενοι λοιπόν καθως τα φαβορι Renault,Ferrari,McLaren,Honda χαρι στους αληθινούς Νο1 οδηγούς τους μπήκαν με το δεξι.
Μontoya και Toyota οι απογοητευσεις του αγώνα...

Παμε Μαλαισια τωρα για να δουμε αν θα επιβεβαιωθουν τα συμπερασματα μας απο τον 1ο αγωνα..

PS:ας προσπαθησουμε φετος να μην τσακωνομαστε για το παραμικρο, με αναλυσεις επι αναλυσεων και ας ευχαριστηθουμε το πρωταθλημα που φετος θα ειναι συναρπαστικο. Και να θυμομαστε το εξής: το πρωταθλημα το παίνρει ΠΑΝΤΑ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΣ (οδηγός+μονοθεσιο+λαστιχα+ΤΥΧΗ).

Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
Ομοφωνα βγαζουμε τον Rosberg άνθρωπο του αγώνα!(και οι οπαδοι του Kimi, τον Kimi)

PS:ας προσπαθησουμε φετος να μην τσακωνομαστε για το παραμικρο

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:

Ομοφωνα βγαζουμε τον Rosberg άνθρωπο του αγώνα!(και οι οπαδοι του Kimi, τον Kimi)

PS:ας προσπαθησουμε φετος να μην τσακωνομαστε για το παραμικρο

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:

ÔåëéêÜ ôá êáôÜöåñå éóïöÜñéóå ôïí Áõñôïí....ìåôÜ áðï ó÷åäüí 13 ÷ñüíéá ....êáé ãéáôß ÷Üñçêå

Êáé åãù óõìöùíù. Ãéáôé íá ÷áñåé? Ïé poles åéíáé êáôé áóçìáíôï. Åéíáé êáôé óáí ôéò ðïñåéåò ôïõ Ðáï óôçí Åõñùðç. Äåí óçìáéíïõí ðñáãìáôéêá ôéðïôá.
Áõôï ðïõ å÷åé óçìáóéá åéíáé ïé êïõðåò êáé áðï áõôåò å÷åé ìðïëéêåò ï Óïõìé êáé åôóé ïðùò ðáåé èá ðáñåé êáìéá 10áñéá áêïìá. Åéíáé 37 åôùí êáé ôïõò êáíåé áêïìá ðëáêá. Ïðùò êáé ôá''ãåñïíôéá'' ôïõ Ïëõìðéáêïõ óôï ðïäïóöáéñï äéíïõí áðáíôçóåéò åôóé êáé ï Óïõìé äéíåé áðáíôçóåéò.

Oé poles üíôùò äåí óçìáßíïõí êÜôé ôï ïõóéáóôéêü åêôüò êáé áí âáèìïëïãïýíôáí ....Þôáí ðñéí ìåñéêÜ ÷ñüíéá- ìÝ÷ñé ôçí åðáíÝíáñîç ôùí áíåöïäéáóìþí ôïõëÜ÷éóôïí- ç Ýíäåéîç ãéá ôï ðïéïò ðÞãáéíå ðñáãìáôéêÜ ãñÞãïñá êáé üëá ôá áíÜëïãá ïöÝëç ....Ï Óïýìé åßíáé ï áðïôåëåóìáôéêüôåñïò êáé ðéï ðåôõ÷çìÝíïò ïäçãüò ôçò F1 ...áëëÜ ü÷é áðáñáßôçôá êáé ï ðéï ãñÞãïñïò -êáô'åìÝ ÓÝííá .

Á üóï ãéá ãåñüíôéá êÜðïéïí ëÝãáíå 'ðáððïý' êáé ôïõò êåñíÜåé 'êáíôÞëéá' Þ óôçí åðßóçìç ðïäïóöáéñéêÞ âñáæéëßáíéêç ---- Ëüìðåò -----

Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
... αλλα η εικονα της Μακλαρεν και της Χοντα θα με προβληματιζε εαν ημουν μηχανικος της Ρενω...

Δεν εχουν κατι να προβληματιστουν, απο αυτους τους δυο συγκεκριμενους αντιπαλους εχουν παρει μετρα ολο το χειμωνα

Η McLaren θα ειναι παραγωντας αργα ή γρηγορα, ομως η Honda πρεπει να βελτιωθει στη φθορα των πισω ελαστικων. Ταχυτητα εχει βρει, σταθεροτητα ομως οχι και οπως εχουν τα πραγματα δυσκολα θα κερδισει αν δε γινει καποιος απο τους αγωνες survival.

Σχετικα με τη Williams, με δυο παρα πολυ καλους οδηγους και με ενα απο τα καλυτερα μοτερ αν δεν κερδισει συντομα πως να καταφερει να πεισει χορηγους και κατασκευαστες οτι παραμενει κορυφαια ομαδα?!

Συμπαθητικός αγώνας με αρκετές μονομαχίες που ψιλοθύμισαν 'τα παλιά εκείνα' καλά χρόνια...

Το κακό είναι όμως ότι ίσως θα πρέπει να αναθεωρήσω κάποια πράγματα, πράγμα που δε χωνεύω ιδιαίτερα αφού αυτό σημαίνει αυτόματα αναδίπλωση (διάβαζε καλύτερα κολοτούμπα).

Λοιπόν: Η Renault πέρσι κατέκτησε την κορυφή και καυτηριάστηκε εντόνως ο τρόπος που το πέτυχε αυτό- Το να φτάσεις στην κορυφή είναι μια επιτυχία σίγουρα, όμως, το να παραμείνεις εκεί ψηλά (βλ.Ferrari) όπου σε πιάνει ξεγυρισμένος ίλιγγος είναι ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑ δυσκολότερο. Οι άνθρωποι έχουν φιλοδοξίες και κίνητρα ζωντανά ακόμα... Και δεν είναι και πολύ συνηθισμένη η δήλωση ενός εκ των ιθυνόντων της Γαλλικής ομάδας όταν τονίζει ότι η Renault θα παραμείνει στην F1 όσο διατηρείται ανταγωνιστική. Δείχνει αφοσίωση, μετριοπάθεια και ρεαλισμό... Ο Αλόνσο έπαιξε σαν πρωταθλητής και όσο κι αν με στεναχωρεί νίκησε πανάξια χθες, και όπως ο Σουμάχερ χάρηκε για την πρώτη θέση στην εκκίνηση, έτσι και ο Ισπανός δικαίως πανηγύρισε μια δεύτερη μεγάλη σερί νίκη, αν συνυπολογίσουμε πως έκλεισε και πέρσι η χρονιά.

Η Φερράρι φάνηκε να ανοίγει μια καινούργια σελίδα με την χρήση νέας κωδικής ονομασίας για το μονοθέσιο φέτος. Δεν δείχνει να είναι η αχτύπητη ομάδα της πενταετίας 2000-05 αλλά μπορεί να ελπίζει σε καλύτερες μέρες. Βέβαια όπως και την ώρα που άρχισε να δύει η πρόσφατη 'χρυσή εποχή' της McLaren (1998-99), ξανάρχισαν να καλλιεργούνται διάφορα σενάρια καταπάτησης των κανονισμών από τους Ιταλούς (ευκαμπτη πίσω πτέρυγα, άνω του 110% γύρος στα δοκιμαστικά)... Είναι τυχαίο άραγε αυτό; Εμπεριέχει κάποιες σκοπιμότητες αυτό ή όντως οι πανέξυπνοι Ιταλοί (και άλλοι) έχουν κάπου βάλει το χεράκι τους; Ποιός μπορεί να ξέρει...

Κατά τα λοιπά ο Ραϊκκόνεν έπεισε και πάλι ότι μπορεί να κινηθεί όσο γρήγορα θέλει άλλα όχι και να κερδίσει όταν τον κυνηγούν θεοί και δαίμονες. Ο έτερος οδηγός της ομάδας (βάλε χοντρό- και ότι άλλο κοσμητικό θέλεις...) Μοντογια για αδιευκρίνιστους λόγους πέρασε απαρατήρητος συγκριτικά με άλλες φορές. Να είναι 'ή του ύψους ή του βάθους', όπως ίσως σκέφτεται ο Migf1 ή τελικά δεν έφταιγε και την πληρώνει άδικα; Πάντως η ΜακΛάρεν πήρε 10 βαθμούς και είχε και τους 2 της οδηγούς μέσα στη βαθμολογία, πράγμα που ίσως δείχνει ότι μπορεί να κυριαρχήσει φέτος.

Για τους υπόλοιπους είναι ακόμα πιο δύσκολο να προδικάσει κανείς πολλά. Η Honda σταθερά ξεχωρίζει χωρίς να πολυεντυπωσιάζει. Οι παππούδες, Coulthard και Villeneuve μάλλον κινήθηκαν στα ρηχά, αλλά επίσης είναι αρχή για να καταλάβουμε αν δεν έχουν να δώσουν τίποτε άλλο ή μας φυλάνε κάτι καλό για τη συνέχεια. Σημειωτέων: ούτε ο Χάϊνφιλντ είναι πια 'νεαρός', όπως κακώς αναφέρθηκε στη μετάδοση, απλά ο Γερμανός, ένα είδος νέου Φρέντσεν για μένα, παρουσιάζει πια αξιοσημείωτη ωριμότητα και προσαρμογή. Τέλος ο μπαμπάς Keke Rosberg, Πρωταθλητής του 1982 με την Williams, πρέπει να είναι περήφανος για τον γιό του, το ονειρικό ντεμπούτο του οποίου θα θυμάμαι από αυτόν τον αγώνα!

-Διόρθωση: Αυτό που ανέφερα για το 110% του γύρου άκυρο μάλλον

Ο χρήστης DV1976 έγραψε:
Η Ρενω ολο το σημερινο αγωνα προσπαθησε να δωσει την εικονα μιας cool ομαδας που τα ειχε ολα υπο ελεγχο και που ηξερε οτι θα βγει πρωτη. Για μενα ειτε υποτιμησαν τους αλλους ειτε υπερεκτιμησαν τους ευατους τους.
Σε καμια περιπτωση δεν ειναι τοσο μπροστα οσο ηταν περισυ και οσο ηθελαν οι διαφορες φημες να μας πεισουν στην αρχη της χρονιας. Για την Φερραρι εχω μια επιφυλαξη γιατι αφενος εχει κανει πολλες δοκιμες στο Μπαχρειν αφετερου δεν τα παει καλα στην Μαλαισια αλλα η εικονα της Μακλαρεν και της Χοντα θα με προβληματιζε εαν ημουν μηχανικος της Ρενω... Επισης θα με προβληματιζε και η αποδοση των Bridgestone και δε το λεω αυτο στηριζομενος στην αποδοση της Φερραρι που μπορει να ειναι πλασματικη αλλα σημερα τον ταχυτερο γυρο τον εκανε ελαστικο Bridgestone. Επισης διαψευδοντας αρκετες Κασσανδρες...
Ειτε αρεσει σε καποιους ειτε οχι η Ρενω πηρε το πρωταθλημα περισυ επειδη η ΦΙΑ εστησε του κανονισμους για να μην το παρει η Φερραρι, η Φερραρι εκανε τα πραγματα χειροτερα με την εγωπαθεια και την υπεροψια της και η Μακλαρεν ξεπερασε τον ευατο της καταφερνοντας να χασει ενα πρωταθλημα οπου ειχε το καλλιτερο μονοθεσιο και το καλλιτερο οδηγο...
Εαν η Ρενω με βγαλει ψευτη πρωτος θα το παραδεχτω αλλα δεν νομιζω οτι θα δει καποια κουπα φετος...

μπορω να φανταστω οτι δε συμπαθεις τη ρενω ιδιαιτερα...
αυτο που εχει να κοιταξει η ρενω αυτη τη στιγμη ειναι το γιατι δε τερματισε ο φιζικο ωστε να χαρισει επιπλεον βαθμους στην ομαδα, δε μπορουμε να χουμε τετοιες απωλειες φετος...
η φερραρι φανηκε να επιστρεφει στα γνωστα υψηλα επιπεδα των τελευταιων χρονων και η μακλαρεν χαρη στη προσπαθεια του κιμι επεπλευσε...
το φετινο πρωταθλημα θα ειναι σκληροτερο απο το περσινο αν η φερραρι φανει ανταγωνιστικη και στα υπολοιπα γκραν πρι...
για τη ρενω, αν ολα λειτουργησουν ρολοι οπως σημερα, μια τουλαχιστον κουπα δεν ειναι ακατορθωτη...

Ένας πολύ ωραίος και αμφίρροπος αγώνας για αρχη!
Με τα μέχρι τώρα δεδομένα πάμε για το πιο αμφίρροπο πρωτάθλημα εδώ και πολλά χρόνια. Ειλικρινά δεν θυμάμαι την τελευταία φορά που περισσότερες από δύο ομάδες πάλευαν για το πρωτάθλημα και τις νίκες.

Στον αγώνα ήρθαμε με τα προγνωστικά να λένε Ρενο μπροστά, Χόντα από κοντα και Ferrari και McLaren πιο πίσω (ακόμη και με δικές τους δηλώσεις). Ωστόσο οι δύο γίγαντες της F1 αποδείχθηκαν καλύτεροι του αναμενομένου (ειδικά η Ferrari). Η Honda μου φάνηκε χλωμή και νομίζω ότι μπορεί μόνο να τσιμπήσει καμια-δυο νίκες. Το πρωτάθλημα φαίνεται κούρσα για 3 άλογα (να δούμε πιο θα αποδειχθεί ψωράλογο ).
Ευχάριστα δυνατή παρουσιάστηκε και η Williams, ενώ η Toyota ήταν πραγμάτικα για λύπηση. Ελπίζω να συνέλθει.

Όσον αφορά τους οδηγούς, ο Rosberg ήταν απλά Ε-Κ-Π-Λ-Η-Κ-Τ-Ι-Κ-Ο-Σ στον πρώτο του αγώνα, περιμένω και τις επόμενες εμφανίσεις για να πούμε περισσότερα.
Ο Raikkonen πάει να με κάνει να υποστηρίζω και πάλι οδηγό. Με μια McLaren που δεν ήταν και ότι πιο γρήγορο, από τελευταίος στο βάθρο για πλάκα! IMO ο αγώνας του αυτός ήταν καλύτερος από την περσινή Suzuka. Δείχνει ότι σε pure pace είναι μακράν του δευτέρου. Αν περιορίσει τα λάθη του μπορεί να αφήσει εποχή και ας διαμαρτύρεται ο greo

ΥΓ 1: Οι καινουριες πίστες, δίνουν καλύτερους αγώνες (Spa εξαιρουμένου). Πλέον είναι νόμος.
ΥΓ 2: Τον Montoya τον ξύπνησε κανείς ή ακόμα κοιμάται;

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

μπορω να φανταστω οτι δε συμπαθεις τη ρενω ιδιαιτερα...
αυτο που εχει να κοιταξει η ρενω αυτη τη στιγμη ειναι το γιατι δε τερματισε ο φιζικο ωστε να χαρισει επιπλεον βαθμους στην ομαδα, δε μπορουμε να χουμε τετοιες απωλειες φετος...
η φερραρι φανηκε να επιστρεφει στα γνωστα υψηλα επιπεδα των τελευταιων χρονων και η μακλαρεν χαρη στη προσπαθεια του κιμι επεπλευσε...
το φετινο πρωταθλημα θα ειναι σκληροτερο απο το περσινο αν η φερραρι φανει ανταγωνιστικη και στα υπολοιπα γκραν πρι...
για τη ρενω, αν ολα λειτουργησουν ρολοι οπως σημερα, μια τουλαχιστον κουπα δεν ειναι ακατορθωτη...

Ε δεν την αντιπαθω κιολας.
Απλα εκανα μια εκτιμηση βασισμενος σε καποια στοιχεια.

1. Απο οσο μπορω να ξερω ειναι μια ομαδα με το 5ο μεγαλυτερο προυπολογισμο στην Φ1. Εαν εξαιρεσουμε την Τογιοτα η οποια απλως πεταει τα λεφτα της, υπαρχουν 3 ομαδες με μεγαλυτερο προυπολογισμο, δηλαδη με μεγαλυτερα περιθωρια ερευνας και εξελιξης.

2. Δεν ξερω τι επιδραση θα εχει στην ομαδα το γεγονος οτι ο Αλονσο θα φυγει του χρονου. Ειδικα σε περιπτωση που στραβωσει το κλιμα στη πορεια. Με τον Μοντογια πχ τα πραγματα εξελιχθησαν μαλλον ασχημα.

3. Δεν ξερω τι επιδραση θα εχει στην ομαδα αυτη η αμφιβολια που δειχνει η Ρενω σχετικα με το μελλον της στην Φ1. Σκεψου πχ οτι μπορει πολυ ευκολα αυτο σε συνδυασμο με τα (1) (2) να οδηγησουν καποιους απο το (πολυ καλο) αεροδυναμικο τμημα της Ρενω να δεχθουν μια προσφορα της ΜακΛαρεν που λογικα θα ψαχνει στη πιατσα για αεροδυναμιστες (και εχει και το χρημα για να τους παρει) ή της Χοντα που επισης εχει την ιδια ελλειψη.

4. Σιγουρα ξεκινα και φετος απο θεση ισχυος οπως και περισυ μονο που φετος η διαφορα που εχει απο τους ανταγωνιστες φαινεται να ειναι μικροτερη. Εαν χρησιμοποιησω σαν οδηγο την περσινη χρονια θα πρεπει να περιμενω οτι σε καποιο σημειο θα αρχισει να χανει το πανω χερι για διαφορους λογους (βλεπε (1) πχ). Περισυ ετυχε και αυτο συνεβη οταν ειχε μια σεβαστη διαφορα απο τον μονο ανταγωνιστη της ο οποιος συν τοις αλλοις εβαλε τα χερακια του και εβγαλε τα ματακια του σε ουκ ολιγες περιπτωσεις. Τωρα οι ανταγωνιστες ειναι περισσοτεροι και το λογικο ειναι οτι εχουν μαθει απο τα λαθη τους (αν και με τη ΜακΛαρεν ποτε δε ξερεις).

5. Ειναι κανονας οτι ειναι δυσκολοτερο να μεινεις στην κορυφη απο οτι να φτασεις εκει...

Δεν εχουν κατι να προβληματιστουν, απο αυτους τους δυο συγκεκριμενους αντιπαλους εχουν παρει μετρα ολο το χειμωνα

Η McLaren θα ειναι παραγωντας αργα ή γρηγορα, ομως η Honda πρεπει να βελτιωθει στη φθορα των πισω ελαστικων. Ταχυτητα εχει βρει, σταθεροτητα ομως οχι και οπως εχουν τα πραγματα δυσκολα θα κερδισει αν δε γινει καποιος απο τους αγωνες survival.

Τα μετρα των αλλων μπορει να τα πηραν (θα ραψουν σακακι?) τα δικα τους δε ξερω εαν τα εχουν σωστα...
Η Χοντα ειναι ενα σωστο αεροδυναμικο revision μακρυα απο τη λυση του προβληματος που αναφερεις (αν οντως υπαρχει τετοιο).